專利名稱：煞車?yán)鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種應(yīng)用在各種自行車及各種附有手動(dòng)煞車及足踏煞車裝置的拉引器的車輛，尤指一種方便調(diào)節(jié)煞車?yán)瓧U開度，以及可確實(shí)保持煞車?yán)瓧U開度的煞車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般摩托車或沙灘車多是利用引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，因此車輛在運(yùn)作時(shí)能夠獲得較大的動(dòng)能輸出，或者利用踩踏踏板驅(qū)動(dòng)自行車車輪形成高速轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)的，在煞車的時(shí)候也必須要有效率的煞車裝置，方能夠讓原本高速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪在最短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)到靜止?fàn)顟B(tài)；目前使用最為普遍以及最為穩(wěn)定的煞車裝置應(yīng)該算是碟式煞車及鼓式煞車，而煞車裝置主要是在車輪的輪鼓處設(shè)有一個(gè)與車輪共圓心以及共同轉(zhuǎn)動(dòng)的碟盤或煞車鼓，再利用液體不可壓縮及巴斯葛原理(液體在任何密閉的容器內(nèi)、加以壓力，則液體可向任何方向流動(dòng)而不損耗壓力)，透過液壓驅(qū)動(dòng)煞車片夾制碟盤，令煞車片與碟盤或煞車鼓產(chǎn)生磨擦力進(jìn)而將車輪煞住。
在整個(gè)碟式煞車裝置當(dāng)中，用以推動(dòng)煞車片的卡鉗或鼓煞是由液壓管路聯(lián)結(jié)到液壓缸，經(jīng)由煞車?yán)瓧U推動(dòng)油缸里面的煞車油，利用液壓的力量推動(dòng)卡鉗或鼓煞內(nèi)的活塞，然后透過活塞推出的位移推動(dòng)來令片，使來令片接觸碟盤或煞車鼓藉以達(dá)到制動(dòng)的效果；如圖1所示，是為煞車裝置所習(xí)用的煞車?yán)鞯慕Y(jié)構(gòu)剖視圖，此拉引器是在支架10上固設(shè)一個(gè)液壓缸20以及樞設(shè)有一個(gè)煞車?yán)瓧U30，此煞車?yán)瓧U30是透過一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件31與液壓缸20的推桿21聯(lián)結(jié)，以當(dāng)煞車?yán)瓧U30受使用者的拉引而擺動(dòng)時(shí)，透過轉(zhuǎn)動(dòng)件將煞車?yán)瓧U30的擺動(dòng)傳動(dòng)到推桿21，再由推桿21所聯(lián)結(jié)的活塞22推動(dòng)液壓缸20內(nèi)部的液壓油以驅(qū)動(dòng)煞車裝置。
換而言之，手動(dòng)煞車裝置或足踏煞車裝置的運(yùn)作動(dòng)力是來自于煞車?yán)鞯纳奋嚴(yán)瓧U30動(dòng)作，而煞車?yán)瓧U30的開度將影響煞車?yán)瓧U30可以動(dòng)作的程度以及駕駛?cè)说牟僮髁?xí)慣；以致于，習(xí)用的煞車?yán)魇抢迷谕茥U21上設(shè)有螺牙，在轉(zhuǎn)動(dòng)件31處設(shè)有螺孔，利用螺牙與螺孔構(gòu)成推桿21與轉(zhuǎn)動(dòng)件31的聯(lián)結(jié)，而且在必要時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)推桿21以改變推桿21與轉(zhuǎn)動(dòng)件31的相對(duì)應(yīng)位置，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整煞車?yán)瓧U30開度的目的。
然而，在實(shí)際使用時(shí)，必須利用扳手方可轉(zhuǎn)動(dòng)推桿21，不能符合騎士實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)煞車?yán)瓧U開度的需求，而且在進(jìn)行煞車動(dòng)作時(shí)，推桿21的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)也會(huì)令推桿21自轉(zhuǎn)，此自轉(zhuǎn)則會(huì)改變推桿21與轉(zhuǎn)動(dòng)件31的相對(duì)應(yīng)位置，將使煞車?yán)瓧U的開度因此發(fā)生變化，而無法確實(shí)保持在調(diào)整后的開度。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便調(diào)節(jié)煞車?yán)瓧U開度，以及可確實(shí)保持煞車?yán)瓧U開度的煞車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型即在轉(zhuǎn)動(dòng)件上另外螺設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)螺套用以供推桿穿設(shè)，經(jīng)由改變調(diào)節(jié)螺套與轉(zhuǎn)動(dòng)件相對(duì)應(yīng)位置的方式，調(diào)整煞車?yán)瓧U的開度，而且不會(huì)與推桿構(gòu)成干涉，可確實(shí)讓煞車?yán)瓧U的開度保持在調(diào)節(jié)后的狀態(tài)。
于實(shí)施時(shí)，推桿的尾端設(shè)有一個(gè)可穿過調(diào)節(jié)螺套的階級(jí)部，再利用扣環(huán)夾制在推桿穿出調(diào)節(jié)螺套的部位，藉以構(gòu)成推桿與調(diào)節(jié)螺套的聯(lián)結(jié)，而且進(jìn)一步在調(diào)節(jié)螺套位于轉(zhuǎn)動(dòng)件外側(cè)的部位設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部，讓使用者能夠直接以手指轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺套，藉以符合騎士實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)煞車?yán)瓧U開度的需求。
本實(shí)用新型的有益效果為可以得到一種方便調(diào)節(jié)煞車?yán)瓧U開度，以及可確實(shí)保持煞車?yán)瓧U開度的煞車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)。


圖1是為習(xí)用煞車?yán)鞯慕Y(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是為本實(shí)用新型的外觀立體圖；圖3是為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖4是為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖號(hào)說明10 支架30 煞車?yán)瓧U20 液壓缸 31 轉(zhuǎn)動(dòng)件21 推桿32 調(diào)節(jié)螺套211 階級(jí)部 321 轉(zhuǎn)動(dòng)部22 活塞40 把手23 扣環(huán)具體實(shí)施方式
為能使貴審查員清楚本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成，以及整體運(yùn)作方式，茲配合圖式說明如下本實(shí)用新型煞車?yán)鳎湔麄€(gè)煞車?yán)鞯幕窘Y(jié)構(gòu)組成如圖2至圖4所示，是在一個(gè)支架10上固設(shè)一個(gè)液壓缸20以及樞設(shè)有一個(gè)煞車?yán)瓧U30，而可利用支架10將整個(gè)拉引器組裝在摩托車或沙灘車或自行車的把手40處；其中，煞車?yán)瓧U30的主體上軸設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件31用以構(gòu)成液壓缸20的推桿21與煞車?yán)瓧U30的傳動(dòng)，并且透過轉(zhuǎn)動(dòng)件31將煞車?yán)瓧U30的擺動(dòng)作用轉(zhuǎn)換成推桿21的直線運(yùn)動(dòng)。
尤其，轉(zhuǎn)動(dòng)件31上另外螺設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)螺套32用以供推桿21穿設(shè)，在調(diào)節(jié)螺套32的旋轉(zhuǎn)下，能夠改變調(diào)節(jié)螺套32與轉(zhuǎn)動(dòng)件31的相對(duì)應(yīng)位置，經(jīng)由改變調(diào)節(jié)螺套32與轉(zhuǎn)動(dòng)件31相對(duì)應(yīng)位置的方式，調(diào)整煞車?yán)瓧U30的開度，而且不會(huì)與推桿21的自轉(zhuǎn)作用構(gòu)成干涉，可確實(shí)讓煞車?yán)瓧U30的開度保持在調(diào)節(jié)后的狀態(tài)。
在具體實(shí)施時(shí)，推桿21的尾端是設(shè)有一個(gè)可穿過調(diào)節(jié)螺套32的階級(jí)部211，再利用扣環(huán)23夾制在推桿21穿出調(diào)節(jié)螺套32的部位，藉以構(gòu)成推桿21與調(diào)節(jié)螺套32的傳動(dòng)聯(lián)結(jié)；當(dāng)然，也可以利用在推桿21相對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺套32兩個(gè)端面外側(cè)位置設(shè)置扣環(huán)(圖略)的方式構(gòu)成推桿21與調(diào)節(jié)螺套32的傳動(dòng)聯(lián)結(jié)；再者，進(jìn)一步在調(diào)節(jié)螺套32位于轉(zhuǎn)動(dòng)件31外側(cè)的部位設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部321，讓使用者能夠直接以手指轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺套32，藉以符合騎士實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)煞車?yán)瓧U開度的需求。
如上所述，本實(shí)用新型提供手動(dòng)煞車及足踏煞車裝置一較佳可行的拉引器結(jié)構(gòu)，于是依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)；然而，以上的實(shí)施說明及圖式所示，是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，并非以此局限本實(shí)用新型，是以，舉凡與本實(shí)用新型的構(gòu)造、裝置、特征等近似、雷同，均應(yīng)屬本實(shí)用新型的創(chuàng)設(shè)目的及申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種煞車?yán)鳎渲?，煞車?yán)瓧U的主體上軸設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件用以構(gòu)成推桿與煞車?yán)瓧U的傳動(dòng)；其特征在于該轉(zhuǎn)動(dòng)件上螺設(shè)有一個(gè)用以供推桿穿設(shè)，使可經(jīng)由改變調(diào)節(jié)螺套與轉(zhuǎn)動(dòng)件相對(duì)應(yīng)位置的方式，調(diào)整煞車?yán)瓧U的開度，而且不會(huì)與推桿的自轉(zhuǎn)構(gòu)成干涉的調(diào)節(jié)螺套。
2.如權(quán)利要求1所述的煞車?yán)?，其特征在于，該推桿的尾端設(shè)有一個(gè)可穿過調(diào)節(jié)螺套的階級(jí)部，另設(shè)以構(gòu)成推桿與調(diào)節(jié)螺套的傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的扣環(huán)夾制在推桿穿出調(diào)節(jié)螺套的部位。
3.如權(quán)利要求1所述的煞車?yán)鳎涮卣髟谟?，該推桿在相對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺套兩個(gè)端面外側(cè)位置設(shè)有以構(gòu)成推桿與調(diào)節(jié)螺套的傳動(dòng)聯(lián)結(jié)的扣環(huán)。
4.如權(quán)利要求1所述的煞車?yán)?，其特征在于，該調(diào)節(jié)螺套位于轉(zhuǎn)動(dòng)件外側(cè)的部位設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部。
專利摘要本實(shí)用新型的煞車?yán)髌錁?gòu)造主要應(yīng)用于各種自行車及各種附有手動(dòng)煞車?yán)b置及足踏煞車裝置的車輛，其是由一個(gè)煞車?yán)瓧U帶動(dòng)一個(gè)推桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式激活煞車裝置；其中，煞車?yán)瓧U的主體上軸設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件用以構(gòu)成推桿與煞車?yán)瓧U的傳動(dòng)；其重點(diǎn)在于轉(zhuǎn)動(dòng)件上另外螺設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)螺套用以供推桿穿設(shè)，可經(jīng)由改變調(diào)節(jié)螺套與轉(zhuǎn)動(dòng)件相對(duì)應(yīng)位置的方式，調(diào)整煞車?yán)瓧U的開度，而且不會(huì)與推桿構(gòu)成干涉，可確實(shí)讓煞車?yán)瓧U的開度保持在調(diào)節(jié)后的狀態(tài)。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2863625SQ200520127779
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者簡(jiǎn)元祥, 王淳欽 申請(qǐng)人:亨通機(jī)械股份有限公司