專利名稱：腳踏板結構改良的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種腳踏板結構改良，尤指一種裝設于自行車或室內(nèi)健身車等車種上的腳踏板。
背景技術：
現(xiàn)代人借助自行車或室內(nèi)使用的健身車來從事運動，以達到休閑、健身的目的，已是相當?shù)钠毡?；且自行車運動被列為競賽的項目，成為一種專業(yè)的運動。無論是室內(nèi)健身車或騎乘于道路的自行車，兩者皆設有兩踏板以供騎乘者交替踩踏而使車輪轉(zhuǎn)動；該兩踏板借助連結兩者的曲柄，當一踏板朝前踏下時，同時令另一踏板自后方朝前方轉(zhuǎn)動，兩踏板乃交替不斷的進行圓周運動；請參閱圖1及圖2A、B、C、D所示，其位于自行車左側(cè)的踏板10，該踏板10借一心軸11末端的外螺紋111與曲柄(圖未示)結合，該心軸11另一端貫穿踏板10中間位置的槽孔12而延伸至踏板10的另側(cè)面，該踏板10可以心軸11為軸心轉(zhuǎn)動，該槽孔12中容置有一長方形外框14、一長方形內(nèi)框13及一彈簧15以供心軸11穿樞而成軸樞狀態(tài)，其中該彈簧15位于內(nèi)框13中，內(nèi)框13位于外框14中，該內(nèi)、外框13、14供心軸11穿樞的兩框邊設有一環(huán)圈部，該內(nèi)、外框13、14環(huán)圈部的兩軸向相對處各形成一缺口131、141(另一側(cè)的缺口在圖面未視及)，且該內(nèi)、外框13、14各相鄰的缺口131、141分別可供彈簧15兩末端的彎折部151(彈簧15另一末端的彎折部，圖面上未視及)卡扣于其中，使內(nèi)、外框13、14之間形成一夾角，兩者的相鄰外框邊133、134、143、144間則可受力而擴張；該習知踏板10在使用時，須以螺絲35、36螺鎖于鞋底的扣片30上，視內(nèi)框13或外框14的外框邊133、134、143、144何者位于高處；請參閱圖2A所示，該位于高處的外框邊143若略向前傾，則須令扣片30移至踏板10的前方，而以扣片30的后扣部32插至該外框邊143中，令內(nèi)框13、外框14及彈簧15朝后旋轉(zhuǎn)，而使內(nèi)、外框13、14相鄰的兩外框邊143、133對稱的各位于心軸11兩側(cè)(如圖2C所示)，再如圖2D所示，施力令扣片30的前扣部31強迫滑入另一相鄰的外框邊中而扣合；請再參閱圖2B所示，該位于高處的外框邊133若略向后傾，則須令扣片30移至踏板10的后方，而以扣片30的前扣部31插至該外框邊133中，令內(nèi)框13、外框14及彈簧15朝前旋轉(zhuǎn)，而使內(nèi)、外框13、14相鄰的兩外框邊對稱的各位于心軸11兩側(cè)(如圖2C所示)，再施力令扣片30的后扣部32強迫滑入另一相鄰的外框邊中而扣合；該習知的踏板10借由內(nèi)、外框13、14相鄰的兩外框邊與扣片30的前、后扣部31、32扣合，可隨著騎乘者腳部不斷的交替踩踏，以鞋子拉引踏板10隨著不斷交替轉(zhuǎn)動；該習知踏板10雖解決騎乘者不慎踩空或滑落踏板的問題，但在使用時，須先令扣片對準外框邊而插入，再令兩內(nèi)外、框13、14的相鄰外框邊對稱的位于心軸的兩側(cè)，該兩步驟已非常不易，且在施力令扣片的前或后扣部31、32皆扣入兩外框邊中，施力若稍不平均，該內(nèi)、外框13、14將隨著施力方向轉(zhuǎn)動，使扣片無法扣入，而須重新再令兩內(nèi)、外框13、14的相鄰外框邊對稱的位于心軸11的兩側(cè)；由以上說明，可知習知踏板10的結構設計，實尚有其不便之處，而有待改良。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種腳踏板結構改良，其可簡化扣片扣入踏板中的步驟，使騎乘者可簡便的令扣片與踏板結合。
為達成上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種腳踏板結構改良，其在一軸管的兩端各設一定位座，至少其中一定位座可彈性往復位移，且該兩定位座的相對環(huán)面設有數(shù)相對的凹孔，該軸管及兩定位座套設于一心軸上。
該軸管形成有一非圓形部，該可彈性位移的定位座設有一非圓形孔套設于該軸管的非圓形部上。
該可彈性位移的定位座中設有一彈性元件。
該彈性元件是一彈簧。
一種腳踏板結構改良，其由一心軸、一軸管、兩定位座及一彈性元件所構成；該軸管具有一軸向通孔，其兩端各設一定位座，其一端形成一非圓形部，其另一端設有外螺紋，該非圓形部與軸管的交界處形成一擴大的階級緣；該兩定位座呈可軸向貫通，其中第一定位座設有一通孔，第二定位座設有一沉孔與軸管的通孔相通；且該兩定位座的兩相對環(huán)面各設有數(shù)間隔排列的凹孔；該第一定位座的內(nèi)側(cè)形成一非圓形孔套設于軸管的非圓形部，該第一定位座的通孔中置入一彈性元件；該心軸穿樞于軸管中，且軸管可于心軸上轉(zhuǎn)動；其兩末端皆設有外螺紋，其中一外螺紋組設于車體的曲柄上；該心軸上設兩具有一距離的平直段，兩平直段間的環(huán)面則形成朝遠離曲柄的平直段漸縮的圓錐狀；心軸依序套入有一止漏環(huán)、一導滑用的軸套、一螺帽、一彈性元件、一較小的導滑用軸套等元件；該止漏環(huán)及軸套套設于近曲柄端的平直段上；該較小軸套套設于另一平直段上；心軸的另一外螺紋段位于第二定位座的沉孔中，并再以一華司及螺帽予以螺鎖，該第二定位座的沉孔外側(cè)再以一中空塞子塞住修飾。
該彈性元件是一彈簧。
采用上述方案后，本實用新型可使設于鞋底的扣片輕易的與踏板結合或分離；這樣由于本實用新型借助套設于心軸上的踏板，在一軸管兩端各設一定位座，借其中一定位座可彈性往復位移，及兩定位座間具有供扣片扣入的相對凹孔，從而使扣片可極方便的與踏板結合或分離。


圖1是習知腳踏板的立體圖；圖2A、B、C、D是習知腳踏板搭配扣片使用時的示意圖；圖3是本實用新型的立體分解圖；圖4是本實用新型的組裝立體圖；圖5是本實用新型組裝于自行車的示意圖；圖6是本實用新型組裝于室內(nèi)健身車的示意圖；圖7是本實用新型與扣片扣合前的立體分解圖；圖8A、B、C是本實用新型與扣片扣合的動作示意圖；圖9A、B是本實用新型與扣片分離的動作示意圖。
主要元件符號說明10 腳踏板 11 心軸111 外螺紋12 槽孔13 內(nèi)框131 缺口133 外框邊 134 外框邊 14 外框141 缺口143 外框邊 144 外框邊15 彈簧151 彎折部20 腳踏板 21 心軸211 外螺紋212 階級緣 213 平直段 214 平直段215 外螺紋 216 止漏環(huán) 217 軸套218 螺帽22 彈簧23 第一定位座231 通孔232 非圓形孔233 凹孔24 軸管241 非圓形 242 階級環(huán)243 外螺紋 244 通孔25 第二定位座251 沉孔252 凹孔253 軸套254 華司255 螺帽26 塞子30 扣片31 前扣部 32 后扣部36 螺絲40 自行車 41 曲柄50 室內(nèi)健身車 51 曲柄
具體實施方式
請參閱圖3至6所示，本實施例的踏板20由一心軸21、一軸管24、兩定位座23、25及一彈性元件22所構成，其中該軸管24具有一軸向通孔244，其兩端各設一定位座25、23，且其一端形成一非圓形部241，本實施例中，該非圓形部241設為六角形，其另一端設有外螺紋243，該非圓形部241與軸管24的交界處形成一擴大的階級緣242；該兩定位座25、23呈可軸向貫通，其中，第一定位座23設有一通孔231，第二定位座25設一沉孔251(可配合圖8)，該沉孔251與軸管24的通孔244相通；且該兩定位座23、25呈多角形體，其兩相對環(huán)面各設有數(shù)間隔排列的凹孔252、233；該第一定位座23的內(nèi)側(cè)形成一非圓形孔232(可配合圖8)，該非圓形孔232可套設于軸管24的非圓形部241上，使定位座23無法轉(zhuǎn)動，而確保兩定位座25、23的各相對凹孔252、233恒保持相對；另該第一定位座23的通孔231中置入一彈簧22；該心軸21穿樞于軸管24中，使軸管24可于心軸21上轉(zhuǎn)動；其兩末端皆設有外螺紋211、215，其中一外螺紋211組設于自行車40的曲柄41上或室內(nèi)健身車50的曲柄51上；該心軸21近外螺紋211處成一擴大的階級緣212以阻擋一止泄環(huán)216；該心軸21上設有兩具有一距離的平直段213、214，且兩平直段213、214間的環(huán)面則形成朝平直段214方向漸縮的圓錐狀；心軸21自外螺紋215端依序套入有一止漏環(huán)216、一導滑用的軸套217、一螺帽218、一彈簧22用一較小的導滑用軸套253等元件；其中，該止漏環(huán)216及軸套217套設于平直段213上；而該較小的軸套253則套設于平直段214上；心軸21的外螺紋215段則自定位座25的通孔244穿出；且該外螺紋215再以一華司254及螺帽255予以螺銷，該第二定位座25的沉孔251外側(cè)再以一中空塞子26塞住修飾；其中，該彈簧22、螺帽218、軸套217、止泄環(huán)216位于第一定位座23的通孔231中，而另一螺帽255、華司254、軸套253位于第二定位座25中；請參閱圖7至圖9所示，本實施例的踏板20提供以螺絲35、36螺鎖于鞋底的扣片30結合時，如圖8A所示，僅須令扣片30由上而下，平置于踏板20的兩定位座23、25上，并與兩定位座23、25朝上的兩相對凹孔252、233對正(如圖8B所示)，再施力令扣片30朝下位移，第一定位座23因受力而朝一側(cè)位移，令所述彈簧22蓄積一反作用力，當扣片30的兩左、右扣部33、34嵌入至相對的凹孔252、233中時，第一定位座23受彈簧22反作用力的推擠而回復至原位，從而將扣片30卡掣而無法分離(如圖8C所示)，當騎乘者不斷踩動其中一踏板20朝前轉(zhuǎn)動時，自后側(cè)朝前轉(zhuǎn)動的踏板同步被扣片30拉引，借此，以防止騎乘者有踩空或腳自踏板上滑落的情形；而當欲令扣片30與踏板20分離時，如圖9A所示，騎乘者僅須令腳的后側(cè)往外偏擺一角度，即同時令扣片30的左、右扣部33、34偏擺一角度，該扣片30在偏擺角度時，可施力于第一定位座23而令第一定位座23再朝一側(cè)位移(如圖9B所示)，騎乘者即可趁該第一定位座23往一側(cè)位移時，略提起腳，即可令扣片30與踏板20快速分離。
權利要求1.一種腳踏板結構改良，其特征在于該腳踏板在一軸管的兩端各設一定位座，至少其中一定位座可彈性往復位移，且該兩定位座的相對環(huán)面設有數(shù)相對的凹孔，該軸管及兩定位座套設于一心軸上。
2.如權利要求1所述的腳踏板結構改良，其特征在于該軸管形成有一非圓形部，該可彈性位移的定位座設有一非圓形孔套設于該軸管的非圓形部上。
3.如權利要求1或2所述的腳踏板結構改良，其特征在于該可彈性位移的定位座中設有一彈性元件。
4.如權利要求3所述的腳踏板結構改良，其特征在于該彈性元件是一彈簧。
5.一種腳踏板結構改良，其特征在于該腳踏板由一心軸、一軸管、兩定位座及一彈性元件所構成；該軸管具有一軸向通孔，其兩端各設一定位座，其一端形成一非圓形部，其另一端設有外螺紋，該非圓形部與軸管的交界處形成一擴大的階級緣；該兩定位座呈可軸向貫通，其中第一定位座設有一通孔，第二定位座設有一沉孔與軸管的通孔相通；且該兩定位座的兩相對環(huán)面各設有數(shù)間隔排列的凹孔；該第一定位座的內(nèi)側(cè)形成一非圓形孔套設于軸管的非圓形部，該第一定位座的通孔中置入一彈性元件；該心軸穿樞于軸管中，且軸管可于心軸上轉(zhuǎn)動；其兩末端皆設有外螺紋，其中一外螺紋組設于車體的曲柄上；該心軸上設兩具有一距離的平直段，兩平直段間的環(huán)面則形成朝遠離曲柄的平直段漸縮的圓錐狀；心軸依序套入有一止漏環(huán)、一導滑用的軸套、一螺帽、一彈性元件、一較小的導滑用軸套等元件；該止漏環(huán)及軸套套設于近曲柄端的平直段上；該較小軸套套設于另一平直段上；心軸的另一外螺紋段位于第二定位座的沉孔中，并再以一華司及螺帽予以螺鎖，該第二定位座的沉孔外側(cè)再以一中空塞子塞住修飾。
6.如權利要求5所述的腳踏板結構改良，其特征在于該彈性元件是一彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種腳踏板結構改良，其裝設于自行車或室內(nèi)健身車等車種上，主要用途是使設于鞋底的扣片可輕易的與踏板結合或分離；其解決習知踏板不易供扣片與其結合的問題；本實用新型主要是在一軸管的兩端各設一定位座，至少一定位座可彈性往復位移，兩定位座的相對側(cè)面環(huán)設有數(shù)間隔排列的凹孔，軸管套設于一組設于自行車或室內(nèi)健身車的曲柄上的心軸，該兩定位座的相對凹孔，可供組設于騎乘者鞋底的扣片的左、右扣部嵌入；本實用新型借助其中一定位座可彈性位移的特性，使扣片可極方便的與踏板結合或分離。
文檔編號B62M3/08GK2880659SQ200520065338
公開日2007年3月21日 申請日期2005年9月27日 優(yōu)先權日2005年9月27日
發(fā)明者王羅平 申請人:王羅平