專利名稱：多功能推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系一種多功能推車，系提供一種具有四輪推車、二輪推車與梯子等多功能的裝置。
背景技術(shù)：
目前人力運(yùn)輸重物的方式可為人力搬運(yùn)或推車運(yùn)送，而推車運(yùn)送為最便利與節(jié)省人力的人力運(yùn)輸方式之一。
現(xiàn)有的推車，其具有一車體，車體的四邊角分別樞設(shè)有一滾輪，于車體的一側(cè)邊設(shè)有一拉把。
于使用時(shí)，可將物品置放于車體處，并使用拉把將車體拉動(dòng)至所欲送達(dá)的區(qū)域，待到達(dá)該區(qū)域后，就可將物品由車體處取下，如此完成運(yùn)送物品的目的。
然而現(xiàn)有的推車還是有其缺點(diǎn)存在，因?yàn)楝F(xiàn)有的推車僅為運(yùn)輸物品之用，所以當(dāng)使用者欲將推車使用于其它用途時(shí)，例如梯子或二輪推車時(shí)，現(xiàn)有的推車皆無法提供前述的用途，因此使用者必須額外備有梯子或二輪推車等裝置，方可達(dá)到前述的用途，而這些額外的裝置往往會造成使用者于使用時(shí)的不便性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型者有鑒于前述的缺點(diǎn)，于是積極著手研發(fā)，以期可以提供一種具有四輪推車、二輪推車與梯子等多功能的裝置，經(jīng)過不斷的實(shí)驗(yàn)與努力，終于開發(fā)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的在于提供一種具有多種功能的推車。
具體地說，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能推車，其具有一框架，框架的四邊角處分別設(shè)有滾輪，框架內(nèi)依序設(shè)有數(shù)個(gè)踏板，其一側(cè)樞設(shè)于框架上；
框架的一端設(shè)有兩相互間隔的調(diào)整片，于各調(diào)整片的上分別設(shè)有穿孔與以穿孔為圓心的長孔，于長孔內(nèi)的孔緣處分別設(shè)有相互間隔的定位孔；一管體，其一端位于二調(diào)整片之間，該端相對于長孔與穿孔的位置處分別設(shè)有調(diào)整孔與穿孔，管體的另端設(shè)有支撐片與握把；一套筒，其一端設(shè)有容槽，于容槽的底端面設(shè)有穿孔，于容槽內(nèi)設(shè)有定位桿，定位桿的一端面設(shè)有螺孔，定位桿的另端設(shè)有頸縮部，套筒系設(shè)置于管體設(shè)有調(diào)整孔的一端；一螺栓，其依序貫穿調(diào)整片的長孔、管體的調(diào)整孔與套筒的穿孔，并與定位桿的螺孔相互螺固；另一螺栓，其依序貫穿調(diào)整片的穿孔與管體的穿孔，并與一螺帽相互螺固；于管體的側(cè)壁設(shè)有穿孔，于其外側(cè)設(shè)有一卡固片，一螺栓依序貫穿卡固片所設(shè)有的孔、一彈簧與管體的穿孔，并與一螺帽相互螺固，彈簧可對卡固片形成有一扭力，卡固片的一端設(shè)有可與支撐片邊緣相互卡固的卡溝。
本實(shí)用新型的管體可相對于框架改變其角度，而支撐片或踏板等可適時(shí)展開或收折，如此本實(shí)用新型可充當(dāng)梯子、四輪推車與二輪推車等裝置使用，因此于使本實(shí)用新型時(shí)，不需其它裝置，即可達(dá)到登高與運(yùn)輸物品等功效。


圖1系本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2系本實(shí)用新型的局部立體分解圖。
圖3系本實(shí)用新型的另一局部立體分解圖。
圖4系本實(shí)用新型的另一立體外觀圖。
圖5系本實(shí)用新型的側(cè)視平面圖。
圖6系本實(shí)用新型的再一立體外觀圖。
主要組件符號說明10框架11滾輪
12踏板121容槽122橫桿 123缺口13連動(dòng)桿 14調(diào)整片142定位孔 143穿孔20管體201調(diào)整孔202穿孔 203穿孔21套筒211容槽212穿孔 213彈簧22定位桿 221螺孔222頸縮部 23螺栓231端部 24螺栓241螺帽 25支撐片26握把27卡固片271螺栓 272彈簧273螺帽 274卡溝28卡固桿具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型系一種多功能推車，請配合參考圖1所示，其具有一口字形的框架10，框架10的四邊角處分別設(shè)有一滾輪11，框架10內(nèi)依序樞設(shè)有數(shù)踏板12，一橫桿122系固設(shè)于各踏板12的一側(cè)邊，數(shù)個(gè)螺栓分別貫穿框架10的兩側(cè)，并與橫桿122的兩端相互螺固，藉此將踏板12樞設(shè)于框架10內(nèi)，各踏板12之間設(shè)有至少一連動(dòng)桿13，于本實(shí)施例中，二連動(dòng)桿13系分別與各踏板12的底側(cè)面相互連接，且各踏板12上設(shè)有可供連動(dòng)桿13容置的缺槽，在各踏板12的另一側(cè)邊設(shè)有一缺口123，于其一踏板12的底側(cè)面且相鄰于邊緣處設(shè)有一容槽121，請配合參考圖2所示，于框架10的一端設(shè)有兩相互間隔的調(diào)整片14，各調(diào)整片14上分別設(shè)有一穿孔143及以穿孔143為圓心的一弧形的長孔141，于長孔141內(nèi)的孔緣處分別設(shè)有相互間隔的定位孔142，定位孔142的孔徑大于長孔141的寬度；
一管體20，其一端位于二調(diào)整片14之間，該端相對于長孔141與穿孔143的位置處分別設(shè)有一調(diào)整孔201與一穿孔202；一套筒21，其一端設(shè)有一容槽211，于容槽211的底端面設(shè)有一穿孔212，于容槽211內(nèi)設(shè)有一定位桿22，定位桿22的一端面設(shè)有一螺孔221，定位桿22的另端設(shè)有一頸縮部222，該端端部的尺寸等于定位孔142的孔徑，套筒21系設(shè)置于管體20設(shè)有調(diào)整孔201的一端；一螺栓23，其依序貫穿調(diào)整片14的長孔141、管體20的調(diào)整孔201、一彈簧213與套筒21的穿孔212，并與定位桿22的螺孔221相互螺固，而螺栓23的端部231與定位桿22的桿體系分別位于二調(diào)整片14的定位孔142內(nèi)，端部231的尺寸等于定位孔142的孔徑；另一螺栓24，其依序貫穿調(diào)整片14的穿孔143與管體20的穿孔202，并與一螺帽241相互螺固，藉此將管體20樞設(shè)于二調(diào)整片14之間；于管體20的另端設(shè)有一支撐片25與握把26，請配合參考圖3所示，并于該端的側(cè)壁設(shè)有一穿孔203與一卡固片27，一螺栓271依序貫穿卡固片27所設(shè)的孔、一彈簧272與穿孔203，并與一螺帽273相互螺固，藉此將卡固片27設(shè)置于該處，卡固片27的一端設(shè)有可與支撐片25邊緣相互卡固的卡溝274，彈簧272的一端系固定于卡固片27處，彈簧272的另端系固定于管體20的側(cè)壁處，彈簧272的功效在于當(dāng)卡固片27被扳動(dòng)后，可使其回歸初始位置，并且可使卡固片27與支撐片25相互卡固；另于管體20相對于踏板12的容槽121位置處設(shè)有一卡固桿28。
于實(shí)際使用時(shí)，請?jiān)倥浜蠀⒖紙D1所示，為本實(shí)用新型當(dāng)作四輪推車使用的情況，踏板12與連動(dòng)桿13可作為承載物品的支撐。
請配合參考圖4和圖5所示，為本實(shí)用新型當(dāng)作梯子使用的情況，如欲調(diào)整管體20相對于框架10的角度時(shí)，可將定位桿22壓入套筒21內(nèi)，由于相互連動(dòng)的情況，被壓動(dòng)的定位桿22會將螺栓23的端部231推離開定位孔142，而使螺栓23桿徑較小的部份進(jìn)入定位孔142內(nèi)，并且壓迫彈簧213，而定位桿22的頸縮部222亦會進(jìn)入定位孔142內(nèi)，此時(shí)就可將管體20相對于框架10調(diào)整其角度。
當(dāng)角度調(diào)整完畢后，可放開定位桿22，先前被壓迫的彈簧213就會將定位桿22推回定位，而螺栓23的端部231與定位桿22的桿體就會再次與定位孔142相互卡固，藉此再將管體20與框架10相互固定。
當(dāng)二者之間的角度調(diào)整完畢后，可扳動(dòng)任一踏板12，連動(dòng)桿13會使得其余的踏板12與的連動(dòng)，而踏板12的容槽121會與管體20的卡固桿28相互卡固，如此可將踏板12固定，而使用者就可踩踏著踏板12至較高的位置，并且部分的管體20會進(jìn)入踏板12的缺口123處，如此踏板12可避免與管體20相互卡抵。
請配合參考圖6所示，為本實(shí)用新型當(dāng)作二輪推車使用的情況，可將管體20相對于框架10呈收折狀，并可搬動(dòng)卡固片27，使其卡溝274不再與支撐片25相互卡固，如此支撐片25就可相對管體20呈垂直狀。
該支撐片25就可插入一物品的底端處，并給予物品適當(dāng)?shù)闹?，?dāng)另端的框架10被拉動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型就可有如二輪推車般的將物品運(yùn)送至它處，而當(dāng)使用完畢后，可將支撐片25與卡固片27再次相互卡固。
綜合如上所言，本實(shí)用新型可依據(jù)需求，當(dāng)作梯子、二輪推車與四輪推車等使用，并且本實(shí)用新型于不同的使用狀態(tài)下可改變其各構(gòu)件的相關(guān)位置與卡固關(guān)系，所以本實(shí)用新型為一可作多種用途的裝置。
權(quán)利要求1.一種多功能推車，其具有一框架，框架的四邊角處分別設(shè)有滾輪，框架內(nèi)依序設(shè)有數(shù)個(gè)踏板，其一側(cè)樞設(shè)于框架上，于框架的一端設(shè)有一管體，管體的另端設(shè)有支撐片與握把，其特征在于框架的一端設(shè)有兩相互間隔的調(diào)整片，于各調(diào)整片上分別設(shè)有穿孔與以穿孔為圓心的長孔，于長孔內(nèi)的孔緣處分別設(shè)有相互間隔的定位孔；管體，其一端位于二調(diào)整片之間，該端相對于長孔與穿孔的位置處分別設(shè)有調(diào)整孔與穿孔；一套筒，其一端設(shè)有容槽，于容槽的底端面設(shè)有穿孔，于容槽內(nèi)設(shè)有定位桿，定位桿的一端面設(shè)有螺孔，定位桿的另端設(shè)有頸縮部，套筒系設(shè)置于管體設(shè)有調(diào)整孔的一端；一螺栓，其依序貫穿調(diào)整片的長孔、管體的調(diào)整孔、一彈簧與套筒的穿孔，并與定位桿的螺孔相互螺固；另一螺栓，其依序貫穿調(diào)整片的穿孔與管體的穿孔，并與一螺帽相互螺固；于管體的側(cè)壁設(shè)有穿孔，于其外側(cè)設(shè)有一卡固片，一螺栓依序貫穿卡固片所設(shè)有的孔、一彈簧與管體的穿孔，并與一螺帽相互螺固，彈簧可對卡固片形成有一扭力，卡固片的一端設(shè)有可與支撐片邊緣相互卡固的卡溝。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能推車，其特征在于所述長孔為弧形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多功能推車，其特征在于所述定位孔的孔徑大于長孔的寬度。
4.如權(quán)利要求3所述的多功能推車，其特征在于所述彈簧的一端系固定于卡固片處，彈簧的另端系固定于管體的側(cè)壁處。
5.如權(quán)利要求1所述的多功能推車，其特征在于所述各踏板之間設(shè)有至少一根連動(dòng)桿，于其一踏板的底側(cè)面且相鄰于邊緣處設(shè)有容槽，各踏板的一側(cè)邊設(shè)有缺口；另于管體處設(shè)有可與踏板的容槽相互卡固的卡固桿。
6.如權(quán)利要求5所述的多功能推車，其特征在于所述各踏板的另一側(cè)邊設(shè)有橫桿，數(shù)個(gè)螺栓分別貫穿框架的兩側(cè)，并與橫桿的兩端相互螺固。
7.如權(quán)利要求6所述的多功能推車，其特征在于所述連動(dòng)桿分別與各踏板的底側(cè)面相互連接，且各踏板上設(shè)有可供連動(dòng)桿容置的缺槽。
專利摘要本實(shí)用新型系一種多功能推車，其具有一框架，框架的一端設(shè)有一可相對框架改變其角度的管體，于框架內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)踏板，另于管體的另端設(shè)有支撐片，在框架的邊角處設(shè)有滾輪，管體可依據(jù)實(shí)際需求改變其相對于框架的角度，而支撐片或踏板可適時(shí)地開展或收折，如此本實(shí)用新型就可達(dá)到提供作為梯子、二輪推車或四輪推車的使用。
文檔編號B62B3/02GK2841444SQ20052011438
公開日2006年11月29日 申請日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者陳志亮 申請人:陳志亮