專利名稱：帶有角度調(diào)節(jié)裝置的自行車前撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種帶有角度調(diào)節(jié)裝置的自行車前撥鏈器。更特 別而言，本發(fā)明涉及一種帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的自行車前撥鏈器，該調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)對前撥鏈器的鏈條罩提供相對于自行車車架的角度調(diào)節(jié)。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為日益流行的一種娛樂形式及運(yùn)輸方式。而且， 騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動員中都非常流行的竟 技體育運(yùn)動。不管自行車用于娛樂、運(yùn)輸或竟技，自行車工業(yè)都在不 斷改進(jìn)自行車的各種組件。 一種被大量重新設(shè)計(jì)的組件就是自行車前 撥鏈器。
一般來說，前撥鏈器通常固定于自行車車架的座管或底架上?；?br> 本上，前撥鏈器包括基座(固定)構(gòu)件，其不可運(yùn)動地固定于自行 車車架上；可動構(gòu)件，其受到支承以便可相對于基座構(gòu)件運(yùn)動；以及 導(dǎo)鏈器。通常，基座構(gòu)件為固定于座管上的管狀夾緊構(gòu)件。可動構(gòu)件 通常由一對樞轉(zhuǎn)連桿形成，這對樞轉(zhuǎn)連桿與基座構(gòu)件和導(dǎo)鏈器一起形 成四桿聯(lián)動裝置。導(dǎo)鏈器通常具有鏈條罩，其帶有一對罩板以便接觸 鏈條并在自行車驅(qū)動輪系的前鏈輪之間移動鏈條。該導(dǎo)鏈器通常通過 彈簧而相對于基座構(gòu)件沿給定方向偏置。通常，通過牽拉和/或松脫變 速器控制纜線而使導(dǎo)鏈器相對于基座構(gòu)件運(yùn)動，其中該變速器控制纜 線聯(lián)接于變速器與前撥鏈器之間。通常，控制纜線連接至柩轉(zhuǎn)連桿之 一上，以便對其施加轉(zhuǎn)矩，從而使導(dǎo)鏈器在伸展位置與縮回位置之間 運(yùn)動。近年來，已經(jīng)研發(fā)了多種撥鏈器，其使用其它類型的可動構(gòu)件 所用的設(shè)置結(jié)構(gòu)，如電動馬達(dá)設(shè)置結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)置結(jié)構(gòu)等。
如上所述，自行車前撥鏈器通常具有安裝至自行車車架的座管上
的基座構(gòu)件。通常，前撥鏈器的鏈條罩具有相對于該基座構(gòu)件與自行 車車架的固定的角度取向。然而，當(dāng)今使用多種不同的自行車車架， 所述車架具有不同的座管構(gòu)型。某些自行車車架的座管從垂直方向略 微傾斜，而其它車架的座管相對于垂直方向以較大的角度傾斜。這樣，
關(guān)于典型的自4亍車前撥鏈器所存在的問題在于鏈條革的角度取向相對 于基座構(gòu)件固定。具體地說，對于大多數(shù)自行車前撥鏈器而言，由于 鏈條罩的角度取向相對于基座構(gòu)件固定，所以對于所有現(xiàn)行的自行車 牟架而言，自行車前撥鏈器不能以最佳取向被安裝。因此，需要自行 車前撥鏈器的若干不同的構(gòu)型以便適應(yīng)現(xiàn)行的各種自行車車架構(gòu)型。
鑒于以上內(nèi)容，通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，就需要一種可以用于各種不同的自行車車架上的改 進(jìn)型自行車前撥鏈器。通過閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，本發(fā)明能夠適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的這種要求及其它要 求。

發(fā)明內(nèi)容
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)通過對于自行車前撥鏈器提供簡單的調(diào)節(jié)，單個(gè)自行車 前撥鏈器就可以安裝于各種自行車車架上。
本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種帶有角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的自行車前撥 鏈器，其允許簡單地調(diào)節(jié)鏈條罩相對于自行車前撥鏈器的基座構(gòu)件的 角度取向。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種帶有水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的自行 車前撥鏈器，其允許簡單地調(diào)節(jié)鏈條罩相對于自行車前撥鏈器的基座 構(gòu)件的水平角度取向，其中基座構(gòu)件安裝于自行車車架上。
本發(fā)明的又一個(gè)目的在于提供一種帶有垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的自行 車前撥鏈器，其允許簡單地調(diào)節(jié)鏈條罩相對于自行車前撥鏈器的基座 構(gòu)件的垂直角度取向，其中基座構(gòu)件安裝于自行車車架上。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，自行車前撥鏈器包括基座構(gòu)件、可動 構(gòu)件、角度可調(diào)式板構(gòu)件以及導(dǎo)鏈器。基座構(gòu)件構(gòu)置成用于聯(lián)接至自 行車的一部分?？蓜訕?gòu)件具有聯(lián)接至基座構(gòu)件的第一支承側(cè)和與該笫 一支承側(cè)隔開的第二支承側(cè)。該可動構(gòu)件構(gòu)置成使第二支承側(cè)在縮回 位置與伸展位置之間相對于基座構(gòu)件運(yùn)動。角度可調(diào)式板構(gòu)件聯(lián)接至 第二支承側(cè)以便與其一起運(yùn)動。導(dǎo)鏈器包括鏈條軍，該鏈條罩操作聯(lián)
件的角i取^J。 、 ""
對于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過閱讀結(jié)合附圖公
開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，可以清楚了解本發(fā)明的這 些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在請參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開內(nèi)容的一部分
圖1為帶有安裝于其上的前撥鏈器的自行車的側(cè)視圖，該前撥鏈
器具有根據(jù)本發(fā)明的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
圖2為本發(fā)明的第一實(shí)施例的前撥鏈器的透視圖，其中將該前撥 鏈器從自行車上取下以進(jìn)行示出；
圖3為前撥鏈器的上部的俯視透視圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明第一 實(shí)施例的前撥鏈器的各個(gè)方面，其中將基座與運(yùn)動機(jī)構(gòu)取下；
圖4為前撥鏈器的內(nèi)側(cè)透視圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例 的前撥鏈器的各個(gè)方面；
圖5為從不同于圖3的角度觀察的前撥鏈器的上部的俯視透視 圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的前撥鏈器的各個(gè)方面；
圖6為前撥鏈器的外側(cè)透視圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例 的前撥鏈器的各個(gè)方面；
圖7為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的前撥鏈器的組件分解透視圖，其 示出了調(diào)節(jié)板、鏈條罩的內(nèi)罩板與該鏈條罩的外罩板；
圖8為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的調(diào)節(jié)板的透視圖9為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的鏈條罩的內(nèi)軍板的透視圖IO為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的鏈條罩的外罩板的透視圖11為沿圖5中的線11-11剖開的鏈條罩的剖視圖，用以示出根
據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
圖12為沿圖4中的線12-12剖開的鏈條罩的剖視圖，用以示出根 據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
圖13為類似于圖12的、鏈條罩的剖視圖，用以示出根據(jù)本發(fā)明 第二實(shí)施例的水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的特征；以及
圖14為類似于圖8的、根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的水平角度調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)的調(diào)節(jié)板的透視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明的選定實(shí)施例進(jìn)行說明。通過閱讀本公
開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會清楚，對本發(fā)明實(shí)施例 的以下描述僅供示例說明，而非用于對由附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容 所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
首先請參看圖1，所示的自行車IO具有自行車車架11，該自行車 車架11裝備有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的自行車前撥鏈器12。如以下更 詳細(xì)地說明，自行車前撥鏈器12配置成帶有角度調(diào)節(jié)裝置，其允許選 擇自行車前撥鏈器12相對于自行車車架11的角度定位。在本文中使 用時(shí)，下述方向性詞"向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方 和橫向"以及其它類似的方向性詞是指相對于處于直立、騎行位置并 且配備有本發(fā)明的自行車前撥鏈器12的自行車的那些方向。相應(yīng)地， 這些術(shù)語在用于描述本發(fā)明時(shí)應(yīng)當(dāng)被理解成相對于處于直立、騎行位 置并且配備有本發(fā)明的自行車前撥鏈器12的自行車而言。
該牟架11基本上由上管lla、下管llb、前管llc、座管lld、 一 對座撐lie以及一對鏈撐桿llf形成。該上管lla通常水平地設(shè)置， 而下管llb設(shè)置于上管lla下方，以使其朝向自行車IO的后部向下傾 斜。前管llc將上管lla與下管lib的前端連接在一起。座管lid對 角地向上延伸并且將上管lla與下管lib的后端連接在一起。
除了其它組件，自行車10還配備有包括前撥鏈器12的驅(qū)動輪系 13。該驅(qū)動輪系13還包括鏈環(huán)組件14和后鏈輪組件15，所述鏈環(huán)組 件14與后鏈輪組件15通過鏈條C而操作聯(lián)接在一起。前撥鏈器12安 裝至自行車車架11以便在鏈環(huán)組件14的前鏈輪或齒輪之間換檔。由 于自行車10的這些零組件在本領(lǐng)域中眾所周知，所以本文中將不再對 這些零組件進(jìn)行詳細(xì)地討論或示出。而且，本文中并未示出和/或討論 的其它常規(guī)型自行車零件也可與本發(fā)明結(jié)合使用。
如圖2所示，自行車前撥鏈器12基本上包括基座構(gòu)件16、可動構(gòu) 件18和帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)22的導(dǎo)鏈器20 (參見圖4和5 )。導(dǎo)鏈器20通 常通過彈簧(未示出)而以常規(guī)方式沿給定方向相對于基座構(gòu)件16偏 置。除導(dǎo)鏈器20的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)22之外，前撥鏈器12的這些組件均為常 規(guī)型組件。因此，前撥鏈器12構(gòu)置成響應(yīng)變速器(未示出)的操作而 由變速控制纜線(未示出)操作。變速控制纜線連接于可動構(gòu)件18上， 以便將轉(zhuǎn)矩應(yīng)用于其上，從而使導(dǎo)鏈器20在縮回位置與伸展位置之間
相對于基座構(gòu)件16運(yùn)動。換句話說，通過牽拉和/或松脫變速控制纜 線而使該導(dǎo)鏈器20相對于基座構(gòu)件16運(yùn)動，所述變速控制纜線操作 聯(lián)接于變速器與前撥鏈器12之間。
基座構(gòu)件l6構(gòu)置成用于聯(lián)接至自行牟10的牟架11的座管lld， 如圖1所示。基座構(gòu)件16包括一對夾緊零件24和26，其中夾緊零件 24具有支承(固定)主體28。夾緊零件24和26按照常規(guī)方式設(shè)置以 便附連至自行車10的車架11的座管lld。支承主體28包括低檔位置 調(diào)節(jié)螺釘29a和高檔位置調(diào)節(jié)螺釘29b，其細(xì)微地調(diào)節(jié)導(dǎo)鏈器20的高 檔位置與低檔位置。換句話說，該低檔調(diào)節(jié)螺釘29a配置成用于改變 導(dǎo)鏈器20相對于支承主體28的低檔換檔位置，而高檔調(diào)節(jié)螺釘29b 配置成用于改變導(dǎo)鏈器20相對于支承主體28的高檔換檔位置。支承 主體28形成有孔(未示出)，所述孔以常規(guī)方式容放有大致平行的笫
一、第二柩軸銷30和32以便可樞轉(zhuǎn)地支承可動構(gòu)件18的第一支承 側(cè)。優(yōu)選地，第一、第二樞軸銷30和32互相隔開。
可動構(gòu)件18由連同基座構(gòu)件16和導(dǎo)鏈器20的部分一起形成四連 桿機(jī)構(gòu)的一對樞軸連桿36和38形成?；旧?，可動構(gòu)件18通過變速 控制纜線(未示出)的運(yùn)動會引起導(dǎo)鏈器20在縮回位置與伸展位置之 間相對于基座構(gòu)件16運(yùn)動。換句話說，通過牽拉和/或松脫該變速控 制纜線而使導(dǎo)鏈器20相對于基座構(gòu)件16運(yùn)動，該變速控制纜線操作 聯(lián)接于變速器與可動構(gòu)件18的連桿36之間以便將自行車IO的鏈條C 選擇性地定位于鏈環(huán)組件14的鏈環(huán)之一上。第一連桿36受到支承以 便關(guān)于支承主體28的第一樞軸銷30進(jìn)行樞軸轉(zhuǎn)動。第一連桿36還包 括纜線連接器40與容放有第三樞軸銷42的孔(未示出)。纜線連接 器40構(gòu)置成用于連接變速控制纜線(圖2中未示出)。當(dāng)通過變速控 制纜線的運(yùn)動而牽拉纜線連接器40時(shí)，就使導(dǎo)鏈器20在縮回位置與 伸展位置之間運(yùn)動，從而使自行車10的鏈條C在鏈環(huán)組件14的鏈環(huán) 之間運(yùn)動。第三樞軸銷42優(yōu)選地大致平行于第一、第二樞軸銷30和 32。
第二連桿38受到支承以便繞支承主體28的第二樞軸銷32進(jìn)行樞 轉(zhuǎn)運(yùn)動。優(yōu)選地，第二連桿38繞著第二樞軸銷32進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，并 與第一連桿36的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動相一致。第二連桿38包括容放有第四樞軸 銷44的孔(未示出)。 第一、第二連桿36和38的、分別繞著笫一和笫二樞軸銷30和32 樞軸轉(zhuǎn)動的端部限定了可動構(gòu)件18的第一支承側(cè)。在以下描述中將會 更為清楚，第一、第二連桿36和38的、分別繞著第三、第四樞軸銷 42和44樞軸轉(zhuǎn)動的端部按照以下進(jìn)一步所迷的方式限定了可動構(gòu)件 18的、支承著導(dǎo)鏈器20的第二支承側(cè)。因此，第一和第二連桿36和 38構(gòu)置成用于使可動構(gòu)件18的第二支承側(cè)在縮回位置與伸展位置之 間相對于基座構(gòu)件16運(yùn)動，以便在鏈環(huán)組件14的鏈環(huán)之間引導(dǎo)鏈條。
如圖3至7中所示，導(dǎo)鏈器20基本上包括調(diào)節(jié)板46、鏈條罩48、 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)22以及樞軸銷54，其中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)22包括垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 50和水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)52。如以下更詳細(xì)地描述，鏈條罩48通過樞 軸銷54而可樞轉(zhuǎn)地附連或聯(lián)接至調(diào)節(jié)板46。換句話說，鏈條罩48構(gòu) 置成繞著樞軸銷54相對于調(diào)節(jié)板46樞軸轉(zhuǎn)動。鏈條罩48繞著樞軸銷 54的樞軸轉(zhuǎn)動(垂直角度取向)由垂直角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50來控制，如下所 迷。還如以下更詳細(xì)地描述，水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)52控制鏈條罩48相 對于調(diào)節(jié)板46的水平角度取向。
如圖5、 8和11更加清楚地所示，調(diào)節(jié)板46整體地形成為單個(gè)構(gòu) 件，其帶有水平壁部分60、垂直壁部分62、垂直突起64、 一對第一樞 軸銷支承件66、 一對第二樞軸銷支承件68、支承凸緣69 (圖6與11 中所示)、調(diào)節(jié)器螺釘孔70 (圖11中所示)以及樞軸支承件71。調(diào) 節(jié)器螺釘72 (第一調(diào)節(jié)器)安裝于調(diào)節(jié)器螺釘孔70中。調(diào)節(jié)板46優(yōu)
選地由金屬材料制成，但是替代地，可以根據(jù)需要和/或所需而由聚合 物材料、復(fù)合材料或其它適用的非金屬材料形成。
如圖2所示，第一樞軸銷支承件66為可樞轉(zhuǎn)地支承于第三樞軸銷 42上的凸緣，而第二樞軸銷支承件68為可樞轉(zhuǎn)地支承于第四樞軸銷 44上的凸緣。因此，調(diào)節(jié)板46與可動構(gòu)件18的第二支承側(cè)一起運(yùn)動。 以下，在描述鏈條罩48之后，將對調(diào)節(jié)器螺釘孔70 (圖11中所示) 與第一調(diào)節(jié)器螺釘72進(jìn)行更詳細(xì)地描述。
如圖3-7所示，鏈條軍48基本上包括內(nèi)罩板80與外罩板82。內(nèi) 罩板80與外罩板82優(yōu)選地由金屬材料制成，但是可以替代地根據(jù)需
要和/或所需而由聚合物材料、復(fù)合材料或其它適用非金屬材料形成。
現(xiàn)在參考圖9，對內(nèi)軍板80進(jìn)行更詳細(xì)地描述。內(nèi)罩板80基本上 包括主體84、第一突起或凸緣86、第二突起或凸緣88、樞軸支承件
90以及凹穴壁(pocket wall) 92。在自行車前撥鏈器12安裝于自行 車1Q上的情況下，主體84優(yōu)選地保持處于大致垂直的取向中。主體 84形成有第一附連孔94，該第一附連孔94用于將外罩板82緊固于內(nèi) 罩板8 0上。如圍7所示，笫一緊固件96將外軍板82固定至內(nèi)軍板80。 根據(jù)需要和/或所需，第一緊固件96可以為帶螺紋的螺釘、鉚釘或其 它緊固元件。
再參考圖9，第一突起86優(yōu)選地與主體84形成一體。第一突起 86優(yōu)選地沿大致垂直于主體84的方向延伸。第一突起86優(yōu)選地大致
位于水平取向中或可以偏離水平方向而略成角度。如以下更詳細(xì)地描 述，第一突起86相對于水平方向(以及相對于調(diào)節(jié)板46的水平壁部 分60)的取向通過垂直角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
第一突起86還形成有第二附連孔98。提供了第二附連孔98以便 將外罩板82緊固至內(nèi)罩板80。如圖7所示，第二緊固件IOO也將外罩 板82固定至內(nèi)罩板80。根據(jù)需要和/或所需，第二緊固件100可以為 帶螺紋的螺釘、鉚釘或其它緊固元件。
再參看圖9，第二突起88沿一定方向延伸，該方向大致平行于第 一突起86的方向但是可以略微偏離該第一突起86。第二突起88形成 有第一調(diào)節(jié)器孔102。調(diào)節(jié)器孔102構(gòu)置成用于容放有第一調(diào)節(jié)器螺釘 72的一部分，從而形成垂直角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50的一部分，如以下更詳細(xì)地 描述。
樞軸支承件90形成有樞軸銷孔104，該樞軸銷孔104容放有樞軸 銷54以使外罩板82繞著該樞軸銷54相對于調(diào)節(jié)板46樞軸轉(zhuǎn)動。
凹穴壁92形成于內(nèi)罩板80的主體84上。如圖12所示，凹穴壁 92限定了凹槽或凹穴106。具體地說，凹穴106形成于主體84的一部 分與凹穴壁92之間。如圖6所示，開口 107可任選地形成于主體84 中，開口 107通向凹穴106從而示出了垂直突起64的一部分。凹穴壁 92還具有細(xì)長的弧形孔或狹槽108。狹槽108具有弧形形狀，其中心 與樞軸銷54 —致。第二調(diào)節(jié)器螺釘110 (第二調(diào)節(jié)器)延伸通過凹穴 壁92的狹槽108，其中該第二調(diào)節(jié)器螺釘110擰入形成于垂直突起64 中的笫二調(diào)節(jié)器孔64a (圖12中所示)中。第二調(diào)節(jié)器孔64a優(yōu)選地 為螺紋孔，其容放有第二調(diào)節(jié)器螺釘110 (第二調(diào)節(jié)器)以便改變鏈條 罩48相對于調(diào)節(jié)板46的水平取向。因此，第二調(diào)節(jié)器孔64a與第二
調(diào)節(jié)器螺釘110形成水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)52的一部分，如以下更詳細(xì)地 描述。
如圖4-6和圖12中所示，垂直突起64延伸至凹穴壁92中。在將 笫二調(diào)節(jié)器螺釘110除去的正常靜止位置中，垂直壁部分62彎曲以便 在水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)52處在垂直壁部分62與內(nèi)罩板84之間形成間 隙。垂直壁部分62和/或內(nèi)罩板84具有足夠的柔性，以使它們可以通 過第二調(diào)節(jié)器螺釘110而相對于彼此彈性地彎曲，從而改變鏈條罩48 相對于調(diào)節(jié)板46的水平取向。因此，通過將第二調(diào)節(jié)器螺釘110擰入 第二調(diào)節(jié)器孔6"中，就朝向凹穴壁92牽拉垂直突起64，從而使垂直 壁部分62和/或內(nèi)罩板84彈性地彎曲。具體參看圖12，凹穴106具 有寬度D"垂直突起64的厚度為D2。如圖12所示，寬度DJ匕厚度D2 大幾倍。因此，垂直突起64可在凹穴106內(nèi)經(jīng)受沿所測量的寬度D, 方向的運(yùn)動。
參考圖10，現(xiàn)在對外罩板82進(jìn)行更詳細(xì)地描述。外罩板82形成 有第一凸緣114和第二凸緣116。第一凸緣114形成有第三附連孔 118，而第二凸緣116形成有第四附連孔120。第三附連孔118優(yōu)選地 為容放有第二緊固件100的螺紋孔。第四附連孔118優(yōu)選地為容放有 第一緊固件96的螺紋孔。因此第一、第二緊固件96和IOO將內(nèi)罩板 80固定至外罩板82以便形成導(dǎo)鏈器20。因此，內(nèi)罩板80和外罩板82 一起作為單個(gè)整體式結(jié)構(gòu)而運(yùn)動。由于內(nèi)革板80通過樞軸銷54而機(jī) 械地附連于調(diào)節(jié)板46上，所以導(dǎo)鏈器20 (內(nèi)罩板80和外罩板82 )繞 著樞軸銷54相對于調(diào)節(jié)板46樞軸轉(zhuǎn)動。
具體參考圖11，現(xiàn)在對垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50進(jìn)行描述，如上所 述，垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50包括第一調(diào)節(jié)器螺釘72。第一調(diào)節(jié)器螺釘 72包括螺紋部分122、軸部分124、肩部126和環(huán)形夾128(或E形夾)。 螺紋部分122擰入到調(diào)節(jié)板46的支承件凸緣69的調(diào)節(jié)器螺釘孔70 中。軸部分124延伸至第二突起88中的第一調(diào)節(jié)器孔102中并穿過 它。第一調(diào)節(jié)器孔102并不帶螺紋，因此，第一調(diào)節(jié)器螺釘72在其中 自由地旋轉(zhuǎn)。肩部126的直徑大于第一調(diào)節(jié)器孔102的直徑。環(huán)形夾 128為各種夾或弧形構(gòu)件中的任何一種，其可以在第一調(diào)節(jié)器螺釘72 的遠(yuǎn)端附近連接。環(huán)形夾128的直徑大于第一調(diào)節(jié)器孔102的直徑。 因此，鏈條軍48的內(nèi)軍板80的笫二突起88限制于肩部126與環(huán)形夾
"8之間。因此當(dāng)?shù)谝徽{(diào)節(jié)器螺釘72旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二突起88與鏈條軍 48的其余部分就繞著樞軸銷54相對于調(diào)節(jié)板46與基座構(gòu)件16樞軸轉(zhuǎn) 動。因此，旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)器螺釘72就提供了對鏈條軍48的垂直取向 的調(diào)節(jié)。彈簧S繞著螺紋部分122設(shè)置于位于支承凸緣69與第一調(diào)節(jié) 器螺釘72之間的接合部中。彈簧S克服意外的旋轉(zhuǎn)而保持第一調(diào)節(jié)器 螺釘72就位。由于可動構(gòu)件18使調(diào)節(jié)板46保持處于相對于基座構(gòu)件 16基本一致的角度取向，所以垂直角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)50還能簡單地調(diào)節(jié)鏈 條軍48相對于基座構(gòu)件16的垂直取向。
具體參考圖l2,現(xiàn)在對水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)52進(jìn)行描述。如上所 述，水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)52包括第二調(diào)節(jié)器孔64a和第二調(diào)節(jié)器螺釘 110。第二調(diào)節(jié)器螺釘110擰入到調(diào)節(jié)板46的垂直突起64的第二調(diào)節(jié) 器孔"a中以便改變鏈條罩48相對于調(diào)節(jié)板46的水平取向。特別是， 第二調(diào)節(jié)器螺釘110延伸通過凹穴壁92的狹槽108進(jìn)入由該凹穴壁92 形成的凹穴106,隨后與調(diào)節(jié)板46的垂直突起64的第二調(diào)節(jié)器孔64a 以螺紋連接方式接合。
首先，垂直壁部分62與調(diào)節(jié)板46的垂直突起64的部分的形狀為 沿遠(yuǎn)離樞軸銷54延伸的方向從內(nèi)罩板80的主體84偏移開或與其隔 開。調(diào)節(jié)板46的垂直壁部分62和垂直突起64與內(nèi)罩板80的主體84 之間的間距可以按照各種方法中的任何一種來實(shí)現(xiàn)。例如，調(diào)節(jié)板46 的垂直壁部分62可以設(shè)置成略具弧形形狀，以使隨著離開樞軸銷54， 垂直壁部分62就遠(yuǎn)離內(nèi)罩板80的主體84而逐漸延伸。
因此，當(dāng)將第二調(diào)節(jié)器螺釘110擰入到垂直突起64中的第二調(diào)節(jié) 器孔6"中時(shí)，第二調(diào)節(jié)器螺釘110朝向內(nèi)罩板80的凹穴壁92牽拉 垂直突起64。由于柩軸銷54將調(diào)節(jié)板46的樞軸支承件71與內(nèi)罩板 80的樞軸支承件90固定在一起，所以當(dāng)?shù)诙{(diào)節(jié)器螺釘IIO擰入到第 二調(diào)節(jié)器孔64a中時(shí)，調(diào)節(jié)板46和/或內(nèi)罩板80略微彎曲。當(dāng)?shù)诙{(diào) 節(jié)器螺釘110從垂直突起64中的第二調(diào)節(jié)器孔64a松脫時(shí)，第二調(diào)節(jié) 器螺釘110就松開垂直突起64，以便垂直壁部分62和/或內(nèi)軍板80 之間的彈力使垂直突起64離開內(nèi)罩板80的凹穴壁92偏置。因此，通 過旋轉(zhuǎn)第二調(diào)節(jié)器螺釘IIO，可以調(diào)節(jié)鏈條罩48相對于調(diào)節(jié)板46的水 平取向。由于可動構(gòu)件18使調(diào)節(jié)板46保持處于相對于基座構(gòu)件16基 本一致的角度取向，所以水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)52就能簡單地調(diào)節(jié)鏈條罩 48相對于基座構(gòu)件l6的水平取向。換句話說，按照這種方式，在前撥
鏈器12已經(jīng)附連于車架11上之后，就可以容易地調(diào)節(jié)鏈條罩48相對 于車架11的水平取向。 笫二實(shí)施例
現(xiàn)在參看圖13與14，將對根據(jù)第二實(shí)施例的改進(jìn)型水平角度調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)52，進(jìn)行描述。鑒于第一、第二實(shí)施例之間的相似性，所以對于與 笫一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件，將會給出與第一實(shí)施例 的零件相同的附圖標(biāo)記。而且，為簡潔起見，可以省略對與第一實(shí)施 例的零件相同的第二實(shí)施例的零件的描述。第二實(shí)施例的、不同于第 一實(shí)施例的零件的零件將用符號。)表示。
第二實(shí)施例的水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)52，不同于第一實(shí)施例之處在 于用改進(jìn)型調(diào)節(jié)板46，代替第一實(shí)施例的調(diào)節(jié)板46，用改進(jìn)型內(nèi)罩 板80，代替第一實(shí)施例的內(nèi)罩板80以及用第二調(diào)節(jié)器螺釘IIO，代替第 一實(shí)施例的第二調(diào)節(jié)器螺釘110。換句話說，前撥鏈器12的調(diào)節(jié)板46、 內(nèi)罩板80和第二調(diào)節(jié)器螺釘110均由改進(jìn)型調(diào)節(jié)板46，、改進(jìn)型內(nèi)罩 板80，和改進(jìn)型第二調(diào)節(jié)器螺釘IIO，取代，以便使它們與第一實(shí)施例的 前撥鏈器12的其余零件配合工作。因此，除非另作說明，對前撥鏈器 12的零件的描述適用于該第二實(shí)施例。
除了細(xì)長弧形孔或狹槽64a，形成于垂直突起64，中之外，調(diào)節(jié)板 46，與第一實(shí)施例的調(diào)節(jié)板46基本上相同。狹槽64a，具有弧形 (arcuate)形狀，其中心與樞軸銷54—致。除包含狹槽64a，而非第 二調(diào)節(jié)器孔64a之外，垂直突起64，與第一實(shí)施例的垂直突起64基本 上相同。
除了包含帶螺紋的第二調(diào)節(jié)器孔108，而非狹槽108之外，該改進(jìn) 型內(nèi)罩板80，與第一實(shí)施例的內(nèi)罩板80基本上相同。
第二調(diào)節(jié)器螺釘U(kuò)O，包括螺紋部分UOa，、軸部分110b，、肩部 110c，和環(huán)形夾110d，(或E形夾)。螺紋部分110a，檸入到內(nèi)罩板80， 的凹穴壁92，的第二調(diào)節(jié)器孔108，中。軸部分110b，在凹穴壁92，的凹 穴106，內(nèi)延伸進(jìn)入并穿過垂直突起64，中的狹槽64a，。狹槽64a，不帶 螺紋，因此第二調(diào)節(jié)器螺釘IIO，在其中自由地旋轉(zhuǎn)。彈簧S，繞著螺紋 部分110a，設(shè)置，以便保持第二調(diào)節(jié)器螺釘IIO，就位并防止其意外旋 轉(zhuǎn)。
肩部110c，的直徑大于狹槽64a，。環(huán)形夾110d，為各種夾或弧形構(gòu) 件中的任何一種，其可在第二調(diào)節(jié)器螺釘110，的遠(yuǎn)端附近連接。環(huán)形 夾110d，的直徑大于狹槽64a，的寬度。因此，該垂直突起64，被限制于 肩部110c，與環(huán)形夾110d，之間。因此，當(dāng)?shù)诙{(diào)節(jié)器螺釘110，旋轉(zhuǎn)時(shí)， 內(nèi)罩板8 0，的主體84，(并且和鏈條罩整體地)相對于調(diào)節(jié)板46，的垂直 突起64，與垂直壁部分62，而運(yùn)動。由于樞軸銷54將調(diào)節(jié)板46，的樞軸 支承件與內(nèi)罩板80，的樞軸支承件固定在一起，所以當(dāng)?shù)诙{(diào)節(jié)器螺釘 IIO，在第二調(diào)節(jié)器孔108內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)板46，和/或內(nèi)罩板80，略微彎 曲。因此，通過旋轉(zhuǎn)第二調(diào)節(jié)器螺釘110，，可以調(diào)節(jié)鏈條罩相對于調(diào) 節(jié)板46，的水平取向。
在理解本發(fā)明范圍的過程中，在本文中使用時(shí)，術(shù)語"包括"及 其派生詞為開放性術(shù)語，其對提出的所述的特征、元件、組件、群、 整數(shù)和/或步驟進(jìn)行具體說明，但是并不排除存在其它未述及的特征、 元件、組件、群、整數(shù)和/或步驟。前述內(nèi)容還適用于具有類似意義的 詞，如術(shù)語"包含""具有，，及其派生詞。另外，當(dāng)以單數(shù)形式使用 術(shù)語"構(gòu)件"或"元件"時(shí)，則可能具有單個(gè)零件或多個(gè)零件的雙重 意義。最后，本文中所用的程度副詞例如"基本上"、"大約"和"近 似"等是指變動的項(xiàng)具有合理的偏差量以便保證最終結(jié)杲不會發(fā)生顯 著改變。例如，如果該偏差不會否定其所改動的詞的意思，這些詞應(yīng) 當(dāng)被解釋為包括所改動項(xiàng)的至少± 5%的偏差。
盡管僅選擇了選定的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了示例說明，但通過閱 讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在不背離 附屬權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可以做出各種 變動和改型。此外，以上對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅用于示例說 明，而并非用于對如附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行 限制。因此，本發(fā)明的范圍并不限于所公開的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種自行車前撥鏈器，包括基座構(gòu)件，構(gòu)置成將被聯(lián)接至自行車的一部分；可動構(gòu)件，具有聯(lián)接至該基座構(gòu)件的第一支承側(cè)和與該第一支承側(cè)隔開的第二支承側(cè)，該可動構(gòu)件構(gòu)置成使該第二支承側(cè)在縮回位置與伸展位置之間相對于該基座構(gòu)件運(yùn)動；角度可調(diào)式板構(gòu)件，聯(lián)接至該第二支承側(cè)以便與其一起運(yùn)動；以及導(dǎo)鏈器，包括鏈條罩，該鏈條罩操作聯(lián)接角度可調(diào)式板構(gòu)件以便選擇性地調(diào)節(jié)該鏈條罩相對于所述角度可調(diào)式板構(gòu)件的角度取向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件構(gòu)置成當(dāng)基座構(gòu)件處于安裝取向時(shí)，用于調(diào)節(jié)鏈條罩相對于該角度可調(diào)式板構(gòu)件的垂直角度取向。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件構(gòu)置成當(dāng)基座構(gòu)件處于安裝取向時(shí)，用于調(diào)節(jié)鏈條罩相對于該角度可調(diào)式板構(gòu)件的水平角度取向。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件還包括第一調(diào)節(jié)器，構(gòu)置成當(dāng)基座構(gòu)件取向；以及第二調(diào)節(jié)器，構(gòu)置成當(dāng)該基座構(gòu)件處于安裝取向時(shí)用于調(diào) 節(jié)鏈條罩相對于角度可調(diào)式板構(gòu)件的水平角度取向。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件還包括調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘操作聯(lián)接于該角度可調(diào)式板構(gòu)件與鏈條罩之間，以便調(diào)節(jié)鏈條罩相對于角度可 調(diào)式板構(gòu)件的角度取向。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車前撥鏈器，其中所述角度可調(diào)式板構(gòu)件與鏈條罩之一包括第一螺紋孔，所述第一 螺紋孔與所述調(diào)節(jié)螺釘以螺紋連接方式接合；而角度可調(diào)式板構(gòu)件與鏈條罩中的另一個(gè)包括第一非螺紋孔，所述第一非螺紋孔包容有調(diào)節(jié) 螺釘。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件與鏈條罩之一包括第二螺紋孔，所述第二螺紋孔與附加的調(diào)節(jié)螺釘以螺紋連接方式接合；而角度可調(diào)式板構(gòu)件 與鏈條罩中的另一個(gè)包括第二非螺紋孔，所述第二非螺紋孔包容有附 加的調(diào)節(jié)螺釘。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件還包括至少一個(gè)安裝凸緣，所述安裝凸緣可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至上述可動構(gòu)件的第二支承側(cè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件還包括螺紋孔，與第一調(diào)節(jié)螺釘以螺紋連接方式接合，以便沿第一方向調(diào)節(jié)鏈條罩相對于角度可調(diào)式板構(gòu)件 的角度取向；以及另一螺紋孔，與第二調(diào)節(jié)螺釘以螺紋連接方式接合， 以便沿第二方向調(diào)節(jié)鏈條罩相對于角度可調(diào)式板構(gòu)件的角度取向，所 迷第二調(diào)節(jié)螺釘聯(lián)接至所述角度可調(diào)式板構(gòu)件與所述鏈條罩之間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 角度可調(diào)式板構(gòu)件包括 一個(gè)帶有垂直調(diào)節(jié)元件的垂直調(diào)節(jié)孔；以及一個(gè)帶有水平調(diào)節(jié)元件的水平調(diào)節(jié)孔。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地安裝至所述導(dǎo)鏈器。
12. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前撥鏈器，其中 所述角度可調(diào)式板構(gòu)件包括第一調(diào)節(jié)器，聯(lián)接于可調(diào)式板構(gòu)件與鏈條罩之間，以便沿第一方向調(diào)節(jié)鏈條罩相對于角度可調(diào)式板構(gòu)件 的角度取向；以及第二調(diào)節(jié)器，聯(lián)接于可調(diào)式板構(gòu)件與鏈條罩之間， 以便沿相對于第一方向垂直設(shè)置的第二方向調(diào)節(jié)鏈條罩相對于角度可 調(diào)式板構(gòu)件的角度取向。
全文摘要
一種自行車前撥鏈器包括基座構(gòu)件、可動構(gòu)件以及帶有角度可調(diào)式板構(gòu)件的導(dǎo)鏈器。基座構(gòu)件構(gòu)置成用于聯(lián)接至自行車的一部分?？蓜訕?gòu)件具有聯(lián)接至基座構(gòu)件的第一支承側(cè)和與該第一支承側(cè)隔開的第二支承側(cè)。該可動構(gòu)件構(gòu)置成使第二支承側(cè)在縮回位置與伸展位置之間相對于基座構(gòu)件運(yùn)動。角度可調(diào)式板構(gòu)件聯(lián)接至第二支承側(cè)以便與其一起運(yùn)動。導(dǎo)鏈器包括鏈條罩，該鏈條罩操作聯(lián)接角度可調(diào)式板構(gòu)件以便選擇性地調(diào)節(jié)鏈條罩相對于角度可調(diào)式板構(gòu)件的角度取向。
文檔編號B62M9/00GK101190702SQ20061016047
公開日2008年6月4日 申請日期2006年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月28日
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