專利名稱：摩托車便攜式安全帶及安全帶拴系防護(hù)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車駕乘人員安全防護(hù)裝置，尤其是摩托車與其它物體碰撞時(shí)，能減少人車受到的傷害。適用于摩托車領(lǐng)域里騎式、踏板式、彎梁式、正三輪、偏三輪、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車、四輪摩托車等。
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車安全帶是由肩背式、束腰式安全帶構(gòu)成，當(dāng)駕乘人員使用時(shí)，要把它們分別系在身上，稍欠方便，拴系的部位也較低，效果也差一些；又當(dāng)其它車追尾摩托車時(shí)，也會(huì)對(duì)人車直接造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足及進(jìn)一步完善，本實(shí)用新型提供一種摩托車便攜式安全帶及安全帶拴系防護(hù)架，該帶結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，拴、取、使用方便，可隨身攜帶，對(duì)本領(lǐng)域的車，通用性更強(qiáng)；該拴系防護(hù)架不僅能牢固的拴系安全帶，也提高了使用效果，還能阻擋追尾車輛的撞擊；扶手的設(shè)置，使乘坐更安全。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，摩托車便攜式安全帶采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)了一種摩托車便攜式安全帶，便攜式安全帶主要由固帶扣、帶子、長短調(diào)節(jié)連接扣構(gòu)成，固帶扣一邊與車輛穩(wěn)定的地方連接，另一邊與帶子連接，帶子又與長短調(diào)節(jié)連接扣連接；便攜式安全帶也可由帶子、長短調(diào)節(jié)連接扣構(gòu)成，長短調(diào)節(jié)連接扣與帶子相連接。它可隨身攜帶，且拴系穩(wěn)定腰以上身體部位和腰及以下部位只用一種相同的安全帶，它既系肩又可系腰或系腹部，一邊與車?yán)喂痰牡胤街苯踊蜷g接連接，只要帶子有穩(wěn)定拴系的地方，就不需固帶扣，在某些地方，便攜式安全帶僅需帶子和長短調(diào)節(jié)連接扣也可以。而封閉式三輪客車的門柱上、車梁上、三輪貨車的車廂下部均沒有拴系帶子的地方，就需先將固帶扣連接在上面，使帶子能夠拴系。根據(jù)個(gè)人情況，可選用不同形式的固帶扣。長短調(diào)節(jié)連接扣的作用是調(diào)節(jié)帶子的長短和它的連接、分離。便攜式安全帶的有益效果是收取、使用方便、防止丟失、干凈、通用性強(qiáng)，減少駕乘人員與其它車輛的正面碰撞。
摩托車安全帶拴系防護(hù)架采用的技術(shù)方案是在摩托車尾部車架上設(shè)置了安全帶拴系防護(hù)架，它位于乘坐人員的后面，它主要由系帶支架、活動(dòng)防護(hù)桿、緩沖墊、活動(dòng)扶手等構(gòu)成，活動(dòng)防護(hù)桿的上端與系帶支架連接，活動(dòng)防護(hù)桿和系帶支架的下端部位分別連接在尾部車架上，活動(dòng)扶手設(shè)置在系帶支架、活動(dòng)防護(hù)桿上，緩沖墊設(shè)置在系帶支架上；系帶支架的下端部位、活動(dòng)防護(hù)桿上設(shè)計(jì)有活動(dòng)調(diào)節(jié)拴孔；系帶支架上設(shè)置有系帶桿?；顒?dòng)防護(hù)桿的下端設(shè)置有連接調(diào)整桿。緩沖墊可吸收撞擊力，又可靠背；活動(dòng)防護(hù)桿的作用是穩(wěn)固系帶支架，減輕車輛的碰撞；活動(dòng)扶手設(shè)計(jì)在系帶支架，活動(dòng)防護(hù)桿上，一是與它們固定連接，二是與它們的活動(dòng)連接，采用大管內(nèi)套小管可縮進(jìn)拉出等辦法，不用時(shí)可放下、縮進(jìn)，使用時(shí)可提平、伸出。該架的有益效果是提高了安全帶的使用效果，增強(qiáng)了駕乘人員的安全保障。


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圖1、圖2是摩托車便攜式安全帶兩種不同形式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3、圖6是摩托車便攜式安全帶兩種不同車型的實(shí)施示意圖，圖4是摩托車安全帶拴系防護(hù)架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是摩托車安全帶拴系防護(hù)架的實(shí)施示意圖。
圖1、圖2、圖3、圖6中，1是固帶扣、2帶子、3長短調(diào)節(jié)連接扣。圖4、圖5中，1系帶支架、2活動(dòng)調(diào)節(jié)拴孔、3活動(dòng)防護(hù)桿、4連架調(diào)整桿、5系帶桿、6緩沖墊、7活動(dòng)扶手。
具體實(shí)施方式
以下用正三輪客車、貨車和騎式車作本實(shí)用新型的實(shí)施例.先把它們的所有部件設(shè)計(jì)和制作完成。把摩托車便攜式安全帶的固帶扣1用螺絲把它們分別固定在正三輪客車、貨車的門柱上、車廂上，用帶子2穿過，再把長短調(diào)節(jié)連接扣3連接起來即可，當(dāng)系在正三輪貨車欄桿上用來系前胸至雙腋下時(shí)，把長短調(diào)節(jié)連接扣兩端連接起來就是。
把摩托車安全帶拴系防護(hù)架的系帶支架1先連接在后貨架和腳踏板連接桿上，再把系帶桿5、緩沖墊6連接上去；把活動(dòng)防護(hù)桿3也連接到后貨架上面，再把連架調(diào)整桿4也連接上去，最后把活動(dòng)扶手7安上去即可。
權(quán)利要求1.一種摩托車便攜式安全帶，由束腰式安全帶構(gòu)成，其特征是設(shè)計(jì)了一種摩托車便攜式安全帶，便攜式安全帶主要由固帶扣、帶子、長短調(diào)節(jié)連接扣構(gòu)成，固帶扣一邊與車輛穩(wěn)定的地方連接，另一邊與帶子連接，帶子又與長短調(diào)節(jié)連接扣連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車便攜式安全帶，其特征是所述的摩托車便攜式安全帶也可由帶子、長短調(diào)節(jié)連接扣構(gòu)成，長短調(diào)節(jié)連接扣與帶子相連接。
3.一種摩托車安全帶拴系防護(hù)架，其特征是在摩托車尾部車架上設(shè)置了安全帶拴系防護(hù)架，該架位于乘坐人員的后面，它包括系帶支架、活動(dòng)防護(hù)桿、緩沖墊、活動(dòng)扶手，活動(dòng)防護(hù)桿的上端與系帶支架連接，活動(dòng)防護(hù)桿和系帶支架的下端部位分別連接在尾部車架上，活動(dòng)扶手設(shè)置在系帶支架、活動(dòng)防護(hù)桿上，緩沖墊設(shè)置在系帶支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車安全帶拴系防護(hù)架，其特征是所述的系帶支架的下端部位、活動(dòng)防護(hù)桿上設(shè)計(jì)有活動(dòng)調(diào)節(jié)拴孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車安全帶拴系防護(hù)架，其特征是所述的系帶支架上設(shè)置有系帶桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車安全帶拴系防護(hù)架，其特征是所述的活動(dòng)防護(hù)桿的下端設(shè)置有連接調(diào)整桿。
專利摘要一種摩托車便攜式安全帶及安全帶拴系防護(hù)架，適用于摩托車領(lǐng)域里騎式、踏板式、彎梁式、正三輪、偏三輪、電動(dòng)摩托、電動(dòng)自行車、四輪摩托車等。目前，駕乘人員使用的安全帶，不完全方便，而安全帶另一端系的部位沒有專門的拴系穩(wěn)定裝置，系的部位較低，使用效果稍差一些，另外，當(dāng)其它車輛追尾摩托車時(shí)，將直接對(duì)駕乘人員或摩托車造成傷害。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種便攜式安全帶，它集肩背式、束腰式安全帶作用于一體，在摩托車后部車上設(shè)計(jì)了一種安全帶拴系防護(hù)架，由系帶支架、活動(dòng)防護(hù)桿、系帶桿、緩沖墊等組成，活動(dòng)防護(hù)桿的上端與系帶支架連接，活動(dòng)防護(hù)桿和系帶支架的下端部位分別連接在尾部車架上，活動(dòng)扶手設(shè)置在系帶支架、活動(dòng)防護(hù)桿上，緩沖墊設(shè)置在系帶支架上。其主要用途是保護(hù)駕乘人員的安全，減少交通事故，其有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、通用性強(qiáng)，為駕乘人員增加了一道安全屏障。
文檔編號(hào)B62J27/00GK2925522SQ20052012250
公開日2007年7月25日 申請(qǐng)日期2005年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月20日
發(fā)明者陳東寧, 陳忠孝 申請(qǐng)人:陳東寧