專利名稱：三折疊式腳踏、電動兩用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三折疊式腳踏、電動兩用自行車。
背景技術(shù)：
如今的自行車正在向著小型化、可折疊和電動式的方向發(fā)展，各種小型折疊自行車和電動自行車已逐漸成為市場的主流，自行車重量的減輕和可折疊性無疑大大地方便了人們的使用與存放。但目前市場上已有的電動自行車，多數(shù)形態(tài)笨重，可折疊的寥寥無幾，無法隨身攜帶，更談不上乘公交車或地鐵提攜等問題。由于電動自行車受電池容量的限制，活動半徑受限，無法充當(dāng)遠(yuǎn)途交通工具使用。如果能將電動自行車隨身攜帶乘坐公交車或地鐵出行，將起到交通工具優(yōu)勢互補(bǔ)的作用，可以縮短路途上浪費(fèi)的時(shí)間、提高辦事效率以及減輕腳蹬騎車的勞累和體力消耗。因此，亟待研制一種體積小、重量輕、可折疊且能隨身攜帶的三折疊式腳踏、電動兩用自行車來充當(dāng)短途補(bǔ)充交通工具，以滿足人們的出行需求，同時(shí)彌補(bǔ)乘公交車和地鐵的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種三折疊式腳踏、電動兩用自行車，行駛中可選擇使用腳踏、電動兩種功能，很省力。用畢將其折疊起來，其折疊方式是車身的縱向可以三次折疊收攏呈“W”狀，使車身的長度大幅縮短，同時(shí)車身的高度和寬度也可折疊收縮。折疊后的自行車仍保持前后輪著地且車身直立的可行走狀態(tài)，其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推或拉著走，還可以裝在包里背著走。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種三折疊式腳踏、電動兩用自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉、車底梁、后座架構(gòu)成車架及車前輪、車后輪和動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車底梁的前、中部分別設(shè)有鉸鏈A、鉸鏈B，后座架的下部設(shè)有鉸鏈C，上述三個鉸鏈的鉸鏈軸A、鉸鏈軸B、鉸鏈軸C同垂直于車架縱面設(shè)置，上述三個鉸鏈通過鎖定裝置鎖定；折疊后的轉(zhuǎn)向前叉、車底梁、后座架為縱向的W型疊合，折疊后的車前輪、車后輪仍保持縱向的前后位置并同時(shí)著地；所述的動力傳動機(jī)構(gòu)為人力、電力兩套動力傳動機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)所述的轉(zhuǎn)向前叉由車把連接車把伸縮桿，車把伸縮桿插入轉(zhuǎn)向桿內(nèi)并與之動配合，由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿連接前叉，轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向桿軸套動配合；所述車底梁由前底梁、中底梁、后底梁和后叉連接而成，其前底梁前端與轉(zhuǎn)向桿軸套焊接，前底梁與中底梁之間由鉸鏈A連接，中底梁與后底梁之間由鉸鏈B連接，后底梁后端連接后叉；所述后座架由車座連接車座伸縮桿，車座伸縮桿插入立管內(nèi)并與其動配合，由鎖扣鎖定，立管通過鉸鏈C與立管支架鉸接，立管支架的底焊接于后底梁及后叉上；所述轉(zhuǎn)向前叉的前叉下端與車前輪軸連接；所述車底梁的后叉后端與車后輪軸連接。
所述的人力動力傳動機(jī)構(gòu)為鏈傳動機(jī)構(gòu)，其車底梁的后底梁上設(shè)置中軸套，其內(nèi)動配合有中軸，中軸固接鏈傳動機(jī)構(gòu)的一個鏈牙盤和左、右腳蹬連桿，左、右腳蹬連桿分別與左、右腳蹬板鉸接，在所述車后輪上安裝傳動飛輪，鏈牙盤通過鏈條帶動車后輪上的傳動飛輪。
所述的電力動力傳動機(jī)構(gòu)是由可充電池和電動機(jī)的構(gòu)成，電動機(jī)直接帶動車后輪；或者由電動機(jī)通過一級齒輪副或電動機(jī)通過一級鏈、皮帶或齒輪傳動帶動車后輪；可充電池通過電池盒置于車架上，可充電池通過導(dǎo)線連接電動機(jī)，線路開關(guān)設(shè)置在車把的把柄上。
所述前底梁是一短梁或短接頭；所述車底梁也可不設(shè)前底梁而直接將鉸鏈A設(shè)于中底梁前端與轉(zhuǎn)向桿軸套之間。
所述立管支架是焊接在后底梁及后叉左、右兩側(cè)的兩個倒置“V”型支架共同形成的拱形架構(gòu)；所述立管支架也可為由跨于可充電池或車后輪兩側(cè)的倒“U”字型或拱形架構(gòu)；所述組成立管支架的各桿為直的或也可是彎的。
所述的車把分為三段左、右兩個把柄和聯(lián)接部，左、右兩個把柄分別與聯(lián)接部的左、右兩端通過鉸軸a鉸接，并通過鎖定裝置a鎖定。
所述的雙側(cè)腳蹬板其腳蹬軸近端通過平行于車架縱面的鉸軸b與腳蹬連桿遠(yuǎn)端鉸接，并通過鎖定機(jī)構(gòu)b鎖定，所述的鎖定機(jī)構(gòu)b為彈簧銷與銷孔。
所述后座架的立管支架為向后傾斜的拱形架構(gòu)，其底端與中軸套同焊接于后底梁的后端，后叉前端以鉸軸c鉸接于后底梁后端或直接鉸接于中軸套，在向后傾斜的立管支架與車底梁后叉之間設(shè)有減震裝置。
所述的減震裝置為鉸接于立管支架與后叉左、右兩支之間的兩個減震裝置；所述的減震裝置也可為鉸接于立管支架與后叉左、右支接合部之間的一個減震裝置。
所述可充電池可設(shè)置于后底梁之上或也可設(shè)置于立管的前方或后方。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果(1)本實(shí)用新型具有腳踏、電動兩種功能，可以任意選擇可以腳踏行駛，也可以采用電動快速行駛，使用輕便省力。
(2)由于本實(shí)用新型的車架在縱向上可以三次折疊收攏呈“W”型，車身的長度可大幅縮短，折疊后的整車仍保持車前輪與車后輪在同一直線上同時(shí)著地且車身直立的可行走狀態(tài)，再配合車把和腳蹬板的折疊以及車把伸縮桿和車座伸縮桿的可伸縮結(jié)構(gòu)，其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走，便于攜帶，同時(shí)也可以最大限度地減少被盜的可能性。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明
圖1是本實(shí)用新型的三折疊式腳踏、電動兩用自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車把立體示意圖；圖3是圖2的折疊狀態(tài)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的腳蹬連桿與腳蹬板連接的立體示意圖；圖5是圖1的折疊狀態(tài)；圖6是本實(shí)用新型的三折疊式腳踏、電動兩用自行車帶左、右兩個減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，并顯示后座架的立管支架的變化；圖7是圖6的折疊狀態(tài)；圖8同圖6，顯示后座架的立管支架變化和可充電池的位置變化；圖9是圖8的折疊狀態(tài)；圖10是本實(shí)用新型的三折疊式腳踏、電動兩用自行車帶一個減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖編號1.轉(zhuǎn)向前叉 2.車底梁 3.后座架4.車前輪 5.車后輪1-1.車把 1-1-1.把柄 1-1-2.鎖定裝置a1-1-3.聯(lián)接部 1-1-4.鉸軸a 1-2.車把伸縮桿1-3.轉(zhuǎn)向桿 1-4.轉(zhuǎn)向桿軸套 1-5.前叉2-1.前底梁 2-2.鉸鏈軸A 2-3.鉸鏈A2-4.鉸鏈B 2-5.中軸套 2-6.腳蹬板2-7.鏈牙盤 2-8.中底梁 2-9.鉸鏈軸B2-10.后底梁2-11.中軸2-12.腳蹬連桿2-13.鏈條 2-14.后叉2-15.鎖定機(jī)構(gòu)b2-16.鉸軸b 2-17.腳蹬軸 2-18.鉸軸c3-1.車座 3-2.車座伸縮桿 3-3.立管3-4.鉸鏈軸C3-5.鉸鏈C3-6.立管支架3-7.減震裝置 3-8.可充電池5-1.傳動飛輪 5-2.電動機(jī)具體實(shí)施方式
實(shí)施例1請參照圖1、2、3、4、5、6、8、9，一種三折疊式腳踏、電動兩用自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉1、車底梁2、后座架3構(gòu)成車架及車前輪4、車后輪5和動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車底梁2的前、中部分別設(shè)有鉸鏈A2-3、鉸鏈B 2-4，后座架3的下部設(shè)有鉸鏈C 3-5，上述三個鉸鏈的鉸鏈軸A 2-2、鉸鏈軸B 2-9、鉸鏈軸C 3-4同垂直于車架縱面設(shè)置，上述三個鉸鏈通過鎖定裝置鎖定；折疊后的轉(zhuǎn)向前叉1、車底梁2、后座架3為縱向的W型疊合，折疊后的車前輪4、車后輪5仍保持縱向的前后位置并同時(shí)著地；所述的動力傳動機(jī)構(gòu)為人力、電力兩套動力傳動機(jī)構(gòu)。
所述的轉(zhuǎn)向前叉1由車把1-1連接車把伸縮桿1-2，車把伸縮桿插入轉(zhuǎn)向桿1-3內(nèi)并與之動配合，由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿1-3連接前叉1-5，轉(zhuǎn)向桿1-3與轉(zhuǎn)向桿軸套1-4動配合；所述車底梁2由前底梁2-1、中底梁2-8、后底梁2-10和后叉2-14連接而成，其前底梁2-1前端與轉(zhuǎn)向桿軸套1-4焊接，前底梁2-1與中底梁2-8之間由鉸鏈A 2-3連接，中底梁2-8與后底梁2-10之間由鉸鏈B 2-4連接，后底梁2-10后端連接后叉2-14；所述后座架3由車座3-1連接車座伸縮桿3-2，車座伸縮桿插入立管3-3內(nèi)并與其動配合，由鎖扣鎖定，立管3-3通過鉸鏈C 3-5與立管支架3-6鉸接，立管支架3-6的底焊接于后底梁2-10及后叉2-14上；所述轉(zhuǎn)向前叉1的前叉1-5下端與車前輪4軸連接；所述車底梁2的后叉2-14后端與車后輪5軸連接。
所述的人力動力傳動機(jī)構(gòu)為鏈傳動機(jī)構(gòu)，其車底梁2的后底梁2-10上設(shè)置中軸套2-5，其內(nèi)動配合有中軸2-11，中軸2-11固接鏈傳動機(jī)構(gòu)的一個鏈牙盤2-7和左、右腳蹬連桿2-12，左、右腳蹬連桿2-12分別與左、右腳蹬板2-6鉸接，在所述車后輪5上安裝傳動飛輪5-1，鏈牙盤2-7通過鏈條2-13帶動車后輪5上的傳動飛輪5-1。
所述的電力動力傳動機(jī)構(gòu)是由可充電池3-8和電動機(jī)5-2的構(gòu)成，電動機(jī)5-2直接帶動車后輪5；或者由電動機(jī)5-2通過一級齒輪副或電動機(jī)通過一級鏈、皮帶或齒輪傳動帶動車后輪5；可充電池3-8通過電池盒置于車架上，可充電池3-8通過導(dǎo)線連接電動機(jī)5-2，線路開關(guān)設(shè)置在車把1-1的把柄1-1-1上。
所述前底梁2-1是一短梁或短接頭；所述車底梁2也可不設(shè)前底梁2-1而直接將鉸鏈A 2-3設(shè)于中底梁2-8前端與轉(zhuǎn)向桿軸套1-4之間。
所述立管支架3-6是焊接在后底梁2-10及后叉2-14左、右兩側(cè)的兩個倒置“V”型支架共同形成的拱形架構(gòu)；所述立管支架3-6也可為由跨于可充電池3-8或車后輪5兩側(cè)的倒“U”字型或拱形架構(gòu)；所述組成立管支架3-6的各桿為直的或也可是彎的。
所述的車把1-1分為三段左、右兩個把柄1-1-1和聯(lián)接部1-1-3，左、右兩個把柄1-1-1分別與聯(lián)接部1-1-3的左、右兩端通過鉸軸a 1-1-4鉸接，并通過鎖定裝置a 1-1-2鎖定。
所述的雙側(cè)腳蹬板2-6其腳蹬軸2-17近端通過平行于車架縱面的鉸軸b2-16與腳蹬連桿2-12遠(yuǎn)端鉸接，并通過鎖定機(jī)構(gòu)b 2-15鎖定，所述的鎖定機(jī)構(gòu)b 2-15為彈簧銷與銷孔。
所述可充電池3-8可設(shè)置于后底梁2-10之上或也可設(shè)置于立管3-3的前方或后方。
實(shí)施例2設(shè)置減震裝置的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于所述后座架3的立管支架3-6為向后傾斜的拱形架構(gòu)，其底端與中軸套2-5同焊接于后底梁2-10的后端，后叉2-14前端以鉸軸c2-18鉸接于后底梁2-10后端或直接鉸接于中軸套2-5，在向后傾斜的立管支架3-6與車底梁后叉2-14之間設(shè)有減震裝置3-7；所述的減震裝置3-7為鉸接于立管支架3-6與后叉2-14左、右兩支之間的兩個減震裝置。如圖6、7、8、9所示，為一種。
另外一種所述的減震裝置3-7也可為鉸接于立管支架3-6與后叉2-14左、右支接合部之間的一個減震裝置。如圖10所示。
上述實(shí)施例的使用情況一、用途①可供大中城市乘公交車、地鐵的人群隨身攜帶作為短途補(bǔ)充交通工具，用于上下班、外出辦事、逛商場購物、郊游等，還可以隨身帶回家或辦公室，以防丟失。
②可供乘飛機(jī)、火車、汽車及輪船長途旅行的人群隨身攜帶，到達(dá)目的地后做短途“隨身騎”。
③供大學(xué)生在校園里使用，出門時(shí)又是一種可隨身攜帶的“隨身騎”。
二、用法①折疊方法如圖3、4、5、10所示，使用后需要收攏起來時(shí)，需把左、右腳蹬板2-6折疊(腳蹬板可向外轉(zhuǎn)折90°折疊或翻轉(zhuǎn)180°向內(nèi)折疊起來)；左、右車把柄1-1-1向下折疊90°折疊；分別打開鉸鏈A 2-3、鉸鏈B2-4、鉸鏈C 3-5的鎖定裝置插銷，使整車以三個鉸鏈軸即鉸鏈軸A 2-2、鉸鏈軸B 2-9、鉸鏈軸C 3-4為支點(diǎn)前后折疊成“W”狀；分別打開車把伸縮桿1-2和車座伸縮桿3-2的鎖扣將其壓縮至轉(zhuǎn)向桿1-3和立管3-3內(nèi)，用鎖定裝置鎖定(注關(guān)于該三折疊車架裝置折疊后的鎖定裝置采用已有技術(shù))。其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走，便于攜帶，同時(shí)也可以最大限度地減少被盜的可能性。
②展開方法如圖1、2、4、6、7、8、9、11所示，左手扶車把1-1，右手向后推動車座3-1，使鉸鏈A 2-3、鉸鏈B 2-4和鉸鏈C 3-5分別閉合而展開整車前后結(jié)構(gòu)，并鎖定各自的鎖定裝置；分別拉出轉(zhuǎn)車把縮桿1-2和車座伸縮桿3-2并鎖緊鎖扣；分別展開左、右車把把柄1-1-1并鎖定鎖定裝置a 1-1-2和左、右腳蹬板2-6并鎖定鎖定機(jī)構(gòu)b 2-15；即可以進(jìn)入騎行狀態(tài)。
實(shí)踐證明本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果(1)本實(shí)用新型具有腳踏、電動兩種功能，可以任人們選擇可以腳踏行駛，也可以采用電動快速行駛，使用輕便省力。
(2)由于本實(shí)用新型的車架在縱向上可以三次折疊收攏呈“W”狀疊合，車身的長度可大幅縮短，同時(shí)折疊后的整車仍保持車前輪與車后輪在同一直線上同時(shí)著地且車身直立的可行走狀態(tài)，再配合車把和腳蹬板的折疊以及轉(zhuǎn)向桿和后座架立管的伸縮桿結(jié)構(gòu)，其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走，便于攜帶，同時(shí)也可以最大限度地減少被盜的可能性。
權(quán)利要求1.一種三折疊式腳踏、電動兩用自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉(1)、車底梁(2)、后座架(3)構(gòu)成車架及車前輪(4)、車后輪(5)和動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車底梁(2)的前、中部分別設(shè)有鉸鏈A(2-3)、鉸鏈B(2-4)，后座架(3)的下部設(shè)有鉸鏈C(3-5)，上述三個鉸鏈的鉸鏈軸A(2-2)、鉸鏈軸B(2-9)、鉸鏈軸C(3-4)同垂直于車架縱面設(shè)置，上述三個鉸鏈通過鎖定裝置鎖定；折疊后的轉(zhuǎn)向前叉(1)、車底梁(2)、后座架(3)為縱向的W型疊合，折疊后的車前輪(4)、車后輪(5)仍保持縱向的前后位置并同時(shí)著地；所述的動力傳動機(jī)構(gòu)為人力、電力兩套動力傳動機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向前叉(1)由車把(1-1)連接車把伸縮桿(1-2)，車把伸縮桿插入轉(zhuǎn)向桿(1-3)內(nèi)并與之動配合，由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿(1-3)連接前叉(1-5)，轉(zhuǎn)向桿(1-3)與轉(zhuǎn)向桿軸套(1-4)動配合；所述車底梁(2)由前底梁(2-1)、中底梁(2-8)、后底梁(2-10)和后叉(2-14)連接而成，其前底梁(2-1)前端與轉(zhuǎn)向桿軸套(1-4)焊接，前底梁(2-1)與中底梁(2-8)之間由鉸鏈A(2-3)連接，中底梁(2-8)與后底梁(2-10)之間由鉸鏈B(2-4)連接，后底梁(2-10)后端連接后叉(2-14)；所述后座架(3)由車座(3-1)連接車座伸縮桿(3-2)，車座伸縮桿插入立管(3-3)內(nèi)并與其動配合，由鎖扣鎖定，立管(3-3)通過鉸鏈C(3-5)與立管支架(3-6)鉸接，立管支架(3-6)的底焊接于后底梁(2-10)及后叉(2-14)上；所述轉(zhuǎn)向前叉(1)的前叉(1-5)下端與車前輪(4)軸連接；所述車底梁(2)的后叉(2-14)后端與車后輪(5)軸連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述的人力動力傳動機(jī)構(gòu)為鏈傳動機(jī)構(gòu)，其車底梁(2)的后底梁(2-10)上設(shè)置中軸套(2-5)，其內(nèi)動配合有中軸(2-11)，中軸(2-11)固接鏈傳動機(jī)構(gòu)的一個鏈牙盤(2-7)和左、右腳蹬連桿(2-12)，左、右腳蹬連桿(2-12)分別與左、右腳蹬板(2-6)鉸接，在所述車后輪(5)上安裝傳動飛輪(5-1)，鏈牙盤(2-7)通過鏈條(2-13)帶動車后輪(5)上的傳動飛輪(5-1)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述的電力動力傳動機(jī)構(gòu)是由可充電池(3-8)和電動機(jī)(5-2)的構(gòu)成，電動機(jī)(5-2)直接帶動車后輪(5)；或者由電動機(jī)(5-2)通過一級齒輪副或電動機(jī)通過一級鏈、皮帶或齒輪傳動帶動車后輪(5)；可充電池(3-8)通過電池盒置于車架上，可充電池(3-8)通過導(dǎo)線連接電動機(jī)(5-2)，線路開關(guān)設(shè)置在車把(1-1)的把柄(1-1-1)上。
5.如權(quán)利要求1或2所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述前底梁(2-1)是一短梁或短接頭；所述車底梁(2)也可不設(shè)前底梁(2-1)而直接將鉸鏈A(2-3)設(shè)于中底梁(2-8)前端與轉(zhuǎn)向桿軸套(1-4)之間。
6.如權(quán)利要求1或2所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述立管支架(3-6)是焊接在后底梁(2-10)及后叉(2-14)左、右兩側(cè)的兩個倒置“V”型支架共同形成的拱形架構(gòu)；所述立管支架(3-6)也可為由跨于可充電池(3-8)或車后輪(5)兩側(cè)的倒“U”字型或拱形架構(gòu)；所述組成立管支架(3-6)的各桿為直的或也可是彎的。
7.如權(quán)利要求1或2所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述的車把(1-1)分為三段左、右兩個把柄(1-1-1)和聯(lián)接部(1-1-3)，左、右兩個把柄(1-1-1)分別與聯(lián)接部(1-1-3)的左、右兩端通過鉸軸a(1-1-4)鉸接，并通過鎖定裝置a(1-1-2)鎖定。
8.如權(quán)利要求1或3所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述的雙側(cè)腳蹬板(2-6)其腳蹬軸(2-17)近端通過平行于車架縱面的鉸軸b(2-16)與腳蹬連桿(2-12)遠(yuǎn)端鉸接，并通過鎖定機(jī)構(gòu)b(2-15)鎖定，所述的鎖定機(jī)構(gòu)b(2-15)為彈簧銷與銷孔。
9.如權(quán)利要求2或6所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述后座架(3)的立管支架(3-6)為向后傾斜的拱形架構(gòu)，其底端與中軸套(2-5)同焊接于后底梁(2-10)的后端，后叉(2-14)前端以鉸軸c(2-18)鉸接于后底梁(2-10)后端或直接鉸接于中軸套(2-5)，在向后傾斜的立管支架(3-6)與車底梁后叉(2-14)之間設(shè)有減震裝置(3-7)。
10.如權(quán)利要求9所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述的減震裝置(3-7)為鉸接于立管支架(3-6)與后叉(2-14)左、右兩支之間的兩個減震裝置；所述的減震裝置(3-7)也可為鉸接于立管支架(3-6)與后叉(2-14)左、右支接合部之間的一個減震裝置。
11.如權(quán)利要求1或2或4所述的三折疊式腳踏、電動兩用自行車，其特征在于所述可充電池(3-8)可設(shè)置于后底梁(2-10)之上或也可設(shè)置于立管(3-3)的前方或后方。
專利摘要一種三折疊式腳踏、電動兩用自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉、車底梁、后座架構(gòu)成車架及車前輪、車后輪和動力傳動機(jī)構(gòu)。車底梁的前、中部分別設(shè)有鉸鏈，后座架的下部設(shè)有鉸鏈，其鉸鏈軸同垂直于車架縱面設(shè)置，鉸鏈通過鎖定裝置鎖定；其動力傳動機(jī)構(gòu)為人力、電力兩套動力傳動機(jī)構(gòu)，行駛中有腳踏、電動兩種功能，很省力。其折疊方式是車身的縱向可以三次折疊收攏呈“W”狀，折疊后的車前、后輪仍保持縱向的前后位置并同時(shí)著地。其攜帶方式靈活，可單手推著走、隨手提攜或裝在包里背著走。
文檔編號B62M7/00GK2799382SQ20052013036
公開日2006年7月26日 申請日期2005年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月4日
發(fā)明者于志超, 于鑠航, 于德超 申請人:于志超