專利名稱：一種腳踏式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車制造領(lǐng)域，尤其是一種省力、增速腳踏式自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中自行車的制造技術(shù)已基本定型，均是通過旋轉(zhuǎn)腳蹬帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，然后通過鏈條將動(dòng)力傳遞至后車輪，進(jìn)而給自行車一個(gè)向前行駛的力。但是因?yàn)槟_蹬與驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置為一體，腳蹬又是旋轉(zhuǎn)給力，驅(qū)動(dòng)齒輪的直徑及腳蹬的長度就不能無限的增加，使普通自行車無法得到既省力又增速的雙重效果。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種腳踏式自行車，該腳踏式自行車具有省力、增速的雙重特點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種腳踏式自行車，包括前車輪、車架、車坐和后車輪，其特點(diǎn)是在車架的兩側(cè)分別固定有一組由腳踏板、前定滑輪、后定滑輪、驅(qū)動(dòng)齒輪、傳動(dòng)柄、鋼絲繩、飛輪及鏈條構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏板設(shè)置在車坐前側(cè)車架的最底端，驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在腳踏板與車后輪之間的車架上，傳動(dòng)柄的內(nèi)端與驅(qū)動(dòng)齒輪相連接，外端通過繞經(jīng)前定滑輪和后定滑輪的鋼絲繩與腳踏板傳動(dòng)連接，前定滑輪和后定滑輪固定在傳動(dòng)柄外端與腳踏板之間的車架上，驅(qū)動(dòng)齒輪通過鏈條與固定在后車輪上的飛輪傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的一種腳踏式自行車和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果(1)驅(qū)動(dòng)齒輪與腳踏板部分分離，使驅(qū)動(dòng)齒輪的直徑可以比普通自行車驅(qū)動(dòng)齒輪直徑大，這樣在后車輪上飛輪直徑不變的情況下，也可以提高飛輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，從而達(dá)到增速目的。
(2)驅(qū)動(dòng)齒輪與腳踏板部分分離，使驅(qū)動(dòng)齒輪上的傳動(dòng)柄可以向后盡量多的延伸，其長度可以大于普通自行車腳蹬長度，這就使力矩變長，使自行車爬坡時(shí)更為省力。


附圖1是本實(shí)用新型腳踏式自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1所示腳踏式自行車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖對本實(shí)用新型的一種腳踏式自行車作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的一種腳踏式自行車，由前車輪1、車架2、車坐12、后車輪6及兩組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由腳踏板8、前定滑輪3、后定滑輪5、驅(qū)動(dòng)齒輪9、傳動(dòng)柄11、鋼絲繩4、飛輪7及鏈條10構(gòu)成，兩組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在車架2的兩側(cè)。腳踏板8設(shè)置在車坐12前側(cè)車架2的最底端，驅(qū)動(dòng)齒輪9設(shè)置在腳踏板8與車后輪6之間的車架上2，傳動(dòng)柄11的內(nèi)端與驅(qū)動(dòng)齒輪9相連接，外端通過繞經(jīng)前定滑輪3和后定滑輪5的鋼絲繩4與腳踏板8傳動(dòng)連接，前定滑輪3和后定滑輪5固定在傳動(dòng)柄13外端與腳踏板8之間的車架2上，驅(qū)動(dòng)齒輪9通過鏈條10與固定在后車輪6上的飛輪7傳動(dòng)連接。
權(quán)利要求1.一種腳踏式自行車，包括前車輪、車架、車坐和后車輪，其特征在于在車架的兩側(cè)分別固定有一組由腳踏板、前定滑輪、后定滑輪、驅(qū)動(dòng)齒輪、傳動(dòng)柄、鋼絲繩、飛輪及鏈條構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏板設(shè)置在車坐前側(cè)車架的最底端，驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在腳踏板與車后輪之間的車架上，傳動(dòng)柄的內(nèi)端與驅(qū)動(dòng)齒輪相連接，外端通過繞經(jīng)前定滑輪和后定滑輪的鋼絲繩與腳踏板傳動(dòng)連接，前定滑輪和后定滑輪固定在傳動(dòng)柄外端與腳踏板之間的車架上，驅(qū)動(dòng)齒輪通過鏈條與固定在后車輪上的飛輪傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種腳踏式自行車，其結(jié)構(gòu)包括前車輪、車架、車座和后車輪，其特征在于在車架的兩側(cè)分別固定有一組由腳踏板、前定滑輪、后定滑輪、驅(qū)動(dòng)齒輪、傳動(dòng)柄、鋼絲繩、飛輪及鏈條構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏板設(shè)置在車坐前側(cè)車架的最底端，驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在腳踏板與車后輪之間的車架上，傳動(dòng)柄的內(nèi)端與驅(qū)動(dòng)齒輪相連接，外端通過繞經(jīng)前定滑輪和后定滑輪的鋼絲繩與腳踏板傳動(dòng)連接，前定滑輪和后定滑輪固定在傳動(dòng)柄外端與腳踏板之間的車架上，驅(qū)動(dòng)齒輪通過鏈條與固定在后車輪上的飛輪傳動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的腳踏式自行車具有省力、增速的雙重特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于自行車的生產(chǎn)應(yīng)用中。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2866300SQ200520126270
公開日2007年2月7日 申請日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者郭英亮, 吳艷利, 臧云海, 臧德坤 申請人:郭英亮