專利名稱：桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)，詳細(xì)地，涉及形成有用于連動制動用的液壓系統(tǒng)的連動用從屬氣缸和前輪用液壓主氣缸的桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，作為桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)提案有這樣的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)，該第一液壓系統(tǒng)根據(jù)前輪用制動桿的操作從前輪用液壓主氣缸向前輪制動器供給液壓，第二液壓系統(tǒng)根據(jù)后輪用制動操作體的操作從后輪用致動器向后輪制動器和連動用從屬氣缸供給液壓，通過該連動用從屬氣缸使所述前輪用液壓主氣缸動作，向前輪制動器供給液壓。該前輪用液壓主氣缸和所述連動用從屬氣缸并列配置，兩端分別與前輪用液壓主氣缸的活塞端面和連動用從屬氣缸的活塞端面接觸的圓弧狀的連動部件的中間部以自由旋轉(zhuǎn)的方式與所述前輪用制動桿連結(jié)，操作前輪用制動桿，由第一液壓系統(tǒng)使前輪制動器動作時，隨著前輪用制動桿的操作而使所述連動部件旋轉(zhuǎn)，壓動前輪用液壓主氣缸的活塞，使前輪用液壓主氣缸動作，操作后輪用制動操作體，由第二液壓系統(tǒng)使前輪制動器動作時，所述連動用從屬氣缸進行液壓式動作，從而所述連動部件保持前輪用制動桿為非操作狀態(tài)而將其旋轉(zhuǎn)，壓動前輪用液壓主氣缸的活塞，使前輪用液壓主氣缸動作(參照例如專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1特開平9-254771號公報但是，上述的連動制動機構(gòu)中，在前輪側(cè)的盤式制動器的卡規(guī)體、后輪側(cè)的鼓式制動器附近配置的從屬氣缸等上設(shè)置泄放器，各液壓系統(tǒng)中填充動作液，在動作液中混入氣體時，通過松動上述泄放器上所螺紋結(jié)合的泄放器螺栓來排出氣體。但是，上述這樣的連動制動機構(gòu)中，由于從第二液壓系統(tǒng)的后輪用液壓主氣缸到連動用從屬氣缸的液通路上不設(shè)置泄放器，所以從后輪用液壓主氣缸到連動用從屬氣缸的液通路的抽氣難以迅速而可靠地進行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而研發(fā)的，其能夠迅速可靠進行液通路的抽氣的桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)，其具有第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)，該第一液壓系統(tǒng)根據(jù)前輪用制動桿的操作從前輪用液壓主氣缸向前輪制動器供給液壓，第二液壓系統(tǒng)從后輪用液壓主氣缸向后輪制動器和連動用從屬氣缸供給液壓，由連動用從屬氣缸使前輪用液壓主氣缸動作，向前輪制動器供給液壓，其特征在于，前輪用液壓主氣缸和連動用從屬氣缸并列設(shè)置在安裝于車輛上方的車把桿上的氣缸基體上，與上述氣缸基體的連動用從屬氣缸的上方連通設(shè)置泄放器，該泄放器進行所述第二液壓系統(tǒng)中至少從所述后輪用液壓主氣缸到所述連動用從屬氣缸的液通路的抽氣。
本發(fā)明的第二方面，在所述氣缸基體的所述前輪用液壓主氣缸的上方一體形成與該前輪用液壓主氣缸連通的儲存罐，與該儲存罐相鄰設(shè)置所述泄放器，該泄放器和所述儲存罐的上部由連通部件連通。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第一方面中，第二液壓系統(tǒng)的上述后輪用液壓主氣缸到上述連動用從屬氣缸的液通路內(nèi)的抽氣能夠迅速而可靠地進行。另外，由于在前輪用制動桿附近設(shè)置泄放器，所以能夠容易進行抽氣作業(yè)。
另外，第二方面中，由管路或連通孔等連通部件連接泄放器和儲存罐，從而能夠使抽氣時從泄放器排出的動作液流入儲存罐，降低抽氣時的動作液的廢棄量。


圖1是本發(fā)明的一實施方式的連動制動機構(gòu)的要部剖面正面圖。
圖2是圖1的II-II剖面圖。
圖3是圖1的連動制動機構(gòu)的要部剖面?zhèn)让鎴D。
圖4是圖1的連動制動機構(gòu)的要部剖面正面圖。
圖5是圖1的操作制動桿時連動制動機構(gòu)的要部剖面平面圖。
圖6是圖1的操作制動桿時連動制動機構(gòu)的要部剖面平面圖。
圖7是圖1的連動制動機構(gòu)的說明圖。
圖8本發(fā)明第二實施例的氣缸基體的要部剖面正面圖。
圖9本發(fā)明第三實施例的氣缸基體的要部剖面正面圖。
附圖標(biāo)記說明1連動制動機構(gòu)；2制動桿；2a操作部；2b連動部件靠壓腕；2c軸裝部；2e旋轉(zhuǎn)規(guī)制片；3前輪用液壓主氣缸；3a第一氣缸孔；3b大徑部；4前輪制動器；4a泄放器；5第一液壓系統(tǒng)；6制動踏板；8后輪制動器；8a泄放器；9連動用從屬氣缸；9a第二氣缸孔；9b大徑氣缸部；9c小徑氣缸部；9d圓錐部；10第二液壓系統(tǒng)；11車把桿；12加速卡柄；13氣缸基體；13a桿托架；13b泄放凸臺部；13c一側(cè)面；13d第一覆壁部；13e第二覆壁部；14連動部件；14a軸裝部；14b第一作用腕；14c第二作用腕；14d接觸腕；14e旋轉(zhuǎn)規(guī)制片；14f開關(guān)動作部；15軸圈；16樞軸；17動作液供給口；19第一活塞；20液壓室；21第一回動彈簧；24動作液導(dǎo)入口；25第二活塞；28防脫部件；29空氣室；30第二回動彈簧；35泄放器；35a小徑泄放孔；35b中徑泄放孔；35c大徑陽螺紋孔；36泄放器螺栓；36a閥體；36b排出孔；37泄放器蓋；38連通孔；39閉塞部件；40制動燈開關(guān)；40a動作體；41彈簧部件；43連結(jié)軟管；44遮斷閥。
具體實施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一實施方式。圖1～圖7表示本發(fā)明第一實施例的圖。圖1是本發(fā)明的一實施方式的連動制動機構(gòu)的要部剖面正面圖。圖2是圖1的II-II剖面圖。圖3是圖1的連動制動機構(gòu)的要部剖面?zhèn)让鎴D。圖4是圖1的連動制動機構(gòu)的要部剖面正面圖。圖5是圖1的操作制動桿時連動制動機構(gòu)的要部剖面平面圖。圖6是圖1的操作制動桿時連動制動機構(gòu)的要部剖面平面圖。圖7是圖1的連動制動機構(gòu)的說明圖。
如圖7所示，本實施例的桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)1具有第一液壓系統(tǒng)5和第二液壓系統(tǒng)10，該第一液壓系統(tǒng)5根據(jù)前輪用的制動桿2的操作從前輪用液壓主氣缸3向前輪制動器4供給液壓，第二液壓系統(tǒng)10根據(jù)作為后輪用制動操作體的制動踏板6的操作經(jīng)由后輪用液壓主氣缸7向后輪制動器8供給液壓，并且經(jīng)由根據(jù)制動踏板6的操作而進行液壓動作的連動用從屬氣缸9使前輪用液壓主氣缸3動作，向前輪制動器4供給液壓。
前輪用液壓主氣缸3和連動用從屬氣缸9相對車把桿11的軸線L1以平行方向并列配置在安裝于靠近在桿式車把車輛的車體前部操縱前輪的車把桿11的加速卡柄12的車體內(nèi)側(cè)的氣缸基體13上。氣缸基體13的車體一側(cè)方上，上下一對桿托架13a、13a突設(shè)在上述前輪用液壓主氣缸3和連動用從屬氣缸9的氣缸孔開口側(cè)的中間位置，制動桿2和連動部件14用配設(shè)在上述前輪用液壓主氣缸3的軸線L2和連動用從屬氣缸9的軸線L3的中間位置上的軸圈15和樞軸16而沿上述軸線L2和軸線L3可擺動地設(shè)于該桿托架13a、13a上。即，軸圈15和樞軸16與通過上述軸線L2和軸線L3的平面垂直設(shè)置，制動桿2和連動部件14可沿通過上述軸線L2和軸線L3的平面旋轉(zhuǎn)。
前輪用液壓主氣缸3配設(shè)在靠近氣缸基體13的車把桿11的位置。前輪用液壓主氣缸3使用的有底的第一氣缸孔3a沿車把桿11的軸線平行形成，在氣缸基體13的車體外側(cè)方向開口，開口側(cè)形成大徑部3b，另外，第一氣缸孔3a的底部3c上形成向前輪制動器4供給動作液的動作液供給口17。第一氣缸孔3a內(nèi)經(jīng)由兩個蓋封18、18插入第一活塞19，該第一活塞19和第一氣缸孔3a的底部3c間劃分出液壓室20。第一活塞19被壓縮設(shè)于在第一活塞19的基端側(cè)形成的凸緣部19a和上述底部3c間的第一回動彈簧21常時向開口側(cè)付勢，第一活塞19后退的底限是由設(shè)于第一氣缸孔3a的大徑部3b上的簧環(huán)22限制的。另外，第一活塞19形成當(dāng)非動作時前端部19b從第一氣缸孔3a突出的狀態(tài)，在前端部19b和大徑部3b的開口側(cè)之間安裝有第一防塵罩23。
連動用從屬氣缸9配設(shè)在遠(yuǎn)離氣缸基體13的車把桿11的位置。連動用從屬氣缸9中使用的有底的第二氣缸孔9a在氣缸基體13的車體一側(cè)方開口，并具有開口側(cè)的大徑氣缸部9b、底部側(cè)的小徑氣缸部9c、連結(jié)大徑氣缸部9b和小徑氣缸部9c的圓錐部9d。另外，第二氣缸孔9a的底部9e上形成根據(jù)制動踏板6的操作而供給液壓的動作液導(dǎo)入口24，該動作液導(dǎo)入口24與小徑氣缸部9c連通。第二活塞25具有插入上述小徑氣缸部9c的大徑軸部25a、形成在該大徑軸部25a的氣缸開口側(cè)端部上的凸緣部25b、與該凸緣部25b連續(xù)的中徑軸部25c、與該中徑軸部25c連續(xù)的前端小徑部25d。該第二活塞25經(jīng)由蓋封26插入第二氣缸孔9a。大徑氣缸部9b的開口側(cè)經(jīng)由簧環(huán)27安裝防脫部件28，從而由該防脫部件28和大徑氣缸部9b和圓錐部9d劃分出空氣室29。在防脫部件28和上述凸緣部25b之間壓縮設(shè)置常時向氣缸孔底部側(cè)付勢第二活塞25的第二回動彈簧30。另外，上述中徑軸部25c和防脫部件28接觸而實現(xiàn)第二活塞25的行程規(guī)制和第二活塞25的防脫。另外，第二活塞25當(dāng)非動作時形成前端部25e從第二氣缸孔9a突出的狀態(tài)，該前端部25e和大徑氣缸部9b的開口側(cè)之間安裝第二防塵罩31。
如圖1～3所示，氣缸基體13在前輪用液壓主氣缸3的上部形成經(jīng)由通口(未圖示)與第一氣缸孔3a連通的儲存動作液的儲存罐32，在該儲存罐32的上部開口經(jīng)由隔板33蓋上儲存罐蓋34。另外，在氣缸基體13上與儲存罐32相鄰而在連動用從屬氣缸9的上部一體形成泄放凸臺部13b，在該泄放凸臺部13b上設(shè)置泄放器35。該泄放器35具有與第二氣缸孔底部側(cè)的動作液導(dǎo)入口24連通的小徑泄放孔35a、與該小徑泄放孔35a連續(xù)的中徑泄放孔35b和大徑陽螺紋孔35c、形成在上述中徑泄放孔35b和小徑泄放孔35a間的圓錐狀的閥座35d、與上述大徑陽螺紋孔35c螺紋結(jié)合的泄放器螺栓36、覆蓋在該泄放器螺栓36上的泄放器蓋37。泄放器螺栓36通常時候使泄放器螺栓36前端的圓錐狀的閥體36a落于閥座35d內(nèi)，遮斷與外部的連通。泄放器螺栓36使螺紋擰入的狀態(tài)松動，而將該泄放器螺栓36的閥體36a從大徑陽螺紋孔35c的閥座35d離開，從而液壓室內(nèi)和動作液內(nèi)混入的氣體從泄放器螺栓36內(nèi)的排出孔36b排出外部。另外，在氣缸基體13的下部設(shè)置制動燈開關(guān)40，該制動燈開關(guān)40的動作體40a從氣缸基體13的一側(cè)面13c突出設(shè)置。
制動桿2形成大致沿加速卡柄12的前方緩緩彎曲的棒狀，一體形成由騎者操作的操作部2a、與該操作部2a的基部側(cè)連續(xù)并靠壓上述連動部件14使其旋轉(zhuǎn)的連動部件靠壓腕2b、支承在氣缸基體13的桿托架13a、13a上的軸裝部2c，軸裝部2c上形成上述樞軸16和軸圈15的插通孔2d，并且延伸設(shè)置與上述氣缸基體13的一側(cè)部接觸并規(guī)制制動桿2向連動用從屬氣缸側(cè)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片2e。
連動部件14一體具有支承在上述氣缸基體13的桿托架13a、13a上的中間部的軸裝部14a、從該軸裝部14a向車體前后方向延伸并分別與上述第一活塞19和第二活塞25的前端部接觸的圓弧狀的第一作用腕14b以及第二作用腕14c、與形成在上述制動桿2上的連動部件靠壓腕2b相對的接觸腕14d、與上述氣缸基體13的一側(cè)面13c接觸并規(guī)制連動部件14的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e、從該旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e延伸出來的壓動制動燈開關(guān)40的動作體40a的開關(guān)動作部14f。軸裝部14a上形成上述樞軸16和軸圖15的插通孔14g。另外，在接觸腕14d和上述連動部件靠壓腕2b之間壓縮設(shè)置向非動作位置付勢制動桿2的彈簧部件41。另外，上述氣缸基體13的桿式車把側(cè)相反側(cè)形成覆蓋連動部件14的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14a與一側(cè)面13c的接觸部分的第一覆壁部13d，在氣缸基體13的車體上方側(cè)形成覆蓋上述接觸部分的第二覆壁部13e。
上述形成的連動制動機構(gòu)1中當(dāng)制動桿2和制動踏板6的非動作狀態(tài)下，如圖4所示，由前輪用液壓主氣缸3的第一回動彈簧21、連動用從屬氣缸9的第二回動彈簧30、彈簧部件41的彈跳力，而使旋轉(zhuǎn)規(guī)制片2e與氣缸基體1 3的一側(cè)部接觸而規(guī)制制動桿2的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e與一側(cè)部接觸而規(guī)制連動部件14的旋轉(zhuǎn)。另外，連動部件14上設(shè)置的開關(guān)動作部14f壓入上述動作體40a，制動燈開關(guān)40成為OFF狀態(tài)。
旋轉(zhuǎn)操作制動桿2，則如圖5所示，制動桿2的連動部件靠壓腕2b壓動連動部件14的接觸腕14d，制動桿2和連動部件14以樞軸16為中心向前輪用液壓主氣缸3側(cè)旋轉(zhuǎn)，連動部件14的第二作用腕14c抵抗第一回動彈簧21的彈跳力而將第一活塞19壓入氣缸孔底部側(cè)。隨此，液壓室20產(chǎn)生液壓，從動作液供給口17經(jīng)由第一液壓系統(tǒng)5向前輪制動器4供給液壓，使前輪制動器4動作。另外，隨制動桿2的旋轉(zhuǎn)操作，制動桿2的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片2e從氣缸基體13的一側(cè)部離開，另外，連動部件14的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e從一側(cè)面13c離開，并且開關(guān)動作部14f從動作體40a離開，從而制動燈開關(guān)40的動作體40a突出，制動燈開關(guān)40成ON狀態(tài)，使未圖示的制動燈點亮。
另外，操作制動踏板6，則如圖6所示，后輪用液壓主氣缸7的液壓室(未圖示)產(chǎn)生液壓，經(jīng)由第二液壓系統(tǒng)10向后輪制動器8供給液壓，使后輪制動器8動作。另一方面，后輪用液壓主氣缸7的液壓室產(chǎn)生的液壓經(jīng)由第二液壓系統(tǒng)10從連動用從屬氣缸9的動作液導(dǎo)入口24向第二氣缸孔9a供給，第二活塞25抵抗第二回動彈簧30的彈跳力壓向氣缸孔開口側(cè)。隨此，第二活塞25的前端部25e從氣缸孔開口部突出，靠壓連動部件14的第二作用腕14c，使連動部件14以樞軸16為中心旋轉(zhuǎn)。連動部件14通過彈簧部件41的伸長保持制動桿2為非操作狀態(tài)而單獨旋轉(zhuǎn)，第一作用腕14b使前輪用液壓主氣缸3動作，如上所述使前輪制動器4動作。另外，這時，連動部件14的旋轉(zhuǎn)規(guī)制片14e從一側(cè)面13c離開，從而如上所述，制動燈開關(guān)40成ON狀態(tài)，點亮制動燈。
在上述的連動制動機構(gòu)1中，對各液壓系統(tǒng)5、10中填充動作液，或排出混入的氣體時，如公知的，從設(shè)于前輪制動器4上的泄放器4a或設(shè)于后輪制動器8上的泄放器8a排出氣體，另外，第二液壓系統(tǒng)10的至少從后輪用液壓主氣缸7到連動用從屬氣缸9的液通路10a的氣體可通過設(shè)于氣缸基體13上的泄放器35排出。由此，各液壓系統(tǒng)5、10的抽氣能夠迅速而可靠地進行。另外，泄放器35設(shè)于制動桿2的附近，所以操作者基本不需要接著液壓系統(tǒng)5的抽氣作業(yè)，再變換作業(yè)位置，就能進行液壓系統(tǒng)10的抽氣，而容易進行液壓系統(tǒng)5和液壓系統(tǒng)10的抽氣作業(yè)。
圖8、圖9是分別表示本發(fā)明的第二、第三實施例的氣缸基體的要部剖面圖。與第一實施例相同的部件使用相同的符合，不再詳細(xì)贅述。
在圖8所示的第二實施例中，在儲存罐42的側(cè)面突設(shè)泄放凸臺部42a，該泄放凸臺部42a上設(shè)有與上述第一實施例的泄放器35同樣的結(jié)構(gòu)的儲存罐側(cè)的泄放器35，小徑泄放孔35a和儲存罐42的儲液室42b連通。該儲存罐側(cè)的泄放器35和從屬氣缸側(cè)的泄放器35的前端通過連結(jié)軟管43連結(jié)。由此，抽氣時分別松動兩泄放器35、35的泄放器螺栓36、36，經(jīng)由連結(jié)軟管43將氣體排到儲存罐42的儲液槽42b內(nèi)。另外，自從屬氣缸側(cè)的泄放器35流出的動作液經(jīng)由連結(jié)軟管43和儲存罐側(cè)的泄放器35而回收到儲液槽42b內(nèi)。
圖9所示的第三實施例中，連通孔38的途中設(shè)置遮斷閥44，關(guān)閉該遮斷閥44的狀態(tài)進行抽氣。
另外，本發(fā)明不限于上述各實施例，后輪用制動操作體可以是制動桿。另外，也適用于氣缸基體以氣缸孔軸線與車把桿軸線垂直的方式配置的臥式制動裝置。
權(quán)利要求
1.一種桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)，其具有第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)，該第一液壓系統(tǒng)根據(jù)前輪用制動桿的操作從前輪用液壓主氣缸向前輪制動器供給液壓，第二液壓系統(tǒng)根據(jù)后輪用制動器操作體的操作從后輪用液壓主氣缸向后輪制動器和連動用從屬氣缸供給液壓，由連動用從屬氣缸使前輪用液壓主氣缸動作，向前輪制動器供給液壓，其特征在于，前輪用液壓主氣缸和連動用從屬氣缸并列設(shè)置在安裝于車輛上方的車把桿上的氣缸基體上，與上述氣缸基體的連動用從屬氣缸的上方連通而設(shè)置泄放器，該泄放器進行所述第二液壓系統(tǒng)中至少從所述后輪用液壓主氣缸到所述連動用從屬氣缸的液通路的抽氣。
2.如權(quán)利要求1所述的桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)，其特征在于，在所述氣缸基體的所述前輪用液壓主氣缸的上方一體形成與該前輪用液壓主氣缸連通的儲存罐，與該儲存罐相鄰設(shè)置所述泄放器，該泄放器和所述儲存罐的上部由連通部件連通。
全文摘要
一種桿式車把車輛用連動制動機構(gòu)，其能夠迅速可靠地進行液通路的抽氣。在車輛上方的車把桿(11)上安裝的氣缸基體(13)并列設(shè)置前輪用液壓主氣缸(3)和連動用從屬氣缸(9)。后輪用液壓主氣缸(7)安裝在車輛下方。氣缸基體(13)的連動用從屬氣缸(9)的上方設(shè)置與連動用從屬氣缸(9)連通的抽氣用的泄放器(35)。由泄放器(35)至少進行后輪用液壓主氣缸(7)到連動用從屬氣缸(9)的液通路的抽氣。
文檔編號B62L3/00GK1982133SQ200610166710
公開日2007年6月20日 申請日期2006年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者草野俊博, 波多腰弦一, 槌田鐵男 申請人:日信工業(yè)株式會社