專利名稱：變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1的前序部分的前置變速器。
該變速器的支承部件是殼部件，其上鉸聯(lián)有管夾件用于固定在自行車上，并且為將鏈倒到不同的鏈盤上，借助于四擋機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地安裝鏈導(dǎo)向件。轉(zhuǎn)換移動(dòng)通過(guò)其中夾有牽引索的旋轉(zhuǎn)件引入四檔機(jī)構(gòu)中。
背景技術(shù)：
在EP 1314636A2中描述了一種前置變速器。其主要由具有可旋轉(zhuǎn)的管夾的緊固構(gòu)件和可移動(dòng)的倒鏈部件組成，該倒鏈部件通過(guò)平行四邊形導(dǎo)向件由緊固構(gòu)件支承。對(duì)此，在緊固構(gòu)件上還存在兩個(gè)鉸鏈點(diǎn)，以可實(shí)現(xiàn)該兩個(gè)平行四邊形的臂旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。該轉(zhuǎn)換移動(dòng)經(jīng)牽引索導(dǎo)向平行四邊形臂上的較大的鏈盤方向。在另一方向上轉(zhuǎn)換力由復(fù)位彈簧提供。該用于使鏈條從小鏈盤倒到鄰近的較大鏈盤上的轉(zhuǎn)換力明顯大于在另一方向的轉(zhuǎn)換力。此外還必需拉緊該復(fù)位彈簧。通過(guò)在變速器上的牽引索導(dǎo)向的旋轉(zhuǎn)力矩通過(guò)較窄的緊固構(gòu)件和管夾在框架管上支承。這需要用于緊固構(gòu)件和管夾的相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的材料和在框架管上的夾緊，由此偶爾導(dǎo)致表面受損。
基于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種前置變速器，特別是緊固構(gòu)件，以使轉(zhuǎn)換力矩可良好地支承在框架管上，并可使用不太結(jié)實(shí)和較輕質(zhì)的材料。由此不僅在制造中而且在裝配中或?qū)⒆兯倨骶o固在框架管上時(shí)均有優(yōu)點(diǎn)。此外，應(yīng)給復(fù)位彈簧加蓋以防污染，并且用于該鏈導(dǎo)向件的調(diào)整止檔的調(diào)節(jié)螺絲應(yīng)有好的可達(dá)性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的按權(quán)利要求1的特征部分主要是通過(guò)變速器殼實(shí)現(xiàn)的，該殼配置有在支承方向上的經(jīng)鉸鏈區(qū)引出的支承延長(zhǎng)段。離變速器殼上的絞鏈一段距離處存在有在支承延長(zhǎng)段上的用于鉸聯(lián)支承鏈導(dǎo)向件的旋轉(zhuǎn)部件的軸向同心的鉸鏈點(diǎn)和與其平行的鉸鏈螺栓的容納件。圍繞鉸鏈螺栓安裝有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧支承在支承延長(zhǎng)段上的彈簧止檔上。為可實(shí)現(xiàn)復(fù)位彈簧的不同預(yù)應(yīng)力，還設(shè)有另一彈簧止檔。該復(fù)位彈簧由整合的彈簧蓋完全或部分包封。該彈簧蓋容納相對(duì)于框架管的方位呈偏心的調(diào)節(jié)螺絲的孔或調(diào)節(jié)螺紋。圍繞該鉸鏈螺栓可旋轉(zhuǎn)的和形成平行四邊形的支承部件經(jīng)夾在控制桿端并在安裝位向上拉的牽引索以逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。這時(shí)該由旋轉(zhuǎn)部件支承的鏈導(dǎo)向件經(jīng)平行四邊形臂向較大鏈盤方向移動(dòng)。在從轉(zhuǎn)大鏈盤向較小鏈盤轉(zhuǎn)換過(guò)程中，該復(fù)位彈簧的傳送部件以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，在傳送部件上還有第二個(gè)控制桿端，以也可連接向下拉的牽引索。
在該變速器殼的朝向框架管的一側(cè)有用于管夾的鉸鏈以及螺紋或螺母形式的緊固件，用以?shī)A緊框架管。配備有支承延長(zhǎng)段的變速器殼可實(shí)現(xiàn)將轉(zhuǎn)換力矩最佳支承在框架管上，并與現(xiàn)有技術(shù)相比，其表明在框架管上的改進(jìn)的夾緊特征以及高的扭轉(zhuǎn)阻力。
該所提出的變速器殼也與管夾一樣可由輕質(zhì)材料如鋁制成，并可作為鋁鑄件在一次性生產(chǎn)程序中制造。


下面參考附圖對(duì)本發(fā)明詳述，但該附圖僅是非限定性實(shí)例。
圖1示出可看清傳送部件的變速器的三維示2示出該變速器的分解3示出無(wú)傳送部件和鏈導(dǎo)向件的該變速器的三維示4示出該變速器殼的三維示5示出在變速器殼上該旋轉(zhuǎn)部件結(jié)構(gòu)的截面圖。
具體實(shí)施例圖1中示出前置變速器1的三維示圖，其具有鏈導(dǎo)向件2、傳送部件3、管夾4和變速器殼5。在變速器殼5上有用于兩平行四邊形臂的鉸聯(lián)點(diǎn)6。該第一平行四邊形臂與傳送部件3一體設(shè)置，而旋轉(zhuǎn)部件形成另一個(gè)平行四邊形臂。在變速器殼5上有用于管夾4鉸鏈連接的鉸鏈、用于容納旋轉(zhuǎn)部件的兩個(gè)鉸鏈端8和與此平行分布的用于可旋轉(zhuǎn)地容納傳送部件3的鉸鏈螺栓9。在傳送部件3上鉸鏈螺栓9和鉸聯(lián)螺栓10之間的間距確定了平行四邊形臂7的長(zhǎng)度。在傳送部件3上設(shè)置有兩個(gè)各配置有夾緊螺絲11和夾緊件12的控制桿端13以用于交替緊固向下或向上拉的牽引索。以順時(shí)針?lè)较蚪o傳送部件3加以預(yù)應(yīng)力的復(fù)位彈簧14圍繞鉸鏈螺栓9設(shè)置，并通過(guò)與變速器殼5一體設(shè)置的彈簧蓋15免受沾污。在彈簧蓋15上有適于調(diào)節(jié)螺絲16的螺紋，該用以簡(jiǎn)化調(diào)節(jié)過(guò)程的調(diào)節(jié)螺絲相對(duì)于在鏈導(dǎo)向件2的方向上的框架管的方位是偏心的。用該調(diào)節(jié)螺絲16確定該鏈導(dǎo)向件2的移動(dòng)范圍。
圖2以分解圖示出該變速器1的各部件。支承構(gòu)件是變速器殼5，其具有用于管夾4的鉸鏈17和用于閉合管夾4的緊固孔18。變速器殼5上設(shè)置有支承延長(zhǎng)段19，該延長(zhǎng)段突出在鉸鏈17的范圍。由此一方面支承由牽引索以順時(shí)針?lè)较蛞絺魉筒考?的在框架管上的轉(zhuǎn)換力，另一方面實(shí)現(xiàn)變速器1的緊固，在恒定的通過(guò)最大鏈盤給定的鏈導(dǎo)向件2的工作高度，也是在短管情況下，自行車使用彈簧施壓的傳動(dòng)輪。該鉸鏈螺栓9在支承延長(zhǎng)段19上的位置的選擇要使在平行四邊形臂7上的鏈導(dǎo)向件2的第一鉸聯(lián)在鏈導(dǎo)向件2的拉伸狀態(tài)下處于鉸鏈17或管夾4的高度。適配部件20可使變速器1緊固在具有不同直徑的框架管上，并在夾緊過(guò)程中該管表面不會(huì)受損。該適配部件20的外輪廓適配于該變速器殼5的內(nèi)輪廓或適配于支承延長(zhǎng)段19。適配部件20的材料是彈性的，以使可在框架管上多次無(wú)損壞的彈開(kāi)。在支承延長(zhǎng)段19的上部區(qū)有兩個(gè)用于容納旋轉(zhuǎn)部件21的鉸鏈端8，該旋轉(zhuǎn)部件形成第二個(gè)平行四邊形臂。為易操作地安裝旋轉(zhuǎn)部件21，至少設(shè)置一個(gè)軸套28。彈簧蓋15可與蓋碗22一起包封復(fù)位彈簧14。該彈簧蓋15整合在支承延長(zhǎng)段19中，并形成調(diào)節(jié)螺絲16的支座，該調(diào)節(jié)螺絲在鏈導(dǎo)向件2方向是偏心的。蓋碗22由彈性材料制成，并有用于容納調(diào)節(jié)螺絲16的孔23。為防止調(diào)節(jié)螺絲16無(wú)意的旋轉(zhuǎn)，該孔23的直徑小于調(diào)節(jié)螺絲16的螺紋直徑。當(dāng)經(jīng)牽引索引入在控制桿端13之一的轉(zhuǎn)換移動(dòng)時(shí)，則傳送部件3圍繞鉸鏈螺栓9旋轉(zhuǎn)。該牽引案借助于夾緊螺絲11和夾緊件12牢固地夾緊在各控制桿端13上。設(shè)置另一控制桿端13，以按各個(gè)框架幾何形狀不僅可使?fàn)恳鞣较蛳蛏弦部墒範(fàn)恳鞣较蛳蛳隆?br> 圖3示出無(wú)傳送部件和鏈導(dǎo)向件的該變速器1的三維示圖。該打開(kāi)的管夾4借助于安裝時(shí)通過(guò)緊固孔插入的螺絲和緊固螺母24閉合和固定在框架管上。該緊固螺母24由在變速器殼5上的相應(yīng)輪廓所容納，并是防轉(zhuǎn)動(dòng)的以及通過(guò)變速器殼5的材料變形呈不會(huì)丟失地保持。該變速器殼5配置有伸出鉸鏈或管夾4的上部的支承延長(zhǎng)段19。在支承延長(zhǎng)段19的上部有鉸鏈端8，該鉸鏈端具有適于旋轉(zhuǎn)部件鉸鏈連接的孔。平行于該孔分布有孔或用于鉸鏈螺栓的鉸鏈螺栓容納件25的螺紋，傳送部件支承在該鉸鏈螺栓上。圍繞該鉸鏈螺栓容納件25安裝有復(fù)位彈簧14，該復(fù)位彈簧經(jīng)彈簧止擋26抵靠在支承延長(zhǎng)段19上。該復(fù)位彈簧14由彈簧蓋15和蓋碗22包封以防其受沾污。該彈簧蓋15支承兩個(gè)調(diào)節(jié)螺絲16，該調(diào)節(jié)螺絲在鏈導(dǎo)向件方向傾斜用于框架管的校準(zhǔn)。該調(diào)節(jié)螺絲16固定在由彈性材料制成的蓋碗22中的相應(yīng)孔中以防轉(zhuǎn)動(dòng)。在蓋碗22中的孔的直徑小于該調(diào)節(jié)螺絲16的螺紋外徑，由此防止調(diào)節(jié)螺絲16無(wú)意轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖4示出變速器殼5的三維示圖，其具有支承延長(zhǎng)段19和緊固孔18。在支承延長(zhǎng)段19的上部配置有具有支承點(diǎn)的餃鏈端8用于旋轉(zhuǎn)部件的可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸聯(lián)。在近彈簧蓋15的第一鉸鏈端8上的支承點(diǎn)的孔直徑是用于容納此在另一鉸鏈端8上的要更大的軸套。在彈簧蓋15下面有兩個(gè)彈簧止檔26，其可使復(fù)位彈簧有不同的預(yù)應(yīng)力。該相對(duì)于框架管方向偏心的彈簧蓋15形成調(diào)節(jié)螺絲的基礎(chǔ)。為減輕重量，該支承延長(zhǎng)段19在中部有材料缺口27，在適配部件上的相同部位也存在該材料缺口。
圖5示出在變速器殼5上該旋轉(zhuǎn)部件結(jié)構(gòu)的截面圖。該旋轉(zhuǎn)部件在兩個(gè)鉸鏈端8上各通過(guò)一個(gè)螺栓相鉸聯(lián)。在彈簧蓋15的區(qū)域存在的螺栓安裝在軸套28中，因?yàn)槟抢锍霈F(xiàn)最大的通過(guò)鏈導(dǎo)向件經(jīng)旋轉(zhuǎn)部件引入到支承延長(zhǎng)段中的力。旋入彈簧蓋15中的調(diào)節(jié)螺絲16相對(duì)于由變速器殼5和管夾4所確定的框架管的容納方向是偏心的。鉸鏈17允許管夾4具有寬的開(kāi)口，并由此易于在框架管上裝配變速器1。
權(quán)利要求
1.一種變速器(1)，該變速器基本由鏈導(dǎo)向件(2)、平行四邊形機(jī)構(gòu)、用于引導(dǎo)轉(zhuǎn)換移動(dòng)的傳送部件(3)、管夾(4)、復(fù)位彈簧(14)、具有用于兩個(gè)平行四邊形臂的鉸聯(lián)點(diǎn)(6)的變速器殼(5)和鉸鏈(17)組成，其特征在于，該變速器殼(5)配置有在鉸鏈(17)的區(qū)域從支承方向突出的支承延長(zhǎng)段(19)，并在支承延長(zhǎng)段(19)上設(shè)置有至少一個(gè)用以容納旋轉(zhuǎn)部件(21)的鉸鏈端(8)和平行其分布的用以容納傳送部件(3)的鉸鏈螺栓(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，在支承延長(zhǎng)段(19)上一體設(shè)置有彈簧蓋(15)，以保護(hù)圍繞絞鏈螺栓(8)設(shè)置的復(fù)位彈簧(14)。
3.如權(quán)利要求2所述的變速器(1)，其特征在于，在彈簧蓋(15)上存在適于至少一個(gè)調(diào)節(jié)螺絲(16)的支座。
4.如權(quán)利要求3所述的變速器(1)，其特征在于，該調(diào)節(jié)螺絲(16)的支座配置有螺紋，并且該用于使調(diào)節(jié)過(guò)程簡(jiǎn)便的調(diào)節(jié)螺絲(16)在鏈導(dǎo)向件(2)的方向相對(duì)于框架管的方向偏心。
5.如權(quán)利要求2所述的變速器(1)，其特征在于，該彈簧蓋(15)僅部分包封復(fù)位彈簧(14)，并且蓋碗(22)蓋住還敞開(kāi)的區(qū)域。
6.如權(quán)利要求2所述的變速器(1)，其特征在于，為調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧(14)的不同彈簧預(yù)應(yīng)力，在支承延長(zhǎng)段(19)上設(shè)置有多個(gè)彈簧止檔(26)。
7.如權(quán)利要求5和6所述的變速器(1)，其特征在于，該蓋碗(22)在支承延長(zhǎng)段(19)或變速器殼(5)上支承在至少一個(gè)彈簧止檔(26)上，并在每個(gè)調(diào)節(jié)螺絲(16)上各具有一個(gè)孔。
8.如權(quán)利要求7所述的變速器(1)，其特征在于，該蓋碗(22)由彈性材料制成，并且用于容納調(diào)節(jié)螺絲(16)的孔小于其螺紋外徑，由此形成旋轉(zhuǎn)保護(hù)措施。
9.如權(quán)利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，在支承延長(zhǎng)段(19)的中部配置有材料空隙或材料缺口(27)。
10.如權(quán)利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，該傳送部件(3)可旋轉(zhuǎn)地支承在絞鏈螺栓(9)上，并設(shè)置有至少一個(gè)用于緊固牽引索的控制桿端(13)以及設(shè)置有平行四邊形臂(7)。
11.如權(quán)利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，該傳送部件(3)可旋轉(zhuǎn)地支承在絞鏈螺栓(9)上，并設(shè)置有兩個(gè)用于選擇性緊固向下或向上拉的牽引索之一以及設(shè)置有平行四邊形臂(7)。
12.如權(quán)利要求10所述的變速器(1)，其特征在于，在平行四邊形臂(7)上設(shè)置有用于鏈導(dǎo)向件(2)的第一鉸聯(lián)的鉸鏈，該鉸鏈和由此還有鏈導(dǎo)向件(2)的連接設(shè)置在絞鏈螺栓(9)的下面，并處于在鉸鏈(17)或管夾(4)的高度上的牽引狀態(tài)。
13.如權(quán)利要求10所述的變速器(1)，其特征在于，該調(diào)節(jié)螺絲(16)確定該傳送部件(3)的旋轉(zhuǎn)區(qū)域，并且由復(fù)位彈簧(14)對(duì)該傳送部件(3)施加順時(shí)針?lè)较虻念A(yù)應(yīng)力。
14，如權(quán)利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，對(duì)在支承延長(zhǎng)段(19)上的用于容納旋轉(zhuǎn)部件(21)的至少一個(gè)鉸鏈配置軸套(28)。
15.如權(quán)利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，為在各種框架管直徑上適配變速器(1)，提供至少一個(gè)彈性適配部件(20)，該彈性適配部件可卡在框架管上，并且其外輪廓適配于變速器(1)的相應(yīng)內(nèi)輪廓。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種前置變速器，其由具有管夾的變速器殼和鉸聯(lián)在平行四形臂上的鏈導(dǎo)向件組成。轉(zhuǎn)換移動(dòng)由牽引索經(jīng)可旋轉(zhuǎn)的傳送部件引導(dǎo)到鏈導(dǎo)向件上。轉(zhuǎn)換力矩經(jīng)配置有支承延長(zhǎng)段的變速器殼支承在框架管上。通過(guò)鉸鏈螺栓將傳送部件可旋轉(zhuǎn)地緊固在變速器殼上。復(fù)位彈簧圍繞鉸鏈螺栓設(shè)置，并經(jīng)彈簧止擋支承在變速器殼上。該復(fù)位彈簧經(jīng)整合在變速器殼中的彈簧蓋部分圍繞，并通過(guò)第二個(gè)蓋碗一起被包封以防沾污。在彈簧蓋上設(shè)置有孔用于容納為改進(jìn)可達(dá)性而相對(duì)于框架管呈偏心的調(diào)節(jié)螺絲。
文檔編號(hào)B62M9/00GK1955064SQ200610137559
公開(kāi)日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者雷蒙德·弗洛爾恰克 申請(qǐng)人:Sram德國(guó)有限公司