專利名稱：自卸車后廂板防卸貨損壞提升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車運(yùn)輸，特別是涉及一種對(duì)自卸汽車后廂板進(jìn)行卸貨保護(hù)的改進(jìn)裝置。
背景技術(shù)：
自卸汽車是運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)的首選設(shè)備，因?yàn)樗鼰o(wú)需配跟裝卸工，并裝的快，卸的也快，搬運(yùn)效率特別高。礦山，煤田、筑路、冶煉及一些大的建筑工程工地都可見到它們的身影，他們?cè)诎徇\(yùn)中的作用非常突出。然而，它們?cè)谧鳂I(yè)時(shí)有一個(gè)問題被忽略，經(jīng)多方面的了解和查詢，并未得到解決，那就是后廂板在卸貨過程中，由于駕駛員看不清后面，操縱液壓推動(dòng)器持續(xù)推托廂槽前部上升時(shí)往往受到卸下的貨物頂托，結(jié)果使后廂板被擠壓變形。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種預(yù)防自卸車后廂板被卸貨損壞的提升機(jī)構(gòu)。由于有這種機(jī)構(gòu)的存在，可有效地保護(hù)后廂板被擠壓變形，即便在卸貨時(shí)廂槽的傾角再大，后廂板也不至于被頂壞。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的基本做法是，將現(xiàn)行的后廂板與兩側(cè)廂板直接鉸接的聯(lián)結(jié)方式，改為通過一個(gè)杠桿傳動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式。具體結(jié)構(gòu)是在兩側(cè)廂板的后端上部，分別焊固一個(gè)相同的開有鉸接軸孔的鋼制支座，在各支座上絞接與其配套并和后廂板鉸接的傳動(dòng)連桿，該傳動(dòng)連桿，可以是一根被鉸接軸孔分割成兩部分的直形桿，如是，鉸接軸孔座需按放在廂槽的上緣處，將直形桿的長(zhǎng)臂側(cè)與液動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)，將直形桿的短臂側(cè)與后廂槽板聯(lián)結(jié)；也可以是通過一個(gè)由托塊傳遞的二級(jí)杠桿機(jī)構(gòu)，如是，鉸接軸孔座需安放在廂槽上緣靠下一些的位置處，其上緣的位置用于置放和固定與廂槽聯(lián)結(jié)的二級(jí)杠桿，該二級(jí)杠桿的活動(dòng)端與后廂板聯(lián)結(jié)，受托塊轉(zhuǎn)動(dòng)的頂托可將后廂板提起，這里的托塊代替上面的短臂，與液動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)的長(zhǎng)臂為一體。上述兩種機(jī)構(gòu)均由液動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)控制而可以順利地將后廂板提起來(lái)。
運(yùn)輸時(shí)，該提升機(jī)構(gòu)受液動(dòng)推拉桿的上推將后廂板與側(cè)廂板閉合封閉，卸貨時(shí)，隨著整個(gè)廂槽的傾斜，該提升機(jī)構(gòu)受液動(dòng)推拉桿的下拉，同步地將與相聯(lián)在一起的后廂板提起并使之在重力作用下張開一個(gè)角度讓貨物滑落下來(lái)。本提升機(jī)構(gòu)的基本作用在于使后廂板一旦受到貨物頂托時(shí)能相對(duì)側(cè)廂板自由升高，從而保護(hù)后廂板不被頂壓變形。本實(shí)用新型提升機(jī)構(gòu)的作用過程是卸貨時(shí)，整個(gè)箱體受液壓(或氣壓)頂托向上傾斜，與后廂板剛性組合的提升機(jī)構(gòu)基本保持不動(dòng)(示圖中的虛線所示)，只是后廂板在重力作用下張開了一個(gè)角度，使貨物從張角中滑溜落地，當(dāng)貨物堆積到一定高度時(shí)，隨著廂槽的繼續(xù)向上傾斜，同步地開動(dòng)該提升機(jī)構(gòu)中的液動(dòng)拉桿向下拉，后廂板在杠桿作用下將繞支座軸向上旋轉(zhuǎn)將其提起，或者被托塊轉(zhuǎn)動(dòng)推起，使后廂板所受的來(lái)自廂槽方面的擠壓力方向被改變，單是受頂托力作用便不會(huì)受損變形。故本實(shí)用新型對(duì)于自卸車上易損的后廂板來(lái)說將起到積極的保護(hù)作用。


附圖1為本實(shí)用新型直桿型提升機(jī)構(gòu)卸貨時(shí)相對(duì)側(cè)廂板上升的情況示意；附圖2為本實(shí)用新型二級(jí)傳動(dòng)提升機(jī)構(gòu)卸貨時(shí)相對(duì)側(cè)廂板上升的情況示意。
圖中，1為自卸車廂槽液動(dòng)推拉裝置，2為自卸車廂槽，3為提升機(jī)構(gòu)的液動(dòng)推拉桿，4為直桿型杠桿，5為鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)軸座，6為與后廂板鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，7為后廂板，8為推動(dòng)二級(jí)杠桿的托塊，9為二級(jí)杠桿。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是針對(duì)自卸車在裝卸的過程中，后廂板極易被頂壓變形的實(shí)際所進(jìn)行的改進(jìn)。原有的做法是后廂板直接和幫槽板鉸接一起，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)就是限制了后廂板的活動(dòng)，在后廂板被堆積物頂托住時(shí)，廂槽的繼續(xù)向下傾斜，迫使后廂板同時(shí)受到了廂槽向下的擠壓力作用，兩力夾制，后廂板往往就被扭曲變形。本實(shí)用新型則較好地解決了這個(gè)問題。由附圖所示它是兩個(gè)原理相同而結(jié)構(gòu)稍有不同的杠桿傳動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，都固定在兩邊側(cè)廂板2上，都是由液動(dòng)推拉裝置3控制、通過杠桿4的長(zhǎng)臂牽動(dòng)，或反向由短臂將后廂板7提起，或改由托塊8推動(dòng)二級(jí)杠桿9后將后廂板提起。該兩種機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是實(shí)施例1直桿型提升機(jī)構(gòu)。
鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)軸5分別固定在兩側(cè)廂板2的后上緣上，配套的直桿型連桿4平行兩側(cè)箱板被軸座5分隔，各長(zhǎng)臂部分和液動(dòng)推拉桿3鉸接，各短臂部分通過軸6和后箱板7鉸接，整個(gè)箱槽受液動(dòng)裝置1控制。
實(shí)施例2二級(jí)杠桿型提升機(jī)構(gòu)。
鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)軸座5分別固定在兩側(cè)廂板2的后上緣靠下一些位置處，配套的長(zhǎng)臂連桿4平行兩側(cè)廂板與液動(dòng)推拉桿3鉸接，并和托塊8連成一體，二級(jí)杠桿9，一頭固定在側(cè)廂板的靠后上緣處，另一頭通過鉸接軸6和后箱板7鉸接，整個(gè)箱槽受液動(dòng)裝置1控制。
整個(gè)提升機(jī)構(gòu)的運(yùn)作過程是當(dāng)廂槽2在受到液動(dòng)或氣動(dòng)裝置1的推力向上傾斜時(shí)，后廂板7在重力作用下保持垂直狀態(tài)，與側(cè)廂板張開了一個(gè)角度，貨物便從該張角處滑溜落地，逐漸地堆積到將后廂板頂托住，這時(shí)，當(dāng)廂槽2繼續(xù)向上傾斜時(shí)，由于液動(dòng)推拉桿3的向下牽拉使杠桿長(zhǎng)臂4也向下轉(zhuǎn)動(dòng)，則帶動(dòng)短臂桿向上轉(zhuǎn)或帶動(dòng)托塊8向上推，將后廂板7提起，解除了后箱板7的來(lái)自箱槽的擠壓力，進(jìn)而保護(hù)后廂板7不被擠壓變形。當(dāng)貨物卸完后，廂槽2歸位，后廂板7與側(cè)廂板復(fù)合，液動(dòng)推拉桿3上推，將長(zhǎng)臂桿4推回到初始位置，提升力解除。本實(shí)用新型適用于所有的自卸車改進(jìn)。因其提升機(jī)構(gòu)都是一些簡(jiǎn)單的鋼制件，因而新車、舊車都能容易實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種自卸車后箱板防卸貨損壞提升機(jī)構(gòu)，包含有固定鉸接軸座、傳動(dòng)杠桿和液動(dòng)推拉桿，其特征是鉸接轉(zhuǎn)軸座固定在兩側(cè)廂板的后端上緣處，在各軸座上絞接與其配套并和后廂板平行的傳動(dòng)連桿，該傳動(dòng)連桿是一根被鉸接軸座分割成兩部分的直形桿，其直形桿的長(zhǎng)臂側(cè)與液動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)鉸接，直形桿的短臂側(cè)與后廂板鉸接。
2.按權(quán)利要求1所述的自卸車后廂板防卸貨損壞提升機(jī)構(gòu)，其特征是鉸接轉(zhuǎn)軸座固定在兩側(cè)廂板的后端上緣靠下位置處，將軸座上鉸接的與廂槽板平行的傳動(dòng)連桿的短臂部分改換成一個(gè)能繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的托塊，受托塊頂托，在廂槽板的上緣另再鉸接固定一個(gè)二級(jí)杠桿，該二級(jí)杠桿的另一端與后廂槽板鉸接。
專利摘要自卸車后廂板防卸貨損壞提升機(jī)構(gòu)，涉及汽車運(yùn)輸領(lǐng)域，是針對(duì)自卸車在卸貨的過程中，后廂板極易被頂托擠壓損壞的實(shí)際所進(jìn)行的改進(jìn)。其特征在于將現(xiàn)行的后廂板與兩側(cè)廂板直接鉸接的聯(lián)結(jié)方式，改為通過杠桿傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的方式。具體結(jié)構(gòu)是將兩個(gè)相同的開有鉸接軸孔的鋼制支座，分別焊固在兩側(cè)廂板的后端上部，與配套的平行與兩側(cè)廂板的兩個(gè)直桿型杠桿作分隔性鉸接，使長(zhǎng)臂部分與液動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接，短臂部分與后廂板鉸接，如是，在液動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)向上推進(jìn)時(shí)可使后廂板被提起，進(jìn)而保護(hù)后廂板不被變形損壞。本實(shí)用新型中前面所述的短臂可以用一個(gè)托塊代替，與之配合，須增加一個(gè)二級(jí)杠桿傳遞，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)后廂板進(jìn)行保護(hù)。
文檔編號(hào)B62D33/027GK2811110SQ20052011110
公開日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝