專(zhuān)利名稱(chēng)：沙灘車(chē)前、后同軸傳動(dòng)輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及沙灘車(chē)的前、后軸傳動(dòng)的軸傳動(dòng)輸出裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的沙灘車(chē)(ATV)都是二輪驅(qū)動(dòng)的，都無(wú)前軸傳動(dòng)，后傳動(dòng)也是采用汽車(chē)的后橋輸出機(jī)構(gòu)，在坑凹地、沼澤地前輪無(wú)動(dòng)力很難行駛。由于沙灘車(chē)屬于非公路行駛車(chē)，路況條件非常惡劣，這就要求沙灘車(chē)不但要使駕駛者操縱平穩(wěn)、安全，而且要求四輪驅(qū)動(dòng)，使得ATV在任何路況每個(gè)輪子都能自帶動(dòng)力。為使沙灘車(chē)能更好實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)ATV特性要求，四個(gè)輪子均能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立搖架組合，就需要一種新型軸傳動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是使沙灘車(chē)四輪都能自帶動(dòng)力這樣在非公路、坑凹地、沼澤地上行駛時(shí)整車(chē)平穩(wěn)，動(dòng)力可靠，輕松自如，而且爬坡能力強(qiáng)。
為達(dá)此目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是在發(fā)動(dòng)機(jī)前、后各設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過(guò)后傳動(dòng)總成中的聯(lián)接接合套與后左驅(qū)動(dòng)軸總成、后右驅(qū)動(dòng)軸總成連接，前傳動(dòng)軸通過(guò)前差速器的齒輪箱，與前左驅(qū)動(dòng)軸總成、前右驅(qū)動(dòng)軸總成連接。由于前、后各設(shè)有一套帶二個(gè)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成及4個(gè)萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)軸組成動(dòng)力傳輸裝置，可以保證四輪同步同軸驅(qū)動(dòng)。
上述的沙灘車(chē)前、后同軸傳動(dòng)輸出裝置，其前差速器總成和后傳動(dòng)總成中的減速比均采用1∶4.62。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)主要有1、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率、扭矩，通過(guò)前、后軸輸入前差速器總成和后傳動(dòng)齒輪箱；2、前后傳動(dòng)軸將功率、扭矩，通過(guò)齒輪箱分動(dòng)力到四輪；3、可根據(jù)需要進(jìn)行2驅(qū)-4驅(qū)轉(zhuǎn)換；4、前、后小型齒輪箱通過(guò)汽車(chē)采用的球籠傳動(dòng)，使得每個(gè)車(chē)輪的自由度變大，有利于ATV在行駛過(guò)程中保持平穩(wěn)；


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，圖中前差速器總成1、前傳動(dòng)軸總成2、前左驅(qū)動(dòng)軸總成3、前右驅(qū)動(dòng)軸總成4、后傳動(dòng)總成5、后傳動(dòng)軸總成6、后左驅(qū)動(dòng)軸總成7、后右驅(qū)動(dòng)軸總成8、發(fā)動(dòng)機(jī)9。
圖中沙灘車(chē)ATV發(fā)動(dòng)機(jī)9的輸出動(dòng)力，通過(guò)前、后輸出軸連成同軸的傳動(dòng)輸出裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力后輸出端經(jīng)后傳動(dòng)軸6，通過(guò)后傳動(dòng)總成5中的聯(lián)接接合套，傳遞給后左驅(qū)動(dòng)軸總成7后右驅(qū)動(dòng)軸總成8，驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)前動(dòng)力輸出端經(jīng)前傳動(dòng)軸2通過(guò)前差速器1的齒輪箱，傳遞給前左驅(qū)動(dòng)軸總成3、前右驅(qū)動(dòng)軸總成4驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
前差速器總成和后傳動(dòng)總成中的減速比均采用1∶4.62保證前、后輪同速、同步。
所有傳動(dòng)軸兩端均有萬(wàn)向節(jié)裝置。所有4根驅(qū)動(dòng)軸均采用轎車(chē)球籠裝置，即一端為萬(wàn)向外球籠，另一端為萬(wàn)向內(nèi)球籠，中間用傳動(dòng)軸連接；這樣既保證一定角度轉(zhuǎn)向，同時(shí)也保證能在一定范圍內(nèi)伸縮，實(shí)現(xiàn)每個(gè)輪子能獨(dú)立上下擺動(dòng)，而不影響動(dòng)力傳遞，還能實(shí)現(xiàn)沙灘車(chē)在坎坷地面，復(fù)雜地區(qū)的使用要求。保證整車(chē)在非公路行駛時(shí)穩(wěn)定、安全、可靠。
權(quán)利要求1.一種沙灘車(chē)前、后同軸傳動(dòng)輸出裝置，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)(9)前、后各設(shè)有傳動(dòng)軸(2、6)，傳動(dòng)軸(6)通過(guò)后傳動(dòng)總成(5)中的聯(lián)接接合套與后左驅(qū)動(dòng)軸總成(7)、后右驅(qū)動(dòng)軸總成(8)連接，前傳動(dòng)軸(2)通過(guò)前差速器(1)的齒輪箱，與前左驅(qū)動(dòng)軸總成(3)、前右驅(qū)動(dòng)軸總成(4)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的沙灘車(chē)前、后同軸傳動(dòng)輸出裝置，其特征在于前差速器總成和后傳動(dòng)總成中的減速比均采用1∶4.62。
專(zhuān)利摘要一種沙灘車(chē)前、后同軸傳動(dòng)輸出裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)前、后各設(shè)有一套帶二個(gè)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成及4個(gè)萬(wàn)向驅(qū)動(dòng)軸組成動(dòng)力傳輸裝置，以保證四輪同步同軸驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率、扭矩，通過(guò)前、后軸輸入前差速器總成和后傳動(dòng)齒輪箱，可根據(jù)需要進(jìn)行2驅(qū)－4驅(qū)轉(zhuǎn)換，前、后小型齒輪箱通過(guò)汽車(chē)采用的球籠傳動(dòng)，使得每個(gè)車(chē)輪的自由度變大，有利于ATV在行駛過(guò)程中保持平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B62M17/00GK2827868SQ20052009706
公開(kāi)日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月1日
發(fā)明者徐燕凌 申請(qǐng)人:江西省康貝爾機(jī)電有限公司