專利名稱：一種折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折疊自行車，特別涉及一種可多點(diǎn)折疊的折疊自行車。
背景技術(shù)：
通常的折疊自行車，其車梁上有一個(gè)折疊接頭，車架可在該處側(cè)向折疊，使前、后輪基本并攏，其折疊后車架突出，如圖1，體積較大，不便于包裝、攜帶。英國(guó)專利有一種折疊自行車，如圖2，其車梁上有一折疊接頭，后叉與車架鉸接，其車的前部可通過(guò)折疊接頭側(cè)向折疊，而車的后叉則可繞鉸軸6a向前卷折，俗稱卷型車，因該車兩處折疊，其折后車架被夾在兩車輪之間，不突出，體積較小，如圖3。然其鉸軸6a與中軸7a平行，卷折后，后輪8a位于車梁3a的下方，其折疊后車梁高度高于車輪，略嫌偏高。同時(shí)，為了下方能夠放置后輪，車架車梁上拱，其既不夠美觀自然，又影響強(qiáng)度和剛度。此外，鉸軸與中軸平行，影響折疊的角度，其折疊后厚度較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種折疊后體積更小的折疊自行車。
本發(fā)明所述的折疊自行車，車梁上裝有折疊接頭，后叉與車架鉸接，后叉上有頂桿，頂桿與車架相抵，車梁略呈S型，后叉與車架的鉸軸，與車架中軸呈一夾角。
本發(fā)明所述的折疊自行車，其水平鉸軸與車架中軸呈一夾角，后叉向前卷折時(shí)，后輪偏向車梁的一側(cè)，而不在車梁的下方，其折疊后高度可僅為輪徑的高，因而較低。車梁呈s型，前、后輪折疊后分別處于S型車梁兩側(cè)的凹弧段內(nèi)，其折疊更加緊湊，折疊后的厚度更小。綜上，本發(fā)明的卷型車其折疊后的體積無(wú)論高度還是厚度都可更小。


圖1通常折疊自行車折疊后的立體圖；圖2是現(xiàn)有的另一種折疊自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2折疊后的示意圖；圖4是本發(fā)明的卷型車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖5折疊后的示意圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是頂桿與車架連接處的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖4、圖5，一種折疊自行車，其后叉2與車架1鉸接，車梁3上裝有折疊接頭4，后叉2上有頂桿5，頂桿5與車架1相抵，其車梁3略呈S型，后叉2與車架的鉸軸6與車架的中軸7呈一夾角θ。后叉2向前卷折時(shí)，后輪8偏向車梁3的一側(cè)，而不在車梁3的下方，其折疊后高度可僅為車輪高，如圖6，因而較低。車梁3呈s型，前輪9與后輪8分別折疊于S型車梁3兩側(cè)的凹弧段內(nèi)，如圖7，其折疊更加緊湊，折疊后的厚度更小。上述折疊自行車其折疊后的高度和厚度均可更小，因而折疊后體積可更小。
為了保證折疊后后輪8能夠緊貼于車梁3的一側(cè)而不致于偏差過(guò)大，鉸軸6與中軸7的夾角θ應(yīng)控制在1°到5°之間。
上述折疊自行車，騎行于高低不平的路面時(shí)，由于顛簸，頂桿5與車架1相抵處容易脫離并碰撞，其帶來(lái)的較大振動(dòng)和噪聲，影響騎行的安全和舒適。為了避免上述情況，如圖8，其頂桿5上端可制成或者安裝呈球形凸頭10，車架1與之相應(yīng)位置有厚塑膠套管11，車展開(kāi)時(shí)，凸頭10插入塑膠套管11的孔12中。車輛顛簸時(shí)，厚塑膠套管11可通過(guò)適當(dāng)?shù)淖冃蝸?lái)適應(yīng)道路的顛簸，同時(shí)，凸頭10與套管11間的摩擦力較大，其不易脫開(kāi)和碰撞，因而噪音和振動(dòng)更小，騎行更舒適。
為了進(jìn)一步提高卷型車的強(qiáng)度，可車架1上焊接一加強(qiáng)筋13，該加強(qiáng)筋13同時(shí)焊接于車梁3、座管14和用于鉸接后叉2的鉸接管15上，如圖4。
權(quán)利要求
1.一種折疊自行車，其后叉(2)與車架(1)鉸接，車梁(3)上裝有折疊接頭(4)，后叉(2)上有頂桿(5)，頂桿(5)與車架(1)相抵，其特征在于車梁(3)略呈S型，其后叉(2)與車架(1)的鉸軸(6)與車架的中軸(7)呈一夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于鉸軸(6)與車架中軸(7)的夾角為1°到5°之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于頂桿(5)前端呈球形凸頭(10)，車架(1)上相應(yīng)處有厚塑膠套管(11)，凸頭(10)可插入塑膠套管(11)的孔(12)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊自行車，其特征在于車架(1)上有同時(shí)焊接于車梁(3)、座管(14)和用于鉸接后叉(2)的鉸接管(15)上的加強(qiáng)筋(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種折疊自行車，其后叉與車架鉸接，車梁上裝有折疊接頭，后叉上有頂桿，頂桿與車架相抵，其車梁略呈S型，后叉與車架的鉸軸與車架的中軸呈一夾角。其水平鉸軸與車架中軸呈一夾角，后叉向前卷折時(shí)，后輪偏向車梁的一側(cè)，而不在車梁的下方，其折疊后高度可僅為輪高，因而較低。同時(shí)，其車梁呈s型，前、后輪分別折疊于S型車梁兩側(cè)的凹弧段內(nèi)，折疊更加緊湊，折疊后的厚度更小。
文檔編號(hào)B62K15/00GK1817729SQ20061003412
公開(kāi)日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2006年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月8日
發(fā)明者韓德瑋, 劉凱, 李錦鋒 申請(qǐng)人:韓德瑋