專利名稱：貨運(yùn)欄板車的立柱護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)欄板車的立柱護(hù)板。
背景技術(shù)：
貨運(yùn)欄板車在長途運(yùn)輸過程中，由于道路的顛簸，貨物會(huì)擠壓車廂及欄板車內(nèi)插式立柱。特別是在裝載較重的貨物時(shí)，如鋼材、袋裝糧食等，貨物擠壓車廂欄板，使欄板及立柱均向外傾斜。而立柱是插在立柱固定盒內(nèi)，立柱固定盒通過板折槽與邊幫扣合而成。邊幫為槽鋼，其去除了插立柱處的上表面，以便立柱插入。因此，當(dāng)立柱向外傾斜時(shí)，將向邊幫施加很大的擠壓力。邊幫由于受力過大會(huì)從立柱固定盒兩側(cè)薄弱處撕裂，從而影響欄板車的強(qiáng)度及外觀。為解決此問題，通常在邊幫的插入立柱處的外側(cè)增設(shè)立柱護(hù)板，該立柱護(hù)板為長方形平板，其寬度大于立柱固定盒兩側(cè)薄弱處之間的寬度，其長度大于邊幫的高度。實(shí)踐中，將立柱護(hù)板與邊幫外平面貼合緊，上面與邊幫上面平齊，上面及兩側(cè)面通焊，下面內(nèi)側(cè)與邊幫段焊，這樣，將立柱護(hù)板焊接在邊幫易于割豁處的外側(cè)，從而加強(qiáng)了對(duì)立柱固定盒的保護(hù)。然而，長方形平板的強(qiáng)度有限，在較為苛刻的條件下，仍有可能會(huì)撕裂邊幫。而且，由于立柱護(hù)板的長度大于車輛邊幫的高度，位于長方形平板式立柱護(hù)板下邊緣的兩個(gè)尖角易掛傷物品。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種能夠更加牢固地加固邊幫的立柱護(hù)板。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種能夠防止掛傷物品的立柱護(hù)板。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的貨運(yùn)欄板車的立柱護(hù)板包括上護(hù)板，其固定在該貨運(yùn)欄板車車廂欄板的邊幫的外側(cè)；下護(hù)板，其位于該上護(hù)板的下方，并與該上護(hù)板形成為一整體，該上護(hù)板上形成有至少一個(gè)加強(qiáng)筋。
優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋向外凸出。
優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋橫向分布在該上護(hù)板上。
優(yōu)選地，該下護(hù)板為倒梯形，且該下護(hù)板的底邊與兩側(cè)邊之間圓滑過渡。
優(yōu)選地，該下護(hù)板的該底邊以及所述兩側(cè)邊均形成有向該邊幫方向彎曲的折邊。
由于該立柱護(hù)板上存在有橫向分布的加強(qiáng)筋，因此具有比傳統(tǒng)的長方形平板式立柱護(hù)板更高的強(qiáng)度。并且由于該立柱護(hù)板的下護(hù)板為倒梯形，且該下護(hù)板的底邊與兩側(cè)邊之間圓滑過渡，這樣去除了傳統(tǒng)長方形平板式立柱護(hù)板的尖角，從而可以防止掛傷物品。另外上述立柱護(hù)板還具有外形美觀的特點(diǎn)。


圖1A為依據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的立柱護(hù)板的正視圖；圖1B為圖1A中立柱護(hù)板的左視圖；圖2為依據(jù)本實(shí)用新型的立柱護(hù)板的俯視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參考圖1A、圖1B和圖2所示，貨運(yùn)欄板車的邊幫1的外側(cè)設(shè)有立柱護(hù)板2，該立柱護(hù)板2通過焊接固定在邊幫1上。從圖1B中可以看出，邊幫1為槽鋼。如圖2所示，板折槽與邊幫1扣合成用以插入立柱的立柱固定盒4，構(gòu)成邊幫1的槽鋼去除了插立柱處的上表面，以便立柱插入。以邊幫的底邊緣為分界線將立柱護(hù)板2分成上護(hù)板2a和下護(hù)板2b。上護(hù)板2a為立柱護(hù)板2與邊幫1相互焊接的連接部分，其通過焊接固定在該貨運(yùn)欄板車車廂的邊幫的外側(cè)；下護(hù)板2b位于該上護(hù)板2a的下方，并與該上護(hù)板2a形成為一整體，即共同構(gòu)成立柱護(hù)板2。下護(hù)板2b不與邊幫1焊接。上護(hù)板2a上形成有至少一個(gè)加強(qiáng)筋3。圖1A示出的實(shí)施例中具有三個(gè)加強(qiáng)筋3。該下護(hù)板2b為倒梯形，且該下護(hù)板2b的底邊與兩側(cè)邊之間圓滑過渡。優(yōu)選地，下護(hù)板2b的底邊以及兩側(cè)邊均形成有向該邊幫方向彎曲的折邊，即形成如圖1B中所示的折邊2c。
立柱護(hù)板2的寬度大于立柱固定盒4兩側(cè)薄弱處D之間的寬度，這樣有效地保護(hù)了邊幫不被立柱向外傾斜時(shí)所產(chǎn)生的壓力撕裂。由于立柱護(hù)板2上設(shè)有加強(qiáng)筋，因此增強(qiáng)了立柱護(hù)板的強(qiáng)度。而立柱護(hù)板下方的折邊同樣能夠起到增強(qiáng)立柱護(hù)板強(qiáng)度的目的。并且該折邊還能夠起到倒鈍的作用，有效地防止掛傷物品。
權(quán)利要求1.一種貨運(yùn)欄板車的立柱護(hù)板，其特征在于包括上護(hù)板，其固定在該貨運(yùn)欄板車車廂欄板的邊幫的外側(cè)；下護(hù)板，其位于該上護(hù)板的下方，并與該上護(hù)板形成為一整體，該上護(hù)板上形成有至少一個(gè)加強(qiáng)筋。
2.如權(quán)利要求1所述的立柱護(hù)板，其特征在于所述加強(qiáng)筋向外凸出。
3.如權(quán)利要求1所述的立柱護(hù)板，其特征在于所述加強(qiáng)筋橫向分布在該上護(hù)板上。
4.如權(quán)利要求1所述的立柱護(hù)板，其特征在于該下護(hù)板為倒梯形，且該下護(hù)板的底邊與兩側(cè)邊之間圓滑過渡。
5.如權(quán)利要求4所述的立柱護(hù)板，其特征在于該下護(hù)板的該底邊以及所述兩側(cè)邊均形成有向該邊幫方向彎曲的折邊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)欄板車的立柱護(hù)板，其包括上護(hù)板，其固定在該貨運(yùn)欄板車車廂欄板的邊幫的外側(cè)；下護(hù)板，其位于該上護(hù)板的下方，并與該上護(hù)板形成為一整體，該上護(hù)板上形成有至少一個(gè)向外凸出的橫向加強(qiáng)筋。該下護(hù)板為倒梯形，且該下護(hù)板的底邊與兩側(cè)邊之間圓滑過渡。本實(shí)用新型提供的立柱護(hù)板具有更高的強(qiáng)度，并且增強(qiáng)安全性能。
文檔編號(hào)B62D33/02GK2841464SQ20052012281
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者董華周, 劉春霞, 葛志強(qiáng) 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司