專利名稱：摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種鎖具，尤其是一種用于摩托車剎車盤的按鈕式機械密碼鎖。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，用于摩托車的鎖具多以鎖固摩托車車胎為主，此種鎖具的鎖桿大部分暴露在外面，很容易遭到破壞，用于摩托車剎車盤的鎖具，如專利號為952130947中國專利公 開的一種用于鎖固摩托車的碟式剎車鎖，其由鎖座及鎖頭組成，鎖座由兩結(jié)合塊樞接而成， 結(jié)合塊一端形成樞耳，其內(nèi)部有一設置鎖頭的貫穿孔，貫穿孔一側(cè)有一凹槽，用以容置一形 成有卡緣的卡理塊，另一端有一配合另一結(jié)合塊的凸桿；另一結(jié)合塊一端形成有樞塊，其可 用一軸桿與前述結(jié)合塊的樞耳樞接，該結(jié)合塊中間形成有一凹槽，其間樞設有一卡單塊及扭 力彈簧，鎖頭下端設有一旋轉(zhuǎn)塊，旋轉(zhuǎn)塊下端形成有錐度，其周緣形成有一供卡設所述卡掣 塊的卡緣的卡槽，此鎖具存在的問題是:其圖所示的用于連接兩結(jié)合塊(20)(30)的樞軸(54)， 設于結(jié)合塊(30)上的兩樞桿(55) (56)，用于固定鎖頭(40)斷頭螺絲(57)，這幾個主要 部件很容易被破壞和取出，及用于貫穿碟式剎車器的鎖桿過于纖細，如遇外力擊打后將很容 易折斷，因此造成此鎖具的缺點是安全與防盜及防止不法分子惡意開啟與破壞的性能及低; 又如申請?zhí)枮?6 2 09477中國專利公開的和與其類似的目前市面上仍在使用的一種機械密 碼鎖，其開鎖過程是，先按一個方向轉(zhuǎn)動設置在外部的撥碼旋鈕三圈以上，對上第一位密碼， 再朝相反的方向轉(zhuǎn)動兩圈，對上第二位密碼，最后再朝相反的方向轉(zhuǎn)動，對上第三位密碼， 完成三位密碼的對碼過程，此種機械密碼鎖存在的缺點是開啟過程過于繁瑣，防惡意開啟 與破壞的性能差。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了克服上述缺點而提供的一種具有防盜及防破壞性強，構(gòu)造及操作簡單， 可自設密碼的摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖，解決現(xiàn)有技術(shù)中機械密碼鎖存在的可憑借 開鎖過程中發(fā)出的聲響、手感而破譯密碼，防惡意開啟與破壞性能差、操作繁瑣等問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是主要是由設置有按鈕密碼組件的上鎖 體和設置有鎖舌、杠桿、杠桿軸、動作銷、支點彈簧座、復位彈簧、防鉆墻的中間甲板及設 置有U形鎖口、鎖舌孔、防拆螺栓孔的下鎖體三個組件構(gòu)成；上鎖體頂端設置有沿按鈕密碼 組件一周分布的基準密碼，按鈕密碼組件是由四層沿軸向套裝在一起的密碼套筒元件所構(gòu)成， 其一端是沿軸向設置的U形開啟窗口和數(shù)量不等的偽開啟窗口，另一端是與內(nèi)三層.密碼套筒 元件相對應呈階梯形排列的密碼手輪，并將其設置于外層按扭密碼套筒的密碼手輪倉艙內(nèi)， 密碼手輪艙設置有艙口及艙蓋并用艙蓋頂珠和艙蓋頂珠彈簧做定位，密碼手輪端面上設置有 手輪密碼與調(diào)碼頂絲，基準線設置在按扭密碼套筒艙口的位置，杠桿一端是經(jīng)過銷子與隧動 帽連接并與按鈕密碼組件相配合，另一端是經(jīng)過杠桿軸、支點彈簧座、動作銷與鎖舌相連并 相配合，鎖舌上端呈長方體形與U形開啟窗口相配合，當所撥密碼正確時，U形開啟窗口重 合并與鎖舌上端的長方體相對，按下按扭密碼組件，杠桿、經(jīng)杠桿軸與動作銷使鎖舌向上作
軸向移動，完成開鎖過程，反之則不能，并將鎖舌鎖死，鎖舌下端呈圓柱形并貫穿于設置在下鎖體上的u形鎖口和置于其中的摩托車剎車盤片，以達到鎖固剎車盤的作用。(1) 按鈕密碼組件、 一端是沿軸向設置的u形開啟窗口 (四層開啟窗口可完全重合)和數(shù)量不等的偽開啟窗口 (達不到開啟要求深度的淺U形口深度為l-2毫米)，當遇憑借開鎖 過程中發(fā)出的聲響、手感而破譯密碼時，起到掩飾和保護密碼的作用。(2) 密碼手輪設置于按扭密碼套筒腔內(nèi)，按扭密碼套筒一端設置有密碼手輪艙口并設有艙蓋，則減少了密碼被暴露于他人視線的機會，以達到密碼不被膘竊及防塵的目的。(3) 在三個密碼手輪端面上的密碼與上鎖體頂端的基準密碼之間設置有1-10條基準線 (其中1條是開啟基準線其它為偽基準線，可采取以不同顏色的方式加以區(qū)分，基準線數(shù)量用戶可根據(jù)需求自行設定)，并將其設置于按扭密碼套筒之上(密碼手輪艙口的位置)，由此 組成了一組由5位數(shù)字或符號構(gòu)成的密碼組合(三位手輪密碼+基準線+基準密碼)，使密碼量 大大增加，因此加大了密碼被非法的破譯難度，以達到防止技術(shù)性開啟的目的。(4) 在上鎖體與按扭密碼組件之間設置有防鉆墻(選用硬度較高的45#鋼加工后并作淬 火處理，使HRC大于45)，其固定方式采用游動的固定方式(防鉆墻可以在鎖腔內(nèi)向3個坐 標方向，在3毫米的范圍內(nèi)自由移動)，使鉆頭無法穿透與定位，上鎖體與下鎖體不同于其它 鎖具所采用的薄壁盒式結(jié)構(gòu)，而采用整塊鋼料熱沖成型后，再經(jīng)細加工后而形成的整體結(jié)構(gòu)， 使結(jié)構(gòu)強度大幅度提高，在下鎖體上設置有U形鎖口，其開口寬度大于剎車盤厚度1-1.5毫 米，使撬棒等異物無法插入，用于貫穿剎車盤片的鎖桿是采用45#鋼加工而成，其直徑不小 于10-12毫米，以增加其耐受剪力的能力，由于采用了上述方案使防破壞的性能大大提高， 以達到防止惡意開啟與破壞的目的。(5) 在四層沿軸向套裝的密碼組件的一端，是沿軸向設置的U形開啟窗口，在與U形 開啟窗口相對應的位置，設置有相同孔徑并可重疊的調(diào)碼孔，并與設置在防鉆墻上的鑰匙通 過孔和設置在上鎖體上的鑰匙導向孔相互貫通，當四層U形開啟窗口完全重合，并與鎖舌上 端的長方體形端面相對應時(按下按扭密碼組件即可開鎖)，即四層U形開啟窗口、調(diào)碼孔、 鑰匙通過孔、鑰匙導向孔將完全重合(此貫通孔也用作保養(yǎng)加油孔)，此刻用密碼設置鑰匙(與 上述各孔徑相配合軸銷)貫穿于其孔內(nèi)做密碼設置定位，旋下三個密碼手輪端面上的密碼設 置頂絲(每個密碼手輪端面上均勻分布著4個頂絲孔，用作調(diào)碼)，將密碼手輪旋轉(zhuǎn)至所需要 的密碼位置(手輪密碼或符號與其中任意一條基準線對齊)后旋緊頂絲，記住手輪密碼或符 號和與其所對齊的那條基準線的位置或顏色，并記住與該基準線所對齊的基準密碼，取出密 碼設置鑰匙，并用防拆螺栓及堵塞鋼銷封堵鑰匙導向孔，完成密碼設置過程，因此達到用 戶可根據(jù)需要很方便的自設密碼的目的。(6) 四層沿軸向套裝的按鈕密碼組件，采用了一體化按鈕的優(yōu)化設計，并運用了摩擦阻 力的原理，使其中間段軸套之間的間隙(滑配間隙)相等，其直徑越大、接觸面積就越大、 摩擦阻力也就越大，反之就越小，因四層沿軸向套裝的同心密碼套筒的直徑是由外向內(nèi)依次 遞減的，根據(jù)摩擦阻力原理，由外向內(nèi)撥動第二層密碼套筒(第二位密碼)時，則第一層密
碼套筒(基準線)不會隨之轉(zhuǎn)動，撥動第三層密碼套筒(第三位密碼)時，則第二層密碼套 筒不會隨之轉(zhuǎn)動，以此類推，反之則隨動，因此取消了止動與定位機構(gòu)；另有還采用了雙作 用鎖舌的設計，在U形鎖口的一端呈圓柱形與下鎖舌孔相配合起到開、閉鎖的作用，上端呈 長方體形與U形開啟窗口 (U形開啟窗口可以容納鎖舌上端的長方體)相配合，當撥入密碼 正確U形開啟窗口重合并與其相對時，按扭密碼組件便可以按下，并完成開鎖過程，反之則 不能，并將鎖舌鎖死，由此簡化了聯(lián)動機構(gòu)；再有上鎖體、中間甲板、下鎖體采用了模塊化 設計，以適合工廠化生產(chǎn)，由于采用了上述方案，使零件數(shù)量大大減少，因此達了到降低成 本、提高可靠性、操作簡單、適合工廠化生產(chǎn)的目的。本實用新型的有益效果是防止技術(shù)性、破壞性的非法開啟，構(gòu)造、操作簡單；性能可 靠、加工成本低、適合工廠化生產(chǎn)。各項技術(shù)性能己經(jīng)過800多天，平均每天6至8次開、 閉鎖的實際應用檢驗，并遭遇過3次以上不同手段的惡意開啟，而目前仍在使用，依舊性能良好，因此達到了保護個人財產(chǎn)目的。


以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。 圖1是本適用新型的按鈕密碼套筒組件縱向結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是圖1的A—A結(jié)構(gòu)圖圖3是本適用新型的按鈕密碼套筒組件總立體結(jié)構(gòu)圖。圖4是本適用新型的縱向整體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖5是本適用新型的中間甲板總承立體結(jié)構(gòu)圖。圖6是本適用新型的上鎖體總承立體結(jié)構(gòu)圖。圖7是本適用新型的下鎖體總承立體結(jié)構(gòu)圖。圖中密碼設置鑰匙IOI.基準密碼Oll.基準線OO.手輪密碼OIO.上鎖體29.按鈕 密碼套筒2. —層密碼套筒8. 二層密碼套筒9.三層密碼套筒10.密碼手輪5.密碼手輪6.密 碼手輪7.中間套3.調(diào)碼頂絲ll.固定頂絲12.經(jīng)頂絲孔14.卡簧4.卡簧槽02.手輪艙 口Ol.手輪艙蓋18.艙蓋頂珠彈簧04.艙蓋頂珠05.艙蓋手摳17. U形開啟窗口13.偽開 啟口08.調(diào)碼孔O.鑰匙導向孔06.鑰匙通過孔15.堵塞鋼銷31.防拆螺栓30.中間甲板 28 .鎖舌20.動作銷21.支點彈簧座26.回位彈簧27.鎖舌回位彈簧07.杠桿23.杠桿 軸22.隨動帽25.銷子24.防鉆墻35.防鉆墻定位開口 40.防鉆墻定位鐵36.下鎖體37.下 鎖舌孔33.防拆固定螺栓30.固定螺栓孔34. U形鎖口32 .摩托車剎車盤片39。本實用新型的具體實施方式
參見圖1至圖7所示，基準密碼011設置于上鎖體29的頂端，上鎖體29與按鈕密碼組 件2之間用卡簧4、經(jīng)卡簧槽02固定，并以徑向旋轉(zhuǎn)軸向移動相配合，按鈕密碼組件2的內(nèi) 部是，三個沿軸向套裝的凸形密碼套筒元件8、 9、 10，其小端是相對應的密碼手輪5、 6、 7， 用中間套3在中間段做徑向支撐軸向固定，并以徑向旋轉(zhuǎn)軸向固定相配合，用中間套3在中 間段做徑向支撐軸向固定，并以徑向旋轉(zhuǎn)軸向固定相配合，間套3用頂絲12經(jīng)頂絲孔14進行固定，密碼手輪5、 6、 7的端面上設置有手輪密碼010，按鈕密碼組件2與密碼套筒元件8、 9、 IO的一端是沿軸向設置尺寸相同的U形開啟窗口 13和數(shù)量不等的偽開啟口08，并設置 有調(diào)碼孔O，此孔與U形開啟窗口 13以徑向180度相對，另一端是設有艙蓋18的密碼 手輪艙口Ol,手輪艙口Ol下端設有基準線OO;上鎖體29腔內(nèi)與按鈕密碼組件2之間設有防 鉆墻35，其下端設有定位開口40與設在中間甲板28上的防鉆墻定位鐵36相配合；中間甲 板28與支點彈簧座26采用焊接的方式連接，杠桿23、杠桿軸22與設在支點彈簧座26上的 杠桿軸孔(圖中未示出)，以徑向轉(zhuǎn)動軸向固定相配合，中間甲板28與鎖舌20之間，設置有 鎖舌回位彈簧07，其作用是使鎖舌20通過動作銷21、拉動杠桿23、 一同回位，鎖舌20上 端呈長方體形與U形開啟窗口 13以徑向固定軸向移動相配合，下端呈圓柱形與鎖舌孔33以 徑向固定軸向移動相配合，下鎖體37上設置有垂直于鎖舌孔33的U形開鎖口32，鎖舌20 下端貫穿于U形開鎖口 32和置于其鎖口內(nèi)的剎車盤片39以達到鎖固摩托車的目的，上鎖體 29、中間甲板28與下鎖體37之間用3支防拆固定螺栓30.經(jīng)固定螺栓孔34.進行連接固定 (也可以采用焊接的方式進行固定，只保留與堵塞鋼銷孔連同的那一支固定螺栓，其余的固 定螺栓及固定螺栓孔可以取消)本實用新型的操作過程參見圖1至圖7所示，經(jīng)艙蓋手摳17打開手輪艙蓋18， 一次 撥動密碼手輪7、 6、 5，使手輪密碼010與基準線00對齊，再轉(zhuǎn)動按鈕密碼套筒2使基準線 OO與基準密碼Oll對齊，關(guān)閉手輪艙蓋18 (此時U形開啟窗口 13完全重合并與鎖舌上端面 對齊)，按下按鈕密碼套筒2，杠桿23以杠桿軸22為支點隨著按鈕密碼套筒2軸向移動做動 作，使鎖舌20、動作銷21隨著杠桿23向上做軸向移動，開啟U形開鎖口32,此時將摩托 車剎車盤片39.置于呈開啟狀態(tài)的U形鎖口32開口內(nèi)，并釋放按下的按鈕密碼套筒2，鎖 舌20在鎖舌回位彈簧07的作用下回位，回位彈簧27.使按鈕密碼套筒2回位，后撥亂密碼 完成操作。
權(quán)利要求1.一種摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖，包括手輪密碼(010)、基準線(00)、基準密碼(011)、上鎖體(29)、按鈕密碼組件(2)、調(diào)碼頂絲(11)、手輪艙口(01)、手輪艙蓋(18)、卡簧(4)、鎖舌(20)、動作銷(21)、杠桿(23)、杠桿軸(22)、隨動帽(25)、彈簧座支點(26)、回位彈簧(27)、鎖舌回位彈簧(07)、防鉆墻(35)、調(diào)碼孔(0)、鑰匙導向孔(06)、堵塞鋼銷(31)、下鎖體(37)，其特征是所述的按鈕密碼組件(2)與上鎖體(29)之間用卡簧(4)固定，并以徑向旋轉(zhuǎn)軸向移動相配合，按鈕密碼組件(2)內(nèi)部是三個沿軸向套裝的凸形密碼組件(8)、(9)、(10)和與其相對應的密碼手輪(5)、(6)、(7)組成，在其中段用中間套(3)做軸向固定，并以徑向旋轉(zhuǎn)軸向固定相配合，按鈕密碼組件(2)與密碼套筒元件(8)、(9)、(10)的大端，是沿軸向設置并且尺寸相同的U形開啟窗口(13)和數(shù)量不等的偽開啟口(08)，并設置有調(diào)碼孔(0)，此孔與U形開啟窗口(13)以徑向180度相對，所述的鎖舌(20)在U形鎖口(32)的一端，呈圓柱形與下鎖舌孔(33)以徑向固定軸向移動相配合，另一端呈長方體形與U形開啟窗口(13)以徑向固定軸向移動相配合，所述的杠桿(23)、杠桿軸(22)與在支點彈簧座(26)，以徑向轉(zhuǎn)動軸向固定相配合，杠桿(23)以杠桿軸(22)為支點隨著按鈕密碼組件(2)做軸向移動，鎖舌(20)隨著杠桿(23)做軸向移動，所述的中間甲板(28)與鎖舌(20)之間，有鎖舌回位彈簧(07)，其作用是使鎖舌(20)通過動作銷(21)、拉動杠桿(23)、一同做回位移動，所述的下鎖體(37)，設置有垂直于鎖舌孔(33)的U形開鎖口(32)，鎖舌(20)下端與鎖舌孔(33)以軸向移動相配合，并貫穿U形開鎖口(32)和置于其鎖口內(nèi)的剎車盤片(39)，以達到鎖固摩托車的目的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l.所述的摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖，其特征是密碼手輪(5)、 (6)、 (7)與密碼套筒元件(8)、 (9)、 (10)依次配合并用調(diào)碼頂絲(11)做軸向徑向固定，所述的密碼手輪(5)、 (6)、 (7)厚度相同，其外徑呈階梯形依次排列，在其外徑端面上均勻 分布著4個調(diào)碼頂絲孔并刻有手輪密碼符號及刻度(010)，并將其置于按鈕密碼組件(2)的 腔內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2.所述的摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖，其特征是在按鈕密碼組 件(2)上設置有密碼手輪艙口 (01)，并裝有手輪艙蓋(18)，在手輪艙口 (01)靠近上鎖體(29)的邊緣有1-10條不同顏色的基準線(00)，其中l(wèi)條是基準線，其余的是偽基準線。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l.所述的摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖，其特征是上鎖體的(29) 與按鈕密碼組件(2)之間設置有防鉆墻(35)，其上端有調(diào)碼鑰匙通過孔(15)，此孔與調(diào)碼 孔(0)鑰匙導向孔(06)相對應并大于其孔徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l.所述的摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖，其特征是上鎖體(29) 的上端面是斜坡形，此坡面上設置有基準密碼符號及刻度(Oll),用堵塞鋼銷(31)堵塞鑰匙 導向孔(06)，并用防拆固定螺栓(30)經(jīng)防拆固定螺栓孔(34)對堵塞鋼銷(31)進行固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1.所述的摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖,其特征是:U形開鎖口G2)， 縱深長度不小于60毫米，厚度在6-6.5毫米。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l.所述的摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖，其特征是鎖舌(20) 下端直徑不小于10至12毫米。
專利摘要本實用新型涉及到一種摩托車剎車盤用按鈕式機械密碼鎖。它適用于盤式剎車的摩托車，主要是由設置有按鈕密碼組件的上鎖體和設置有鎖舌、杠桿、復位彈簧、防鉆墻的中間甲板及設置有U形鎖口、鎖舌孔的下鎖體三個組件構(gòu)成；密碼組件是由四層沿軸向套裝在一起的密碼套筒元件所構(gòu)成，其一端是沿軸向設置的U形開啟窗口和數(shù)量不等的偽開啟窗口，密碼手輪設置于外層的按鈕密碼套筒腔內(nèi)，按鈕密碼套筒設置有手輪密碼艙口并設有艙蓋，基準線設置在按鈕密碼套筒艙口的位置，鎖舌貫穿于下鎖體上的U形鎖口和置于其內(nèi)的剎車盤片，已達到鎖固摩托車的目的，用戶可根據(jù)需要很方便的自設密碼。
文檔編號B62H5/18GK201016013SQ200620009269
公開日2008年2月6日 申請日期2006年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月13日
發(fā)明者吳軍志 申請人:吳軍志