專利名稱：一種客車車身的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車車身，尤其涉及一種十四座客車加長車身。
背景技術：
目前，十四座客車以風景海獅輕客車為例，其內部空間較為擁擠使舒適程度大打折扣。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種在現有十四座客車基礎上加長車身長度，增加內部空間的輕型客車車身。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種客車車身，包括頂蓋、左右側圍、地板及車架，其特征在于，所述頂蓋為三段連接其內側面具有數根頂橫梁，所述左側圍上包括前車門及前、后車窗，所述左側圍為三段連接，所述右側圍上包括前、后車門及前、后車窗，所述右側圍為兩段連接，所述地板為三段連接，所述車架包括左側縱梁、右側縱梁及數根橫梁，所述左側縱梁及右側縱梁為前后兩段拼接。
上述的客車車身，其特征在于，所述頂蓋、所述左側圍、所述右側圍及所述地板拼焊連接。
上述的客車車身，其特征在于，所述頂蓋三段中的中間段長度為300mm，所述頂蓋內側面頂橫梁為5根。
上述的客車車身，其特征在于，所述左側圍三段中的中間段位于前車窗后部至前、后車窗中部長度為300mm，其前車窗窗框連接部通過左側圍上連接件及左側圍下連接件連接。
上述的客車車身，其特征在于，所述右側圍兩段連接位于所述右側圍后車窗前部，其后車窗窗框連接部通過右側圍上連接件及右側圍下連接件連接。
上述的客車車身，其特征在于，所述車架橫梁為9根，第三橫梁與第四橫梁間距離為300mm。
上述的客車車身，其特征在于，所述地板三段的中間段長度為300mm。
本實用新型的功效在于，在原有風景海獅十四座輕客車車身總長基礎上增加300mm，使客車內部空間增加，更舒適，外觀更大氣。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
圖1為車身整體示意圖；圖2為頂蓋局部示意圖；圖3為左側圍局部示意圖；圖4為右側圍局部示意圖；圖5為地板局部示意圖；圖6a及圖6b為車架局部示意圖。
其中，附圖標記1 頂蓋11 頂蓋后段12 頂蓋中段13 頂蓋前段14 頂橫梁2 左側圍 21 左側圍前段22 左側圍中段 23 左側圍后段24 左側圍上連接件 25 左側圍下連接件26 左側前車門 27 左側圍前窗28 左側圍后窗3 右側圍 31 右側圍前段32 右側圍后段 33 右側圍上連接件34 右側圍下連接件 35 右側后車門36 右側圍后窗4 地板41 地板前段42 地板中段43 地板后段5 車架51 第三橫梁
52 左側縱梁 52a 左前縱梁前段52b 左前縱梁后段 52c 左前內襯梁53 右側縱梁 53a 右前縱梁前段53b 右前縱梁后段 53c 右前內襯梁54 第四橫梁 55 第五橫梁56 第六橫梁 57 第七橫梁58 后橫梁 L 增加長度具體實施方式
圖1為本實用新型車身整體示意圖，本實用新型為加長輕客車身是在原有的平頂、中高頂、高頂風景海獅輕客車身的基礎上，車身增加長度L為300mm，即左右側圍、頂蓋、地板及車架分別相應增加長度L為300mm。
請參閱圖2，為本實用新型頂蓋局部示意圖。頂蓋1采用三段連接、中間拼焊的方式。將原頂蓋切分為頂蓋后段11、頂蓋前段13兩段，頂蓋中段12增加長度L為300mm，與前后段頂蓋拼焊，打磨焊點。由于采用翻邊點焊與CO2保護焊結合，并增至頂橫梁14的數量為5根，因此加長頂蓋的強度可得到保證。
請參閱圖3，為本實用新型左側圍局部示意圖。左側圍2采用增加連接板即三段連接方式，將加長部分300mm作為左側圍中間段22與左側圍前段21及左側圍后段23拼焊連接，其中左側圍后段23包括左側圍后車窗28，左側圍前段21包括左側圍前車門26、左側圍前車窗27前部，左側圍中間段22包括左側圍前車窗27后部，在前車窗27窗框連接部通過左側圍上連接件24及左側圍下連接件25連接固定。
請參閱圖4，為本實用新型右側圍局部示意圖。右側圍3采用新開后段模具即將右側圍后段32直接加長300mm與右側圍前段31拼焊連接，其中右側圍前段31包括右側圍前車門(圖中未顯示)右側圍后車門35、右側圍前窗(圖中未顯示)及右側圍后窗36前部，右側圍后段32包括右側圍后窗36后部，在位于右側圍后車窗36窗框連接部通過右側圍上連接件33及右側圍下連接件34連接。
請參閱圖5，為本實用新型地板局部示意圖。地板4采用三段連接、中間拼焊的方式。將原地板切分為地板后段43、地板前段41兩段，地板中段42增加長度L為300mm，與前后段地板拼焊，打磨焊點。由于采用翻邊點焊和將地板與車架、側圍焊接的方式，加長地板強度符合設計要求。
請參閱圖6a及圖6b為本實用新型車架局部示意圖。車架5采用兩段車架拼接方式，左側縱梁52由左前縱梁前段52a、左前縱梁后段52b及左前內襯梁52c構成，右側縱梁53由右前縱梁前段53a、右前縱梁后段53b及右前內襯梁53c構成，前后段車架縱梁在拼接處采用先點焊再二氧化碳保護焊處理，在連接處采用內襯梁與縱梁點焊焊接，保證強度。相應的增加一根第三橫梁，使車架橫梁為9根，為承載式車身提供強度支撐。
加長的車身比較原車身內部空間增加，外觀更顯示大氣。
當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種客車車身，包括頂蓋、左右側圍、地板及車架，其特征在于，所述頂蓋為三段連接其內側面具有數根頂橫梁，所述左側圍上包括前車門及前、后車窗，所述左側圍為三段連接，所述右側圍上包括前、后車門及前、后車窗，所述右側圍為兩段連接，所述地板為三段連接，所述車架包括左側縱梁、右側縱梁及數根橫梁，所述左側縱梁及右側縱梁為前后兩段拼接。
2.根據權利要求1所述的客車車身，其特征在于，所述頂蓋、所述左側圍、所述右側圍及所述地板拼焊連接。
3.根據權利要求1所述的客車車身，其特征在于，所述頂蓋三段中的中間段長度為300mm，所述頂蓋內側面頂橫梁為5根。
4.根據權利要求1所述的客車車身，其特征在于，所述左側圍三段中的中間段位于前車窗后部至前、后車窗中部長度為300mm，其前車窗窗框連接部通過左側圍上連接件及左側圍下連接件連接。
5.根據權利要求1所述的客車車身，其特征在于，所述右側圍兩段連接位于所述右側圍后車窗前部，其后車窗窗框連接部通過右側圍上連接件及右側圍下連接件連接。
6.根據權利要求1所述的客車車身，其特征在于，所述車架橫梁為9根，第三橫梁與第四橫梁間距離為300mm。
7.根據權利要求1所述的客車車身，其特征在于，所述地板三段的中間段長度為300mm。
專利摘要本實用新型公開一種客車車身，包括頂蓋、左右側圍、地板及車架，其特征在于，所述頂蓋為三段連接其內側面具有數根頂橫梁，所述左側圍上包括前車門及前、后車窗，所述左側圍為三段連接，所述右側圍上包括前、后車門及前、后車窗，所述右側圍為兩段連接，所述地板為三段連接，所述車架包括左側縱梁、右側縱梁及數根橫梁，所述左側縱梁及右側縱梁為前后兩段拼接。本實用新型在原有風景海獅十四座輕客車車身總長的基礎上增加300mm，使客車內部空間增加，更舒適，外觀更大氣。
文檔編號B62D25/00GK2934015SQ200620023220
公開日2007年8月15日 申請日期2006年7月6日 優(yōu)先權日2006年7月6日
發(fā)明者陳亞軍 申請人:北京福田環(huán)保動力股份有限公司