專利名稱：可拆卸的用于自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可拆卸的用于自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種可拆卸的用于自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其可容易地安裝至自行車或者從自行車卸下，并且不會(huì)干涉自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
已經(jīng)開發(fā)出許多輔助驅(qū)動(dòng)人力自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置。這些裝置使用電動(dòng)馬達(dá)或者小的汽油引擎為自行車提供驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)在傾斜的路面上騎自行車或者遠(yuǎn)距離騎自行車時(shí)，這些裝置很有用。
作為用于自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置的一個(gè)例子，McGreen的專利號(hào)為5,491,390的美國專利公開了一種用于自行車的電力推進(jìn)系統(tǒng)，其包括固定到安裝組件的電動(dòng)馬達(dá)、與自行車前輪緊密接觸的驅(qū)動(dòng)滾輪以及固定到自行車主架的電池組。
Whittaker的專利號(hào)為6,155,369的美國專利公開了一種電動(dòng)自行車，其包括直流馬達(dá)、離合器和驅(qū)動(dòng)電路。馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力通過鏈條或者V形帶傳遞到自行車的后輪。
Currie等人的專利號(hào)為434,349的美國外觀專利公開了一種帶有腳踏板轉(zhuǎn)距啟動(dòng)單元的自行車，其包括攜帶在自行車主架之間三角形空間中的電池單元和與后輪的鏈輪嚙合的馬達(dá)。
Mayer等人的專利號(hào)為6,516,911的美國專利公開了一種電動(dòng)自行車的整體動(dòng)力模塊，其包括可連接到前輪或者后輪輪軸的目標(biāo)鏈輪，和由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的與目標(biāo)鏈輪嚙合的小齒輪鏈輪。
Hong等人公開號(hào)為US2002/0027026的美國專利申請(qǐng)公開了一種電動(dòng)自行車的自動(dòng)傳動(dòng)裝置，其包括馬達(dá)、與自行車后輪接合的摩擦輪、動(dòng)力傳動(dòng)裝置和電動(dòng)變速裝置。
現(xiàn)有技術(shù)的用于自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置存在以下不足它們包括許多部件，并且因此造價(jià)很高；它們與自行車的人力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，或者與自行車任一個(gè)輪接合，因此很難安裝和拆卸；通常它們放置在自行程的中部或者上部中，由于重心高，因而自行車難以保持平衡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)法解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種簡(jiǎn)單的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其能夠容易地連接到自行車或從自行車卸下。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其完全與傳動(dòng)系統(tǒng)相分離，以使馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置能夠連接到普通的自行車，而不需要特殊的調(diào)整。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置不使用時(shí)，其能夠容易地從自行車卸下。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其能夠通過騎自行車者的一個(gè)簡(jiǎn)單的操作就能夠啟動(dòng)或停止。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其連接到自行車，與地面接近，以使自行車整體的重心降低。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置。自行車包括主架、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到主架上的前輪和后輪、連接到主架的鏈輪和使鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)踏板。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的馬達(dá)裝置。驅(qū)動(dòng)輪與地面相接觸，通過驅(qū)動(dòng)輪和地面之間的滾動(dòng)摩擦使自行車移動(dòng)。
馬達(dá)裝置包括固定部分和驅(qū)動(dòng)部分，固定部分將馬達(dá)裝置連接到自行車主架，驅(qū)動(dòng)部分支撐驅(qū)動(dòng)輪并且驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)部分可相對(duì)于固定部分在停止和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。在停止?fàn)顟B(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪是與地面相分離，在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪和地面相接觸。
驅(qū)動(dòng)部分包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、支撐驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的支撐體和從支撐體延伸出并且轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐驅(qū)動(dòng)輪的延伸部分。當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置連接到自行車時(shí)，驅(qū)動(dòng)部分的延伸部分和驅(qū)動(dòng)輪位于自行車鏈輪的下面。延伸部分和驅(qū)動(dòng)輪足夠窄，以使延伸部分不與自行車的踏板相干涉。
作為選擇，驅(qū)動(dòng)部分包括轉(zhuǎn)動(dòng)支撐驅(qū)動(dòng)輪的支撐體，并且驅(qū)動(dòng)輪包括包含在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
固定部分包括第一半部分和第二半部分。第一半部分包括第一凹槽，第二半部分包括第二凹槽。第一凹槽和第二凹槽與自行車的主架相接觸，并且當(dāng)固定部分固定在自行車的主架時(shí)，第一半部分和第二半部分相互緊固。
驅(qū)動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)包括電動(dòng)馬達(dá)。驅(qū)動(dòng)部分的支撐體連接到固定部分的第一半部分。電池設(shè)置用于為電動(dòng)馬達(dá)供應(yīng)電力，并且電池連接到固定部分的第二半部分。
驅(qū)動(dòng)部分的支撐體包括第一突出部分，并且固定部分的第一半部分包括第一狹槽，其可滑動(dòng)地接納第一突出部分，由此通過將第一突出部分滑動(dòng)進(jìn)入第一狹槽，將驅(qū)動(dòng)部分和固定部分組裝在一起。電池包括第二突出部分，并且固定部分的第二半部分包括第二狹槽，其可滑動(dòng)地接納第二突出部分，由此通過將第二突出部分滑動(dòng)進(jìn)入第二狹槽，將電池和固定部分組裝在一起。
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)一步包括致動(dòng)器。致動(dòng)器使驅(qū)動(dòng)部分在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)，致動(dòng)器包括電纜和絞盤，電纜連接到驅(qū)動(dòng)部分，絞盤使電纜繞緊或松開。
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置包括傳感器裝置。傳感器裝置感測(cè)驅(qū)動(dòng)部分是在停止?fàn)顟B(tài)還是在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分到達(dá)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)或者停止?fàn)顟B(tài)的樞轉(zhuǎn)完成時(shí)，致動(dòng)器的絞盤停止。
傳感器裝置包括第一傳感器和第二傳感器，第一傳感器定位成當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分樞轉(zhuǎn)至驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)部分與第一傳感器相接觸。第二傳感器定位成當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分樞轉(zhuǎn)至停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，第二部分與第二傳感器相接觸。
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)一步包括按壓裝置，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分樞轉(zhuǎn)至驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，按壓裝置將驅(qū)動(dòng)輪按壓至地面。按壓裝置是拉伸彈簧，其具有第一端部和第二端部。第一端部連接到固定部分，第二端部連接到驅(qū)動(dòng)部分。
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)一步包括安裝在自行車的車把上的操作開關(guān)。操作開關(guān)控制電動(dòng)馬達(dá)的啟動(dòng)、停止和速度。
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置也可包括安裝在自行車車把上的停止開關(guān)。當(dāng)對(duì)自行車的剎車閘進(jìn)行操作時(shí)，停止開關(guān)斷開電動(dòng)馬達(dá)的電流。
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置的使用不限于自行車。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置可以連接到任何人力驅(qū)動(dòng)的交通工具上，該人力驅(qū)動(dòng)的交通工具具有主架和可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到主架的輪。
本發(fā)明的具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)提供了一種簡(jiǎn)單、輕便的不需要改變自行車的結(jié)構(gòu)就可連接到自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置；(2)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置可通過簡(jiǎn)單的操作暫時(shí)地縮回，以使人力驅(qū)動(dòng)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換可以很容易地進(jìn)行；(3)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置安裝在低的位置，并且不會(huì)與自行車踏板或其它運(yùn)動(dòng)的部件相干涉；(4)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置很緊湊，以使其可以安裝在兒童自行車上；和(5)自行車剎車的同時(shí)，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置停止。
盡管本發(fā)明已經(jīng)簡(jiǎn)要概述，但是通過下面的附圖、詳細(xì)的描述和附加的權(quán)利要求，可以更充分地理解本發(fā)明。


通過參考附圖，本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更好理解，附圖中圖1是顯示了本發(fā)明的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置和將馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置安裝其上的自行車的主視圖；圖2是顯示了驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的馬達(dá)裝置的主視圖；圖3是馬達(dá)裝置的俯視圖；圖4是顯示馬達(dá)裝置的可替代實(shí)施例的主視圖；圖5是顯示固定部分的主視圖；圖6是顯示固定部分的側(cè)視圖；圖7是馬達(dá)裝置和連接到馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置的電池的主視圖；圖8是顯示馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置的操作開關(guān)和停止開關(guān)的說明性的立體圖；圖9是顯示驅(qū)動(dòng)部分樞轉(zhuǎn)至停止?fàn)顟B(tài)的主視圖；圖10是沿圖9中10-10線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的自行車12的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10。自行車12包括主架14、可旋轉(zhuǎn)地連接到主架14的前輪16和后輪18、連接到自行車主架的鏈輪20和使鏈輪20轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)踏板22。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10包括驅(qū)動(dòng)輪24和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪24的馬達(dá)裝置26。驅(qū)動(dòng)輪24和地面28相接觸，并且通過驅(qū)動(dòng)輪24和地面28之間的滾動(dòng)摩擦使自行車移動(dòng)。
圖2顯示了馬達(dá)裝置26，其包括固定部分30和驅(qū)動(dòng)部分32，固定部分30將馬達(dá)裝置26連接到自行車12的主架14，驅(qū)動(dòng)部分32支撐驅(qū)動(dòng)輪24并且驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)輪24。相對(duì)于固定部分30，驅(qū)動(dòng)部分32可在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。在停止?fàn)顟B(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪24與地面28相分離。在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪24與地面28相接觸。
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10進(jìn)一步包括按壓裝置38，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分32樞轉(zhuǎn)至驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，按壓裝置38將驅(qū)動(dòng)輪24按壓至地面。按壓裝置38是拉伸彈簧40。拉伸彈簧40具有第一端部42和第二端部44。第一端部42和固定部分30相連接，第二端部44和驅(qū)動(dòng)部分32相連接。
驅(qū)動(dòng)部分32包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46、支撐驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46的支撐體48和從支撐體48延伸并且旋轉(zhuǎn)支持驅(qū)動(dòng)輪24的延伸部分50。
再參考圖1，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10進(jìn)一步包括致動(dòng)器34。致動(dòng)器34使驅(qū)動(dòng)部分32在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。致動(dòng)器34包括電纜36和絞盤(未示出)，電纜36連接到驅(qū)動(dòng)部分32，絞盤用于繞緊或松開電纜36。在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)中，絞盤松開電纜36，以使延伸部分50降低，并且驅(qū)動(dòng)輪24與地面相接觸。在停止?fàn)顟B(tài)中，絞盤逆著拉伸彈簧40的張力繞緊電纜36，以使延伸部分50向上樞轉(zhuǎn)。
如圖1中所示，當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10連接到自行車12時(shí)，驅(qū)動(dòng)部分32的延伸部分50和驅(qū)動(dòng)輪24放置在自行車12的鏈輪20的下面。
如圖3所示，延伸部分50和驅(qū)動(dòng)輪24足夠窄，以使延伸部分50和驅(qū)動(dòng)輪24不會(huì)與自行車12的踏板22干涉。驅(qū)動(dòng)輪24由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46通過鏈條74等來驅(qū)動(dòng)。
圖4示出了可替代的實(shí)施例。驅(qū)動(dòng)部分32包括轉(zhuǎn)動(dòng)支撐驅(qū)動(dòng)輪24的支撐體52。驅(qū)動(dòng)輪24包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)54，其包含在驅(qū)動(dòng)輪24的內(nèi)部。該實(shí)施例的支撐體52比第一實(shí)施例中的支撐體48更短、更緊湊。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)54包括電動(dòng)馬達(dá)，其合適地組裝在驅(qū)動(dòng)輪24的內(nèi)部，并且轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪24。當(dāng)用于連接馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10的可用空間狹窄時(shí)，例如兒童自行車，則該實(shí)施例比較合適。
如圖5和圖6所示，固定部分30包括第一半部分56和第二半部分58。第一半部分56包括第一凹槽60，第二半部分58包括第二凹槽62。第一凹槽60和第二凹槽62與自行車12的主架14相接觸。當(dāng)固定部分30固定到自行車12的主架14時(shí)，第一半部分56和第二半部分58通過螺栓76相互緊固。
如圖7所示，驅(qū)動(dòng)部分32的支撐體48連接到固定部分30的第一半部分56。驅(qū)動(dòng)部分32的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46是電動(dòng)馬達(dá)64，電池66設(shè)置用于為電動(dòng)馬達(dá)64供應(yīng)電力。電池66連接到固定部分30的第二半部分58。采取這種方式，自行車12的主架14間的空間得到最優(yōu)利用，并且馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10連接到自行車12，位于最低位置。固定部分30可具有單獨(dú)的樞轉(zhuǎn)托架78，其可拆卸地連接到第二半部分58。當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10不使用時(shí)，通過將樞轉(zhuǎn)托架78從第二半部分58卸下，可將帶有樞轉(zhuǎn)托架78的驅(qū)動(dòng)部分32容易的取下，并且通過將樞轉(zhuǎn)托架78連接到第二半部分58，可將帶有樞轉(zhuǎn)托架78的驅(qū)動(dòng)部分32容易地連接。
馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10進(jìn)一步包括傳感器裝置80。傳感器裝置80感測(cè)驅(qū)動(dòng)部分32是在停止?fàn)顟B(tài)還是在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分32完成到達(dá)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)或者到達(dá)停止?fàn)顟B(tài)的樞轉(zhuǎn)時(shí)，致動(dòng)器34的絞盤停止。
傳感器裝置80包括第一傳感器82和第二傳感器84。第一傳感器82和第二傳感器84放置在樞轉(zhuǎn)托架78和驅(qū)動(dòng)部分32的支撐體48之間，以當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分32樞轉(zhuǎn)至驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，使驅(qū)動(dòng)部分32與第一傳感器82相接觸，并且當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分32樞轉(zhuǎn)至停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，使驅(qū)動(dòng)部分32與第二傳感器84相接觸。
汽油引擎經(jīng)適當(dāng)改造也可用作驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46，連接到固定部分30，代替電動(dòng)馬達(dá)。
如圖8所示，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10進(jìn)一步包括安裝在自行車12的把手70上的操作開關(guān)68。操作開關(guān)68控制電動(dòng)馬達(dá)64的啟動(dòng)、停止和速度。騎自行車12者可以通過緊握和旋轉(zhuǎn)操作開關(guān)68來控制電動(dòng)馬達(dá)64。為了對(duì)自行車12的制動(dòng)裝置86進(jìn)行操作，騎自行車者應(yīng)釋放操作開關(guān)68，則電動(dòng)馬達(dá)64自動(dòng)停止。
如圖9所示，驅(qū)動(dòng)部分32樞轉(zhuǎn)至停止?fàn)顟B(tài)。即使在停止?fàn)顟B(tài)，自行車12的鏈輪20和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)輪24之間仍有充足的空間。
圖10示出了怎樣將電池66和驅(qū)動(dòng)部分32快速地連接到自行車12的主架14或從自行車12的主架14卸下。如圖10所示，驅(qū)動(dòng)部分32的支撐體48或者樞轉(zhuǎn)托架78包括第一突出部分88，固定部分58的第一半部分56包括第一狹槽90，其可以滑動(dòng)地接納第一突出部分88，以使驅(qū)動(dòng)部分32通過將第一突出部分88滑動(dòng)進(jìn)入第一狹槽90而和固定部分32組裝在一起。電池66包括第二突出部分92，固定部分30的第二半部分58包括第二狹槽94，其可以滑動(dòng)地接納第二突出部分92，以使電池66通過將第二突出部分92滑動(dòng)進(jìn)入第二狹槽94中而和固定部分30組裝在一起。
作為另外的安全措施，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置10進(jìn)一步包括停止開關(guān)72，其安裝在自行車12的把手70上。當(dāng)操作自行車12剎車閘時(shí)，停止開關(guān)72斷開電動(dòng)馬達(dá)64的電流。
已經(jīng)參考本文中不同的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了顯示和描述，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)意識(shí)到，可在沒有偏離所附的權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍的條件下，對(duì)形式、細(xì)節(jié)、組成和操作做出改變。例如，驅(qū)動(dòng)輪可與自行車的后輪相接觸，使自行車前行。驅(qū)動(dòng)輪可以總是與地面相接觸，而不總在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。當(dāng)馬達(dá)裝置出故障時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以使驅(qū)動(dòng)輪不干涉自行車的人力驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種用于自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，自行車包括主架、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到主架的前輪和后輪、連接到主架的鏈輪和使鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)踏板，所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置包括a)驅(qū)動(dòng)輪；和b)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的馬達(dá)裝置；其中，驅(qū)動(dòng)輪與地面相接觸，并且通過驅(qū)動(dòng)輪和地面之間的滾動(dòng)摩擦，使自行車移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，馬達(dá)裝置包括固定部分和驅(qū)動(dòng)部分，固定部分將馬達(dá)裝置連接到自行車主架，驅(qū)動(dòng)部分支撐驅(qū)動(dòng)輪并且驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪，其中，驅(qū)動(dòng)部分可相對(duì)于固定部分在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)，其中，在停止?fàn)顟B(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪與地面相分離，其中，在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪與地面相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括致動(dòng)器，其中，致動(dòng)器使驅(qū)動(dòng)部分在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，致動(dòng)器包括電纜和絞盤，電纜連接到所述驅(qū)動(dòng)部分，絞盤使電纜繞緊或松開。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括傳感器裝置，其中，傳感器裝置感測(cè)驅(qū)動(dòng)部分是在停止?fàn)顟B(tài)還是在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，其中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分到達(dá)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)或者停止?fàn)顟B(tài)的樞轉(zhuǎn)完成時(shí)，致動(dòng)器的絞盤停止。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，傳感器裝置包括第一傳感器和第二傳感器，其中，第一傳感器定位成當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分樞轉(zhuǎn)至驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)部分與第一傳感器相接觸，并且其中第二傳感器定位成當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分樞轉(zhuǎn)至停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)部分與第二傳感器相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括按壓裝置，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分樞轉(zhuǎn)至驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述按壓裝置將驅(qū)動(dòng)輪按壓至地面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，按壓裝置是拉伸彈簧，其中拉伸彈簧具有第一端部和第二端部，并且其中第一端部連接到固定部分，第二端部連接到驅(qū)動(dòng)部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，驅(qū)動(dòng)部分包括轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐驅(qū)動(dòng)輪的支撐體，并且其中驅(qū)動(dòng)輪包括包含在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，驅(qū)動(dòng)部分包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、支撐驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的支撐體和從所述支撐體延伸出并且轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐驅(qū)動(dòng)輪的延伸部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置連接到自行車時(shí)，驅(qū)動(dòng)部分的延伸部分和驅(qū)動(dòng)輪位于自行車鏈輪的下面，并且其中延伸部分和驅(qū)動(dòng)輪足夠窄，以使延伸部分和驅(qū)動(dòng)輪不與自行車的踏板相干涉。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，固定部分包括第一半部分和第二半部分，其中，第一半部分包括第一凹槽，第二半部分包括第二凹槽，其中第一凹槽和第二凹槽與自行車的主架相接觸，并且當(dāng)固定部分固定在自行車的主架時(shí)，第一半部分和第二半部分相互緊固。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，驅(qū)動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)包括電動(dòng)馬達(dá)，其中，驅(qū)動(dòng)部分的支撐體連接到固定部分的第一半部分，其中，電池設(shè)置用于為電動(dòng)馬達(dá)供應(yīng)電力，并且其中電池連接到固定部分的第二半部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，驅(qū)動(dòng)部分的支撐體包括第一突出部分，并且固定部分的第一半部分包括第一狹槽，所述第一狹槽可滑動(dòng)地接納第一突出部分，由此通過將第一突出部分滑動(dòng)進(jìn)入第一狹槽，將驅(qū)動(dòng)部分和固定部分組裝在一起，并且其中，電池包括第二突出部分，并且固定部分的第二半部分包括第二狹槽，所述第二狹槽可滑動(dòng)地接納第二突出部分，由此通過將第二突出部分滑動(dòng)進(jìn)入第二狹槽，將電池和固定部分組裝在一起。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括安裝在自行車的車把上的操作開關(guān)，其中，驅(qū)動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)包括電動(dòng)馬達(dá)，其中，操作開關(guān)控制電動(dòng)馬達(dá)的啟動(dòng)、停止和速度。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括安裝在自行車的車把上的停止開關(guān)，其中，驅(qū)動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)包括電動(dòng)馬達(dá)，其中，當(dāng)對(duì)自行車的剎車閘進(jìn)行操作時(shí)，停止開關(guān)斷開電動(dòng)馬達(dá)的電流。
17.一種用于人力驅(qū)動(dòng)的交通工具的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，人力驅(qū)動(dòng)的交通工具包括主架和一個(gè)或多個(gè)輪，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到主架，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置包括a)驅(qū)動(dòng)輪，和b)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的馬達(dá)裝置；其中，驅(qū)動(dòng)輪與地面相接觸，并且通過輪和地面之間的滾動(dòng)摩擦，使自行車移動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，馬達(dá)裝置包括固定部分和驅(qū)動(dòng)部分，固定部分將馬達(dá)裝置連接到人力驅(qū)動(dòng)的交通工具的主架，驅(qū)動(dòng)部分支撐驅(qū)動(dòng)輪并且驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪，其中，驅(qū)動(dòng)部分可相對(duì)于固定部分在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)，其中，在停止?fàn)顟B(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪與地面相分離，在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪與地面相接觸。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括致動(dòng)器，其中，致動(dòng)器可使驅(qū)動(dòng)部分在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括按壓裝置，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分樞轉(zhuǎn)至驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述按壓裝置將驅(qū)動(dòng)按壓至地面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于自行車的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置(10)。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)輪(24)和驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的馬達(dá)裝置(26)。驅(qū)動(dòng)輪與地面相接觸，并且通過驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的滾動(dòng)摩擦來使自行車移動(dòng)。馬達(dá)裝置包括固定部分(30)和驅(qū)動(dòng)部分(32)，固定部分(30)將馬達(dá)裝置連接到自行車主架，驅(qū)動(dòng)部分(32)支撐驅(qū)動(dòng)輪并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)部分(32)可相對(duì)于固定部分(30)在停止?fàn)顟B(tài)和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。在停止?fàn)顟B(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪(24)與地面相分離，在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)輪與地面相接觸。
文檔編號(hào)B62K11/00GK1926021SQ200580006153
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2005年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月26日
發(fā)明者史蒂夫·歐 申請(qǐng)人:史蒂夫·歐