專利名稱：汽車座椅吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車總裝線上座椅吊具裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車總裝線上座椅吊具裝置多采用桿機(jī)構(gòu)抱緊結(jié)構(gòu)，存在著占用面積大、重心難以調(diào)整、平衡困難等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)的汽車座椅吊具。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括固定板、框架、汽缸、座椅后背靠板、夾緊板和夾緊板軸。框架安在固定板的一端，框架的上部安有汽缸固定板，汽缸安裝在汽缸固定板上，汽缸的伸縮桿的端部通過汽缸鉸鏈、夾緊鉸鏈與夾緊板軸相連。夾緊板軸安裝在固定板上，夾緊板的一端與夾緊板軸相連。座椅后背靠板通過靠板支架固定在框架的中部，框架的上部安有吊環(huán)。
由汽缸提供的夾緊動(dòng)力作用于夾緊板上，在夾緊板和固定板的共同作用下來夾緊座椅，然后，由汽車總裝線上的平衡吊吊起本實(shí)用新型以及由本實(shí)用新型夾緊的汽車座椅，移動(dòng)到座椅的安裝位置。本實(shí)用新型采用了上述夾緊結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，達(dá)到自身重心調(diào)節(jié)方便，工作平穩(wěn)，運(yùn)行可靠。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中的部件標(biāo)號(hào)為1為汽缸、2為吊環(huán)、3為框架、4為汽缸固定板、5為座椅后背靠板、6為夾緊板軸、7為夾緊板、8為固定板、9為夾緊鉸鏈、10為汽缸鉸鏈、11為靠板支架。
具體實(shí)施方式
見圖1，本實(shí)用新型包括固定板8、框架3、汽缸1、座椅后背靠板5、夾緊板7和夾緊板軸9。框架3安在固定板8的一端，框架3的上部安有汽缸固定板4，汽缸1安裝在汽缸固定板4上，汽缸1的伸縮桿的端部通過汽缸鉸鏈10、夾緊鉸鏈9與夾緊板軸6相連。夾緊板軸6安裝在固定板8上，夾緊板7的一端與夾緊板軸6相連。座椅后背靠板6通過靠板支架11固定在框架3的中部，框架3的上部安有吊環(huán)2。
操作前，夾緊板7與固定板8重疊，操作人員手持框架3將其插入到汽車座椅后靠背與座的間隙中，插入的深度受座椅后背靠板6的限位；然后，使汽缸1動(dòng)作，通過汽缸鉸鏈10和夾緊鉸鏈9使夾緊板7繞夾緊板軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，在夾緊板7與固定板8的共同作用下夾緊汽車座椅。這時(shí)，本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)。由于吊環(huán)5與汽車總裝線上的平衡吊相連，啟動(dòng)平衡吊就可吊起本實(shí)用新型及它所夾緊的汽車座椅。吊起后，移動(dòng)到座椅的安裝位置，調(diào)整吊起的高度，使座椅就位，操縱汽缸7復(fù)位，操縱框架3使本實(shí)用新型與座椅分離，并移動(dòng)到原位置，即完成一個(gè)工作周期。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅吊具，包括包括固定板、框架、汽缸、座椅后背靠板、夾緊板和夾緊板軸，其特征是框架安在固定板的一端，框架的上部安有汽缸固定板，汽缸安裝在汽缸固定板上，汽缸的伸縮桿的端部通過汽缸鉸鏈、夾緊鉸鏈與夾緊板軸相連；夾緊板軸安裝在固定板上，夾緊板的一端與夾緊板軸相連；座椅后背靠板通過靠板支架固定在框架的中部，框架的上部安有吊環(huán)。
專利摘要一種汽車座椅吊具，包括包括固定板、框架、汽缸、座椅后背靠板、夾緊板和夾緊板軸，其特征是框架安在固定板的一端，框架的上部安有汽缸固定板，汽缸安裝在汽缸固定板上，汽缸的伸縮桿的端部通過汽缸鉸鏈、夾緊鉸鏈與夾緊板軸相連；夾緊板軸安裝在固定板上，夾緊板的一端與夾緊板軸相連。座椅后背靠板通過靠板支架固定在框架的中部，框架的上部安有吊環(huán)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D65/00GK2863596SQ20052009286
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月13日
發(fā)明者姚正輝, 王慶順, 陳志國(guó), 馬廣清, 張若貴 申請(qǐng)人:沈陽大學(xué)