專利名稱：越野車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種越野車輛(all terrain vehicle)，更具體的涉及一種頭燈附裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于越野車輛的頭燈附裝結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有已知的結(jié)構(gòu)中，例如在其中安裝有頭燈的燈殼上，設(shè)置有由前檔泥板支撐的第一附裝部分以及由前格柵護(hù)欄支撐的第二附裝部分(參見日本專利號(hào)3466988)。
因?yàn)樵谌毡緦＠?hào)3466988中所描述的越野車輛采用了其中安裝有頭燈的各個(gè)燈殼被前檔泥板以及前格柵護(hù)欄兩者支撐的結(jié)構(gòu)，故頭燈所附裝的位置受到前檔泥板以及前格柵護(hù)欄的形狀及位置的限制，由此降低了設(shè)計(jì)自由度。此外，各個(gè)燈殼必須具有復(fù)雜的形狀以覆蓋頭燈的后部。此外，必須將各個(gè)燈殼設(shè)計(jì)的與頭燈形狀相符合以覆蓋頭燈的后部，由此降低了設(shè)計(jì)燈殼形狀時(shí)的自由度。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種越野車輛，其允許自由地設(shè)計(jì)頭燈所附裝的位置，并允許在設(shè)計(jì)每個(gè)頭燈的附近區(qū)域時(shí)較高的自由度。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，一種越野車輛包括分別布置在車身框架的左前側(cè)和右前側(cè)上的左前輪和右前輪、分別布置在左前輪和右前輪上方的左前檔泥板和右前檔泥板、以及分別布置在左前檔泥板和右前檔泥板的前方的左頭燈和右頭燈，其中左支架和右支架分別在左前檔泥板和右前檔泥板下方可拆卸地安裝至車身框架，且左頭燈和右頭燈分別安裝至左支架和右支架。
根據(jù)此優(yōu)選實(shí)施例的越野車輛，作為與車身框架分離的部件的支架可拆卸地安裝至車身框架，同時(shí)頭燈安裝至支架。由此，通過適當(dāng)?shù)倪x擇支架的形狀，可以在任意位置布置頭燈，由此增加了每個(gè)頭燈周圍的設(shè)計(jì)自由度。
結(jié)合附圖，在以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將對(duì)本發(fā)明的這些及其他元件、特征、方面、特性及優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。


圖1是越野車輛的側(cè)視圖，用于說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖2是圖1所示的越野車輛的俯視圖。
圖3是圖1所示的越野車輛的正視圖。
圖4是圖1所示的越野車輛的后視圖。
圖5是圖1所示的越野車輛的車身框架的側(cè)視圖。
圖6是示出了車輛的左支架的附近區(qū)域的側(cè)視圖。
圖7是示出了車輛的右支架的附近區(qū)域的側(cè)視圖。
圖8是右支架的側(cè)視圖。
圖9是右支架的后視圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參考附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖1至圖9是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的越野車輛的圖示。在此優(yōu)選實(shí)施例中，任何對(duì)方向或側(cè)面的說明，諸如“前”、“前方”、“后”、“后方”、“右”或“左”是表示由坐在車輛的車座上的騎乘者所觀察到的方向或側(cè)面。
在所有附圖中，標(biāo)號(hào)1表示越野車輛，其基本如下構(gòu)成。在雙搖籃式車身框架2的前端處，左、右前輪3被支撐在左側(cè)和右側(cè)，以能夠分別經(jīng)由左、右前輪懸架裝置4而上下移動(dòng)。左、右前輪3的每個(gè)都優(yōu)選的在其上附裝有具有較低胎壓的寬低壓輪胎。在車身框架2的后端處，類似于前輪3，左、右后輪5經(jīng)由后輪懸架裝置6支撐以能夠上下移動(dòng)。在車身框架2的搖籃架中，安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)單元7。油箱8安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)單元7上方。在油箱8之前，用于使左、右前輪3轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向桿9安裝為能夠向左和向右樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向把手10附裝至轉(zhuǎn)向桿9的上端。車座11安裝在油箱8后方。此外，前封蓋12布置為在前側(cè)覆蓋轉(zhuǎn)向桿9。油箱8的左右兩側(cè)以及車座11的左下和右下兩側(cè)被側(cè)封蓋13所覆蓋。此外，左、右前檔泥板14a、14b分別安裝在左、右前輪3上方，而左、右后檔泥板15分別安裝在左、右后輪5上方。
每個(gè)前輪懸架裝置4都經(jīng)由上、下前臂4a支撐每個(gè)前輪3，而上、下前臂4a被支撐在車身框架2的前部處以能夠上下移動(dòng)。減震單元4b位于車身框架2與下前臂4a之間。
后輪懸架裝置6經(jīng)由后臂6a支撐每個(gè)后輪5，而后臂6a則被支撐在車身框架2的后部處以能夠上下移動(dòng)。減震單元6b在沿著車身寬度方向的中部上位于后臂6a與車身框架2之間。
車身框架2優(yōu)選的具有懸架發(fā)動(dòng)機(jī)單元7的主車架16，以及支撐車座11的車座梁17。當(dāng)從任一側(cè)面觀察時(shí)，主車架16都具有搖籃(環(huán)繞)形狀。主車架16分為前副車架18和后副車架19，通過螺栓將其連接在一起。
前副車架18優(yōu)選由鋼管制成，并在左側(cè)和右側(cè)上都包括前上車架構(gòu)件22a和前下車架構(gòu)件23a。前上車架構(gòu)件22a傾斜為朝向前部被定位得較低，并朝向前部成錐形。前下車架構(gòu)件23a沿前后方向基本水平的延伸。前上車架構(gòu)件22a分別經(jīng)由布置成向前斜靠姿態(tài)的連接構(gòu)件24a而連接至前下車架構(gòu)件23a。
在前副車架18的左和右前上車架構(gòu)件22a的上部中，分別可拆卸地安裝有左和右支架90、91，以位于左和右前檔泥板14a、14b之下。左支架90支撐左前檔泥板14a、左頭燈92a、以及電阻器97(見圖6)。右支架91支撐右前檔泥板14b、右頭燈93a、點(diǎn)火線圈94、調(diào)節(jié)器95、倒檔桿96(見圖7)。
左、右前檔泥板14a、14b優(yōu)選的由樹脂模制而成。各個(gè)前檔泥板14a、14b都被折彎以當(dāng)從車輛的任一側(cè)面觀察時(shí)都呈現(xiàn)基本L形，各個(gè)前檔泥板14a、14b還具有向前下方傾斜延伸的前側(cè)部分14c以及向后下方傾斜延伸的后側(cè)部分14d。
參考圖7，右支架91優(yōu)選的由鑄鋁材料制成，并具有由前傾斜側(cè)部91a、后傾斜側(cè)部91b、以及底側(cè)部91c所構(gòu)成的基本三角形形狀。在右支架91的中心部分形成中空部91d用于減輕右支架91的質(zhì)量。
在靠近右支架91的頂角部分及前底角部分的位置，布置有用于附裝至車身框架的上車架凸臺(tái)部分91e以及下車架凸臺(tái)部分91f以朝向后表面突出。上、下車架凸臺(tái)部分91e、91f分別被螺栓緊固至附裝支架22b、22c(最佳示出在圖5中)，附裝支架22b、22c設(shè)置在車身框架2的前上車架構(gòu)件22a上。由此，右支架91被附裝至車身框架的右側(cè)。
允許前檔泥板附裝到其的上檔泥板凸臺(tái)部分91g設(shè)置在右支架91的上端(頂角部分)。下檔泥板凸臺(tái)部分91h設(shè)置在右支架91的后下端(后底角部分)。上附裝支架14e被螺栓緊固至上檔泥板凸臺(tái)部分91g，該上附裝支架14e靠近前側(cè)部分14c與后側(cè)部分14d之間的邊界處一體地形成在右前檔泥板14b上。下附裝支架14f被螺栓緊固至下檔泥板凸臺(tái)部分91h，該下附裝支架14f一體地形成在后側(cè)部分14d的下端處。
在右支架91的頂角部分及前底角部分處，分別一體地形成有允許頭燈安裝到其的上、下燈凸臺(tái)部分91i、91j。上、下附裝支架93b、93c(其分別形成在右頭燈93a的后表面的上部和下部處)分別螺栓緊固至上、下燈凸臺(tái)部分91i、91j。上、下燈凸臺(tái)部分91i、91j兩者均基本垂直于支架的前傾斜側(cè)部91a布置。注意，下燈凸臺(tái)部分91j所處的位置比上燈凸臺(tái)部分91i距離前傾斜側(cè)部91a更遠(yuǎn)。由此，因?yàn)樵诓粌H沿上下方向，而且沿前后方向都間隔開的多個(gè)位置處來定位頭燈，所以盡管支架的結(jié)構(gòu)簡單，還是可以實(shí)現(xiàn)安全及可靠地固定。
參考圖8，在右支架91的底側(cè)部分上，形成有允許點(diǎn)火線圈附裝到其的前、后線圈凸臺(tái)部分91k、91m，以在后表面處傾斜向下突出。點(diǎn)火線圈94被附裝至前、后線圈凸臺(tái)部分91k、91m以沿前后方向延伸，使得點(diǎn)火線圈94的次級(jí)側(cè)位于后部。從點(diǎn)火線圈94的次級(jí)側(cè)延伸的高壓線94a連接至火花塞，火花塞位于后檔泥板14b的后側(cè)部分14d的后表面附近。
沿右支架91中的中空部91d的邊緣，一體形成有允許調(diào)節(jié)器附裝到其的調(diào)節(jié)器凸臺(tái)部分91n、91p。調(diào)節(jié)器95被布置至調(diào)節(jié)器凸臺(tái)部分91n、91p以位于支架91的沿車輛寬度方向的外側(cè)上。
此外，靠近右支架91的頂角部分附近，設(shè)置有允許倒檔桿附裝到其的桿凸臺(tái)部分91q。倒檔桿96附裝至桿凸臺(tái)部分91q。
點(diǎn)火線圈94、調(diào)節(jié)器95、以及倒檔桿96以上述方式被附裝至右支架91。由此，這些元件可經(jīng)由上述簡單結(jié)構(gòu)而放置到位，無需對(duì)車架進(jìn)行任何特殊的處理以允許附裝這些元件。此外，承載諸如點(diǎn)火線圈及調(diào)節(jié)器等的電部件的右支架91被布置在車身框架的(沿車輛寬度方向的)外側(cè)上。由此，在車輛行駛期間，這些電部件位于暴露至空氣和風(fēng)的位置處，因而可以很好的被冷卻。
參考圖6，類似于右支架91，也優(yōu)選的由鑄鋁材料制成的左支架90具有包括前傾斜側(cè)部90a、后傾斜側(cè)部90b、以及底側(cè)部90c的基本三角形形狀。中空部90d形成在左支架90中。
左支架90還優(yōu)選的包括用于附裝至車身框架的上、下車架凸臺(tái)部分90e、90f；用于允許前檔泥板附裝到其的上、下檔泥板凸臺(tái)部分90g、90h；以及用于允許頭燈附裝到其的上、下燈凸臺(tái)部分90i、90j，這些部分在與右支架91上的其相應(yīng)部分分別相似的位置處一體地形成在左支架90上。
在左支架90的前傾斜側(cè)部90a的上端附近，設(shè)置有電阻器凸臺(tái)部分90k，電阻器97螺栓緊固至該電阻器凸臺(tái)部分90k。
根據(jù)本優(yōu)選實(shí)施例的越野車輛1，作為與車身框架2分離的元件的支架90、91可拆卸地安裝至車身框架2，同時(shí)頭燈92a、93a分別安裝至支架90、91。結(jié)果，通過適當(dāng)選擇支架90、91的形狀，可以在任意位置設(shè)置頭燈92a、93a，由此提高了各個(gè)頭燈周圍的設(shè)計(jì)自由度。
因?yàn)轭^燈92a、93a以及左、右前檔泥板14a、14b兩種部件都被附裝至左、右支架90、91，所以可很好的建立頭燈92a、93a相對(duì)于前檔泥板14a、14b的定位，以及前檔泥板14a、14b相對(duì)于頭燈92a、93a的定位。此外，無需形成或附裝任何特殊構(gòu)件來固定前檔泥板14a、14b，由此可實(shí)現(xiàn)簡單的結(jié)構(gòu)。
此外，在前檔泥板14a、14b每個(gè)都具有包含前側(cè)部分14c及后側(cè)部分14d的彎折形狀的優(yōu)選實(shí)施例中，在前檔泥板的前側(cè)部分14c與后側(cè)部分14d之間邊界的附近區(qū)域由支架90或91的上檔泥板凸臺(tái)部分90g或91g所支撐，同時(shí)后側(cè)部分14d由后下檔泥板凸臺(tái)部分90h或91h所支撐。由此，不需要任何特殊的專用于固定前檔泥板14a、14b的構(gòu)件，彎折的前檔泥板14a、14b也可以由簡單形狀支架來可靠地支撐。因?yàn)楦鱾€(gè)前檔泥板由單個(gè)支架緊固，故可幫助定位并很好地建立定位。
各個(gè)支架90或91優(yōu)選的具有包含前傾斜側(cè)部90a或91a、后傾斜側(cè)部90b或91b、以及底側(cè)部90c或91c的基本三角形形狀。由此，通過利用三角形的頂角部分的附近區(qū)域、前底角部分的附近區(qū)域、以及后底角部分的附近區(qū)域，可以形成上、下車架凸臺(tái)部分，上、下檔泥板凸臺(tái)部分，以及上、下燈凸臺(tái)部分。由此，可以可靠地由單個(gè)支架支撐多個(gè)元件。
因?yàn)楦鱾€(gè)支架優(yōu)選的由鑄鋁材料制成，故能以很高的自由度設(shè)計(jì)其形狀，并可容易地形成上述各種凸臺(tái)部分。盡管存在額外的部件，但是支架的質(zhì)量增加可以被最小化。
因?yàn)辄c(diǎn)火線圈94附裝至右支架91的底側(cè)部91c以沿前后方向定向，并經(jīng)由次級(jí)線94a連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞(火花塞布置在右前檔泥板14b的后端附近)，故可以節(jié)省次級(jí)線94a的長度，且電壓降落較小。
因?yàn)橛糜诘箼n操作的桿96布置在右支架91的頂角部分附近，所以駕駛員容易接觸到桿96，從而方便了換檔操作。
左、右支架90、91附裝在車身框架2的左側(cè)和右側(cè)上以位于車架的外側(cè)。由此，支架90、91的附裝較簡單，且因?yàn)檐嚰艿男螤?，所以?duì)支架的形狀沒有過多的約束，從而提供了對(duì)于支架90、91形狀的較高設(shè)計(jì)自由度。此外，因?yàn)橹Ъ?0、91布置在沿車輛寬度方向的外側(cè)，故安裝至支架的元件在車輛行駛時(shí)被暴露至空氣和風(fēng)，由此改善了對(duì)安裝至支架的元件的冷卻。具體而言，在車輛行駛期間，安裝至(沿車輛寬度方向的外側(cè)上的)右支架91的調(diào)節(jié)器95有效地接收到通過右前檔泥板14b的前側(cè)部分14c的作用被導(dǎo)引至調(diào)節(jié)器95的空氣和風(fēng)。由此，能可靠地冷卻調(diào)節(jié)器95。
盡管上述優(yōu)選實(shí)施例說明了點(diǎn)火線圈、調(diào)節(jié)器、倒檔桿、以及電阻器安裝至支架的示例，但應(yīng)理解的是任何其他元件也可被安裝至支架。
盡管上述優(yōu)選實(shí)施例說明了各個(gè)支架是由鑄鋁材料制成并具有基本三角形形狀的示例，但應(yīng)理解的是支架的材料、形狀以及制造方法不限于此。
盡管上述優(yōu)選實(shí)施例說明了每個(gè)前檔泥板形成為包含前側(cè)部分及后側(cè)部分的彎折形狀的示例，但前檔泥板的形狀不限于此。
盡管已詳細(xì)描述本發(fā)明，但上述描述在任何方面旨在說明而非限制。應(yīng)該理解的是可以設(shè)計(jì)各種其他修改及改變而不脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種越野車輛，包括左前輪和右前輪，其分別布置在車身框架的左前側(cè)和右前側(cè)；左前檔泥板和右前檔泥板，其分別布置在所述左前輪和所述右前輪上方；及左頭燈和右頭燈，其分別布置在所述左前檔泥板和所述右前檔泥板的前方；其中左支架和右支架分別可拆卸地安裝至所述車身框架以定位在所述左前檔泥板和所述右前檔泥板下方；且所述左頭燈和所述右頭燈分別安裝至所述左支架和所述右支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車輛，其中所述左前檔泥板和所述右前檔泥板分別附裝至所述左支架和所述右支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野車輛，其中所述左前檔泥板和所述右前檔泥板的每個(gè)都具有彎折形狀，該彎折形狀具有向前下方傾斜延伸的前側(cè)部分和向后下方傾斜延伸的后側(cè)部分；且所述左支架和所述右支架的每個(gè)都包括將被固定至所述車身框架的車架凸臺(tái)部分、被布置以支撐所述各個(gè)前檔泥板的所述前側(cè)部分與所述后側(cè)部分之間邊界附近的區(qū)域的上檔泥板凸臺(tái)部分、被布置以支撐所述后側(cè)部分的后檔泥板凸臺(tái)部分、以及被布置以支撐所述各個(gè)頭燈的燈凸臺(tái)部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的越野車輛，其中所述左支架和所述右支架的每個(gè)都具有包含前傾斜側(cè)部、后傾斜側(cè)部、以及底側(cè)部的基本三角形形狀；且所述車架凸臺(tái)部分被分別位于所述支架的頂角部分附近和所述支架的前底角部分附近，所述上檔泥板凸臺(tái)部分和所述后檔泥板凸臺(tái)部分分別位于所述支架的所述頂角部分附近和所述支架的后底角部分附近，且所述燈凸臺(tái)部分分別位于所述支架的所述頂角部分附近和所述支架的所述前底角部分附近。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車輛，其中點(diǎn)火線圈安裝至所述左支架和所述右支架之一的所述底側(cè)部，使得所述點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈定向?yàn)槌蛩鲕囕v的后部，所述點(diǎn)火線圈經(jīng)由從所述次級(jí)線圈延伸出的次級(jí)線而連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞，所述火花塞布置在所述左前檔泥板和所述右前檔泥板的每個(gè)的后端附近。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車輛，其中倒檔開關(guān)設(shè)置在所述左支架和所述右支架之一的所述頂角部分附近。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越野車輛，其中調(diào)節(jié)器安裝至所述左支架和右支架之一的沿所述車輛寬度方向的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野車輛，其中所述左支架和所述右支架中的至少一個(gè)附裝至所述車身框架的側(cè)部以位于所述車架的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種越野車輛，其被構(gòu)造為允許自由地設(shè)計(jì)頭燈所附裝的位置，并允許在每個(gè)頭燈的附近區(qū)域中的較高的設(shè)計(jì)自由度。左支架和右支架可拆卸地安裝至車身框架以分別位于左前擋泥板和右前擋泥板下方，且左頭燈和右頭燈分別安裝至左支架和右支架。
文檔編號(hào)B62J6/02GK1872609SQ20061008375
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2006年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者內(nèi)山正行 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社