專利名稱：鏈條傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鏈條傳動結(jié)構(gòu)，具體地說是用于燃油發(fā)動機的踏板系列助力車及摩托車等的傳動，屬于傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本實用新型作出以前，在已有技術(shù)中，燃油發(fā)動機的踏板系列助力車及摩托車采用的是單缸、四沖程/二沖程、風(fēng)冷、無級變速發(fā)動機，傳動裝置是將發(fā)動機動能從主動輪用皮帶帶動從動輪，再由從動輪通過齒輪箱帶動后軸，后輪總成安裝在后軸上。傳動時，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加快，速度的離心力使主動輪上的滾珠甩動、從而使從動輪上的彈簧、摩擦片卡緊，從而達到拉緊皮帶來傳動。該種傳動方式故障率高，會經(jīng)常出現(xiàn)滾珠、摩擦片、皮帶等的磨損和損壞，導(dǎo)致配合不好，皮帶打滑會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速加高而車輛速度不能提高，從而使發(fā)動機的效能低、耗油大、發(fā)動機制造成本高、維修復(fù)雜麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；動能不會損耗，能節(jié)約能耗；能降低發(fā)動機制造成本，故障率低，維修方便，并能減少環(huán)境污染的鏈條傳動結(jié)構(gòu)。
本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型主要采用發(fā)動機總成1緊固在車架總成2上，后減震總成6固定在車架總成2上，在后輪軸13上安裝后輪總成14，特征是平叉總成5前端固定在平叉軸10上，后端固定在車架總成2上，發(fā)動機總成1上緊固鏈輪鎖片11、小鏈輪3，大鏈輪7、調(diào)鏈器8分別安裝在后輪軸13上，后輪軸13安裝在平叉總成5后端，鏈條總成4聯(lián)接在小鏈輪3及大鏈輪7上。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；動能不會損耗，能節(jié)約能耗，發(fā)動機的效能大大提高，節(jié)油可達30％以上；能降低發(fā)動機制造成本達35％以上，免除了以往從動齒輪箱和加齒輪油的費用及麻煩，從而使整車價格低；故障率低，維修簡單、方便，并能減少環(huán)境污染。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述本實用新型主要由發(fā)動機總成1、車架總成2、小鏈輪3、鏈條總成4、平叉總成5、后減震總成6、大鏈輪7、調(diào)鏈器8、螺母9、15、16、平叉軸10、鏈輪鎖片11、螺釘12、后輪軸13、后輪總成14、隔套17等組成。
本實用新型主要采用發(fā)動機總成1通過螺釘、螺母緊固在車架總成2上，后減震總成6固定在車架總成2上，平叉總成5前端固定在平叉軸10上，后端固定在車架總成2上，發(fā)動機總成1上緊固鏈輪鎖片11、小鏈輪3，后輪總成14、大鏈輪7、調(diào)鏈器8、隔套17分別安裝在后輪軸13上，后輪軸13安裝在平叉總成5后端，鏈條總成4聯(lián)接在小鏈輪3及大鏈輪7上，用調(diào)鏈器8、螺母15將鏈條總成4調(diào)至適當，用螺母16緊固后輪軸13。
本實用新型的工作原理本實用新型發(fā)動機的動能通過安裝的發(fā)動機總成上的小鏈輪，由鏈條傳動到安裝在車叉總成上后輪總成的大鏈輪上，帶動車輛后輪總成，利用鏈條、大、小鏈輪相互嚙合的直接傳動方式來達到車輛的正常行駛。其適用于燃油發(fā)動機的踏板系列助力車(35CC)及摩托車(50CC-150CC)等的應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種鏈條傳動結(jié)構(gòu)，采用發(fā)動機總成(1)緊固在車架總成(2)上，后減震總成(6)固定在車架總成(2)上，在后輪軸(13)上安裝后輪總成(14)，其特征是平叉總成(5)前端固定在平叉軸(10)上，后端固定在車架總成(2)上，發(fā)動機總成(1)上緊固鏈輪鎖片(11)、小鏈輪(3)，大鏈輪(7)、調(diào)鏈器(8)分別安裝在后輪軸(13)上，后輪軸(13)安裝在平叉總成(5)后端，鏈條總成(4)聯(lián)接在小鏈輪(3)及大鏈輪(7)上。
專利摘要本實用新型涉及一種鏈條傳動結(jié)構(gòu)，具體地說是用于采用燃油發(fā)動機的踏板系列助力車及摩托車等的傳動，屬于傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用發(fā)動機總成緊固在車架總成上，在車架總成上安裝后減震總成，后輪總成裝在后輪軸上，平叉總成前端固定平叉軸，后端固定在車架總成上，發(fā)動機總成上緊固鏈輪鎖片、小鏈輪，大鏈輪、調(diào)鏈器分別安裝在后輪軸上，后輪軸安裝在平叉總成后端，鏈條總成聯(lián)接在小鏈輪及大鏈輪上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；動能不會損耗，能節(jié)約能耗，發(fā)動機的效能大大提高；能降低發(fā)動機制造成本達35％以上，免除了從動齒輪箱和加齒輪油的費用及麻煩，從而使整車價格低；故障率低，維修簡單、方便，并能減少環(huán)境污染。
文檔編號B62M9/02GK2863629SQ200520140330
公開日2007年1月31日 申請日期2005年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月21日
發(fā)明者倪紹紅 申請人:倪紹紅