專利名稱：改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車部件的成型裝置，尤其涉及一種可用于制造不同尺寸的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車具有能遠(yuǎn)行又兼顧環(huán)保的特性，而在注重休閑生活的今日，在戶外從事休閑活動(dòng)，體驗(yàn)大自然的舒暢，最合適亦最能達(dá)到運(yùn)動(dòng)健康的即是騎自行車。自行車兜風(fēng)不但能鍛鏈體魄，還可怡情養(yǎng)性，是最適合現(xiàn)代人的運(yùn)動(dòng)，且在政府實(shí)施周休二日的政策下，人們更增加了許多休閑時(shí)間，因此在生活水平提升的情況下，自行車的各種改良設(shè)計(jì)更被人們重視，隨著使用者對自行車各種功能的重視，許多新設(shè)計(jì)的自行車也隨之應(yīng)運(yùn)而生。
請參閱中國臺灣專利公告第582352號，『自行車的一體式ONE-PIECE前三角車架』，其主要是將該自行車的車架以鋁合金材質(zhì)一體成型，然而欲將如此大的車架以一體成型的做出，勢必需要相當(dāng)大的模具，如此大的模具所需的成本相當(dāng)高，然而，為了符合使用者身材的不同，故所形成的車架亦必需要有各種不同的尺寸，因此生產(chǎn)商必需要準(zhǔn)備許多種不同尺寸大小的模具。但此種一體成型車架的模具成本相當(dāng)高，經(jīng)常更新則產(chǎn)品成本必然提高，進(jìn)而反應(yīng)在產(chǎn)品售價(jià)上，并影響銷售量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有一體成型車架模具存在的缺陷，而提供一種改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其可改善一體成型車架本體需因不同尺寸而換制多個(gè)大型模具，成本較高不利于市場競爭等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一胎具以及一組活動(dòng)模具，該活動(dòng)模具根據(jù)車架本體所需的尺寸而調(diào)整位置，并固定于胎具上，而該活動(dòng)模具供已成型的坐管、前管設(shè)置定位，并具有供前上管、前下管、定位部成型的凹槽，令該前上管、前下管、定位部成型于活動(dòng)模具中，且與坐管、前管結(jié)合，而形成一車架本體。
前述的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其中活動(dòng)模具是以上下兩相對應(yīng)的模具為一組。
前述的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其中胎具設(shè)置于可升降壓縮以及加熱的臺體上。
前述的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其中活動(dòng)模具是接設(shè)一吹氣管，并通入高溫高壓的氣體令活動(dòng)模具內(nèi)的前上管、前下管、定位部成型。
本實(shí)用新型的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)不需多個(gè)大型模具便可生產(chǎn)出數(shù)種不同尺寸的車架本體，而在需要改變車架本體的尺寸時(shí)，僅需要調(diào)整活動(dòng)模具的位置以及角度即可，并無需要更換另一大型模具，故可省下大型模具的生產(chǎn)制作成本，以提高產(chǎn)品的市場競爭力。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)的組合構(gòu)造示意圖。
圖2是本實(shí)用新型改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)定位胎具及模具的立體示意圖。
圖3、圖4、圖5是本實(shí)用新型改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)的制作步驟示意圖。
圖6是本實(shí)用新型改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)制作成品的外觀立體示意圖。
圖7、圖8是本實(shí)用新型改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)制作出不同大小尺寸的車架本體示意圖。
圖中標(biāo)號說明1——車架本體 10——坐管11——前管 12——前上管13——前下管 14——定位部
30——胎具31——模具32——臺體具體實(shí)施方式
請參閱
圖1至圖8所示，本實(shí)用新型改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)可制造出不同尺寸的車架本體1，該車架本體1包括坐管10、前管11、前上管12、前下管13，以及供后上叉、后下叉插設(shè)的定位部14；而制造裝置如
圖1所示，其包括一胎具30以及一組活動(dòng)模具31，該胎具30是設(shè)置于可升降壓縮以及加熱的臺體32上，該胎具30可供活動(dòng)模具31調(diào)整固定位置，而該活動(dòng)模具31以上下兩相對應(yīng)的模具為一組，其可供坐管10、前管11設(shè)置，并可在該活動(dòng)模具31上接設(shè)吹氣管(圖未示)，以高溫高壓令設(shè)置于活動(dòng)模具31內(nèi)的前上管12、前下管13以及定位部14成型，該臺體32具有升降壓縮及加熱的功效，以利制作進(jìn)行。
本實(shí)用新型的使用概略流程主要是將已成型好的坐管10與前管11固定于胎具30、活動(dòng)模具31上，配合可調(diào)整式的活動(dòng)模具31，令該前上管12以及前下管13可調(diào)整出適當(dāng)?shù)拈L度以及設(shè)置角度，并與坐管10以及前管11緊密結(jié)合，更進(jìn)一步在坐管后側(cè)上下兩端分別形成一定位部14以供后上叉與后下叉插設(shè)。在本實(shí)施例中，該前上管12、前下管13以及定位部14皆為碳纖維復(fù)合材質(zhì)，而該坐管10以及前管11則可為鋁合金材質(zhì)，亦或碳纖維復(fù)合材質(zhì)。
在利用本實(shí)用新型改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造該自行車車架本體1時(shí)的詳細(xì)過程如下所述其先以鋁合金材質(zhì)或碳纖維復(fù)合材質(zhì)形成車架本體1的坐管10以及前管11，該坐管10可供座墊、腳踏板設(shè)置，而該前管11則可供自行車方向握把以及前叉容設(shè)；之后根據(jù)車架本體1所需的尺寸調(diào)整活動(dòng)模具31在胎具30上的位置，并將其固定，再將已成型的坐管10與前管11固定于胎具30的特定位置上，且該活動(dòng)模具31是形成有供前上管12、前下管13、定位部14相對應(yīng)的凹槽，并可供坐管10、前管11定位；其次在欲形成該前上管12、前下管13以及定位部14前，先將二金屬管體置放于活動(dòng)模具31上，并粘貼未硬化的碳纖維片體，而在坐管10、前管11與前上管12、前下管13的結(jié)合處先以碳纖維片體貼合一圈，然后再將該金屬管體的碳纖維片體繞著該坐管10或前管11(如圖5所示)，而在該坐管10后側(cè)上下端，定位部14的預(yù)定處以粘貼碳纖維片體，如此便可將該二活動(dòng)模具31蓋上。最后在活動(dòng)模具31上接設(shè)吹氣管，以高溫高壓的方式對活動(dòng)模具31內(nèi)的碳纖維片體吹氣，令活動(dòng)模具31內(nèi)碳纖維片體貼合于活動(dòng)模具31的內(nèi)壁，并產(chǎn)生化學(xué)變化，而使該活動(dòng)模具31內(nèi)的碳纖維片體永久變形，直接形成前上管12、前下管13以及定位部14，并與坐管10、前管11固定，如此便可簡單的利用本實(shí)用新型的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)制作成型出一車架本體。
本實(shí)用新型改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)制作過程是無需動(dòng)用到大型模具，便可將該坐管10、前管11、前上管12、前下管13以及定位部14制作成一體成型的態(tài)樣，且該前上管12以及前下管13可對應(yīng)坐管10、前管11的不同尺寸，而調(diào)整活動(dòng)模具31形成不同的角度以及長度，令該生產(chǎn)商可簡化生產(chǎn)用的大型模具，僅需視車架本體1的尺寸不同而加以調(diào)整該活動(dòng)模具31的位置與角度(如圖7、圖8所示)，便能輕易的將該前上管12以及前下管13成型于坐管10、前管11上。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
綜上所述，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用實(shí)用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
權(quán)利要求1·一種改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一胎具以及一組活動(dòng)模具，該活動(dòng)模具固定于胎具上，而該活動(dòng)模具供已成型的坐管、前管設(shè)置定位，并具有供前上管、前下管、定位部成型的凹槽，令該前上管、前下管、定位部成型于活動(dòng)模具中，且與坐管、前管結(jié)合，而形成一車架本體。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活動(dòng)模具是以上下兩相對應(yīng)的模具為一組。
3·根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其特征在于所述胎具設(shè)置于可升降壓縮以及加熱的臺體上。
4·根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活動(dòng)模具是接設(shè)一吹氣管，并通入高溫高壓的氣體令活動(dòng)模具內(nèi)的前上管、前下管、定位部成型。
專利摘要一種改進(jìn)的車架管成型結(jié)構(gòu)，包括一胎具以及一組活動(dòng)模具，該活動(dòng)模具根據(jù)車架本體所需的尺寸而調(diào)整位置，并固定于胎具上，而該活動(dòng)模具供已成型的坐管、前管設(shè)置定位，并具有供前上管、前下管、定位部成型的凹槽，令該前上管、前下管、定位部成型于活動(dòng)模具中，且與坐管、前管結(jié)合，而形成一車架本體。本實(shí)用新型可改善一體成型車架本體需因不同尺寸而換制多個(gè)大型模具，成本較高不利于市場競爭等缺點(diǎn)。
文檔編號B62K19/00GK2830233SQ20052011245
公開日2006年10月25日 申請日期2005年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者陳育玄 申請人:勝捷復(fù)材科技股份有限公司