專利名稱：自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，具體是涉及自行車發(fā)電裝置和與其配合的車燈、車鈴。
背景技術(shù)：
我國(guó)是自行車王國(guó)，在夜晚行駛時(shí)由于路況不好、沒(méi)有車燈，存在著許多隱患。針對(duì)上述問(wèn)題自行車上曾經(jīng)流行過(guò)“摩電燈”，但在實(shí)際應(yīng)用中存在的缺點(diǎn)是安裝有“摩電燈”的自行車在行駛時(shí)阻力大，不節(jié)能，發(fā)電效率低，噪音大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，怕泥、怕水，容易損壞，盡管在市場(chǎng)上出現(xiàn)了幾十年之久，由于上述原因，至今沒(méi)能在自行車行業(yè)中推廣普及應(yīng)用。
針對(duì)上述缺陷，目前也有改進(jìn)的自行車發(fā)電裝置的技術(shù)報(bào)道，如中國(guó)專利公報(bào)2003年10月29日公開(kāi)的專利號(hào)為“02289679”的實(shí)用新型自行車無(wú)磨損發(fā)電機(jī)，其技術(shù)內(nèi)容為在車輻條上固定著一定數(shù)目的同形磁鐵，組成一個(gè)環(huán)形磁場(chǎng)，也就是轉(zhuǎn)子，在車架上就是和環(huán)形磁場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的位置上。固定著由線圈、鋼片繞成的定子繞組，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)磁場(chǎng)掠過(guò)線圖，切磁力線產(chǎn)生電流，沒(méi)設(shè)置任何摩擦處，能使發(fā)電機(jī)壽命更長(zhǎng)，加增線匝或磁力，可以做出不同型號(hào)的發(fā)電機(jī)。但在實(shí)際應(yīng)用中，有如下缺陷1、由于多塊磁鐵是單獨(dú)固定在車輻條上，相隔有較大的距離，所以不會(huì)形成完整的磁路和磁通，磁力線也比較微弱，這樣切割磁力線雖然能產(chǎn)生微弱的電流，但達(dá)不到作為發(fā)電機(jī)為電器供電的目的；2、磁鐵比較靠近車輪的邊緣，這樣在行駛過(guò)程中磁鐵就會(huì)吸附路面的鐵質(zhì)，久而久之，就會(huì)填充磁鐵與定子繞組之間的間隙，兩者之間產(chǎn)生摩損，不再“無(wú)磨損”省力，騎車人感到非常吃力；3、由于多塊磁鐵不是作為整體而是單獨(dú)固定在車輻條上，容易使車輻條松緊不一，導(dǎo)致車圈變形，進(jìn)而導(dǎo)致磁鐵與定子繞組之間產(chǎn)生磨損。4、裸露在車輻條上的磁鐵，時(shí)間長(zhǎng)了性能也會(huì)產(chǎn)生衰退，其實(shí)用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。
鑒于種種原因，雖然現(xiàn)在自行車種類齊全，品種琳瑯滿目，但無(wú)論是進(jìn)口產(chǎn)品，還是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，都沒(méi)有出現(xiàn)性能可靠且省力的自行車發(fā)電裝置，當(dāng)然也就沒(méi)有與之相配合使用的車燈、車鈴。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、省力、實(shí)用性能優(yōu)良的的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴。其技術(shù)方案為包括若干磁鐵、定子、蓄電池和車燈、車鈴，其特征在于若干磁鐵經(jīng)導(dǎo)磁基體環(huán)繞車軸等距離固定在車輻的同一圓周上，相鄰磁鐵的極性相反，作為定子的電能輸出繞組固定在與磁鐵對(duì)應(yīng)的車架上，與磁鐵的間隙5～7mm，其輸出端經(jīng)整流橋接蓄電池，蓄電池經(jīng)車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)接車燈、車鈴。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，導(dǎo)磁基體呈圓環(huán)狀與車輻固定連接，直徑260～280mm，若干磁鐵等距離均布在導(dǎo)磁基體的同一圓周上，其上扣合固定一非導(dǎo)磁材料制成的圓環(huán)狀蓋體，定子由兩組電能輸出繞組對(duì)稱注塑而成，每組電能輸出繞組均包括鐵心和繞在鐵心上的線圈，根據(jù)電壓值的需要兩線圈可以串聯(lián)或者并聯(lián)，其輸出端接整流橋的輸入端，鐵心兩極的間距與相鄰磁鐵的中心距離相等，定子由U形固定箍安裝在前扠鋼管上，定子與前扠鋼管之間設(shè)置有用于調(diào)整間隙的鋼紙厚墊，定子與磁鐵的間隙為5～7mm。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，導(dǎo)磁基體上固定有36～48塊磁鐵。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)包括鎖頭、U形鎖扠、套裝有彈簧的聯(lián)動(dòng)銷和串接在蓄電池輸出電路中的一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)，彈簧片觸點(diǎn)設(shè)置在連接定子與鎖頭的殼體內(nèi)，一長(zhǎng)一短，鎖頭上垂直于鎖扠孔開(kāi)一貫穿的銷孔，套裝有彈簧的聯(lián)動(dòng)銷安裝在銷孔內(nèi)，開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，聯(lián)動(dòng)銷的頭端探入鎖扠孔中，末端對(duì)準(zhǔn)長(zhǎng)的彈簧片觸點(diǎn)，一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)接觸，蓄電池輸出電路閉合；鎖車狀態(tài)時(shí)，U形鎖扠插入鎖扠孔，將聯(lián)動(dòng)銷推向長(zhǎng)的彈簧片觸點(diǎn)，一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)分開(kāi)，蓄電池輸出電路斷開(kāi)。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，整流橋和蓄電池均設(shè)置在連接定子與鎖頭的殼體內(nèi)，整流橋的輸入端接電能輸出繞組的輸出端，其輸出端接蓄電池，蓄電池經(jīng)一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)接車燈、車鈴。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，整流橋中采用的二極管為鍺二極管。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，車燈固定安裝在車架上，包括底座、燈罩、聚光碗、燈泡、燈頭和調(diào)節(jié)螺帽，其中燈泡安裝在燈頭上串接在蓄電池的輸出電路中，燈頭安裝在底座中與燈罩螺紋連接，調(diào)節(jié)螺帽固定在燈頭的末端，聚光碗壓裝在燈罩與燈頭之間，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺帽即可調(diào)節(jié)燈泡與聚光碗之間的距離，達(dá)到調(diào)節(jié)光柱聚焦的目的。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，在車燈底座的兩側(cè)增設(shè)多個(gè)發(fā)光二極管組成的警示燈，警示燈的外側(cè)固定有燈罩。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，車鈴固定安裝在兩車把的中心，包括對(duì)接的上殼體、下殼體，其中下殼體上設(shè)置有接蓄電池的發(fā)光二極管、釋音孔和扭動(dòng)開(kāi)關(guān)，上殼體、下殼體構(gòu)成的腔體內(nèi)安裝有接蓄電池的音樂(lè)集成電路，扭動(dòng)開(kāi)關(guān)串接在發(fā)光二極管、車燈及警示燈的電源回路中。
所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，上殼體、下殼體對(duì)接構(gòu)成的殼體呈飛碟狀，下殼體位于飛碟的底部，若干釋音孔環(huán)繞下殼體位于同一圓周線上，若干發(fā)光二極管位于釋音孔以下的同一圓周線上，其電源回路中設(shè)置有滾動(dòng)發(fā)光程序控制集成電路。
其工作原理為若干塊極性相反的磁鐵經(jīng)導(dǎo)磁基體環(huán)繞車軸等距離固定在車輻的同一圓周上，圓周直徑260～280mm，隨車輻一同轉(zhuǎn)動(dòng)，作為發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)子。根據(jù)交通法明文規(guī)定自行車的行駛速度不超過(guò)15公里/小時(shí)，即車輪的轉(zhuǎn)速最高125轉(zhuǎn)/分，一般民用交流電的頻率為50Hz，所以要產(chǎn)生50Hz的電流，所用磁鐵的對(duì)數(shù)為60秒*50赫茲/125(轉(zhuǎn)/分)，等于24對(duì)，即48塊磁鐵最為合適，波動(dòng)范圍為36～48塊磁鐵。兩組電能輸出繞組對(duì)稱注塑成一體構(gòu)成定子，由U形固定箍安裝在與轉(zhuǎn)子對(duì)應(yīng)的前扠鋼管上，定子與前扠鋼管之間設(shè)置有用于調(diào)整間隙的鋼紙厚墊，用于調(diào)整電能輸出繞組與磁鐵之間的間隙，一般為5～7mm，確保轉(zhuǎn)子、定子之間有間隙但無(wú)任何摩擦，這樣轉(zhuǎn)子、定子就構(gòu)成了完整的磁路，即磁鐵A的N極——5～7mm間隙——鐵心—— 5～7mm間隙——相鄰磁鐵B的S極——導(dǎo)磁基體——磁鐵A的N極，保證線圈產(chǎn)生足夠的交流電。使發(fā)電裝置輸出電壓在4～6V之間變化、發(fā)電功率在0.7～1.2w之間變化，正好為車燈、車鈴供電。電能輸出繞組輸出的交流電經(jīng)鍺二極管組成的整流橋轉(zhuǎn)變成直流電，為蓄電池充電。在蓄電池的輸出電路中設(shè)置一受車鎖控制的車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)即車鎖打開(kāi)時(shí)，一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)接觸，車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，蓄電池為車燈、車鈴供電，一旦U形鎖扠插入鎖孔鎖車，車燈、車鈴也就無(wú)須再工作，U形鎖扠將聯(lián)動(dòng)銷推向長(zhǎng)的彈簧片觸點(diǎn)，一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)分開(kāi)，蓄電池輸出電路斷開(kāi)，停止為車燈、車鈴供電。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、36～48塊磁鐵經(jīng)導(dǎo)磁基體作為一整體安裝在車輻的同一圓周上，與電能輸出繞組之間的間隙一般為5～7mm，確保轉(zhuǎn)子、定子之間無(wú)任何摩擦，且轉(zhuǎn)子、定子構(gòu)成了完整的磁路，這樣無(wú)論騎車人以快速、中速、慢速騎車，發(fā)電裝置都能保證蓄電池的正常充電，使發(fā)電裝置輸出電壓在4～6V之間變化、發(fā)電功率在0.7～1.2w之間變化，正好為車燈、車鈴供電，使各用電器的壽命得到保證。
2、由于磁鐵固定在導(dǎo)磁基體直徑260～280mm的圓周上，外罩一圓環(huán)狀蓋體，使得磁鐵不會(huì)因粘上泥土而影響其性能，且磁鐵距車輪邊緣有足夠大的距離，磁鐵也難以吸附路面的鐵質(zhì)，保證轉(zhuǎn)子、定子之間有一定的間隙，不會(huì)產(chǎn)生任何摩擦，所以行駛輕巧。在正常行駛情況下，騎車人不會(huì)感覺(jué)到發(fā)電裝置的存在，不會(huì)由于發(fā)電裝置的存在而感到特別吃力。
3、多塊磁鐵經(jīng)導(dǎo)磁基體作為一整體安裝在車輻的同一圓周上，對(duì)車輻條起到緊固的作用，使車圈不易變形，保證轉(zhuǎn)子、定子之間的間隙，不會(huì)產(chǎn)生任何摩擦。
4、在蓄電池的輸出電路中設(shè)置一受車鎖控制的車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，鎖車即關(guān)閉車燈、車鈴的供電電路，打開(kāi)車鎖即閉合車燈、車鈴的供電電路，無(wú)須額外操作，節(jié)約電能，使用方便。


圖1是本實(shí)用新型中發(fā)電裝置的工作原理圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中磁鐵、導(dǎo)磁基體、圓環(huán)狀蓋體安裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示實(shí)施例的A-A剖面圖；圖4是磁鐵經(jīng)導(dǎo)磁基體安裝在車輻上實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是定子與轉(zhuǎn)子形成磁路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是安裝有磁鐵的車輪與安裝有定子的車扠組合后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是車玲實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是車燈及警示燈實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
1、磁鐵 2、導(dǎo)磁基體 3、車軸 4、車輻 5、定子 6、車扠 7、車輪 8、鐵心 9、線圈 10、整流橋 11、蓄電池 12、車鈴 13、車燈 14、圓環(huán)狀蓋體 15、前扠鋼管 16、U形固定箍 17、車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān) 18、鋼紙厚墊 19、鎖頭 20、殼體21、U形鎖扠 22、彈簧 23、聯(lián)動(dòng)銷 24、彈簧片觸點(diǎn) 25、鎖扠孔 26、銷孔 27、上殼體 28、發(fā)光二極管 29、釋音孔 30、34扭動(dòng)開(kāi)關(guān) 31、音樂(lè)集成電路 32、滾動(dòng)發(fā)光控制集成電路 33、下殼體 35、底座 36、燈罩 37、聚光38、燈泡 39、燈頭 40、調(diào)節(jié)螺帽 41、警示燈 42、燈罩在圖1中導(dǎo)磁基體2環(huán)繞車軸3固定在車輻4上，若干塊極性間隔交替排列的磁鐵1等距離固定在導(dǎo)磁基體2直徑為260～280mm的同一圓周上，隨車輻4一同轉(zhuǎn)動(dòng)，作為發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)子，作為定子5的電能輸出繞組固定在車扠6上，距磁鐵1約5～7mm，包括鐵心8和繞在鐵心8上的線圈9，這樣轉(zhuǎn)子、定子5就構(gòu)成了完整的磁路，即磁鐵的N極——5～7mm間隙——鐵心——5～7mm間隙——相鄰磁鐵的S極——導(dǎo)磁基體——磁鐵的N極。當(dāng)車輪7不停的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輻4上的磁鐵1連續(xù)掠過(guò)定子5，產(chǎn)生連續(xù)足量的交流電流，經(jīng)整流橋10整流后變成直流電，給蓄電池11充電，由蓄電池11給車鈴12、車燈13供電。
在圖2～6所示的實(shí)施例中導(dǎo)磁基體2呈圓環(huán)狀，36塊磁鐵1均勻固定在導(dǎo)磁基體2直徑為260mm的圓周上，相鄰的磁鐵1的極性相反，磁鐵1外扣合固定一非導(dǎo)磁材料制成的圓環(huán)狀蓋體14，將磁鐵1封裝在導(dǎo)磁基體2、圓環(huán)狀蓋體14構(gòu)成的腔體中，形成一整體，然后固定在車輻4上，車軸3即為36塊磁鐵1環(huán)繞的中心；兩組電能輸出繞組對(duì)稱注塑成一體構(gòu)成定子5，每組電能輸出繞組均包括鐵心8和繞在鐵心8上的線圈9，線圈9的輸出端接整流橋10的輸入端，且鐵心8的寬度與相鄰磁鐵1的中心距離相等。定子5由U形固定箍16安裝在車扠6的前扠鋼管15上，定子5與前扠鋼管15之間設(shè)置有鋼紙厚墊18，通過(guò)增減鋼紙厚墊18的厚度，即可改變定子5與磁鐵1之間的間隙，一般是控制在5～7mm。這樣定子5與磁鐵1之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，即保證磁力線的強(qiáng)度，產(chǎn)生足夠的交流電，又保證定子5與磁鐵1之間無(wú)任何摩擦，在正常行駛情況下，騎車人不會(huì)感覺(jué)到發(fā)電裝置的存在，不會(huì)由于發(fā)電裝置的存在而感到特別吃力，且無(wú)論騎車人以快速、中速、慢速騎車，發(fā)電裝置都能保證為蓄電池11正常充電，使發(fā)電裝置輸出電壓在4～6V之間變化、發(fā)電功率在0.7～1.2w之間變化，正好為車燈13、車鈴12供電，使各用電器的壽命得到保證。由于36塊磁鐵1經(jīng)圓環(huán)狀導(dǎo)磁基體2固定在車輻4上，這樣對(duì)車輻4也起到禁錮作用，防止車輪7變形，保證定子5與磁鐵1之間無(wú)任何摩擦。
在圖7所示的實(shí)施例中整流橋10和蓄電池11均設(shè)置在與鎖頭19固定為一體的殼體20內(nèi)，整流橋10采用管壓降較小的鍺二極管，其輸入端接線圈9的輸出端，其輸出端接蓄電池11，車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)17包括鎖頭19、U形鎖扠21、套裝有彈簧22的聯(lián)動(dòng)銷23和串接在蓄電池11輸出電路中的一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)24，彈簧片觸點(diǎn)24設(shè)置在連接定子5與鎖頭19的殼體20內(nèi)，一長(zhǎng)一短，鎖頭19上垂直于鎖扠孔25開(kāi)一貫穿的銷孔26，套裝有彈簧22的聯(lián)動(dòng)銷23安裝在銷孔26內(nèi)，開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，聯(lián)動(dòng)銷23在彈簧22的作用下，其頭端探入鎖扠孔25中，末端對(duì)準(zhǔn)長(zhǎng)的彈簧片觸點(diǎn)24，一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)24接觸，蓄電池11輸出電路閉合；鎖車狀態(tài)時(shí)，U形鎖扠21插入鎖扠孔25，將聯(lián)動(dòng)銷23推向長(zhǎng)的彈簧片觸點(diǎn)24，一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)24分開(kāi)，蓄電池11輸出電路斷開(kāi)。
在圖8所示的實(shí)施例中車鈴12固定安裝在兩車把的中間，包括上殼體27、下殼體33，對(duì)接固定后構(gòu)成的殼體呈飛碟狀，其中下殼體33上設(shè)置有發(fā)光二極管28、釋音孔29和兩個(gè)扭動(dòng)開(kāi)關(guān)30、34，殼體內(nèi)安裝有音樂(lè)集成電路31和接發(fā)光二極管28的滾動(dòng)發(fā)光控制集成電路32，音樂(lè)集成電路31的控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在車把上，打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，音樂(lè)集成電路31釋放優(yōu)美的音樂(lè)，發(fā)光二極管28的滾動(dòng)發(fā)光控制開(kāi)關(guān)為扭動(dòng)開(kāi)關(guān)34。
在圖9所示的實(shí)施例中車燈13固定安裝在車架上，其中的燈泡38安裝在燈頭39上，串接在蓄電池11的輸出電路中，燈頭39安裝在底座35中與燈罩36螺紋連接，調(diào)節(jié)螺帽40固定在燈頭39的末端，聚光碗37壓裝在燈罩36與燈頭39之間，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺帽40即可調(diào)節(jié)燈泡38與聚光碗37之間的距離，達(dá)到調(diào)節(jié)光柱聚焦的目的，在車燈底座35的兩側(cè)增設(shè)多個(gè)發(fā)光二極管組成的警示燈41，警示燈41的外側(cè)固定有燈罩42。這樣車燈發(fā)光可以照射前方30米遠(yuǎn)，幫助探明路況，警示燈41發(fā)光可以提醒自行車兩側(cè)的行人和車輛，保證夜間行車安全。
在圖8～9所示的實(shí)施例中，蓄電池11的輸出電路除由車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)17總控制外，當(dāng)一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)24接觸、蓄電池11輸出電路閉合的狀態(tài)下，車燈13中燈泡38的發(fā)光由扭動(dòng)開(kāi)關(guān)30控制，警示燈41和車鈴12中發(fā)光二極管28的滾動(dòng)發(fā)光由扭動(dòng)開(kāi)關(guān)34控制。
權(quán)利要求1.一種自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，包括若干磁鐵(1)、定子(5)、蓄電池和車燈、車鈴，其特征在于若干磁鐵(1)經(jīng)導(dǎo)磁基體(2)環(huán)繞車軸(3)等距離固定在車輻(4)的同一圓周上，相鄰磁鐵(1)的極性相反，作為定子(5)的電能輸出繞組固定在與磁鐵(1)對(duì)應(yīng)的車架上，與磁鐵(1)的間隙5～7mm，其輸出端經(jīng)整流橋(10)接蓄電池(11)，蓄電池(11)經(jīng)車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)(17)接車燈(13)、車鈴(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于導(dǎo)磁基體(2)呈圓環(huán)狀與車輻(4)固定連接，直徑260～280mm，若干磁鐵(1)等距離均布在導(dǎo)磁基體(2)的同一圓周上，其上扣合固定一非導(dǎo)磁材料制成的圓環(huán)狀蓋體(14)，定子(5)由兩組電能輸出繞組對(duì)稱注塑而成，每組電能輸出繞組均包括鐵心(8)和繞在鐵心(8)上的線圈(9)，線圈(9)的輸出端接整流橋(10)的輸入端，鐵心(8)兩極的間距與相鄰磁鐵(1)的中心距離相等，定子(5)由U形固定箍(16)安裝在前扠鋼管(15)上，定子(5)與前扠鋼管(15)之間設(shè)置有鋼紙厚墊(18)，定子(5)與磁鐵(1)的間隙為5～7mm。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于導(dǎo)磁基體(2)上固定有36～48塊磁鐵(1)。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)(17)包括鎖頭(19)、U形鎖扠(21)、套裝有彈簧(22)的聯(lián)動(dòng)銷(23)和串接在蓄電池(11)輸出電路中的一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)(24)，彈簧片觸點(diǎn)(24)設(shè)置在連接定子(5)與鎖頭(19)的殼體(20)內(nèi)，一長(zhǎng)一短，鎖頭(19)上垂直于鎖扠孔(25)開(kāi)一貫穿的銷孔(26)，套裝有彈簧(22)的聯(lián)動(dòng)銷(23)安裝在銷孔(26)內(nèi)，開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，聯(lián)動(dòng)銷(23)的頭端探入鎖扠孔(25)中，末端對(duì)準(zhǔn)長(zhǎng)的彈簧片觸點(diǎn)(24)，一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)(24)接觸，蓄電池(11)輸出電路閉合；鎖車狀態(tài)時(shí)，U形鎖扠(21)插入鎖扠孔(25)，將聯(lián)動(dòng)銷(23)推向長(zhǎng)的彈簧片觸點(diǎn)(24)，一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)(24)分開(kāi)，蓄電池(11)輸出電路斷開(kāi)。
5.如權(quán)利要求1或4所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于整流橋(10)和蓄電池(11)均設(shè)置在連接定子(5)與鎖頭(19)的殼體(20)內(nèi)，整流橋(10)的輸入端接電能輸出繞組的輸出端，其輸出端接蓄電池(11)，蓄電池(11)經(jīng)一對(duì)彈簧片觸點(diǎn)(24)接車燈(13)、車鈴(12)。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于整流橋(10)中采用的二極管為鍺二極管。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于車燈(13)固定安裝在車架上，包括底座(35)、燈罩(36)、聚光碗(37)、燈泡(38)、燈頭(39)和調(diào)節(jié)螺帽(40)，其中燈泡(38)安裝在燈頭(39)上，串接在蓄電池(11)的輸出電路中，燈頭(39)安裝在底座(35)中與燈罩(36)螺紋連接，調(diào)節(jié)螺帽(40)固定在燈頭(39)的末端，聚光碗(37)壓裝在燈罩(36)與燈頭(39)之間，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺帽(40)即可調(diào)節(jié)燈泡(38)與聚光碗(37)之間的距離。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于在車燈底座(35)的兩側(cè)增設(shè)多個(gè)發(fā)光二極管組成的警示燈(41)，警示燈(41)的外側(cè)固定有燈罩(42)。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于車鈴(12)固定安裝在兩車把的中心，包括對(duì)接的上殼體(27)、下殼體(33)，其中下殼體(33)上設(shè)置有接蓄電池(11)的發(fā)光二極管(28)、釋音孔(29)和扭動(dòng)開(kāi)關(guān)(30)、(34)，上殼體(27)、下殼體(33)構(gòu)成的腔體內(nèi)安裝有接蓄電池(11)的音樂(lè)集成電路(31)，扭動(dòng)開(kāi)關(guān)(30)、(34)串接在發(fā)光二極管(28)、車燈(13)及警示燈(41)的電源回路中。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，其特征在于上殼體(27)、下殼體(33)對(duì)接構(gòu)成的殼體呈飛碟狀，下殼體(33)位于飛碟的底部，若干釋音孔(29)環(huán)繞下殼體(33)位于同一圓周線上，若干發(fā)光二極管(28)位于釋音孔(29)以下的同一圓周線上，其電源回路中設(shè)置有滾動(dòng)發(fā)光控制集成電路(32)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車發(fā)電裝置及配套使用的車燈、車鈴，包括若干磁鐵、電能輸出繞組、蓄電池和車燈、車鈴，其特征在于若干磁鐵經(jīng)導(dǎo)磁基體環(huán)繞車軸等距離固定在車輻的同一圓周上，相鄰磁鐵的極性相反，電能輸出繞組固定在與磁鐵對(duì)應(yīng)的車架上，與磁鐵的間隙5～7mm，其輸出端經(jīng)整流橋接蓄電池，蓄電池經(jīng)車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)接車燈、車鈴。由于若干塊磁鐵經(jīng)導(dǎo)磁基體作為一整體安裝在車輻的同一圓周上，磁鐵與電能輸出繞組有一定的間隙，并構(gòu)成了完整的磁路，保證車輻轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生足夠的電流，且不會(huì)產(chǎn)生任何摩擦，在蓄電池的輸出電路中設(shè)置一受車鎖控制的車鎖聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，鎖車即關(guān)閉車燈、車鈴的供電電路，反之打開(kāi)，無(wú)需額外操作，節(jié)約電能，使用方便，性能優(yōu)良。
文檔編號(hào)B62J6/06GK2785949SQ20052008109
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月3日
發(fā)明者王樹(shù)洲 申請(qǐng)人:王樹(shù)洲