專利名稱：鋁管方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件，尤其是機(jī)動(dòng)車的方向盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的方向盤，其輪緣大都有一個(gè)整體的骨架，骨架聯(lián)著輪輻，骨架的外面是發(fā)泡體。存在著結(jié)構(gòu)陳舊、材料老化等弊病。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有方向盤的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎、材料新型的鋁管方向盤。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是鋁管方向盤由帶盤蓋的輪輻，固定在輪輻上的骨架，包覆在骨架外面的發(fā)泡體組成。鋁管聯(lián)接骨架并與發(fā)泡體配合，或者鋁管與骨架之間用發(fā)泡體填充。鋁塊聯(lián)接鋁管和輪輻。
本實(shí)用新型的有益效果是由于輪緣采用了鋁管與骨架聯(lián)接、輪輻與鋁管采用了鋁塊聯(lián)接，所以具有結(jié)構(gòu)新穎、材料新型等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的A局部放大圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的B局部放大圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的主視圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二的C-C剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例三的主視圖。
圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例三的D局部放大圖。
圖中1、蒙皮，2、盤蓋，3、輪輻，4、鋁塊，5、鋁管，6、發(fā)泡體，7、骨架，8、大聯(lián)接件，9、小聯(lián)接件。
具體實(shí)施方式
如
圖1～7所示，一種機(jī)動(dòng)車用的鋁管方向盤，由帶盤蓋2的輪輻3，固定在輪輻3上的骨架7，包覆在骨架7外面的發(fā)泡體6組成。鋁管5聯(lián)接骨架7并與發(fā)泡體6配合，或者鋁管5與骨架7之間用發(fā)泡體6填充。鋁塊4聯(lián)接鋁管5和輪輻3。發(fā)泡體6的外面可以包覆蒙皮1，也可以不包覆蒙皮1。實(shí)施例一和實(shí)施例三的鋁管5聯(lián)接骨架7并與發(fā)泡體6配合，制成蘋果形的方向盤。實(shí)施例二的鋁管5與骨架7之間用發(fā)泡體6填充，制成圓形的方向盤，骨架7也是一個(gè)圓形的整體。
如
圖1至圖5和圖7所示，鋁管5與骨架7用大聯(lián)接件8聯(lián)接，鋁塊4與鋁管5用小聯(lián)接件9聯(lián)接。鋁管5與大聯(lián)接件8可以采用螺紋聯(lián)接，也可以采用管狀聯(lián)接件聯(lián)接，還可以采用其它方法聯(lián)接。大聯(lián)接件8再與骨架7采用焊接等方法聯(lián)接。鋁塊4與輪輻3可以采用同一材料整體制成，也可以采用不同的材料分別成型，再緊固在一起。鋁塊4與鋁管5采用小聯(lián)接件9聯(lián)接。小聯(lián)接件9可以是螺釘，也可以是其他零件。實(shí)施例一的鋁管5與大聯(lián)接件8采用螺紋聯(lián)接，大聯(lián)接件8與骨架7焊接在一起。鋁塊4與輪輻3采用同一材料整體制成，鋁塊4與鋁管5采用螺釘聯(lián)接。實(shí)施例三的鋁管5采用管狀聯(lián)接件聯(lián)接。實(shí)施例一和實(shí)施例三的鋁管5與骨架7用大聯(lián)接件8聯(lián)接，鋁塊4與鋁管5用小聯(lián)接件9聯(lián)接。
如圖2和圖7所示，大聯(lián)接件8可以是帶內(nèi)外螺紋的聯(lián)接件，也可以是管狀聯(lián)接件。實(shí)施例一的大聯(lián)接件8是帶內(nèi)外螺紋的聯(lián)接件。實(shí)施例三的大聯(lián)接件8是管狀聯(lián)接件。
在附圖所示的實(shí)施例一中，發(fā)泡體6的外面包覆蒙皮1。實(shí)施例二和實(shí)施例三中，發(fā)泡體6的外面沒有包覆蒙皮1。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車用的鋁管方向盤，由帶盤蓋(2)的輪輻(3)，固定在輪輻(3)上的骨架(7)，包覆在骨架(7)外面的發(fā)泡體(6)組成，其特征在于鋁管(5)聯(lián)接骨架(7)并與發(fā)泡體(6)配合，或者鋁管(5)與骨架(7)之間用發(fā)泡體(6)填充，鋁塊(4)聯(lián)接鋁管(5)和輪輻(3)。
2.按權(quán)利要求1所述的鋁管方向盤，其特征在于鋁管(5)與骨架(7)用大聯(lián)接件(8)聯(lián)接，鋁塊(4)與鋁管(5)用小聯(lián)接件(9)聯(lián)接。
3.按權(quán)利要求2所述的鋁管方向盤，其特征在于大聯(lián)接件(8)可以是帶內(nèi)外螺紋的聯(lián)接件，也可以是管狀聯(lián)接件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件，尤其是機(jī)動(dòng)車的方向盤。鋁管方向盤由帶盤蓋的輪輻，固定在輪輻上的骨架，包覆在骨架外面的發(fā)泡體組成。鋁管聯(lián)接骨架并與發(fā)泡體配合，鋁塊聯(lián)接鋁管和輪輻。具有結(jié)構(gòu)新穎、材料新型等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D1/06GK2926002SQ200620008819
公開日2007年7月25日 申請(qǐng)日期2006年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月21日
發(fā)明者林楚華, 蔡瑞玉, 姚中, 陳兆極, 陸明德 申請(qǐng)人:林楚華