專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其包括前側(cè)向構(gòu)件和支撐在這些前側(cè)向構(gòu)件上的懸掛構(gòu)件，該沖擊力減輕結(jié)構(gòu)用于依靠前側(cè)向構(gòu)件的塑性變形而減輕當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在車(chē)輛向前行駛的同時(shí)與位于車(chē)輛前方的物體碰撞(正碰撞)時(shí)從前側(cè)向構(gòu)件的前方傳遞至前側(cè)向構(gòu)件上的沖擊力。
背景技術(shù)：
在以下的JP-A-2001-310755(以下稱(chēng)為JP′755)中描述了與上述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)類(lèi)似的現(xiàn)有技術(shù)的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)。根據(jù)JP′755的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括一對(duì)左右前側(cè)向構(gòu)件，這些前側(cè)向構(gòu)件在車(chē)體的縱向方向上延伸；懸掛構(gòu)件，該懸掛構(gòu)件設(shè)置在這些前側(cè)向構(gòu)件下方用于懸掛前輪；以及五個(gè)沿縱向方向布置的支撐裝置，用于使懸掛構(gòu)件的每個(gè)側(cè)部支撐在與該側(cè)部對(duì)應(yīng)的前側(cè)向構(gòu)件上。
因而，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛涉及正碰撞、由此將等于或大于預(yù)定值的沖擊力從懸掛構(gòu)件的前方施加到懸掛構(gòu)件上時(shí)，依靠這些支撐裝置的位置和懸掛構(gòu)件的形狀而設(shè)計(jì)成在懸掛構(gòu)件中產(chǎn)生由于壓縮而引起的具有所需變形模式特征的塑性變形，由此吸收由正碰撞產(chǎn)生的沖擊能以便減輕沖擊力。
附帶提及，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，前側(cè)向構(gòu)件以及懸掛構(gòu)件通過(guò)相當(dāng)多的五個(gè)支撐裝置彼此連接。此外，懸掛構(gòu)件達(dá)到懸掛前輪的程度，且一般具有很大的強(qiáng)度和剛度。由此，前側(cè)向構(gòu)件趨于主要由懸掛構(gòu)件加強(qiáng)。
因此，在由于正碰撞而從前側(cè)向構(gòu)件前方將沖擊力施加到前側(cè)向構(gòu)件上時(shí)，可能存在由于懸掛構(gòu)件的加強(qiáng)而破壞前側(cè)向構(gòu)件的塑性變形的風(fēng)險(xiǎn)。即，在現(xiàn)有技術(shù)中，存在前側(cè)向構(gòu)件對(duì)正碰撞時(shí)的沖擊力的減輕變得不充分的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于這些情況而作出本發(fā)明，而且本發(fā)明的目的在于當(dāng)由于正碰撞而從前側(cè)向構(gòu)件的前方將沖擊力傳遞到前側(cè)向構(gòu)件上時(shí)允許前側(cè)向構(gòu)件充分塑性變形，從而有效減輕這樣傳遞的沖擊力。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其包括一對(duì)左右前側(cè)向構(gòu)件3，這些前側(cè)向構(gòu)件在車(chē)體2的縱向方向上延伸；懸掛構(gòu)件6，該懸掛構(gòu)件設(shè)置在這些前側(cè)向構(gòu)件3下方用于懸掛前輪5；三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置7至9，這些支撐裝置在縱向方向上布置在懸掛構(gòu)件6的每個(gè)側(cè)部中，用于使所述每個(gè)側(cè)部支撐在與該側(cè)部對(duì)應(yīng)的前側(cè)向構(gòu)件3上；和變形加速單元25，設(shè)置該變形加速單元用于加速每個(gè)前側(cè)向構(gòu)件3的位于所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置7至9的中間支撐裝置8附近的縱向半途部分24的變形，從而該縱向半途部分24由于在車(chē)輛涉及正碰撞時(shí)傳遞到車(chē)體2上的沖擊力而脫離懸掛構(gòu)件6。
根據(jù)這一方面，在車(chē)輛涉及正碰撞、由此從前側(cè)向構(gòu)件的前方將沖擊力施加到前側(cè)向構(gòu)件上時(shí)，前側(cè)向構(gòu)件的半途部分在變形加速單元的作用下變形，從而脫離懸掛構(gòu)件(圖1的點(diǎn)劃線)。
然后，懸掛構(gòu)件對(duì)前側(cè)向構(gòu)件的加強(qiáng)降低，因此，允許前側(cè)向構(gòu)件由于這樣施加的沖擊力而充分塑性變形，由此充分吸收由于正碰撞而產(chǎn)生的沖擊能，從而有效減輕沖擊力。
這里，在沖擊力不是過(guò)分大的情形下，懸掛構(gòu)件通過(guò)除了中間支撐裝置之外的前后支撐裝置而保持支撐在前側(cè)向構(gòu)件上。由此，在如上所述有效減輕由于正碰撞而產(chǎn)生的沖擊力的同時(shí)，維持前輪相對(duì)于車(chē)體的懸掛狀態(tài)，由此防止車(chē)體的無(wú)用的過(guò)分變形。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供如本發(fā)明的第一方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)還包括脫離加速單元31，設(shè)置該脫離加速單元用于加速懸掛構(gòu)件6的位于所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置7至9的后支撐裝置9附近的部分30由于沖擊力A而脫離前側(cè)向構(gòu)件3。
根據(jù)這一方面，在沖擊力較大的情形下，通過(guò)脫離加速單元而使懸掛構(gòu)件的相關(guān)部分脫離前側(cè)向構(gòu)件。
因而，懸掛構(gòu)件對(duì)前側(cè)向構(gòu)件的加強(qiáng)以更確保的方式降低，而且前側(cè)向構(gòu)件在沖擊力的作用下更充分地塑性變形，由此更有效地吸收由于正碰撞而產(chǎn)生的沖擊能，因此更有效地減輕沖擊力。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供如本發(fā)明的第一或第二方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中變形加速單元25包括至少一個(gè)垂直壓條26，所述垂直壓條形成在每個(gè)前側(cè)向構(gòu)件3的內(nèi)表面上，并在垂直方向上延伸；以及薄邊緣部分27和狹縫中的至少一個(gè)；該薄邊緣部分27設(shè)置在用于連接中間支撐裝置8與前側(cè)向構(gòu)件3的鎖定孔18上，薄邊緣部分27為中間支撐裝置8的一部分，通過(guò)將該鎖定孔18的內(nèi)周表面的一部分切口而形成薄邊緣部分；該狹縫從鎖定孔18延伸到外側(cè)。
根據(jù)這一方面，諸如壓條以及薄邊緣部分和/或狹縫的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)使得變形的加速成為可能。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供如本發(fā)明的第二方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中，脫離加速單元31包括狹縫32，該狹縫設(shè)置在所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置7至9的后支撐裝置9中，并從用于連接后支撐裝置9與前側(cè)向構(gòu)件3的螺栓孔21的內(nèi)周表面的后部向后延伸。
根據(jù)這一方面，諸如狹縫的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)能夠加速脫離。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，提供如本發(fā)明的第二方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中，脫離加速單元31包括狹縫32，該狹縫設(shè)置在所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置7至9的后支撐裝置9中，并從用于連接后支撐裝置9與前側(cè)向構(gòu)件3的螺栓孔21的內(nèi)周表面的前部向前延伸。
在沖擊力A施加到懸掛構(gòu)件上、由此懸掛構(gòu)件相對(duì)于前側(cè)向構(gòu)件向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，脫離加速單元的狹縫更平穩(wěn)地?cái)U(kuò)展，由此允許懸掛構(gòu)件的所述部分在脫離加速單元的作用下以更確保的方式脫離前側(cè)向構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，提供如本發(fā)明的第四或第五方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中，脫離加速單元31還包括在用于連接后支撐裝置9與前側(cè)向構(gòu)件3的螺栓孔21上的薄邊緣部分或切口部分。
根據(jù)這一方面，諸如狹縫、薄邊緣部分和/或切口部分的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)能夠加速脫離。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，提供如本發(fā)明的第二方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中，脫離加速單元包括在用于連接后支撐裝置與前側(cè)向構(gòu)件的螺栓孔上的薄邊緣部分或切口部分。
根據(jù)這一方面，諸如薄邊緣部分和/或切口部分的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)能夠加速脫離。
根據(jù)本發(fā)明的第八方面，提供如本發(fā)明的第一方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括翹曲加速單元，設(shè)置該翹曲加速單元用于加速在縱向方向上延伸的每個(gè)懸掛側(cè)向構(gòu)件的由于沖擊力而引起的翹曲，該翹曲加速單元包括形成在每個(gè)懸掛側(cè)向構(gòu)件的縱向方向的中間部分的上表面上的切口。
根據(jù)這一方面，在傳遞沖擊力時(shí)，由于翹曲變形而有效減輕沖擊力，這優(yōu)于簡(jiǎn)單施加彎曲變形的情形。
根據(jù)本發(fā)明的第九方面，提供如本發(fā)明的第一至第三方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)還包括橫向構(gòu)件，在那對(duì)左右前側(cè)向構(gòu)件的前部通過(guò)該橫向構(gòu)件將那對(duì)前側(cè)向構(gòu)件彼此連接，其中，前側(cè)向構(gòu)件、橫向構(gòu)件以及懸掛構(gòu)件中的每個(gè)都由片狀材料形成，并具有盒形橫截面。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，沖擊力被傳遞成分布給左右部件中的每個(gè)部件。因此，不僅在全搭接碰撞而且在偏移碰撞時(shí)有效減輕沖擊力。而且，每個(gè)部件都通過(guò)壓制成形而成形為閉合的截面結(jié)構(gòu)，因而以低成本提高了強(qiáng)度。
根據(jù)本發(fā)明的第十方面，提供如本發(fā)明的第一至第三方面闡述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中懸掛構(gòu)件包括一對(duì)左右懸掛側(cè)向構(gòu)件，這些懸掛側(cè)向構(gòu)件在縱向方向上延伸；以及一對(duì)前后懸掛橫向構(gòu)件，這些懸掛橫向構(gòu)件在橫向方向上延伸，并通過(guò)這些懸掛橫向構(gòu)件將左右懸掛側(cè)向構(gòu)件彼此連接，其中，懸掛構(gòu)件在從頂部觀察時(shí)具有大致矩形框架的形狀。
根據(jù)這一方面，由于懸掛構(gòu)件具有大致矩形框架的形狀，從而提高了懸掛構(gòu)件的支撐剛度。
應(yīng)注意，以上對(duì)該發(fā)明內(nèi)容的描述中的術(shù)語(yǔ)被賦予的附圖標(biāo)記不應(yīng)理解為用來(lái)將本發(fā)明的技術(shù)范圍限于以下“實(shí)施例”和附圖的內(nèi)容。


圖1為圖3的局部放大的功能說(shuō)明圖；圖2為機(jī)動(dòng)車(chē)輛1前部的局部側(cè)視圖；而圖3為機(jī)動(dòng)車(chē)輛1的前部的局部平面圖。
具體實(shí)施例方式
關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，為了實(shí)現(xiàn)在由于正碰撞而從前側(cè)向構(gòu)件的前方對(duì)前側(cè)向構(gòu)件施加沖擊力時(shí)允許前側(cè)向構(gòu)件充分塑性變形以便有效減輕沖擊力的目的，用于執(zhí)行本發(fā)明的實(shí)施例如下。
即，機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括一對(duì)左右前側(cè)向構(gòu)件，這些前側(cè)向構(gòu)件在車(chē)體的縱向方向上延伸；懸掛構(gòu)件，該懸掛構(gòu)件設(shè)置在這些前側(cè)向構(gòu)件下方用于懸掛前輪；以及三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置，這些支撐裝置沿縱向方向布置，用于使懸掛構(gòu)件的每個(gè)側(cè)部支撐在與該側(cè)部對(duì)應(yīng)的前側(cè)向構(gòu)件上。設(shè)置變形加速單元用于加速前側(cè)向構(gòu)件的位于所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置的中間支撐裝置附近的縱向半途部分的變形，其方式使得該縱向半途部分由于在機(jī)動(dòng)車(chē)輛涉及正碰撞時(shí)傳遞到車(chē)體上的沖擊力而脫離懸掛構(gòu)件。
實(shí)施例為了更詳細(xì)描述本發(fā)明，以下將根據(jù)附圖描述其實(shí)施例。
在附圖中，附圖標(biāo)記1表示機(jī)動(dòng)車(chē)輛，而箭頭Fr表示機(jī)動(dòng)車(chē)輛1的行進(jìn)方向的前方。
該機(jī)動(dòng)車(chē)輛1的車(chē)體2包括一對(duì)在車(chē)體2的縱向方向上延伸的左右前側(cè)向構(gòu)件3、3；在車(chē)體2的橫向方向上延伸以將前側(cè)向構(gòu)件3、3連接在一起的橫向構(gòu)件4；設(shè)置在前側(cè)向構(gòu)件3、3下方的用于懸掛前輪5的懸掛構(gòu)件6；以及前、中間和后三個(gè)支撐裝置7至9，這些支撐裝置布置在縱向方向上，用于使懸掛構(gòu)件6的每個(gè)側(cè)部支撐在與該側(cè)部對(duì)應(yīng)的前側(cè)向構(gòu)件3上，而且機(jī)動(dòng)車(chē)輛1通過(guò)前輪5支撐在行駛面10上。
前側(cè)向構(gòu)件3、橫向部件4以及懸掛構(gòu)件6都由片狀金屬制成。前側(cè)向構(gòu)件3以及橫向構(gòu)件4的橫截面形成為盒形。此外，懸掛構(gòu)件6從頂部觀察時(shí)(圖3)大致形成為矩形框架的形狀，并包括一對(duì)在縱向方向上延伸的左右懸掛構(gòu)件12、12；以及在車(chē)體2的橫向方向上延伸從而將懸掛側(cè)向構(gòu)件12、12連接在一起的前后懸掛橫向構(gòu)件13、13。懸掛側(cè)向構(gòu)件12以及懸掛橫向構(gòu)件13的橫截面也形成為盒形。
前支撐裝置7包括片狀金屬的前支撐件14，該前支撐件從懸掛構(gòu)件6的前端側(cè)部向上突出；以及固定件15，其用于將前支撐件14的上端部以及前側(cè)向構(gòu)件3連接在一起。此外，中間支撐裝置8包括片狀金屬的中間支撐件16，該中間支撐件16從在懸掛構(gòu)件6的側(cè)部的縱向方向上的中間部分向上突出；和垂直的圓管成形套環(huán)19，該套環(huán)通過(guò)固定件17連接到前側(cè)向構(gòu)件3上，并配合在形成于中間支撐件16的上端部中的鎖定孔18中。
此外，后支撐裝置9為固定件并包括螺栓22，該螺栓22配合在形成于懸掛構(gòu)件6的后端側(cè)部中的螺栓孔21中，從而將懸掛構(gòu)件6的后端側(cè)部連接到前側(cè)向構(gòu)件3上。在本實(shí)例中，懸掛構(gòu)件6的前側(cè)比其后端部進(jìn)一步向下偏置。
變形加速單元25設(shè)置在車(chē)體2上，該變形加速單元25促進(jìn)由于在機(jī)動(dòng)車(chē)輛1涉及正向碰撞時(shí)從車(chē)體2的前方施加到車(chē)體2上的沖擊力A而引起的前側(cè)向構(gòu)件3的縱向中間部分24的變形，其方式使得該縱向半途部分24向外脫離懸掛構(gòu)件6。在從頂部觀察時(shí)，車(chē)體2的半途部分24位于支撐裝置7至9中的中間支撐裝置8附近(圖1、圖3)。
變形加速單元25由以在縱向方向上布置的方式形成在每個(gè)前側(cè)向構(gòu)件3的內(nèi)表面上的多個(gè)(三個(gè))垂直壓條26以及鎖定孔18上的位于套環(huán)19外側(cè)的薄邊緣部分27構(gòu)成。壓條26形成為使得凹進(jìn)向前側(cè)向構(gòu)件3的內(nèi)側(cè)突出，并在垂直方向上延伸。雖然在該實(shí)施例中該凹進(jìn)的形狀形成為三角形，但是該形狀不限于三角形?？梢詰?yīng)用各種形狀例如圓弧形和U形形狀，只要該形狀能夠加速變形即可。此外，薄邊緣部分27通過(guò)切除鎖定孔18的內(nèi)周表面的一部分而形成為較薄。
在車(chē)體2上設(shè)置脫離加速單元31，用于加速由于沖擊力A而引起懸掛構(gòu)件6的部分30從前側(cè)向構(gòu)件3的脫離。懸掛構(gòu)件6的部分30位于支撐裝置7至9中的后支撐裝置9附近，該后支撐裝置9在從頂部觀察時(shí)(圖1)位于最后位置，或?qū)?yīng)于懸掛構(gòu)件6的后端側(cè)部。脫離加速單元13由狹縫32構(gòu)成，該狹縫32從螺栓孔21的內(nèi)周表面的后部延伸到懸掛構(gòu)件6的后部。
在車(chē)體2上設(shè)置翹曲加速單元34，用于加速在沖擊力A從懸掛構(gòu)件6的前方施加到懸掛構(gòu)件6上時(shí)每個(gè)懸掛側(cè)向構(gòu)件12的翹曲。該翹曲加速單元34由形成在每個(gè)懸掛側(cè)向構(gòu)件12的縱向方向的中間部分的上表面上的切口35構(gòu)成。
然后，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛1涉及正碰撞從而沖擊力A從前側(cè)向構(gòu)件3的前方施加到前側(cè)向構(gòu)件3上時(shí)，首先，前側(cè)向構(gòu)件3的半途部分24由于變形加速單元25的壓條26而開(kāi)始從懸掛構(gòu)件6向外塑性變形。然后，試圖與半途部分24一起向外運(yùn)動(dòng)的套環(huán)19破壞薄邊緣部分27。此外，前側(cè)向構(gòu)件3的半途部分24以在很大程度上向外彎曲的方式塑性變形，然后使得半途部分24脫離懸掛構(gòu)件(圖1的點(diǎn)劃線)。
然后，懸掛構(gòu)件6對(duì)前側(cè)向構(gòu)件3的加強(qiáng)降低，并且前側(cè)向構(gòu)件3由于沖擊力A而充分塑性變形，由此有效地吸收由于正碰撞而產(chǎn)生的沖擊能，從而有效減輕沖擊力A。
此外，在沖擊力A從懸掛構(gòu)件6的前方施加到懸掛構(gòu)件6上時(shí)，首先，懸掛構(gòu)件6的前側(cè)向后運(yùn)動(dòng)從而接近其后端部，而且在發(fā)生這一情形時(shí)，懸掛構(gòu)件6的位于前側(cè)和后端部之間的部分塑性變形從而折疊成Z形(圖2中的點(diǎn)劃線)，這也起到減輕沖擊力A的作用。
這里，在沖擊力不是過(guò)分大的情形下，懸掛構(gòu)件6通過(guò)支撐裝置7至9中除了中間支撐單元8之外的前后支撐裝置7、9而保持支撐在前側(cè)向構(gòu)件3上。由此，在如以上已經(jīng)描述的那樣有效減輕碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力的同時(shí)，維持前輪5相對(duì)于車(chē)體2的懸掛狀態(tài)，從而防止車(chē)體2的無(wú)用的過(guò)分變形。
此外，如以上已經(jīng)描述的那樣，設(shè)置脫離加速單元31用于加速由于沖擊力A而引起懸掛構(gòu)件6的位于支撐裝置7至9中的后支撐裝置9附近的部分30從前側(cè)向構(gòu)件3的脫離。
由此，假設(shè)沖擊力A很大以致于懸掛構(gòu)件6進(jìn)一步塑性變形，則應(yīng)力集中在懸掛構(gòu)件6的部分30上，由此懸掛構(gòu)件6在部分30處塑性變形很大。于是，在發(fā)生這一情形時(shí)，脫離加速單元31的狹縫32擴(kuò)展，由此使懸掛構(gòu)件6的部分30脫離前側(cè)向構(gòu)件3。
因而，懸掛構(gòu)件6對(duì)前側(cè)向構(gòu)件3的加強(qiáng)以更確信的方式降低，而且前側(cè)向構(gòu)件3在沖擊力A的作用下更充分地塑性變形，由此更有效地吸收由正面碰撞產(chǎn)生的沖擊能，從而更有效地減輕沖擊力A。
此外，懸掛構(gòu)件6的每個(gè)懸掛側(cè)向構(gòu)件12由于翹曲加速單元34而塑性變形從而翹曲。由此，與懸掛構(gòu)件6的每個(gè)懸掛側(cè)向構(gòu)件12簡(jiǎn)單彎曲的情形相比，更有效減輕了沖擊力。
注意，如圖1中三點(diǎn)劃線所示，脫離加速單元31的狹縫32可以達(dá)到從螺栓孔21的內(nèi)周表面的前部向前延伸的程度。通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，在沖擊力A施加到懸掛構(gòu)件6上、由此懸掛構(gòu)件6相對(duì)于前側(cè)向構(gòu)件3向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，脫離加速單元31的狹縫32更平穩(wěn)地?cái)U(kuò)展，由此允許懸掛構(gòu)件6的部分30在脫離加速單元31的作用下以更確保的方式脫離前側(cè)向構(gòu)件3。
此外，盡管已經(jīng)基于附圖進(jìn)行了描述，但是可以在縱向方向上設(shè)置多個(gè)中間支撐裝置8。此外，變形加速單元25的壓條26可以以向前側(cè)向構(gòu)件3的外側(cè)突出的方式形成。此外，除了薄邊緣部分27之外或者替代薄邊緣部分27，可以形成狹縫。而且，至于脫離加速單元31的狹縫32，除了該狹縫32之外或者替代該狹縫32，可以設(shè)置薄邊緣部分，或者可以形成切口。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)左右前側(cè)向構(gòu)件，這些前側(cè)向構(gòu)件在車(chē)體的縱向方向上延伸；懸掛構(gòu)件，該懸掛構(gòu)件設(shè)置在這些前側(cè)向構(gòu)件下方用于懸掛前輪；三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置，這些支撐裝置在縱向方向上布置在懸掛構(gòu)件的每個(gè)側(cè)部中，用于使所述每個(gè)側(cè)部支撐在與該側(cè)部對(duì)應(yīng)的前側(cè)向構(gòu)件上；和變形加速單元，設(shè)置該變形加速單元用于加速每個(gè)前側(cè)向構(gòu)件的位于所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置的中間支撐裝置附近的縱向半途部分的變形，從而該縱向半途部分由于在車(chē)輛涉及正碰撞時(shí)傳遞到車(chē)體上的沖擊力而脫離懸掛構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，還包括脫離加速單元，設(shè)置該脫離加速單元用于加速懸掛構(gòu)件的位于所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置的后支撐裝置附近的部分由于所述沖擊力而脫離前側(cè)向構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中所述變形加速單元包括至少一個(gè)垂直壓條，所述垂直壓條形成在每個(gè)前側(cè)向構(gòu)件的內(nèi)表面上，并在垂直方向上延伸；以及薄邊緣部分和狹縫中的至少一個(gè)；該薄邊緣部分設(shè)置在用于連接中間支撐裝置與前側(cè)向構(gòu)件的鎖定孔上，薄邊緣部分為中間支撐裝置的一部分，通過(guò)將該鎖定孔的內(nèi)周表面的一部分切口而形成薄邊緣部分；該狹縫從鎖定孔延伸到外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中，脫離加速單元包括狹縫，該狹縫設(shè)置在所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置的后支撐裝置中，并從用于連接后支撐裝置與前側(cè)向構(gòu)件的螺栓孔的內(nèi)周表面的后部向后延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中，脫離加速單元包括狹縫，該狹縫設(shè)置在所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置的后支撐裝置中，并從用于連接后支撐裝置與前側(cè)向構(gòu)件的螺栓孔的內(nèi)周表面的前部向前延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中，脫離加速單元還包括在用于連接后支撐裝置與前側(cè)向構(gòu)件的螺栓孔上的薄邊緣部分或切口部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中，脫離加速單元包括在用于連接后支撐裝置與前側(cè)向構(gòu)件的螺栓孔上的薄邊緣部分或切口部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，還包括翹曲加速單元，設(shè)置該翹曲加速單元用于加速在縱向方向上延伸的每個(gè)懸掛側(cè)向構(gòu)件的由于沖擊力而引起的翹曲，該翹曲加速單元包括形成在每個(gè)懸掛側(cè)向構(gòu)件的縱向方向的中間部分的上表面上的切口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，還包括橫向構(gòu)件，在那對(duì)左右前側(cè)向構(gòu)件的前部通過(guò)該橫向構(gòu)件將那對(duì)前側(cè)向構(gòu)件彼此連接，其中，前側(cè)向構(gòu)件、橫向構(gòu)件以及懸掛構(gòu)件中的每個(gè)都由片狀材料形成，并具有盒形橫截面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，其中懸掛構(gòu)件包括一對(duì)左右懸掛側(cè)向構(gòu)件，這些懸掛側(cè)向構(gòu)件在縱向方向上延伸；以及一對(duì)前后懸掛橫向構(gòu)件，這些懸掛橫向構(gòu)件在橫向方向上延伸，并將左右懸掛側(cè)向構(gòu)件彼此連接，其中，懸掛構(gòu)件在從頂部觀察時(shí)具有大致矩形框架的形狀。
全文摘要
機(jī)動(dòng)車(chē)輛前車(chē)體的沖擊力減輕結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)左右前側(cè)向構(gòu)件(3)，它們?cè)谲?chē)體(2)的縱向方向上延伸；懸掛構(gòu)件(6)，它設(shè)置在這些前側(cè)向構(gòu)件(3)下方用于懸掛前輪(5)；三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置(7)至(9)，它們?cè)诳v向方向上布置在懸掛構(gòu)件(6)的每個(gè)側(cè)部中，用于使所述每個(gè)側(cè)部支撐在與該側(cè)部對(duì)應(yīng)的前側(cè)向構(gòu)件(3)上；和變形加速單元(25)，設(shè)置它用于加速每個(gè)前側(cè)向構(gòu)件(3)的位于所述三個(gè)或更多個(gè)支撐裝置(7)至(9)的中間支撐裝置(8)附近的縱向半途部分(24)的變形，從而該縱向半途部分(24)由于在車(chē)輛涉及正碰撞時(shí)傳遞到車(chē)體(2)上的沖擊力而脫離懸掛構(gòu)件(6)。
文檔編號(hào)B62D21/15GK1919657SQ20061012143
公開(kāi)日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2006年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月23日
發(fā)明者岡田春海, 石倉(cāng)幸司, 池田雄策 申請(qǐng)人:大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社