專利名稱:柵欄車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種貨物運輸工具,尤其涉及一種貨運柵欄車。
背景技術(shù):
現(xiàn)階段的貨物運輸工具是以汽車為主,為了適應(yīng)運輸?shù)男枰?,便于活體牲畜的運輸,以及不耐高溫的新鮮瓜果蔬菜運輸,在平板車車廂上加裝柵欄結(jié)構(gòu),改裝成柵欄車。如圖1所示,柵欄車的結(jié)構(gòu)包括車身1、車架2、車廂3、柵欄4,柵欄4 通過立柱5安裝固定在車廂3的墻板上;一般車廂3至少分布有四根立柱 5,分布在車廂4的四個角部,形成前立柱和后立柱;當(dāng)車廂3為加長車廂時,如圖1所示,則在車廂3的兩側(cè)對稱增加立柱,兩側(cè)的立柱5均勻分布,每相鄰兩根立柱 5之間裝配有一個柵欄4。同時為了防雨,在柵欄頂部可罩有帆布罩。
目前柵欄車打開柵欄4,一般為左右開型,即柵欄4與立柱5之間一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸6鉸接連接,另外一側(cè)用滑道、固定套及把手固定;需要打開柵欄4時,旋轉(zhuǎn)把手,使該側(cè)松開,柵欄4即以轉(zhuǎn)軸6為軸心旋轉(zhuǎn),向立柱5的左側(cè)或右側(cè)打開。
這種方式打開比較容易,但存在有以下不足 一是柵欄的拆卸困難,由于長時間的拉載貨物而使柵欄4向外擠壓有一定的變形,致使固定柵欄4的轉(zhuǎn)軸6發(fā)生軸向變形,難以從立柱5中抽出,導(dǎo)致柵欄4的拆卸困難;二是卸貨空間有局限,由于柵欄4繞轉(zhuǎn)軸6向左或右方向旋轉(zhuǎn),打開柵欄需要至少不小于柵欄寬度的空間,所以在卸貨空間上有很大的局限性。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有柵欄車的柵欄由于采用與立柱鉸接而形成左右方向開門的結(jié)構(gòu)中存在的柵欄拆卸困難及打開柵欄空間受限的問題,提出一種柵欄車。
該柵欄車,包括車廂、柵欄,所述柵欄通過立柱安裝在所述車廂上,所述立柱沿所述車廂兩側(cè)對稱分布,相鄰兩根所述立柱之間裝配有所述柵欄;其特征在于所述柵欄兩端與所述兩立柱之間的連接結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置,包括位于所述柵欄上部的鎖緊機構(gòu)和下部的卡接機構(gòu);所述卡接機構(gòu)包括安裝在所述柵欄下部的轉(zhuǎn)軸和安裝在所述立柱上的掛鉤;所述兩端的轉(zhuǎn)軸同軸,分別水平安裝在所述柵欄下部;所述掛鉤開口向上,與所述轉(zhuǎn)軸相匹配,并與之卡接配合。
所述的柵欄車,其中所述兩端的轉(zhuǎn)軸分別安裝在所述柵欄外側(cè);所述掛鉤與所述轉(zhuǎn)軸相匹配,分別安裝在所述立柱的外側(cè)。
所述的柵欄車,其中所述轉(zhuǎn)軸為一臺階軸,其固定端的軸徑大于與所述掛鉤配合的自由端的軸徑及所述掛鉤的鉤槽寬度。
所述的柵欄車,其中所述轉(zhuǎn)軸自由端的端部增設(shè)檔止部,所述檔止部的軸徑大于所述掛鉤的鉤槽寬度。
所述的柵欄車,其中所述鎖緊機構(gòu)包括水平掛鉤和與所述水平掛鉤相匹配的把手,所述水平掛鉤安裝在所述柵欄兩端上部,位于所述轉(zhuǎn)軸上端,開口向上;所述把手安裝在所述立柱上與所述水平掛鉤相適應(yīng)的位置,并與之配合連接。
本實用新型的有益效果是使用該柵欄車結(jié)構(gòu),在一定程度上避免或減少了原有柵欄左右開的一些缺點;當(dāng)柵欄上部的把手打開時,柵欄就可以上下翻轉(zhuǎn)或輕易拆卸,即使轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的軸向變形,由于與掛鉤之間為卡接配合,依然可以輕易取出,不會產(chǎn)生卡死現(xiàn)象,導(dǎo)致拆卸困難;當(dāng)把手扣死時,柵欄死死的固定在轉(zhuǎn)軸和上部把手之間,即不會上移動也不會左右移動;在打開范圍的局限性上要遠遠低于左右開型的柵欄車。
圖1是現(xiàn)有柵欄車結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實用新型柵欄車的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實用新型柵欄車的柵欄與立柱裝配的局部放大主視圖;圖4是本實用新型柵欄車的柵欄與立柱裝配的局部放大俯視圖;圖5是本實用新型柵欄車的轉(zhuǎn)軸與掛鉤裝配示意圖;圖6是本實用新型柵欄車的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效,請參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細說明與附圖,本實用新型的目的、特征與特點,應(yīng)當(dāng)可以由此得到深入且具體的了解,然而附圖和實施方式僅提供參考與說明用,并非用來對本實用新型加以限制。
如圖2至圖6所示,本實用新型的柵欄車,包括車身1、車架2、車廂3、柵欄4,其中柵欄4通過立柱5安裝在車廂3上,立柱5為沿車廂3的四角布置、或是前后立柱之間均布有中間立柱的多立柱結(jié)構(gòu),車廂3兩側(cè)的立柱5對稱分布,相鄰兩根立柱5之間裝配有柵欄4;柵欄4兩端與兩立柱5之間的連接結(jié)鉤對稱設(shè)置,如圖2、圖3、圖4所示,柵欄4上部兩端與立柱5連接處對稱設(shè)置有水平掛鉤7,水平掛鉤7的開口向上,對應(yīng)的分別在立柱5上裝配有把手8,把手8與水平掛鉤7配合連接;通過轉(zhuǎn)動把手8,實現(xiàn)與水平掛鉤7的鎖緊與松開;柵欄4下部兩端與立柱5之間還對稱設(shè)有一組連接機構(gòu),包括轉(zhuǎn)軸9和掛鉤10;柵欄4兩端的轉(zhuǎn)軸9同軸,分別位于兩端的水平掛鉤7下部,安裝在柵欄4的外側(cè)靠近與立柱5連接的一端,并分別沿柵欄4的長度方向伸出該連接端邊緣,與設(shè)置在立柱5外側(cè)的掛鉤10相配合;掛鉤10位于把手8的下部,其鉤槽開口向上,分別與柵欄4兩端的轉(zhuǎn)軸9配合連接。
柵欄4兩端由轉(zhuǎn)軸9與立柱5的掛鉤10連接,可以通過轉(zhuǎn)軸9在掛鉤10中的翻轉(zhuǎn)來實現(xiàn)柵欄4的開閉。柵欄4閉合時,把手8鎖緊水平掛鉤7,保證柵欄4不能轉(zhuǎn)動和脫落;把手8打開時,柵欄4可以以轉(zhuǎn)軸9為中心轉(zhuǎn)動上下翻轉(zhuǎn),而無需較大空間。當(dāng)把手8打開時,柵欄4向上輕抬起來并旋轉(zhuǎn)一定角度,轉(zhuǎn)軸9脫離掛鉤10的鉤槽,柵欄4就可取下。
如圖5所示,首先將掛鉤10焊接在立柱5上,然后在柵欄4與立柱5連接的兩端分別焊接一轉(zhuǎn)軸9,并與掛鉤10的位置相適應(yīng);將轉(zhuǎn)軸9的自由端放入掛鉤10的鉤槽內(nèi),使轉(zhuǎn)軸9可在鉤槽內(nèi)翻轉(zhuǎn);如圖3、圖4所示,當(dāng)柵欄4合上時,把手8緊緊鎖死水平掛鉤7,使柵欄4不能轉(zhuǎn)動和脫落;把手8打開時,柵欄4以轉(zhuǎn)軸9為軸心轉(zhuǎn)動,上下翻轉(zhuǎn);當(dāng)把手8打開時,柵欄4向上輕抬起來,轉(zhuǎn)軸9脫離掛鉤10,柵欄4即可取下。
如圖6所示,轉(zhuǎn)軸9為一臺階軸,其固定端91的軸徑大于與掛鉤10配合的自由端92的軸徑,同時大于掛鉤10鉤槽的寬度;為便于安裝,同時增強裝配強度,在自由端92的端部增設(shè)檔止部93,檔止部93的軸徑大于掛鉤10鉤槽的寬度。
使用本實用新型柵欄車結(jié)構(gòu),可在一定程度上避免或減少現(xiàn)有柵欄車中柵欄左右開的一些缺點。當(dāng)柵欄4上部的把手8打開時,柵欄4就可以上下翻轉(zhuǎn)或輕易拆卸,即使轉(zhuǎn)軸9產(chǎn)生一定的軸向變形,由于與掛鉤10之間為卡接配合,依然可以輕易取出,不會產(chǎn)生卡死現(xiàn)象,導(dǎo)致拆卸困難;當(dāng)把手8扣死時,柵欄4死死的固定在轉(zhuǎn)軸9和上部把手8之間,即不會上下移動也不會左右移動;在打開范圍的局限性上要遠遠低于現(xiàn)有左右開型的柵欄車。
由技術(shù)常識可知,本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此,上述公開的實施方案,就各方面而言,都只是舉例說明,并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。
權(quán)利要求1.一種柵欄車,包括車廂、柵欄,所述柵欄通過立柱安裝在所述車廂上,所述立柱沿所述車廂兩側(cè)對稱分布,相鄰兩根所述立柱之間裝配有所述柵欄;其特征在于所述柵欄兩端與所述兩立柱之間的連接結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置,包括位于所述柵欄上部的鎖緊機構(gòu)和下部的卡接機構(gòu);所述卡接機構(gòu)包括安裝在所述柵欄下部的轉(zhuǎn)軸和安裝在所述立柱上的掛鉤;所述兩端的轉(zhuǎn)軸同軸,分別水平安裝在所述柵欄下部;所述掛鉤開口向上,與所述轉(zhuǎn)軸相匹配,并與之卡接配合。
2 如權(quán)利要求1所述的柵欄車,其特征在于所述兩端的轉(zhuǎn)軸分別安裝在所述柵欄外側(cè);所述掛鉤與所述轉(zhuǎn)軸相匹配,分別安裝在所述立柱的外側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的柵欄車,其特征在于所述轉(zhuǎn)軸為一臺階軸,其固定端的軸徑大于與所述掛鉤配合的自由端的軸徑及所述掛鉤的鉤槽寬度。
4.如權(quán)利要求3所述的柵欄車,其特征在于所述轉(zhuǎn)軸自由端的端部增設(shè)檔止部,所述檔止部的軸徑大于所述掛鉤的鉤槽寬度。
5.如權(quán)利要求1所述的棚欄車,其特征在于所述鎖緊機構(gòu)包括水平掛鉤和與所述水平掛鉤相匹配的把手,所述水平掛鉤安裝在所述柵欄兩端上部,位于所述轉(zhuǎn)軸上端,開口向上;所述把手安裝在所述立柱上與所述水平掛鉤相適應(yīng)的位置,并與之配合連接。
專利摘要本實用新型涉及一種柵欄車,所述柵欄通過立柱安裝在所述車廂上,兩端與所述兩立柱這間的連接結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置,包括位于所述柵欄上部的鎖緊機構(gòu)和下部的卡接機構(gòu);所述卡接機構(gòu)包括安裝在所述柵欄下部的轉(zhuǎn)軸和安裝在所述立柱上的掛鉤;所述兩端的轉(zhuǎn)軸同軸,分別水平安裝在所述柵欄下部;所述掛鉤開口向上,與所述轉(zhuǎn)軸相匹配,并與之卡接配合。該柵欄車結(jié)構(gòu),柵欄可以上下翻轉(zhuǎn)或輕易拆卸,即使轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的軸向變形,依然可以輕易取出,不會產(chǎn)生卡死現(xiàn)象而導(dǎo)致拆卸困難;當(dāng)鎖緊時,柵欄固定,既不會上下移動也不會左右移動;在打開范圍的局限性上要遠遠低于左右開型的柵欄車。
文檔編號B62D33/02GK2931230SQ200620017238
公開日2007年8月8日 申請日期2006年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月25日
發(fā)明者董華周, 劉春霞, 張順 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司