專(zhuān)利名稱：自行車(chē)皮帶摩擦助動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)附加助力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體涉及一種自行車(chē)皮帶摩擦助動(dòng)裝置，屬于國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)B62M23/00“輪式車(chē)輛傳動(dòng)裝置”
背景技術(shù)：
自行車(chē)應(yīng)用于個(gè)人交通已經(jīng)十分普遍，以其方便快捷，不受路況約束，節(jié)約能源，環(huán)保而得到廣泛的提倡，并受到人們的青睞。各種各樣的助動(dòng)自行車(chē)也在實(shí)際中得到了廣泛的應(yīng)用。助動(dòng)裝置成本低，安裝于自行車(chē)上，在人體勞累需要時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)。但現(xiàn)有的助動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)復(fù)雜，配件較多，有些在原有自行車(chē)的結(jié)構(gòu)上無(wú)法安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于克服上述不足，提供一種傳動(dòng)平穩(wěn)可靠，提高自行車(chē)行駛穩(wěn)定性的自行車(chē)皮帶摩擦助動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種自行車(chē)皮帶摩擦助動(dòng)裝置，由電機(jī)、主動(dòng)壓帶輪、傳動(dòng)皮帶、從動(dòng)壓帶輪組成，兩個(gè)電機(jī)之間設(shè)有主動(dòng)壓帶輪。主動(dòng)壓帶輪和從動(dòng)壓帶輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶連接，并由固定件固定于自行車(chē)的車(chē)架上。在傳動(dòng)皮帶上設(shè)有凹型與自行車(chē)輪吻合的摩擦塊。
所述的傳動(dòng)皮帶為連續(xù)皮帶，皮帶的內(nèi)側(cè)設(shè)有網(wǎng)狀摩擦花紋，以增加主動(dòng)壓帶輪與皮帶內(nèi)側(cè)之間的摩擦力。
本實(shí)用新型的裝置由主動(dòng)壓帶輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)皮帶，通過(guò)皮帶上的磨擦塊，直接磨擦自行車(chē)外帶以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，加大了磨擦附，傳動(dòng)平穩(wěn)，可靠。由于不使用特種輪胎，從而提高了自行車(chē)行駛的穩(wěn)定性。


圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖2為圖1的A-A視圖；圖3為圖1的B-B視圖。
圖中1、電機(jī)，2、主動(dòng)壓帶輪，3、傳動(dòng)皮帶，4、從動(dòng)壓帶輪，5、摩擦塊，6、電機(jī)，7、固定件。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，自行車(chē)皮帶摩擦助動(dòng)裝置包括電機(jī)1、主動(dòng)壓帶輪2、傳動(dòng)皮帶3、從動(dòng)壓帶輪4組成，兩個(gè)電機(jī)1之間設(shè)有主動(dòng)壓帶輪2。主動(dòng)壓帶輪2和從動(dòng)壓帶輪4通過(guò)傳動(dòng)皮帶3連接，并由固定件7固定于自行車(chē)的車(chē)架上。在傳動(dòng)皮帶3上設(shè)有摩擦塊5。
使用時(shí)，主動(dòng)壓帶輪2與從動(dòng)壓帶輪4將傳動(dòng)皮帶3張緊，皮帶3設(shè)有摩擦塊5的外側(cè)貼壓在自行車(chē)的外胎上。直流電機(jī)1驅(qū)動(dòng)主動(dòng)壓帶輪2，將動(dòng)力通過(guò)摩擦的方式傳遞到皮帶3上，再由皮帶3外側(cè)的摩擦塊5摩擦車(chē)輪外帶，以提供助力。
該摩擦裝置可固定于自行車(chē)后輪前或其它合適的部位。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)時(shí)速為17公里/小時(shí)，采用動(dòng)力為二個(gè)直流永磁盤(pán)式電機(jī)，電壓24V，2×80W?？刂葡到y(tǒng)為電壓分擋調(diào)速。動(dòng)力源還可采用小型汽油機(jī)。
根據(jù)理論分析，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，價(jià)格便宜，對(duì)自行車(chē)結(jié)構(gòu)基本無(wú)改動(dòng)，用于兩輪自行車(chē)可不用平項(xiàng)輪胎，直接使用原車(chē)輪胎，行駛平穩(wěn)，減少發(fā)生側(cè)滑的可能性。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)皮帶摩擦助動(dòng)裝置，其特征在于它由兩個(gè)電機(jī)(1)、主動(dòng)壓帶輪(2)、傳動(dòng)皮帶(3)、從動(dòng)壓帶輪(4)組成，主動(dòng)壓帶輪(2)設(shè)于兩個(gè)電機(jī)(1)之間，主動(dòng)壓帶輪(2)和從動(dòng)壓帶輪(4)通過(guò)傳動(dòng)皮帶(3)連接，并由固定件(7)固定于自行車(chē)的車(chē)架上；在傳動(dòng)皮帶(3)上設(shè)有凹型的與自行車(chē)輪胎吻合的摩擦塊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)皮帶摩擦助動(dòng)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)皮帶(3)為連續(xù)皮帶，該皮帶的內(nèi)側(cè)設(shè)有網(wǎng)狀摩擦花紋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及助動(dòng)自行車(chē)，具體涉及自行車(chē)皮帶摩擦助動(dòng)裝置。適用于目前大部分自行車(chē)，對(duì)原車(chē)結(jié)構(gòu)沒(méi)有變動(dòng)，可采用不同的動(dòng)力源，如采用電機(jī)為動(dòng)力。該裝置位于自行車(chē)后輪前，包括電機(jī)、主動(dòng)壓帶輪帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶和從動(dòng)張緊壓帶輪，通過(guò)傳動(dòng)皮帶外側(cè)的磨擦塊將動(dòng)力直接傳到后輪。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、性能可靠、維護(hù)方便、成本低、使用安全。解決了摩擦傳動(dòng)效率低和不穩(wěn)定的問(wèn)題，使得自行車(chē)改裝成助力車(chē)容易實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2818327SQ20052010862
公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者楊東 申請(qǐng)人:楊東