專利名稱：一種新型沙灘車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型沙灘車車架。
技術(shù)背景目前，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了用于在松軟的沙灘上行駛的四輪沙灘 車，給人們?cè)谏碁┥嫌^光旅行帶來了極大方便。中國專利公開了一種 沙灘車車架的組裝結(jié)構(gòu)，其由一車架和一背架組成，正是由于其采用 了背架結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的 新型沙灘車車架。本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種支撐效果好、承載能力強(qiáng)、 組裝方便的新型沙灘車車架。本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種行駛過程平穩(wěn)的新型沙灘 車車架。本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種能夠方便、穩(wěn)固地安裝沙 灘車前、后貨架的新型沙灘車車架。按照本實(shí)用新型提供的新型沙灘車車架，包括一可組裝零部件的 框架，所述框架包括平行設(shè)置、根據(jù)需要彎曲成形的兩支撐頂梁、與 所述兩支撐頂梁固定連接在一起的兩支撐底梁，所述兩支撐底梁的一 端經(jīng)過彎曲分別與所述兩支撐頂梁固定連接在一起，所述兩支撐底梁 的另一端分別通過兩框桿與所述兩支撐頂梁固定連接在一起，所述兩 支撐頂梁、所述兩支撐頂梁及所述框桿之間形成有一容納空間，所述 兩支撐頂梁與所述兩支撐底梁之間設(shè)有多條加強(qiáng)桿，所述框架上設(shè)置
有多個(gè)可與零部件連接的組裝腳。本實(shí)用新型還有以下附加技術(shù)特征所述兩支撐頂梁、所述兩支撐底梁、所述框桿、所述加強(qiáng)桿為方形管。所述加強(qiáng)桿包括設(shè)置在臨近所述兩支撐底梁所述一端的兩斜加 強(qiáng)桿和設(shè)置在臨近所述兩支撐底梁所述另 一端的兩豎直加強(qiáng)桿。所述兩支撐底梁的橫向?qū)挾却笥谒鰞芍雾斄旱臋M向?qū)挾取?所述兩支撐底梁分別向外側(cè)延伸成形有一伸出部分。 所述兩支撐頂梁兩端分別設(shè)置有橫向支撐桿。本實(shí)用新型與現(xiàn)在技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)所述沙灘車車架為 單一車架，其結(jié)構(gòu)簡單，避免了現(xiàn)有技術(shù)還需采用一背架與車架相配合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。所述兩支撐底梁的橫向?qū)挾却笥谒鰞芍雾斄旱臋M 向?qū)挾?，所述兩支撐底梁分別向外側(cè)延伸成形有一伸出部分，該結(jié)構(gòu) 使得沙灘車在行駛過程中非常平穩(wěn)。所述兩支撐頂梁、所述兩支撐底 梁、所述框桿、所述加強(qiáng)桿均為方形管材，其支撐效果好、承載能力 強(qiáng)、在整個(gè)車架安裝過程中極其方便。所述兩支撐頂梁兩端分別設(shè)置 有橫向支撐桿，該結(jié)構(gòu)能夠方便、穩(wěn)固地安裝沙灘車前、后貨架。


以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例，詳細(xì)說明本實(shí)用新型-圖1為本實(shí)用新型一種新型沙灘車車架的一種優(yōu)選實(shí)施例的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，示出本實(shí)用新型一種沙灘車車架的一種優(yōu)選實(shí)施例， 包括一可組裝零部件的框架l，所述框架l包括平行設(shè)置、根據(jù)需要 彎曲成形的兩支撐頂梁IO、 11，與所述兩支撐頂梁IO、 ll固定連接在一起的兩支撐底梁12、 13，所述兩支撐頂梁IO、 ll通過加強(qiáng)框桿200固定連在一起，所述兩支撐底梁12、 13通過加強(qiáng)框桿300固定 連拉在一起。所述兩支撐底梁12、 13的一端經(jīng)過彎曲分別與所述兩 支撐頂梁10、 11固定連接在一起，所述兩支撐底梁10、 11的另一端 分別通過兩框桿14與所述兩支撐頂梁10、 11固定連接在一起，所述 兩支撐頂梁10、 11和所述兩支撐頂梁12、 13及所述框桿14之間形 成有一容納空間15，該容納空間15內(nèi)可設(shè)置引擎。所述兩支撐頂梁 10、 11與所述兩支撐底梁12、 13之間設(shè)有多條加強(qiáng)桿，所述框架1 上設(shè)置有多個(gè)可與零部件連接的組裝腳。所述組裝腳主要用于在沙灘 車整個(gè)裝配過程中連接所需要用到的零部件。所述沙灘車車架為單一 車架，其結(jié)構(gòu)簡單，避免了現(xiàn)有技術(shù)還需采用一背架與車架相配合的 復(fù)雜結(jié)構(gòu)。所述兩支撐頂梁10、 11和所述兩支撐底梁12、 13和所述框桿 14和所述加強(qiáng)桿為方形管，該結(jié)構(gòu)支撐效果好、承載能力強(qiáng)、在整 個(gè)車架安裝過程中極其方便。所述加強(qiáng)桿包括設(shè)置在臨近所述兩支撐底梁12、 13所述一端的 兩斜加強(qiáng)桿16、 17和設(shè)置在臨近所述兩支撐底梁12、 13所述另一端 的兩豎直加強(qiáng)桿18、 19。所述兩支撐底梁12、 13的橫向?qū)挾却笥谒?述兩支撐頂梁IO、 ll的橫向?qū)挾取Ｋ鰞芍蔚琢?2、 13分別向外 側(cè)延伸成形有一伸出部分121、 131，該結(jié)構(gòu)使得沙灘車在行駛過程 中非常平穩(wěn)。所述兩支撐頂梁IO、 ll兩端分別設(shè)置有橫向支撐桿lOO、 110， 該結(jié)構(gòu)能夠方便、穩(wěn)固地安裝沙灘車前、后貨架。所述組裝腳包括用于安裝引擎、分別設(shè)置所述兩支撐底梁12、 13和所述兩支撐底梁之間的加強(qiáng)框桿300上的組裝腳400、 401 、402; 用于安裝剎車泵、設(shè)置在所述支撐底梁12與加強(qiáng)框桿300之間的組 裝腳403;用于安裝方向柱、設(shè)置在加強(qiáng)框桿200上的組裝腳404，
用于安裝前減震器、分別設(shè)置在所述兩支撐頂梁前端(人面向圖紙，圖紙的左邊為后端，右邊為前端)的支撐桿110上的組裝腳405、 406; 用于安裝搖臂、設(shè)置在所述兩支撐底梁12、 13前端的兩組裝腳407、 408;用于安裝水箱、設(shè)置在所述豎直加強(qiáng)桿16上的組裝腳409;用 于安裝后橋、分別設(shè)置在所述兩支撐底梁12、 13后端的組裝腳410; 用于安裝后減震器、分別設(shè)置在所述兩支撐頂梁10、 11與所述兩支 撐底梁12、 13后端連接處的組裝腳411;以及其它組裝腳(在圖中 未用標(biāo)號(hào)標(biāo)出)。上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的 限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和 范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方 案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán) 利要求限定。
權(quán)利要求1、一種新型沙灘車車架，包括一可組裝零部件的框架(1)，其特征在于所述框架(1)包括平行設(shè)置、根據(jù)需要彎曲成形的兩支撐頂梁(10、11)、與所述兩支撐頂梁(10、11)固定連接在一起的兩支撐底梁(12、13)，所述兩支撐底梁(12、13)的一端經(jīng)過彎曲分別與所述兩支撐頂梁(10、11)固定連接在一起，所述兩支撐底梁(10、11)的另一端分別通過兩框桿(14)與所述兩支撐頂梁(10、11)固定連接在一起，所述兩支撐頂梁(10、11)、所述兩支撐頂梁(12、13)及所述框桿(14)之間形成有一容納空間(15)，所述兩支撐頂梁(10、11)與所述兩支撐底梁(12、13)之間設(shè)有多條加強(qiáng)桿，所述框架(1)上設(shè)置有多個(gè)可與零部件連接的組裝腳。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型沙灘車車架，其特征在于所述兩 支撐頂梁(10、 11)、所述兩支撐底梁(12、 13)、所述框桿(14)、 所述加強(qiáng)桿為方形管。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型沙灘車車架，其特征在于所 述加強(qiáng)桿包括設(shè)置在臨近所述兩支撐底梁(12、 13)所述一端的兩斜 加強(qiáng)桿(16、 17)和設(shè)置在臨近所述兩支撐底梁(12、 13)所述另一 端的兩豎直加強(qiáng)桿(18、 19)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型沙灘車車架，其特征在于所述兩 支撐底梁(12、 13)的橫向?qū)挾却笥谒鰞芍雾斄?10、 11)的橫 向?qū)挾取?br> 5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型沙灘車車架，其特征在于所述兩 支撐底梁(12、 13)分別向外側(cè)延伸成形有一伸出部分(121、 131)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型沙灘車車架，其特征在于所述兩 支撐頂梁(10、 11)兩端分別設(shè)置有橫向支撐桿(100、 110)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型沙灘車車架，包括一可組裝零部件的框架，所述框架包括平行設(shè)置、根據(jù)需要彎曲成形的兩支撐頂梁、與所述兩支撐頂梁固定連接在一起的兩支撐底梁，所述兩支撐底梁的一端經(jīng)過彎曲分別與所述兩支撐頂梁固定連接在一起，所述兩支撐底梁的另一端分別通過兩框桿與所述兩支撐頂梁固定連接在一起，所述兩支撐頂梁、所述兩支撐頂梁及所述框桿之間形成有一容納空間，所述兩支撐頂梁與所述兩支撐底梁之間設(shè)有多條加強(qiáng)桿，所述框架上設(shè)置有多個(gè)可與零部件連接的組裝腳。該結(jié)構(gòu)簡單，避免了現(xiàn)有技術(shù)還需采用一背架與車架相配合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62K11/02GK201026971SQ20052011996
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
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