專利名稱：一種貨車的底板機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨車的底板機構(gòu)，特別涉及一種耐沖擊的貨車的底板機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家擴大內(nèi)需方針的實施，各地基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度的加大以及大型工程的興建，對于相應的貨車的需求量顯著增長。對于工程自卸車來說，由于工況的特殊性，其貨源一般是比重較大、形狀不規(guī)則的礦石，在裝載貨物時，貨物對底板的沖擊力很大，會造成底板變形，甚至導致底板與車廂底架開裂，從而影響整車的使用性能。為了提高底板的壽命，通常采用加厚底板等措施，這種加厚底板的結(jié)構(gòu)雖然能夠延長使用壽命，但是貨物的沖擊力做功對車廂的破壞性依然很大，并且會增加貨車的制造成本，而貨車自重的增加也會影響其整體性能。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述的缺點，本實用新型的目的在于提供一種能緩解貨物對底板的沖擊力，并且結(jié)構(gòu)簡單、自重減輕的貨車的底板機構(gòu)。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種貨車的底板機構(gòu)，該貨車具有車廂底架，其中該底板機構(gòu)包括第一底板，其設(shè)置在該貨車的車廂底架上；第二底板，其設(shè)置在該第一底板的上面；以及彈性墊，其設(shè)置在該第一底板與該第二底板之間。
根據(jù)本實用新型的底板機構(gòu)，其中該彈性墊為橡膠墊。
本實用新型的貨車的底板機構(gòu)可以緩解貨物對底板的破壞程度，從而可延長底板的使用壽命，并且兼具有結(jié)構(gòu)簡單、載質(zhì)量利用系數(shù)提高等優(yōu)點。


圖1示出了根據(jù)本實用新型貨車的底板機構(gòu)的部分側(cè)視圖；圖2示出了根據(jù)本實用新型貨車的底板機構(gòu)的部分俯視圖。
其中，附圖標記說明如下1第一底板2第二底板3彈性墊4車廂底架具體實施方式
下面將參考圖1描述根據(jù)本實用新型的貨車的底板機構(gòu)。如圖所示，在車廂底架4對焊完畢之后，在該車廂底架4上鋪設(shè)第一底板1，然后在該第一底板1上鋪設(shè)具有一定厚度的彈性墊2，該彈性墊2優(yōu)選為橡膠墊，接著在該彈性墊2上再鋪上第二底板3，這樣就可以構(gòu)成本實用新型的貨車的底板機構(gòu)。
與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實用新型的貨車的底板機構(gòu)的優(yōu)點在于本實用新型的貨車的底板機構(gòu)是將具有一定厚度的彈性墊放置在上下兩層底板之間，這樣就可以將貨物對底板的沖擊力轉(zhuǎn)移到彈性墊上，通過彈性墊的減震吸能作用，緩解底板的沖擊力；而且本實用新型的貨車的底板機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用效果明顯改善，經(jīng)濟耐用，其自重低于加厚底板的自重，從而能提高載質(zhì)量利用系數(shù)。
權(quán)利要求1.一種貨車的底板機構(gòu)，該貨車具有車廂底架，其特征在于，該底板機構(gòu)包括第一底板，其設(shè)置在該貨車的車廂底架上；第二底板，其設(shè)置在該第一底板的上面；以及彈性墊，其設(shè)置在該第一底板與該第二底板之間。
2.如權(quán)利要求1所述的底板機構(gòu)，其特征在于，該彈性墊為橡膠墊。
專利摘要本實用新型涉及一種貨車的底板機構(gòu)，該貨車具有車廂底架，其中該底板機構(gòu)包括第一底板，其設(shè)置在該貨車的車廂底架上；第二底板，其設(shè)置在該第一底板的上面；以及彈性墊，其設(shè)置在該第一底板與該第二底板之間。本實用新型的底板機構(gòu)可以緩解貨物對底板的沖擊力，并且結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟耐用，本實用新型的底板機構(gòu)的自重低于加厚底板的自重，從而可以提高載質(zhì)量利用系數(shù)。
文檔編號B62D33/02GK2858437SQ20052013214
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月12日
發(fā)明者熊建軍, 張大勇, 王新義, 楊生磊, 韓月琴 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司