專利名稱：可換輪小型摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可換輪小型摩托車，尤其涉及一種小型摩托車，能夠允許使用者或騎乘者選擇性地配置該小型摩托車成為兩輪或三輪車輛，并且根據(jù)裝配的車輪數(shù)量來調(diào)整輸出功率的小型摩托車。
背景技術(shù)：
通常，小型摩托車被分類為小型電動車輛或迷你摩托車，其容易行駛和停放，同時提供極好的燃料效率和舒適的乘坐。它們使用的適用性非常廣泛，包括休閑、運動以及在鄰近地區(qū)的運輸。如圖1所示，兩輪小型摩托車的基本結(jié)構(gòu)包括支架1，連接的前輪2，以便其可以在支架1的前端旋轉(zhuǎn)，連接的后輪3，以便其可以在支架1的后端旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)⑶拜?向左或向右轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向裝置4，設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置4上部用于控制轉(zhuǎn)向裝置4的把手5，在把手5各端的剎車桿6，在把手5一端的油門柄7，安裝在支架1上用于驅(qū)動后輪3的發(fā)動機8，以及加在支架1上的座位9。這種類型的兩輪小型摩托車能由成人或者身體健全的人以相對高的速度騎乘。在一方面，圖2的三輪小型摩托車除了具有兩個后輪3外，與圖1的小型摩托車具有相同的特征。這種類型的三輪小型摩托車適合于由孩子、女人以及身體有殘疾者以較低速并在更安全的條件下騎乘。
然而，這些相關(guān)領(lǐng)域類型的小型摩托車被制作成兩個或三個固定的車輪，其引起許多的問題。首先，因為每個小型摩托車都具有兩個或三個固定的車輪，所以其使用者適用范圍是有限的。
同樣，對于最近制造的相關(guān)領(lǐng)域的小型摩托車，能量可能被消耗在其發(fā)動機或引擎和驅(qū)動車輪之間，安裝和拆卸車輪非常慢而且麻煩，并且沒有換向齒輪。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供一種具有可變車輪配置的小型摩托車，即允許騎乘者或使用者容易地在小型摩托車的兩輪和三輪配置間轉(zhuǎn)換。
本發(fā)明的另一個目的是提供具有可變車輪配置的小型摩托車，即在小型摩托車的兩輪和三輪配置間轉(zhuǎn)換時，可以容易的拆卸和安裝車輪。
本發(fā)明的進一步的目的是提供具有可變車輪配置的小型摩托車，即允許根據(jù)小型摩托車使用的車輪數(shù)量選擇使用驅(qū)動單元，因此改進效率。
本發(fā)明的再進一步重要的目的是提供具有可變車輪配置的小型摩托車，即具有簡單的結(jié)構(gòu)，并且阻止傳動系損失，使得最佳能量傳輸給驅(qū)動輪。
本發(fā)明的額外目的是提供具有可變車輪配置的小型摩托車，即允許快速簡單的安裝和拆卸小型摩托車的車輪。
本發(fā)明的進一步額外的目的是提供具有可變車輪配置的小型摩托車，具有倒車能力。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供具有在兩輪車輛和三輪車輛之間的可變車輪配置的小型摩托車，該小型摩托車包括支撐和運送騎乘者或乘客并且容納電池和控制器的支架；安裝在支架的前端以向左和向右旋轉(zhuǎn)用于轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置具有可轉(zhuǎn)動的安裝了前輪的下部，和裝備有騎乘者駕駛用的帶有剎車桿和制動器控制桿以及油門柄的把手的上部；在支架的后部形成一體的托架，該托架的一端具有第一安裝部，在另一端具有第二安裝部；第一驅(qū)動單元，可分離地安裝在托架的第一安裝部，用于兩輪配置，或者可分離地安裝在托架的第二安裝部，用于三輪配置；第二驅(qū)動裝置，可分離地安裝在第一安裝部并且連接于第一驅(qū)動裝置，用于三輪配置。
根據(jù)本發(fā)明的具有可變車輪配置的小型摩托車，騎乘者或使用者能夠選擇是否將小型摩托車作為兩輪或者三輪車輪來配置和使用，從而增加舒適性和其應(yīng)用的數(shù)量。
此外，當(dāng)在兩輪或者三輪配置之間轉(zhuǎn)換時，車輪能被容易地安裝和拆卸，改善了可使用性。
并且，根據(jù)使用的車輪配置，能選擇驅(qū)動單元的不同配置來改善效力和功效。


結(jié)合附圖可以更充分理解本發(fā)明的精神。附圖中圖1為傳統(tǒng)的兩輪小型摩托車的透視圖；圖2為傳統(tǒng)的三輪小型摩托車的透視圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的小型摩托車的兩輪配置的透視圖；圖4為圖3的兩輪小型摩托車配置的驅(qū)動單元的透視圖；
圖5為根據(jù)本發(fā)明的小型摩托車的三輪配置的透視圖；圖6為圖5的三輪配置的驅(qū)動單元的透視圖；以及圖7為具有內(nèi)置發(fā)動機的車輪的透視圖。
具體實施例方式
在下文中，將結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的具有可變車輪配置的小型摩托車的優(yōu)選實施例。
首先，參考圖3和圖4，本發(fā)明的具有可變車輪配置的小型摩托車包括帶有支架10的底盤，其能在行駛過程中支撐駕駛員和乘客。支架10應(yīng)該具有用于存儲可充電的電池(B)和控制器(C)的隔間。固定在支架10后端的是伸縮座位桿，其具有允許固定在座位桿頂端的座位14的高度能被調(diào)整的座位夾12。
轉(zhuǎn)向裝置16附接在支架10前端，其能夠向左和向右轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向裝置16可以通過夾具18調(diào)整高度并且是可折疊的。前輪20安裝在轉(zhuǎn)向裝置16的下端以便旋轉(zhuǎn)。把手22和24形成于轉(zhuǎn)向裝置16的頂部，可由騎乘者抓握，把手22和24分別具有駕駛員可以手動驅(qū)使的剎車桿26和28。而且，制動器控制桿32位于把手24之一，其用來控制用于驅(qū)動單元的制動器，其將會在后面詳細(xì)描述。當(dāng)然，用于在黑暗的行駛條件下提供照明的頭燈34可以安裝在轉(zhuǎn)向裝置16的適當(dāng)?shù)母叨壬稀?br> 托架40橫向安裝在根據(jù)本發(fā)明的具有可變車輪配置的小型摩托車的支架10的后端，其使得驅(qū)動單元(將在后面描述)可分離地安裝在其上。托架40是一個具有圓形或者正方形橫截面的空心管。
在托架40的一端是第一安裝部42，用于容納第一和第二驅(qū)動單元(稍后描述)的可分離的底座。在第一安裝部42上設(shè)有用于可分離地將驅(qū)動單元固定到其上的固定件44。為這個目的可能會有兩個或者更多的固定件。固定件44使得驅(qū)動單元的安裝和拆卸更加容易，其可以是將驅(qū)動裝置牢固地保持在適當(dāng)?shù)奈恢玫膴A具。
另外，在托架40的另一端是第二安裝部46，用于容納三輪配置中的兩輪驅(qū)動單元的底座。正如第一安裝部42一樣，第二安裝部46也具有將驅(qū)動裝置可分離地安裝于其上的固定件48。為這個目的可能會有兩個或者更多的固定件。固定件48使得驅(qū)動單元的安裝和移動更加容易，其可以是將驅(qū)動單元牢固地保持在適當(dāng)?shù)奈恢玫膴A具。
用于兩輪小型摩托車配置的第一驅(qū)動單元50被可分離地安裝于托架40的適當(dāng)部分，以便其可以被任意的安裝和移動。第一驅(qū)動單元50具有用于將該單元安裝于托架40之上的基座52。在基座52的前端可以設(shè)有彎曲安裝部52a，以裝入托架40的底部。在彎曲安裝部52a的上方是凹口部54，用于接收將驅(qū)動單元50固定到托架40的固定件44或48，固定件44和48被安裝在安裝部42和46處。安裝在基座52處提供原動力的是連接到電池(B)和控制器(C)的制動器56。制動器56應(yīng)該是能夠雙向旋轉(zhuǎn)的可逆電動機。用于傳遞驅(qū)動力的鏈輪58源于制動器56。同樣，輪軸60可旋轉(zhuǎn)地固定在基座52的下部。連接在輪軸60的一端的是車輪62，固定在另一端的是能將第二驅(qū)動單元(將在以后描述)可分離地安裝的聯(lián)結(jié)器60a。鏈輪64形成在車輪62的內(nèi)部。制動器56的鏈輪58通過帶或者鏈66連接到車輪62的鏈輪64。在這個配置中，來自制動器56的動力能被直接傳遞到車輪62。如果需要，把手68可以在第一驅(qū)動單元50上形成以利于該單元的運輸和使用。
參考和圖5和圖6，第二驅(qū)動單元70被可分離地安裝在托架40的第二安裝部54上。該第二驅(qū)動單元70有一個允許其在托架40上安裝或移走的基座72。在基座72的前端是彎曲安裝部72a，用來裝入托架40的底部。在彎曲安裝部72a的上方是凹口部74，用于接收將驅(qū)動單元70固定到托架40的固定件44或48，固定44和48被安裝在安裝部42和46處。提供原動力的制動器76安裝在基座72處。制動器76應(yīng)該是使用柴油、汽油或者類似燃料的發(fā)動機。用于傳遞來自制動器76的驅(qū)動力的鏈輪78源于制動器76。鏈輪78通過鏈80或者帶被連接到傳動裝置82的鏈輪82a。為了傳輸驅(qū)動力并且提供加速和減速，傳動裝置82可以包括一個主動齒輪、一個差速齒輪和一個被動齒輪，它們由小齒輪、環(huán)和側(cè)齒輪組成。驅(qū)動軸84被可旋轉(zhuǎn)地固定到傳動裝置82處；車輪86連接于驅(qū)動軸84的一端，而聯(lián)結(jié)器88連接在另一端，該聯(lián)結(jié)器使得前述的第一驅(qū)動單元50的驅(qū)動軸60的較短端的連接成為可能。如果需要，把手90可以被附著到第二驅(qū)動單元70上以利于其運輸和使用。當(dāng)然，燃料電池92被連接到第二驅(qū)動單元70的制動器76，以便為制動器76提供燃料。油門柄30通過線(未圖示出)連接到托架40上的油門接線器102。油門接線器102可以是能簡單并且快速連接到和分離于各制動器56和76的鉤形連接器。同樣，剎車桿28通過線(未圖示出)被連接到托架40上的剎車線連接器104，該剎車線連接器104驅(qū)動在每個車輪62和86上的剎車裝置。另外，位于支架里面的控制器(C)的控制按鈕106設(shè)置在支架10的側(cè)面，控制器(C)用來轉(zhuǎn)換制動器56的旋轉(zhuǎn)方向。雖然在該實施例中未這樣圖示出，但是控制按鈕106可以被設(shè)置在把手上。而且，為了安全的停放或者裝載小型摩托車，可以在小型摩托車的支架的適當(dāng)部分安裝撐腳架108或者110。
如在圖3和圖5中虛線標(biāo)出的蓋子112，其覆蓋存儲電池和控制器的支架10的內(nèi)部，不僅保護電池和控制器抵御外界元素，而且保護乘客。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，如圖7所示，如果需要，前輪20可以包括內(nèi)置電動機或者內(nèi)置發(fā)動機(M)。在這種情況下，可以省略第一驅(qū)動單元50的制動器。同樣，第一驅(qū)動單元50的車輪62可以包括內(nèi)置發(fā)動機(M)。到現(xiàn)在為止所描述的具有可變車輪配置的小型摩托車現(xiàn)在將結(jié)合其操作被進一步詳細(xì)闡述。
首先，對于如圖3所示的小型摩托車的兩輪配置，使用者或者騎乘者將第一驅(qū)動單元50安裝在托架40的第一安裝部42上。當(dāng)托架40的下部被在第一驅(qū)動單元50的基座52的前面形成的彎曲安裝部52a封住之后，在第一安裝部42上的固定件44被鎖到凹口部54上。然后，制動器56被連接到托架40上的接線器102，并且車輪62上的剎車裝置被連接到托架40上的剎車線連接器104，這完成了小型摩托車的配置。
在這個配置中，使用者選擇控制按鈕106上的前向驅(qū)動位置，坐在座位上并且抓住車把22和24，使用制動器控制桿32來運行制動器56。制動器控制桿32的操作引起鏈輪58轉(zhuǎn)動；并且該轉(zhuǎn)動力或者驅(qū)動力通過鏈66轉(zhuǎn)動車輪62上的鏈輪64，引起小型摩托車向前行駛。當(dāng)然，在需要時騎乘者能壓下剎車桿26停止或者減速。為了倒車，使用者可以將控制按鈕106轉(zhuǎn)換到倒車旋轉(zhuǎn)位置，然后遵循上述的其它步驟。
當(dāng)由兒童、老人或者殘障人使用或者為了安全運送貨物時，該小型摩托車能被轉(zhuǎn)換成如圖5和圖6所示的三輪配置。
為了這個目的，第一驅(qū)動單元50被從位于支架10的后部的托架40的第一安裝部42移走。更特別地，在從第一驅(qū)動單元50的凹口部取下第一安裝部42上的固定件44之后，第一驅(qū)動單元50的基座52的彎曲安裝部52a被從第一安裝部42移走。然后，利用把手68，使用者可以將第一驅(qū)動單元50搬運到第二安裝部46處，按照前面的描述，第一驅(qū)動單元被安裝在第二安裝部上。在放置第一驅(qū)動單元50以致在其基座52前端的彎曲安裝部52a包住第二安裝部46的下部之后，在第二安裝部46上的固定件48被鉤到基座52的凹口部54上，完成該配置。
在下一步驟中，使用者將第二驅(qū)動單元70安裝到托架40上。也就是說，在放置第二驅(qū)動單元70以便其基座72的彎曲安裝部72a包住托架40的第二安裝部46的下部之后，位于連接到傳動裝置82的驅(qū)動軸84的開放端的第二聯(lián)接器84a被連接于第一驅(qū)動單元50的驅(qū)動軸60的開放端的第一聯(lián)接器60a，從而將第一和第二驅(qū)動單元50和70連接到一起。然后，在第二安裝部46上的固定件48被鉤到第二驅(qū)動單元70的基座72的凹口部74上。隨后，連接到制動器76的油門線被連接到位于托架40上的油門接線器102，并且在車輪86上的剎車裝置被連接到位于托架40上的剎車線連接器104上，從而完成第二驅(qū)動單元70的安裝。
在這個配置中，騎乘者坐在座位14上，利用制動器控制桿32，旋轉(zhuǎn)制動器76的鏈輪78來操作第二驅(qū)動單元70的制動器76。鏈輪78的旋轉(zhuǎn)通過鏈80傳遞到傳動裝置82，傳動裝置82轉(zhuǎn)動連接到其上的驅(qū)動軸84。通過旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸84轉(zhuǎn)動附著在其一端的車輪86和附著在其另一端的連接器88。依次，聯(lián)接器88同時旋轉(zhuǎn)第一驅(qū)動單元50的車輪62，車輪62附著在第一驅(qū)動單元軸60的開放端，聯(lián)接器88連接于第一驅(qū)動裝置的軸60，從而驅(qū)動小型摩托車。
如果使用者想要將小型摩托車回復(fù)到兩輪配置，就應(yīng)該執(zhí)行前述步驟反向步驟。第二驅(qū)動單元70被從托架40和第一驅(qū)動單元50處移走，然后第一驅(qū)動單元被移到并安裝到托架40的第一安裝部42上。因此小型摩托車能回復(fù)到兩輪車并被使用。
因此，騎乘者或使用者能根據(jù)他/她的需要自由地轉(zhuǎn)換和使用小型摩托車，從兩輪到三輪配置，反之亦然。
上述利用第一驅(qū)動單元50的具有兩輪配置的小型摩托車，能很容易地被轉(zhuǎn)變并且作為三輪配置使用，使用相同的第一驅(qū)動單元50。
對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在本發(fā)明中能夠做出的各種修改和變化是顯而易見的。因此，如果這些修改和變化是在附加的權(quán)利要求和等同物的范圍內(nèi)，本發(fā)明將覆蓋本發(fā)明的修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種小型摩托車，具有在兩輪和三輪車輛之間的可變車輪配置，該小型摩托車包括支撐和運送騎乘者或乘客并且容納電池和控制器的支架；安裝在所述支架的前端以向左和向右旋轉(zhuǎn)用于轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置具有可轉(zhuǎn)動的安裝了前輪的下部，和裝備有供騎乘者駕駛用的把手、剎車桿、制動器控制桿以及油門柄的上部；在所述支架的后端一體形成的托架，該托架的一端具有第一安裝部，在另一端具有第二安裝部；第一驅(qū)動單元，可分離地安裝在所述托架的第一安裝部，用于兩輪配置，或者可分離地安裝在所述托架的第二安裝部，用于三輪配置；及第二驅(qū)動單元，可分離地安裝在所述第一安裝部并且連接于所述第一驅(qū)動裝置，用于三輪配置。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述第一安裝部和第二安裝部各自包括用于固定第一驅(qū)動單元和/或第二驅(qū)動單元的固定件。
3.如權(quán)利要求2所示的小型摩托車，其特征在于，所述固定件是夾具，并且所述第一驅(qū)動單元和第二驅(qū)動單元各自為該夾具設(shè)置了凹口部。
4.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述第一驅(qū)動單元包括能被可分離地安裝在所述托架的第一安裝部和第二安裝部之一的基座；安裝在所述基座上并且被連接到控制器和電池的制動器；可旋轉(zhuǎn)地連接于所述基座上的驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸在一端具有聯(lián)接器；以及可旋轉(zhuǎn)地連接到所述驅(qū)動軸另一端和所述制動器的車輪。
5.如權(quán)利要求4所述的小型摩托車，其特征在于，所述基座包括彎曲安裝部，其用于可分離地將第一驅(qū)動單元安裝到第一安裝部和第二安裝部之一上。
6.如權(quán)利要求4所述的小型摩托車，其特征在于，所述制動器是能夠在前進和倒退兩個方向旋轉(zhuǎn)的可逆電動機。
7.如權(quán)利要求4所述的小型摩托車，其特征在于，所述制動器包括用于功率輸出的第一鏈輪，所述車輪在里面一體設(shè)有第二鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪通過鏈連接。
8.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述第一驅(qū)動單元設(shè)有把手。
9.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述第二驅(qū)動單元包括能被可分離地安裝于所述托架的基座；安裝在所述基座上的制動器；與所述制動器連接的傳動裝置；以及連接到所述傳動裝置并被可旋轉(zhuǎn)地連接于所述基座的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸具有安裝有車輪一端，和連接于第一驅(qū)動單元的另一端。
10.如權(quán)利要求9所述的小型摩托車，其特征在于，所述基座包括彎曲安裝部，用于將第一安裝部的下部插入其中。
11.如權(quán)利要求9所述的小型摩托車，其特征在于，所述制動器是礦物燃料動力發(fā)動機。
12.如權(quán)利要求9所述的小型摩托車，其特征在于，所述制動器包括用于功率輸出的第一鏈輪，所述傳動裝置包括第二鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪通過鏈連接。
13.如權(quán)利要求9所述的小型摩托車，其特征在于，所述第二驅(qū)動單元設(shè)有把手。
14.如權(quán)利要求4或9所述的小型摩托車，其特征在于，所述第二驅(qū)動單元包括在所述驅(qū)動軸另一端的聯(lián)接器，所述第二驅(qū)動單元的聯(lián)接器可分離地連接到第二驅(qū)動單元的聯(lián)接器。
15.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述托架設(shè)有通過線與油門柄連接的油門接線器，所述油門接線器被選擇地且可分離地與驅(qū)動單元的制動器連接。
16.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述托架設(shè)有通過線與剎車桿連接的剎車線連接器以及各個所述驅(qū)動單元的剎車裝置。
17.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述第一驅(qū)動單元包括內(nèi)置于車輪中的制動器。
18.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車，其特征在于，所述前輪包括內(nèi)置的制動器。
全文摘要
本發(fā)明公開了具有可變車輪配置的小型摩托車，根據(jù)需要能從兩輪車輛配置成為三輪車輛，反之亦然。該小型摩托車包括支撐和運送騎乘者或乘客并且容納電池和控制器的支架；安裝在支架的前端用來為轉(zhuǎn)向左、右方向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置的下部可轉(zhuǎn)動的安裝了前輪，其上部安裝有供騎乘者駕駛用的把手、剎車桿、制動器控制桿以及油門柄；在支架的后端一體形成的托架，該托架的一端具有第一安裝部，在另一端具有第二安裝部；用于兩輪配置時可分離地安裝在托架的第一安裝部上或者用于三輪配置時可分離地安裝在托架的第二安裝部上的第一驅(qū)動單元；以及用于三輪配置時可分離地安裝在第一安裝部上并且與第一驅(qū)動單元連接的第二驅(qū)動單元。
文檔編號B62K3/00GK1930036SQ200580007525
公開日2007年3月14日 申請日期2005年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月8日
發(fā)明者梁慶淑, 白仁淑 申請人:梁慶淑