專利名稱：可折疊自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊自行車車架，尤其涉及一種既能避震又能折疊，而且能適應(yīng)于不同身高的騎乘者的可折疊自行車車架。
背景技術(shù)：
自行車作為一種交通工具和健身工具，被人們廣泛使用和喜愛。目前市場(chǎng)上的自行車產(chǎn)品，一直以來一般都僅限于外觀的改變，而真正的性能沒有太大的改變。雖然，出現(xiàn)了避震車、四連桿車和各種折疊車，但是它們的功能都是單一的，或者只有避震效果、或者只有折疊功能、或者只能適用同一高度騎乘者。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能避震又能折疊，而且能方便男性和女性騎的可折疊自行車車架。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種可折疊自行車車架，包括一下管、一后下叉、一上管、一后上叉、一伸縮管及兩組避震器；該上管可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管上，該后下叉和該下管固定連接；該上管其內(nèi)部是中空的，其設(shè)有一個(gè)座管夾；該伸縮管的上端插入到該上管內(nèi)，調(diào)整該座管夾可使該伸縮管和上管在不同的位置固定連接；該第一組避震器包括兩個(gè)并排安裝的避震器，它們的兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管上和該后上叉上；該第二組避震器包括至少一個(gè)避震器，其兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉和該后上叉上。
本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型通過兩組避震器的相互配合實(shí)現(xiàn)了良好的避震效果，騎車時(shí)非常舒適；該自行車使用時(shí)可以根據(jù)騎車人的性別來調(diào)整，男性一般是腿從車后橫跨過座椅來上、下車，該伸縮管和上管可以在較高位置，調(diào)整時(shí)將伸縮管從該上管中抽出并調(diào)整該座管夾使該伸縮管和上管固定連接，此時(shí)該第一避震器和第二避震器呈豎立狀態(tài)，從而將該伸縮管和上管向上方抬升；而女性一般是腿從前方斜跨來上、下車，該伸縮管和上管必須在較低位置，形成一個(gè)空檔才能方便女性上車，在調(diào)整時(shí)，將伸縮管伸進(jìn)該上管中并調(diào)整該座管夾使該伸縮管和上管固定連接，此時(shí)該第一避震器和第二避震器呈平放的狀態(tài)，從而將該伸縮管和上管向下方降低，如此這邊可以折疊的功能，男性和女性都能方便的上下車。


圖1是本實(shí)用新型可折疊自行車車架座椅抬高時(shí)的示意圖。
圖2是圖1中A-A視圖的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型可折疊自行車車架座椅降低時(shí)的示意圖。
圖4是圖3中A-A視圖的示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種可折疊自行車車架1，包括一頭管12、一下管14、一下中管16、一補(bǔ)強(qiáng)管18、一后下叉20、一上管22、一伸縮管24、一上中管26、一中管28、一后上叉30、一鉤爪32、一第一避震器34、一第二避震器36、一第三避震器38。
該下管14和頭管12焊接在一起，該上管22利用一個(gè)轉(zhuǎn)軸40可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管14的頂端臨近該頭管12處。
該上管22內(nèi)部是中空的，其管壁外設(shè)有一個(gè)座管夾42。
該伸縮管24的上端插入到該上管22內(nèi)部，該伸縮管24可以伸入該上管22內(nèi)部不同的距離。調(diào)整該座管夾42可使該伸縮管24停止伸縮，伸縮管24和上管22的固定連接。
該上中管26焊接于該伸縮管24的下端。
該第一避震器34和第二避震器36是第一組避震器，它們并排安裝(見圖2)，它們的上端可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管24中部的左右兩側(cè)，其下端可旋轉(zhuǎn)的樞接于該后上叉30的左右兩端。
該后下叉20和該下管14分別焊接在一個(gè)五通44的兩側(cè)而固定連接。
該第三避震器38時(shí)第二組避震器，其一端可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉20上，其另一端可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后上叉30上，對(duì)該后上叉30起一個(gè)有彈性的支撐作用。
該下中管16焊接在該五通44上，該補(bǔ)強(qiáng)管18焊接于該下中管16和下管14之間。
該鉤爪32焊接在該后下叉20上，該后上叉30螺接在該鉤爪32上。
該車架1組裝好之后，整體安裝于一自行車中。使用時(shí)可以根據(jù)騎車人的性別來調(diào)整，男性一般是從車后跨過座椅后上車，該伸縮管24和上管22可以在較高位置，調(diào)整時(shí)將伸縮管24從該上管22中抽出并調(diào)整該座管夾42使該伸縮管24和上管22固定連接，此時(shí)該第一避震器34和第二避震器36呈豎立狀態(tài)(見圖2)，從而將該伸縮管24和上管22向上方抬升；而女性一般是腿從前方跨過上車，該伸縮管24和上管22必須在較低位置，形成一個(gè)空檔才能方便女性上車，在調(diào)整時(shí)，將伸縮管24伸進(jìn)該上管22中并調(diào)整該座管夾42使該伸縮管24和上管22固定連接，此時(shí)該第一避震器34和第二避震器36呈平放的狀態(tài)(見圖4)，從而將該伸縮管24和上管22向下方降低。
本實(shí)用新型通過三個(gè)避震器34、36、38的相互配合實(shí)現(xiàn)了良好的避震效果；反觀之，現(xiàn)有的一般可折疊自行車車架只用一個(gè)避震器，無論怎幺改進(jìn)避震效果都無法達(dá)到非常好。
權(quán)利要求1.一種可折疊自行車車架，包括一下管、一后下叉、一上管、一后上叉，該上管可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管上，該后下叉和該下管固定連接，其特征在于該車架還包括一伸縮管及兩組避震器；該上管其內(nèi)部是中空的，其設(shè)有一個(gè)座管夾；該伸縮管的上端插入到該上管內(nèi)，調(diào)整該座管夾可使該伸縮管和上管在不同的位置固定連接；該第一組避震器包括兩個(gè)并排安裝的避震器，它們的兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管上和該后上叉上；該第二組避震器包括至少一個(gè)避震器，其兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉和該后上叉上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車車架，其特征在于該第一組避震器包括一第一避震器和一第二避震器，該兩個(gè)避震器并排安裝，它們的上端可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管中部的左右兩側(cè)，其下端可旋轉(zhuǎn)的樞接于該后上叉的左右兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車車架，其特征在于該第二組避震器包括一第三避震器，其一端可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉上，其另一端可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后上叉上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車車架，其特征在于該車架還包括一上中管，該上中管焊接于該伸縮管的下端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可折疊自行車車架，其特征在于該車架還包括一頭管，該下管和頭管焊接在一起，該上管利用一個(gè)轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管的頂端臨近該頭管處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可折疊自行車車架，其特征在于該車架還包括一鉤爪，該鉤爪焊接在該后下叉上，該后上叉螺接在該鉤爪上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊自行車車架，其特征在于該車架還包括一下中管、一補(bǔ)強(qiáng)管，該后下叉和該下管分別焊接在一個(gè)五通的兩側(cè)而固定連接，該下中管焊接在該五通上，該補(bǔ)強(qiáng)管焊接于該下中管和下管之間。
專利摘要一種可折疊自行車車架，包括一下管、一后下叉、一上管、一后上叉、一伸縮管及兩組避震器；該上管可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管上，該后下叉和該下管固定連接；該上管其內(nèi)部是中空的，其設(shè)有一個(gè)座管夾；該伸縮管的上端插入到該上管內(nèi)，調(diào)整該座管夾可使該伸縮管和上管在不同的位置固定連接；該第一組避震器包括兩個(gè)并排安裝的避震器，它們的兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管上和該后上叉上；該第二組避震器包括至少一個(gè)避震器，其兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉和該后上叉上。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2825434SQ20052006413
公開日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月7日
發(fā)明者謝林泉 申請(qǐng)人:謝林泉