專利名稱：用于摩托車的行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進的用于摩托車的行李箱。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上已知的用于摩托車的行李箱包括設(shè)在行李箱側(cè)面上的布線線束保持架。例如，在日本專利公報JP-A-11-165675中公開了這種行李箱。
在日本專利公報JP-A-11-165675中公開的行李箱包括一布線線束，該布線線束通過安裝在行李箱側(cè)面上的保持架而固定在該行李箱上。所述保持架由安裝在行李箱上的塑料螺柱和裝配在該螺柱中的塑料夾持器構(gòu)成。所述螺柱通過超聲波焊接機而焊接到行李箱的側(cè)面上，而所述夾持器裝配在該螺柱的端部上。所述布線線束通過設(shè)在夾持器上的線束保持部而被保持在適當?shù)奈恢谩?br> 然而，由于塑料螺柱和塑料夾持器的形狀都比較復雜，生產(chǎn)它們也需要形狀復雜的模制模具，因此導致成本增加。如果減少形成布線線束保持結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量，則可使成本降低。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種改進的摩托車行李箱，該行李箱通過減少保持結(jié)構(gòu)形成部件的數(shù)量而簡化該保持結(jié)構(gòu)，從而使得成本降低。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于摩托車的行李箱，該摩托車包括座位和燃料箱，該行李箱布置在所述座位的下方和所述燃料箱的前方并包括一側(cè)壁，其特征在于，該行李箱的所述側(cè)壁包括一體模制的保持部，用于保持與所述燃料箱連接的燃料軟管。
通過在所述行李箱的側(cè)壁上一體模制的保持部來保持與燃料箱連接的燃料軟管。結(jié)果是，簡化了如傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的燃料軟管的保持結(jié)構(gòu)，減少了此處所使用的部件數(shù)量并實現(xiàn)了成本降低。
優(yōu)選地，所述行李箱還包括布置在其下部處的電池容納部；并且所述保持部布置在該電池容納部的側(cè)方。在該布置中，當電池容納部的寬度比行李箱的寬度窄時，在電池容納部的側(cè)方就限定出一空間。這樣允許將所述燃料軟管布置在該空間中。換言之，可通過將燃料軟管布置在所述空間中而有效地利用該空間，否則該空間為死空間。這進一步有助于提供緊湊的摩托車。
期望地，所述保持部包括從行李箱的所述側(cè)壁的下部向側(cè)方伸出的水平肋、以及沿著所述側(cè)壁與該水平肋間隔開并從該側(cè)壁的上部向下垂的垂直肋，并且該水平肋布置在該垂直肋的內(nèi)側(cè)。通過該布置，所述燃料軟管由所述水平肋垂直支撐，并通過所述垂直肋而防止水平擺動。因此，所述燃料軟管不會從所述行李箱的側(cè)壁向外伸出，從而消除了該燃料軟管與車身罩干涉的可能性。另外，所述水平肋和所述垂直肋的組合允許所述燃料軟管被垂直和水平地保持，從而實現(xiàn)該燃料軟管的有效保持。
優(yōu)選的是，所述行李箱還包括布置在所述電池容納部的開口部處的電池罩，用于覆蓋電池的上方區(qū)域，所述開口部布置在所述水平肋的上方。結(jié)果，可通過布置在所述電池容納部的開口部處的電池罩來覆蓋在該電池容納部內(nèi)的電池的上方區(qū)域。這不僅使得通過行李箱中的開口部不能看見電池，而且使得電池罩上方的容納空間與電池容納部分開。另外，改善了行李箱內(nèi)部空間的外觀，并且在電池罩的上方提供了附加的容納空間。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于摩托車的行李箱，該摩托車包括一座位，該行李箱布置在所述座位的下方，其特征在于，該行李箱包括一體模制的保持部，用于保持向所述摩托車的發(fā)動機的排氣系統(tǒng)供應二次空氣的進氣軟管。該用于供應二次空氣的進氣軟管由一體模制在行李箱上的保持部保持。因此簡化了進氣軟管的保持結(jié)構(gòu)，減少了此處所使用的部件數(shù)量并實現(xiàn)了成本降低。


下面將參照附圖僅以示例的方式來詳細地描述本發(fā)明的特定優(yōu)選實施例，在附圖中圖1為表示采用根據(jù)本發(fā)明的行李箱的摩托車的側(cè)視圖；圖2為以放大比例表示所述摩托車的主要部件的側(cè)視圖；圖3A為表示所述摩托車的車身罩的示意圖，而圖3B為沿著圖3A的線b-b剖取的剖視圖；圖4A為表示根據(jù)本發(fā)明的行李箱的示意圖，而圖4B為沿著圖4A的線b-b剖取的剖視圖；圖5A為沿著圖4A的線5a-5a剖取的剖視圖，而圖5B為沿著圖4A的線5b-5b剖取的剖視圖；圖6A為沿著圖5A的線6-6剖取的剖視圖，表示安裝有底部罩的行李箱，而圖6B為與圖6A相似的剖視圖，但表示移除了底部罩的行李箱；以及圖7為表示根據(jù)本發(fā)明的行李箱的俯視圖。
具體實施例方式
下面將參照圖1，圖1表示采用根據(jù)本發(fā)明的行李箱的摩托車。摩托車10包括布置在車身框架11的中下部處的動力單元14。動力單元14包括發(fā)動機12和變速器13。摩托車10還包括布置在車身框架11的中上部處的行李箱15。摩托車10還包括向發(fā)動機12供應燃料-空氣混合物的化油器16。燃料軟管18從安裝在車身框架11后部中的燃料箱17的一側(cè)延伸到化油器16。摩托車10還包括用于向發(fā)動機12的排氣通道供應二次空氣的二次空氣供應單元19。
車身框架11包括頭管21、主管22、一對左右樞軸板23、23(僅示出一塊)、以及一對后管24、24(僅示出一根)。頭管21布置在車身框架11的前端部。主管22從主管22的后部向后下方傾斜地延伸。樞軸板23、23安裝在主管22的后部并向下延伸。后管24、24從主管22的兩側(cè)向后上方傾斜地延伸。
用于覆蓋摩托車車身的車身罩27包括前罩28、一對左右主管側(cè)罩30、30(僅示出一個)、主管上罩31、一對左右腿防護罩32、32(僅示出一個)、一對左右中部側(cè)罩33、33(僅示出一個)、以及后側(cè)罩34、34(僅示出一個)。前罩28覆蓋頭管21的前部。用于覆蓋主管22兩側(cè)的主管側(cè)罩30、30布置在前罩28的后部處。用于覆蓋主管22上方區(qū)域的主管上罩31布置在主管側(cè)罩30、30的上部處。腿防護罩32、32布置在前罩28后部處的左右側(cè)。腿防護罩32、32大部分(good portion)與主管側(cè)罩30、30重疊。用于覆蓋車身中部的中部側(cè)罩33、33與主管上罩31的后部連接。后側(cè)罩34、34與中部側(cè)罩33、33的相應后部連接。
附圖標記27a代表第一曲線，該第一曲線表示主管側(cè)罩30和主管上罩31中每個的邊緣，即它們之間的分開位置。附圖標記27b代表第二曲線，該第二曲線表示主管側(cè)罩30的下邊緣。附圖標記27c代表第三曲線，該第三曲線表示主管側(cè)罩30、主管上罩31和中部側(cè)罩33中每個的邊緣。附圖標記27d代表第四曲線，該第四曲線表示中部側(cè)罩33和后側(cè)罩34中每個的邊緣。在側(cè)視圖中第一曲線27a的前端向前延伸從而與腿防護罩32重疊。因此，第一曲線27a的前端在腿防護罩32被移除時提供了可視特性。
前叉41可操作地安裝在頭管21上。前輪42安裝在前叉41的后部處。附圖標記43表示用于覆蓋前輪42上部的前翼板43。手柄44安裝在前叉41的上部處?？諝鉃V清器46安裝在主管22的前下部處。附圖標記47表示用于覆蓋行李箱15和燃料箱17的上方區(qū)域的座位。附圖標記51表示從發(fā)動機12向后延伸的排氣管。消聲器52與排氣管51的后端連接。搖臂53通過樞軸25可擺動地安裝在樞軸板23、23上。附圖標記55表示安裝在搖臂53的后端部處的后輪。附圖標記56表示用于覆蓋后輪55的上方區(qū)域的后翼板。
接下來將參照圖2，圖2以側(cè)視圖示出了所述摩托車的主要部件。燃料箱17和化油器16通過燃料供應管61而連接在一起。構(gòu)成大部分燃料供應管61的橡膠燃料軟管18固定在設(shè)置于行李箱15的側(cè)壁上的燃料軟管第一保持部62處。進氣軟管63靠近前端63a的部分由設(shè)在行李箱15的側(cè)壁上的進氣軟管保持部64保持，該進氣軟管構(gòu)成了二次空氣供應單元19。進氣管65將化油器16連接到發(fā)動機12的氣缸蓋12A。
燃料供應管61包括與燃料箱17的輸送端口17a連接的橡膠軟管66、和與該橡膠軟管66連接的橡膠燃料軟管18。燃料軟管18在中途由燃料軟管第一保持部62和設(shè)置在車身框架11上的鉤形的燃料軟管第二保持部67保持。
二次空氣供應單元19將空氣供應到發(fā)動機12的排氣通道中，從而使在排氣中包含的未燃燒的氣體成分氧化和凈化。二次空氣供應單元19包括上述進氣軟管63、二次空氣濾清器71、二次空氣控制閥73和進氣管74。二次空氣濾清器71與進氣軟管63連接。二次空氣控制閥73通過連接軟管72而與二次空氣濾清器71連接。金屬制的進氣管74的一端與二次空氣控制閥73連接而另一端與氣缸蓋12A連接，從而與布置在發(fā)動機12的氣缸蓋12A內(nèi)的排氣通道(未示出)連通。
二次空氣控制閥73通過一未示出的管路而與進氣管65連接。通過進氣管65的負壓使得二次空氣控制閥73打開和關(guān)閉，從而控制通過進氣軟管63的前端或遠端63a吸入并被供應到排氣管51(參見圖1)的空氣的流速。
下面將參照顯示車身罩的圖3A和圖3B。
如圖3A所示，形成部分車身罩的中部側(cè)罩33包括設(shè)在其后部中的大致V形的槽部81。槽部81具有覆蓋其內(nèi)部整個區(qū)域的底部81a，該底部81a用作槽部81的加強件。槽部81在其底部中具有多個保持孔82，每個保持孔均為矩形形狀，用于保持后側(cè)罩34(參照圖1)的大致V形的前部。附圖標記83表示形成在槽部81側(cè)壁中的側(cè)部保持孔，后側(cè)罩34的前端接合在該側(cè)部保持孔中。附圖標記84、84、85表示用于通過螺釘將后側(cè)罩34安裝到車身框架11側(cè)的安裝孔。
現(xiàn)在參照圖3B，布置在后側(cè)罩34上的多個保持鉤87裝配到保持孔82中，從而以重疊的方式將后側(cè)罩34安裝到中部側(cè)罩33上。由于槽部81內(nèi)部的整個表面設(shè)有底部81a，因此后側(cè)罩34即使通過其狹窄前端也能夠牢固地安裝到中部側(cè)罩33上。
如圖4A所示，行李箱15包括由上壁部91A和下壁部91B構(gòu)成的側(cè)壁91。行李箱15還包括與其一體形成的燃料軟管第一保持部62和進氣軟管保持部64。燃料軟管第一保持部62設(shè)計成用于在側(cè)壁91上保持燃料軟管18，而進氣軟管保持部64設(shè)計成用于保持進氣軟管63。電池92放置在行李箱15的底部上。
燃料軟管第一保持部62包括水平伸出翼片96和垂直伸出翼片97。水平伸出翼片96從下壁部91B水平伸出，該下壁部91B以一個臺階形成在上壁部91A內(nèi)側(cè)。垂直伸出翼片97布置在水平伸出翼片96的前方，并形成為從上壁部91A向下伸出。
進氣軟管保持部64包括垂直凹槽101、保持翼片部102和叉狀支撐部103。垂直凹槽101垂直地形成在側(cè)壁91中，用于容納部分進氣軟管63。保持翼片部102布置在側(cè)壁91上垂直凹槽101的上部側(cè)處。叉狀支撐部103從凸緣部15A向下伸出，該凸緣部形成在行李箱15上部處的開口部的邊緣上。進氣軟管63部分容納在垂直凹槽101中，并由保持翼片部102固定地保持。向上延伸的進氣軟管63的前端63a接著向下彎曲，并在叉狀支撐部103的遠端處鉤在叉103a上。
如圖4B所示，垂直凹槽101具有大致半圓形截面。保持翼片部102具有弧形截面，從而由保持翼片部102與垂直凹槽101一起形成大致圓形截面。為了通過垂直凹槽101和保持翼片部102緊固進氣軟管63，壓縮橡膠進氣軟管63，并通過間隙105將其插入到垂直凹槽101與保持翼片部102之間。
參照圖5A，行李箱15包括電池容納部111和輔助容納部112、113，它們都布置在行李箱15底部處。電池容納部111在其中容納有電池92。輔助容納部112、113布置在電池容納部111的相應側(cè)。行李箱15還包括左肩部114和右肩部115，它們均布置在外側(cè)并分別位于與輔助容納部112、113中的一個相對應的上部處。然后將底部罩118放置在左肩部114和右肩部115上，以覆蓋電池容納部111和輔助容納部112、113。
電池容納部111包括內(nèi)壁116、117以及將這兩個內(nèi)壁116、117連接的底壁119。附圖標記111A表示電池容納部111的開口。
左側(cè)的輔助容納部112包括內(nèi)壁116、下壁部91B和輔助底壁120。伸出壁121、122從內(nèi)壁116和下壁部91B中的相應一個伸出。線束或其它布線夾設(shè)并固定在伸出壁121、122之間的適當位置處。
同樣，右側(cè)的輔助容納部113包括內(nèi)壁117、下壁部123B和輔助底壁125，該下壁部以一臺階形成在上壁部123A的內(nèi)側(cè)，并與上壁部123A共同形成側(cè)壁123。輔助底壁125包括開口部126。伸出壁127、128從內(nèi)壁117和下壁部123B中的相應一個伸出。線束或其它布線夾設(shè)并固定在伸出壁127、128之間。然后通過開口部126將線束或其它布線抽出。
左肩部114包括孔部131?？撞?31用于在模制形成塑料行李箱15時允許部分模具插入以模制水平伸出翼片96。
根據(jù)本發(fā)明，可通過將與底部罩118的底面一體模制的底面伸出部118a裝配到孔部131中，而容易地使底部罩118正確定位。另外，孔部131由此布置成從行李箱15的開口部15B側(cè)不可見。
水平伸出翼片96支撐著放置于其上的燃料軟管18。
內(nèi)壁116與內(nèi)壁117之間的間距小于側(cè)壁91與側(cè)壁123之間的間距。因此，在左肩部114、右肩部115、以及輔助容納部112、113的下方分別形成有空間132L、132R、133L、133R。
在所述實施例中，水平伸出翼片96和垂直伸出翼片97布置在空間132中，并且燃料軟管18放置在空間132L中以有效利用空間132L。
或者，水平伸出翼片96和垂直伸出翼片97可布置在空間132R、空間133L或空間133R中，并且燃料軟管18可放置在空間132R、空間133L或空間133R中。
如圖5B所示，垂直伸出翼片97從上壁部91A延伸超過左肩部114，并因而設(shè)在燃料軟管18的側(cè)方。
設(shè)置水平伸出翼片96和垂直伸出翼片97使得可垂直和水平地固定燃料軟管18，因此實現(xiàn)燃料軟管18的有效固定。另外，水平伸出翼片96沿著如圖4A所示的車輛的前后方向相對于垂直伸出翼片97偏移布置。這使得可通過在水平伸出翼片96與垂直伸出翼片97之間的空間而容易地插入燃料軟管18，并容易地將其固定在燃料軟管第一保持部62上。這提高了燃料軟管18的可裝配性。
現(xiàn)在參照圖6A和圖6B，圖6A和圖6B以剖視圖表示根據(jù)本發(fā)明的行李箱。
如圖6A所示，電池容納部111布置在行李箱15后部中的下部上。電池容納部111由前壁135、底壁119和后壁136限定。附圖標記138表示由上前壁141、上后壁142和上底壁143限定的工具容納部。附圖標記144表示用于將底部罩118固定到行李箱15上的固定架。
現(xiàn)在參照圖6B，行李箱15包括插入凹槽151，底部罩118的下端部118b插入其中；和固定架插入孔152，固定架144(參見圖6A)插入其中。另外，底部罩118包括固定架插入孔118c，固定架144插入其中。
現(xiàn)在參照圖7，圖7以俯視圖表示帶有底部罩118的行李箱。
行李箱15包括大致布置在其中部處的電池容納部111、布置在電池容納部111右后方的工具容納部138、以及上述輔助容納部112、113。當將底部罩118放置在電池容納部111、輔助容納部112、113、左肩部114和右肩部115上方時，由底部罩118、布置在底部罩118前方的前底壁155、和布置在底部罩118的左后方的后底壁156形成較大的容納部157。附圖標記158表示用于可打開和可關(guān)閉地支撐座位47(參見圖1)的座位支撐部。附圖標記161、162表示用于將行李箱15安裝到車身框架11(參見圖1)上的安裝孔。
如上所述，用于燃料軟管和進氣軟管的保持部布置在行李箱的側(cè)壁上。這些保持部可設(shè)在其它位置處。例如，用于燃料軟管和進氣軟管的保持部可設(shè)在行李箱的底壁上。在這種情況下，垂直伸出翼片以及由垂直壁和水平壁構(gòu)成的L形截面的伸出翼片例如可沿著車輛前后方向彼此遠離地形成，從而可在其中保持燃料軟管和進氣軟管。或者，可沿著車輛前后方向彼此遠離地形成兩個伸出翼片，這兩個伸出翼片均包括垂直壁和水平壁并具有L形截面，從而使得這兩個伸出翼片彼此相對布置，以允許在其中保持燃料軟管和進氣軟管。
權(quán)利要求
1.一種用于摩托車的行李箱，該摩托車包括座位和燃料箱，該行李箱適于布置在所述座位的下方和所述燃料箱的前方并包括一側(cè)壁，其特征在于，該行李箱的所述側(cè)壁包括一體模制的保持部，用于保持與所述燃料箱連接的燃料軟管。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于，還包括布置在其下部處的電池容納部，并且所述保持部布置在該電池容納部的側(cè)方。
3.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述保持部包括從行李箱的所述側(cè)壁的下部向側(cè)方伸出的水平肋、以及沿著所述側(cè)壁與該水平肋間隔開并從該側(cè)壁的上部向下垂的垂直肋，并且該水平肋布置在該垂直肋的內(nèi)側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的行李箱，其特征在于，還包括布置在所述電池容納部的開口部處的電池罩，用于覆蓋電池的上方區(qū)域，所述開口部布置在所述水平肋的上方。
5.一種用于摩托車的行李箱，該摩托車包括一座位，該行李箱適于布置在所述座位的下方，其特征在于，該行李箱包括一體模制的保持部，用于保持向所述摩托車的發(fā)動機的排氣系統(tǒng)供應二次空氣的進氣軟管。
全文摘要
一種用于摩托車(10)的行李箱(15)，該摩托車具有座位(47)和燃料箱(17)，該行李箱布置在所述座位的下方和所述燃料箱的前方并包括一側(cè)壁(91)，該側(cè)壁具有一體模制的保持部(62)，用于保持與所述燃料箱連接的燃料軟管(18)。
文檔編號B62J9/00GK1817723SQ20061000325
公開日2006年8月16日 申請日期2006年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月8日
發(fā)明者佐藤彰一郎, 井之川浩志, 小倉秀夫 申請人:本田技研工業(yè)株式會社