專利名稱：用于自行車制動手柄器件的液壓裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自行車，更具體地說，涉及用于自行車液壓制動裝置的放氣螺釘。
背景技術：
近年來，有些高性能自行車配備有液壓盤式制動系統(tǒng)。液壓盤式制動系統(tǒng)典型地包括卡鉗殼體；安裝在卡鉗殼體的對向的內側以便相互面對的第一和第二制動墊；以及一個或多個活塞，所述活塞響應由安裝在自行車車把上的制動手柄組件的動作產生的液壓壓力，使第一和/或第二制動墊彼此相對運動。在所述第一和第二制動墊之間設置隨著自行車輪旋轉的轉子。當第一和第二制動墊響應由制動手柄組件的動作產生的液壓壓力而彼此相對運動時，所述第一和第二制動墊向所述轉子上施加摩擦力，從而停止轉子和自行車車輪的旋轉。
制動手柄組件通常包括一個底座構件，該底座構件被制成安裝到自行車車把上，而制動手柄可樞轉地結合到該底座構件上。底座構件包括或者被安裝到主制動缸上，該底座構件還包括流體容器，所述流體容器通過適當的孔向主制動缸提供制動流體。該流體容器具有可拆卸的蓋，使得可以根據需要添加制動流體。主制動缸包括制動流體出口和活塞，所述活塞響應制動手柄的樞轉而往復運動。在制動流體出口與卡鉗殼體之間連接有管，以便使制動流體在主制動缸與卡鉗殼體之間連通。將制動手柄向車把樞轉，導致制動手柄推壓活塞，使得活塞迫使制動流體通過制動流體出口流向卡鉗殼體，從而引起第一和第二制動墊與轉子接觸。
制動流體是基本上不能壓縮的流體，使得制動流體恰當地將力從制動手柄組件中的活塞傳遞給卡鉗殼體中的(一個或多個)活塞。從而，需要確保在從制動手柄組件中的活塞到卡鉗中的(一個或多個)活塞的通路中沒有可高度壓縮的空氣。通常，這通過在卡鉗殼體內在流體容器處安裝放氣螺釘來實現。放氣螺釘通常具有實心的內端和內部流體通路，所述內部流體通路從螺釘的靠近內端一側向螺釘的外端延伸。當將放氣螺釘擰入到卡鉗殼體中時，實心的內端將流體容器上的孔關閉。將放氣螺釘松開，使得制動流體運動越過實心內端，通過內部流體通路并排出到螺釘的外端之外。從而，通過松開放氣螺釘并操作制動手柄，迫使流體從制動手柄組件中的容器流過將主制動缸連接至卡鉗殼體的管，并流過放氣螺釘。從主制動缸到卡鉗殼體的通路內的任何空氣與夾帶在制動流體中的任何空氣一起，通過放氣螺釘排出。然后，將放氣螺釘擰緊，以便將系統(tǒng)密封。
由于在放氣操作過程中，制動流體通常流出放氣螺釘，所以，需要收集并處理流出的制動流體。通常，將管的一端置于放氣螺釘的外端之上，將該管的另一端置于容器內。正在流出的制動流體從放氣螺釘的外端通過所述管并進入容器內。然后，可以以適當的方式對流出的制動流體進行處理。然而，在實際上，制動流體有時從放氣螺釘與管道之間泄漏，管道非常難以清理，從而，在隨后儲存所述管時，制動流體持續(xù)地從管中滴落，并且，放氣操作本身浪費相當量的制動流體。

發(fā)明內容
本發(fā)明涉及自行車制動裝置的各種特征。在一個特征中，用于自行車制動手柄器件的液壓裝置具有放氣螺釘的形式，該放氣螺釘包括內端、外端、以及在所述內端與外端之間延伸的主體。所述主體包括具有帶螺紋的外周面的第一部分和配置在第一部分與內端之間的第二部分。第二部分具有小于第一部分的帶螺紋的外周面的直徑，帶螺紋的外周面的軸向長度小于第二部分的軸向長度。內部流體通路通過第二部分的外周面在內端與帶螺紋的外周面之間的位置敞開，并且，內部流體通路通過主體在帶螺紋的外周面與外端之間的位置敞開。
在另外一個特征中，用于自行車制動手柄器件的液壓裝置，包括具有第一容器室和第一容器出口的第一流體容器；具有第二容器室和第二容器出口的第二流體容器；共用的流體通路，該共用的流體通路與笫一容器出口和第二容器出口流體連通，以使流體從第一容器室和第二容器室兩者中流向大氣。
通過下面的說明，本發(fā)明的其它特征將會變得更加清明顯，這些特征獨自地或者與上述特征組合，可構成權利要求及其等同方案描述的進一步的特征的基礎。


圖1是自行車制動系統(tǒng)的示意圖；圖2是將底蓋去掉的容器組件的仰視圖；圖3是容器組件的前部剖開視圖；圖4是表示制動流體放出結構的容器組件的另外一個實施例的詳細視圖；以及圖5是表示圖4中的放氣螺釘的更詳細的視圖。
具體實施例方式
圖1是自行車制動系統(tǒng)10的示意圖。自行車制動系統(tǒng)10包括制動手柄組件14、卡鉗組件18、以及連接在制動手柄組件14與卡鉗組件18之間的制動流體管19?？ㄣQ組件18可以是傳統(tǒng)的卡鉗組件，包括卡鉗殼體20，該卡鉗殼體20支承著一對相互面對的制動墊22，所述制動墊22響應施加到一個或多個活塞(未示出)上的液壓壓力，與轉動體24摩擦接觸。在卡鉗殼體20內配置流體容器(未示出)，將放氣螺釘25擰到卡鉗殼體20內，用于從流體容器中排放諸如空氣和/或制動流體等流體。
制動手柄組件14包括制動手柄安裝組件26和制動手柄30。制動手柄安裝組件26包括限定出車把安裝軸線HM的車把固定件34、流體容器38和主制動缸42。在本實施例中，容器組件38和主制動缸42都完全配置在車把安裝軸線HM的下方，以便提供緊湊的結構。這里所使用的術語例如“上”、“下”等，由圖1所示的方向確定，也對應于制動手柄組件14在制動手柄30位于車把H的前方的方式安裝到車把H上的結構。車把固定件34具有傳統(tǒng)的結構，它卷繞在車把H上，并利用螺釘(未示出)以傳統(tǒng)的方式進行緊固，所述螺釘擰入到安裝耳50的對齊的開口46內。
為了便于觀察起見，省略了制動手柄安裝組件26的某些部分，特別是省略了將制動手柄30連接到容器組件38和主制動缸42上的部分。只要指出制動手柄30通過限定出旋轉軸線R的樞轉軸54可相對主制動缸42樞轉地安裝、使得制動手柄30圍繞軸線R在平面P內朝向和遠離車把H旋轉就足夠了。制動手柄30包括傳統(tǒng)的活塞界面結構58，該活塞界面結構與主制動缸活塞65的軸63面連接，以便使主制動缸活塞65沿著運動軸線M往復運動。主制動缸活塞65包括傳統(tǒng)的復位彈簧(未示出)，該復位彈簧將主制動缸活塞65向外偏壓(朝著圖1的左方)。
容器組件38包括蓋62、具有第一容器室70的第一容器66(圖2)、具有第二容器室78的第二容器74。第一容器室70通過定時孔86和補償孔90與主制動缸室82(圖3)流體連通，所述兩個孔都形成在第一容器室70的上表面94中。定時孔86和補償孔90的功能是公知的，這里將不再進一步描述。使進入主制動缸室82的流體與連接到制動流體管19上的流體出口96連通。如圖3所示，第一容器室70的豎直長度L1小于第一容器室70的水平長度H1；第二容器室78的豎直長度L2小于第二容器室78的水平長度H2；第一容器室70的豎直長度L1小于第二容器室78的豎直長度L2；第一容器室70的水平長度H1大于第二容器室78的水平長度H2。其結果是，第一容器66與第二容器74之間的結合部形成階梯面98。
第一容器室70和第二容器室78的底表面由蓋62形成，并且處在同一豎直高度上。但是，將第二容器室68的上表面102配置得在豎直方向上高于第一容器室70的上表面94。上述結構所產生的結果是，第一容器室70和孔86及90被配置在主制動缸室82和運動軸線M的下方，主制動缸室82和運動軸線M在橫向上鄰接第二容器室78配置，上表面102被配置在運動軸線M和孔86及90的上方。上表面102起著空氣夾帶面的作用，以便促使進入容器組件38的任何空氣流向第二容器室78和上表面102。即使在自行車的粗放的操作過程中，被夾帶的空氣也會被捕獲到第二容器室78內。其結果是，定時孔86和補償孔90將被持續(xù)地沉浸在制動流體內，不會有空氣進入主制動缸42和卡鉗殼體18之間的通路，將保持穩(wěn)定而可靠的制動操作。
為了將制動流體裝入到上述系統(tǒng)中，將制動手柄安裝組件26圍繞車把安裝軸線HM旋轉，直到蓋62朝上為止。將蓋62卸下，將制動流體裝入到第一容器室70和第二容器室78內，松開卡鉗殼體20上的放氣螺釘25。操作制動手柄30，以便迫使制動流體通過主制動缸室82、制動流體管19和卡鉗殼體20中流體容器，直到制動流體不帶氣泡地流過放氣螺釘25為止。然后擰緊放氣螺釘25，重新安裝蓋62，將制動手柄安裝組件26圍繞車把安裝軸線HM旋轉，直到在操作位置中容器組件38被配置到車把H的下方為止。
或者，一旦將蓋62卸下，可以松開卡鉗殼體20上的放氣螺釘25，并通過放氣螺釘25抽吸制動流體，直到制動流體充滿卡鉗殼體20中的容器室、流過制動流體管19并充入第一容器室70和第二容器室78為止。然后，重新安裝蓋62，將制動手柄安裝組件26圍繞車把安裝軸線HM旋轉，直到在操作位置上容器組件38被配置于車把H的下方為止。在任何一種情況下，一旦制動手柄安裝組件26位于恰當的位置，殘留在容器組件38內的任何空氣都將向第二容器室78內的上表面102移動并被帶走。其結果是，如上面所指出的那樣，將不會允許空氣進入主制動缸42與卡鉗殼體18之間的通路。
圖4是容器組件38’的另外一個實施例的上部部分的詳細視圖。該實施例使得能夠除去被俘獲在第一容器室70和第二容器室78兩者內的空氣。更具體地說，容器組件38’具有形成在第一容器66的上表面94’中的第一容器出口110和從第一容器出口110向上延伸的第一容器通路114。另外，容器組件38’具有形成在第二容器74的上表面102’中的第二容器出口118以及第二容器通路122，該第二容器通路112從由上表面102’形成的第二容器室78的拐角起向上并傾斜地延伸。第一容器通路114和第二容器通路122將來自于第一容器室70和第二容器室78的流體與共用流體通路126連通。
將共用流體通路126被制成適于在其內部容納放氣螺釘128的尺寸。在容器組件38’內，在第一容器通路114與共用流體通路126的結合部處，形成環(huán)形倒角座130，用于和放氣螺釘128的環(huán)形倒角面134接觸。在共用流體通路126的上部形成帶螺紋的內周面138，用于和放氣螺釘128的帶螺紋的外周面142結合。
如圖5所示，放氣螺釘128包括內端146、外端150和在內端146與外端150之間延伸的主體154。主體154包括第一部分158和不帶螺紋的第二部分162，其中，第一部分158具有帶螺紋的外周面142，第二部分162配置在第一部分158與內端146之間。第二部分162具有直徑D1，該直徑D1小于第一部分158的帶螺紋的外周面142的直徑D2，帶螺紋的外周面142的軸向長度D3小于第二部分162的軸向長度D4。更具體地說，在本實施例中，帶螺紋的外周面142的軸向長度D3小于第二部分162的軸向長度D4的約75％，優(yōu)選地，小于第二部分162的軸向長度D4的約50％，更優(yōu)選地，小于第二部分162的軸向長度D4的約25％，在本實施例中，小于第二部分162的軸向長度D4的約10％。
內部流體通路166(圖4)具有出口170，該出口通過第二部分162的外周面174在內端146與帶螺紋的外周面142之間的位置敞開。內部流體通路166還具有出口178，該出口178通過主體154在帶螺紋的外周面142與外端150之間敞開。
徑向凹入的密封件支承外周面182配置在主體154上，位于帶螺紋的外周面142與外端150之間，用于安裝諸如圍繞著密封件支承外周面182的O形環(huán)186這樣的密封件。在主體154上，在帶螺紋的外周面142與外端150之間，特別是在密封件支承外周面182與外端150之間，還以有角的六邊形外周面的形式形成工具配合面190。主體154還包括沿徑向方向收縮的外周面194和配置在沿徑向方向收縮的外周面194與外端150之間的沿徑向方向擴展的外周面198。由彈性材料形成的密封帽200具有沿徑向方向擴展的內周面204和沿徑向方向向內延伸的部分208，其中，沿徑向方向擴展的內周面204在主體154的沿徑向方向擴展的外周面198上延伸，而沿徑向方向向內延伸的部分208與主體154的沿徑向方向收縮的外周面194結合。
如圖4所示，放氣螺釘128的內端146是實心的，從而，當把放氣螺釘128擰入到共用通路126內時，放氣螺釘128的倒角表面134與座130接觸，從第一容器室70流入共用通路126的流體被阻塞。另一方面，放氣螺釘128的外周面174和共用通路的內周面216一起形成過渡通路212。第二容器通路122與過渡通路212流體連通，從而空氣和/或制動流體可以從第二容器室78通過內部流體通路166并通過放氣螺釘128的外端150處的出口178。密封帽200將內部流體通路166相對于大氣密封。
為了將制動流體裝入到上述另外一種實施例中，分別松開卡鉗殼體20和容器組件38’處的放氣螺釘25和128。然后可以通過放氣螺釘25抽吸制動流體，直到充滿卡鉗殼體20中的容器室并流過制動流體管19為止。然后制動流體充滿容器室70，同時空氣通過第一流體通路114、過渡通路212和內部流體通路166并通過位于放氣螺釘128的外端150處的出口178離開。在第一容器室70被充滿之后，制動流體填充第二容器室78直到所有的空氣被置換，并且制動流體流過第二流體通路122、過渡通路212和內部流體通路166并通過放氣螺釘128的外端150處的出口178離開為止。然后，只需要緊固放氣螺釘25和128以完成操作。
盡上面描述了發(fā)明的特征的各種實施例。但是，在不超出本發(fā)明的主旨和范圍的情況下，可以進行進一步的改型。例如，在圖1所示的實施例中，可以在第二容器74中添加放氣螺釘220，使得不用卸下蓋62就可以裝入制動流體。在省略第二容器通路122的同時，可以在圖4所示實施例中的第二容器74上添加類似的放氣螺釘224，使得每個容器能夠獨立地進行排放。盡管在放氣螺釘128中形成單一的出口170，但是，也可以具有通過第二部分162的對向側敞開的兩個這樣的開口170。盡管在所揭示的實施例中，上表面98是基本上平坦的和水平的，但是，上表面94的形狀是可以改變的。例如，可以利用傾斜的上表面230代替上表面94。
根據需要，可以改變各種部件的形狀、位置或取向。所表示出來的直接連接或彼此接觸的部件，可以在它們之間配置中間結構。一個元件的功能可以由兩個元件來完成，反之亦然。一個元件的功能可以由另一個元件來完成，各個元件的功能可以彼此互換。一個實施例的結構和功能可以在另一個實施例中被采用。在特定的實施例中并不需要所有的優(yōu)點同時出現。對于現有技術而言，每一個獨特的特征，單獨或者與其它特征的組合，將被申請人認為是進一步的發(fā)明的單獨的描述，包括被這種特征(或多個特征)所實現的結構和/或功能上的概念。從而，本發(fā)明的范圍將不會局限于所揭示的特定的結構或者對特定結構和特征的明顯的最后的關注和強調。
權利要求
1.一種用于自行車液壓制動裝置的放氣螺釘，包括內端；外端；在所述內端與所述外端之間延伸的主體，其中，該主體包括第一部分，該第一部分具有帶螺紋的外周面；第二部分，該第二部分配置在所述第一部分與所述內端之間，其中，所述第二部分具有小于所述第一部分的帶螺紋的外周面的直徑；其中，帶螺紋的外周面的軸向長度小于第二部分的軸向長度；內部流體通路；其中，所述內部流體通路通過所述第二部分的外周面在所述內端與所述帶螺紋的外周面之間的位置處敞開；并且其中，所述內部流體通路通過所述主體在所述帶螺紋的外周面與所述外端之間的位置處敞開。
2.如權利要求1所述的放氣螺釘，進一步包括在所述帶螺紋的外周面與所述外端之間圍繞所述主體的密封件支承外周面延伸的密封件。
3.如權利要求2所述的放氣螺釘，其特征在于，所述密封件支承外周面是徑向凹入的。
4.如權利要求3所述的放氣螺釘，其特征在于，所述密封件包括O形環(huán)。
5.如權利要求1所述的放氣螺釘，其特征在于，所述主體進一步包括配置在所述帶螺紋的外周面與所述外端之間的工具配合面。
6.如權利要求5所述的放氣螺釘，其特征在于，所述工具培合面包括有角度的外周面。
7.如權利要求1所述的放氣螺釘，進一步包括配合到所述外端上的密封帽，以便將內部流體通路相對于大氣密封。
8.如權利要求7所述的放氣螺釘，其特征在于，所述主體進一步包括沿徑向方向收縮的外周面；以及沿徑向方向擴展的外周面，該外周面配置在所述沿徑向方向收縮的外周面與所述外端之間；并且其中，所述密封帽在所述沿徑向方向擴展的外周面上延伸，并包括沿徑向方向向內延伸的部分，該沿徑向方向向內延伸的部分與沿徑向方向收縮的外周面相配合。
9.一種用于自行車制動手柄器件的液壓裝置，包括第一流體容器，該第一流體容器具有第一容器室和第一容器出口；第二容器，該第二容器具有第二容器室和第二容器出口；共用流體通路，該共用流體通路與所述第一容器出口及所述第二容器出口流體連通，以便使流體從第一容器室和第二容器室兩者流向大氣。
10.如權利要求9所述的裝置，進一步包括第一流體通路，該第一流體通路與第一容器出口流體連通并從第一容器室延伸；第二流體通路，該第二流體通路與第二容器出口流體連通并從第二容器室延伸；其中，所述第二流體通路在所述共用流體通路處與所述第一流體通路連接。
11.如權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述第二容器室在除所述共用流體通路之外的位置處與所述第一容器室流體連通。
12.如權利要求9所述的裝置，其特征在于，形成所述第二容器室的上表面高于形成所述第一容器室的上表面。
13.如權利要求12所述的裝置，其特征在于，所述第二容器出口配置在所述第二容器室的上表面上。
14.如權利要求9所述的裝置，進一步包括主制動缸，該主制動缸具有主制動缸室，該主制動缸室被制成適于在其內部容納主制動缸活塞的尺寸，其中，所述第一容器室與所述主制動缸室流體連通。
15.如權利要求9所述的裝置，進一步包括配置共用通路內的放氣螺釘，其中，該放氣螺釘阻止來自于所述第一容器室和所述第二容器室中的至少一個的流體流。
16.如權利要求15所述的裝置，其特征在于，所述放氣螺釘包括內端；外端；在所述內端與所述外端之間延伸的主體，其中，該主體包括第一部分，該第一部分具有帶螺紋的外周面，用于和所述共用通路的帶螺紋的內周面配合；其中，當將所述放氣螺釘擰入到所述共用通路中時，所述內端阻塞來自于第一容器出口的流體流；內部流體通路；其中，所述內部流體通路通過所述主體的側面在所述內端與所述帶螺紋的外周面之間的位置處敞開，并且與第二容器出口流體連通；并且其中，所述內部流體通路通過所述主體在所述帶螺紋的外周面與所述外端之間的位置處敞開。
17.如權利要求16所述的裝置，其特征在于，當所述內端將來自于所述第一容器出口的流體流阻塞時，所述內部流體通路與所述第二容器出口流體連通。
18.如權利要求17所述的放氣螺釘，進一步包括配合到所述外端上的密封帽，以便將所述共用通路相對于大氣密封。
19.如權利要求17所述的裝置，其特征在于，所述放氣螺釘的外周面與所述共用通路的內周面一起形成過渡通路，用于在所述第二容器出口與所述內部流體通路之間將流體連通。
全文摘要
一種諸如放氣螺釘的液壓裝置，包括內端、外端和在內端與外端之間延伸的主體。該主體包括具有帶螺紋的外周面的第一部分和配置在第一部分與內端之間的第二部分。所述第二部分具有小于第一部分的帶螺紋的外周面的直徑，帶螺紋的外周面的軸向長度小于第二部分的軸向長度。內部流體通路通過第二部分的外周面在內端與帶螺紋的外周面之間的位置處敞開，并且，該內部流體通路通過主體在帶螺紋的外周面與外端之間的位置處敞開。另外一種液壓裝置包括具有第一容器室和第一容器室出口的第一流體容器；具有第二容器室和第二容器出口的第二容器；以及共用通路，該共用通路與第一容器出口和第二容器出口流體連通，以便使流體從第一容器室和第二容器室兩者流向大氣。
文檔編號B62L3/00GK1982134SQ200610138830
公開日2007年6月20日 申請日期2006年9月19日 優(yōu)先權日2005年12月13日
發(fā)明者松下達也, 狩山修, 瀧澤慎一, 上田利行, 菊野健一 申請人:株式會社島野