專利名稱：代步車快速搭接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以將代步車前車體和后車體快速地搭接在一起的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各種代步車大都由前車體和后車體組成，前車體上設(shè)置有前輪、電池盒及各種控制裝置，后車體上設(shè)置有主動(dòng)輪及其驅(qū)動(dòng)裝置，前后車體通過相應(yīng)的搭接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)機(jī)械連接及電氣連接，組裝為一整車，由于是分體式結(jié)構(gòu)，因此其搭接質(zhì)量的好壞將直接影響整車的使用性能及安全性能，但現(xiàn)有的各種搭接結(jié)構(gòu)均存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、牢固性差等缺陷，不僅制作成本高，而且不易組裝，至少需要搭接、鎖緊、連接電氣線路、放置電池組等四個(gè)步驟，這無疑會(huì)增加消費(fèi)者的勞動(dòng)量，尤其是對(duì)于那些體弱的老年人來說，增加許多困難，此外，在維修、拆卸過程中也會(huì)遇到同樣的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有各種代步車搭接結(jié)構(gòu)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡單合理、易組裝、易操作且連接性能穩(wěn)定的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，包括前車體和后車體，前車體上設(shè)置有電池盒安裝座，前車體搭接側(cè)的座管上設(shè)置有前車體連接塊，后車體的搭接側(cè)設(shè)置有與其相對(duì)應(yīng)的后車體連接塊，座管及前車體連接塊上開設(shè)有同軸通孔，一T形螺栓穿過該通孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前車體上，其T形端朝向后車體，另一端上設(shè)置有用于帶動(dòng)T形螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊壓柄，鎖緊壓柄位于電池盒安裝座內(nèi)，后車體連接塊上開設(shè)有與T形螺栓頭相適配的鎖定孔。
所述前車體連接塊及后車體連接塊均為U形支架，兩者底面相對(duì)，可貼合在一起，其中前車體連接塊的貼合面與座管之間留有適當(dāng)間隙，在該間隙中設(shè)置有套裝在T形螺栓上的限位螺母。
所述鎖定孔為一矩形通孔，該通孔的長度大于T形螺栓頭的長度，寬度小于T形螺栓頭的長度，使得T形螺栓頭穿過通孔并旋轉(zhuǎn)一定角度后兩者可軸向卡緊。
所述鎖緊壓柄與T形螺栓相固定，T形螺栓上套裝有復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧一扭臂與鎖緊壓柄相連，另一扭臂固定在限位銷上。
所述鎖緊壓柄呈直角折彎狀，其直角壁垂直于T形螺栓，鎖緊壓柄通過一支耳套裝在T形螺栓上并通過螺母定位。
所述鎖緊壓柄與縱向軸線之間具有適于電池盒下壓時(shí)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的夾角，在鎖緊壓柄下方的旋轉(zhuǎn)路徑上設(shè)置有固定在支撐住上的限位銷。
所述鎖緊壓柄與水平線的夾角在50°～60°之間，與限位銷的夾角為90°，即限位銷的限定角度為90°。
所述鎖緊壓柄與水平線的夾角為55°，限位銷、T形螺栓的軸心連線與水平線的夾角為35°。
所述前車體連接塊及后車體連接塊上分別設(shè)置有相對(duì)的電極固定座，前車體電極固定座上設(shè)置有多個(gè)與控制器相連的電極，后車體電極固定座上設(shè)置有多個(gè)與電機(jī)相連的電極，其中一側(cè)的電極與其固定座之間設(shè)置有壓縮彈簧。
所述電極固定座上的電極數(shù)為四個(gè)，在固定座上陣列設(shè)置。
本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)前車體掛進(jìn)后車體時(shí)，T形螺栓的T形頭部穿過鎖緊孔自動(dòng)進(jìn)入后車體連接塊，然后將電池盒組垂直放進(jìn)其位置時(shí)，電池盒底部將鎖緊壓柄壓下，由于鎖緊壓柄固定在T形螺栓上，兩者之間不能相互轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可帶動(dòng)T形螺栓旋轉(zhuǎn)90°，T形螺栓的T形頭旋轉(zhuǎn)90°后即與后車體鎖緊，在電池盒向下安裝使前車體與后車體相連接的同時(shí)，電極固定座上相對(duì)應(yīng)的前后電極也實(shí)現(xiàn)接觸并在壓縮彈簧的作用下相互壓緊，從而使電源接通，達(dá)到前后車體在機(jī)械連接的同時(shí)完成電氣連接，當(dāng)電池盒組向上提起時(shí)，鎖緊壓柄在復(fù)位彈簧的作用下使鎖緊壓柄逆向旋轉(zhuǎn)90°，T形螺栓隨之旋轉(zhuǎn)90°恢復(fù)到原始位置，從而使前后車體分離。不僅省去了原有的復(fù)雜搭接結(jié)構(gòu)，且搭接效果更加優(yōu)越，性能更加穩(wěn)定，只需搭接和放置電池兩個(gè)步驟就能完成前后車體的組裝，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械和電氣連接的同步進(jìn)行，工序簡單、一氣呵成，可大大減小組裝難度，降低連接失效率。


圖1為本實(shí)用新型中前車體、后車體及電池盒的組裝示意圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為圖1的B部放大示意圖；圖4為圖1的C部放大示意圖；圖5為圖2的D部放大示意圖；
圖6為本實(shí)用新型搭接結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型中鎖緊壓柄的安裝示意圖；圖8為前后車體搭接后安裝電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為前后車體搭接后的局部放大示意圖；圖10為圖9的E部放大示意圖；圖11為電極安裝在電極座上的分解結(jié)構(gòu)示意圖；各圖中虛線部分表示鎖緊位。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖標(biāo)記說明1——螺母2——鎖緊壓柄3——復(fù)位扭簧4——墊圈5——前車體連接塊6——T形螺栓7——后車體連接塊8——限位銷9——尼龍螺母10——前車體11——后車體 12——電池盒21——尼龍螺母 22——前車體電極座23——十字槽平頭螺釘 24——前車體電極25——后車體電極 26——壓縮彈簧27——后車體電極座 28——平墊圈29——六角螺母如圖1至圖7所示，前車體10上設(shè)置有與電池盒12相匹配的安裝座，前車體10搭接側(cè)的座管上設(shè)置有前車體連接塊5，后車體11的搭接側(cè)設(shè)置有與其相對(duì)應(yīng)的后車體連接塊7，前車體連接塊5及后車體連接塊7均為U形支架，兩者底面相對(duì)，可貼合在一起，其中前車體連接塊的貼合面與座管之間留有適當(dāng)間隙，間隙中設(shè)置有套裝在T形螺栓6上的限位螺母，座管及前車體連接塊5上開設(shè)有同軸通孔，T形螺栓6穿過該通孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前車體上，其T形端朝向后車體11，另一端上設(shè)置有用于帶動(dòng)T形螺栓11轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊壓柄2，鎖緊壓柄2位于電池盒安裝座內(nèi)，后車體連接塊7上開設(shè)有與T形螺栓頭相適配的鎖定孔，該鎖定孔為一矩形通孔，其長度大于T形螺栓頭的長度，寬度小于T形螺栓頭的長度，使得T形螺栓頭穿過通孔并旋轉(zhuǎn)90度后兩者可軸向卡緊，鎖緊壓柄2呈直角折彎狀，其直角壁垂直于T形螺栓6，鎖緊壓柄2通過一支耳套裝在T形螺栓6上并通過兩個(gè)螺母1緊固，在螺母與座管之間設(shè)置有平墊圈4，T形螺栓6上套裝有復(fù)位扭簧3，復(fù)位扭簧3的一扭臂與掛固在鎖緊壓柄2上，另一扭臂掛固在限位銷8上，鎖緊壓柄2與縱向軸線之間具有適于電池盒下壓時(shí)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的夾角a，夾角a為55°，限位銷8位于鎖緊壓柄2右下方的旋轉(zhuǎn)路徑上，與支撐柱相固定，在這里我們采用十字盤頭螺釘，當(dāng)鎖緊壓柄2轉(zhuǎn)至限位銷8時(shí)剛好轉(zhuǎn)過90°，當(dāng)電池盒12向下安裝時(shí)，由于電池盒的壓力作用使鎖緊壓柄向下旋轉(zhuǎn)90°，也就是圖中虛線部分所示的位置，從而帶動(dòng)T形螺栓6旋轉(zhuǎn)與后車體11上的通孔相卡緊，使前車體與后車體聯(lián)接，當(dāng)電池盒12向上提起時(shí)，鎖緊壓柄2在扭簧的作用下而自動(dòng)恢復(fù)到原始位置，從而使前車體10與后車體11分開。
如圖8、圖9、圖10、圖11所示，前車體連接塊5及后車體連接塊7上分別設(shè)置有相對(duì)的電極固定座，前車體電極固定座22上設(shè)置有多個(gè)與控制器相連的前車體電極24，后車體電極固定座27上設(shè)置有多個(gè)與電機(jī)相連的后車體電極25，對(duì)應(yīng)的電極數(shù)為四個(gè)，均在固定座上陣列設(shè)置，前車體電極固定座22通過尼龍螺母21、十字槽平頭螺釘23及支架固定支撐柱上，后車體電極固定座27通過十字槽平頭螺釘23及支架固定在尼后車體連接塊7上，后車體電極25通過尼龍螺母21、、平墊圈28及六角螺母29安裝在后車體電極固定座27上，在后車體電極25與其固定座之間設(shè)置有壓縮彈簧26，這樣在電池盒12向下安裝時(shí)，使前車體11與后車體12連接的同時(shí)，接電機(jī)線頭與接控制器線頭接觸，使電源接通，從而達(dá)到前車體與后車體連接和電源接通同時(shí)完成的目的，電機(jī)接頭端配有壓縮彈簧，因此前后電極之間始終為彈性接觸，不會(huì)出現(xiàn)脫離現(xiàn)象，保證了連接的可靠性。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，如鎖緊壓柄制成其他適宜的形狀，或電極之間采用其他的對(duì)接方式，凡是通過可旋轉(zhuǎn)的T形螺栓在安裝電池盒的過程中完成對(duì)接的搭接結(jié)構(gòu)，及具有與本申請(qǐng)文件記載的技術(shù)方案相同或相近似的搭接結(jié)構(gòu)，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前車體和后車體，前車體上設(shè)置有電池盒安裝座，前車體搭接側(cè)的座管上設(shè)置有前車體連接塊，后車體的搭接側(cè)設(shè)置有與其相對(duì)應(yīng)的后車體連接塊，座管及前車體連接塊上開設(shè)有同軸通孔，一T形螺栓穿過該通孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前車體上，其T形端朝向后車體，另一端上設(shè)置有用于帶動(dòng)T形螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊壓柄，鎖緊壓柄位于電池盒安裝座內(nèi)，后車體連接塊上開設(shè)有與T形螺栓頭相適配的鎖定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前車體連接塊及后車體連接塊均為U形支架，兩者底面相對(duì)，可貼合在一起，其中前車體連接塊的貼合面與座管之間留有適當(dāng)間隙，在該間隙中設(shè)置有套裝在T形螺栓上的限位螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定孔為一矩形通孔，該通孔的長度大于T形螺栓頭的長度，寬度小于T形螺栓頭的長度，使得T形螺栓頭穿過通孔并旋轉(zhuǎn)一定角度后兩者可軸向卡緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊壓柄與T形螺栓相固定，T形螺栓上套裝有復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧一扭臂與鎖緊壓柄相連，另一扭臂固定在限位銷上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊壓柄呈直角折彎狀，其直角壁垂直于T形螺栓，鎖緊壓柄通過一支耳套裝在T形螺栓上并通過螺母定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊壓柄與縱向軸線之間具有適于電池盒下壓時(shí)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的夾角，在鎖緊壓柄下方的旋轉(zhuǎn)路徑上設(shè)置有固定在支撐住上的限位銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊壓柄與水平線的夾角在50°～60°之間，與限位銷的夾角為90°，即限位銷的限定角度為90°。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊壓柄與水平線的夾角為55°，限位銷、T形螺栓的軸心連線與水平線的夾角為35°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前車體連接塊及后車體連接塊上分別設(shè)置有相對(duì)的電極固定座，前車體電極固定座上設(shè)置有多個(gè)與控制器相連的電極，后車體電極固定座上設(shè)置有多個(gè)與電機(jī)相連的電極，其中一側(cè)的電極與其固定座之間設(shè)置有壓縮彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電極固定座上的電極數(shù)為四個(gè)，在固定座上陣列設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種代步車快速搭接結(jié)構(gòu)，包括前車體和后車體，前車體上設(shè)置有電池盒安裝座，前車體搭接側(cè)的支撐柱上設(shè)置有前車體連接塊，后車體的搭接側(cè)設(shè)置有與其相對(duì)應(yīng)的后車體連接塊，支撐柱及前車體連接塊上開設(shè)有同軸通孔，一T形螺栓穿過該通孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在前車體上，其T形端朝向后車體，另一端上設(shè)置有用于帶動(dòng)T形螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊壓柄，鎖緊壓柄位于電池盒安裝座內(nèi)，后車體連接塊上開設(shè)有與T形螺栓頭相適配的鎖定孔。本結(jié)構(gòu)可將原有的搭接、鎖緊、連接電氣線路、放置電池盒四個(gè)步驟精簡為搭接、放置電池盒兩個(gè)步驟，在放置電池盒的同時(shí)完成前后車體的機(jī)械連接和電氣連接，具有簡單合理、易組裝、易操作、連接性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2825433SQ20052012817
公開日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者唐承慧 申請(qǐng)人:唐承慧