專利名稱：一種車輪發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的附屬裝置，具體地說是一種車輪發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
由本申請人在先申請的CN200520024486.9號(hào)專利，是一種可在自行車上安裝的動(dòng)感閃亮裝置，其結(jié)構(gòu)是將與微型發(fā)電機(jī)電連接的若干發(fā)光二極管設(shè)置在自行車的車輪輻條上，微型發(fā)電機(jī)固定在機(jī)座上，機(jī)座的中心固接軸套，軸套固定在自行車車輪的輪轂上；在軸套上套接的變速齒輪與微型發(fā)電機(jī)軸頭上安裝的小齒輪相嚙合。該專利設(shè)計(jì)了隨自行車車輪同步旋轉(zhuǎn)發(fā)電的發(fā)電機(jī)構(gòu)，克服了共軸式發(fā)電機(jī)構(gòu)無法提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的缺陷，省去了固定部位的電源向轉(zhuǎn)動(dòng)部位輸電需用的碳刷等復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件。但由于該裝置是通過微型發(fā)電機(jī)軸頭上的小齒輪與變速齒輪直接嚙合傳動(dòng)的一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，因而只有在車速較快時(shí)，才能保證微型發(fā)電機(jī)的正常電力輸出，使車輪輻條上的發(fā)光二極管正常閃亮。而且為了保證裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，在機(jī)座內(nèi)需均衡地設(shè)置2-3臺(tái)微型發(fā)電機(jī)，這就使得裝置成本相應(yīng)提高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種無論車速快慢均可使微型發(fā)電機(jī)正常工作，保證車輪輻條上的發(fā)光管等用電裝置正常工作的車輪發(fā)電裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本車輪發(fā)電裝置是將內(nèi)置微型發(fā)電機(jī)的機(jī)殼固接在車輪的輪轂或車輪輻條上，在車輪軸上固接有齒輪，在微型發(fā)電機(jī)的主軸與該齒輪之間接有齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以根據(jù)需要設(shè)定成兩級(jí)或多級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使變速效率提高，這樣，無論車速快慢，均可使微型發(fā)電機(jī)的主軸保持一定的轉(zhuǎn)速，從而使微型發(fā)電機(jī)得以正常工作，輸出足夠的電力，保證車輪輻條上的發(fā)光管能夠正常閃亮，其他用電裝置能夠正常工作。由于本裝置是將內(nèi)置微型發(fā)電機(jī)的機(jī)殼固接在車輪的輪轂或車輪輻條上，與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有相對運(yùn)動(dòng)，因而不存在動(dòng)平衡的問題，而且由于轉(zhuǎn)速比的提高，僅需一臺(tái)微型發(fā)電機(jī)即可滿足用電裝置的正常工作的需要，所以在本裝置中只配置了一臺(tái)微型發(fā)電機(jī)，由此簡化了裝置結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。


圖1、圖2是本實(shí)用新型兩種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示，在自行車或其他類似車輛的車輪輪轂10內(nèi)穿接輪軸2，在輪轂10與車輪支架3之間套接有齒輪1，通過在輪軸2端部旋緊的螺母，即可將齒輪1緊固定位。裝有微型發(fā)電機(jī)7的機(jī)殼8通過固定連接件固接在車輪輻條上。在微型發(fā)電機(jī)7的主軸與齒輪1之間接有齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為固定在機(jī)殼8上的二級(jí)齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)是在機(jī)殼8上裝有軸9，軸9上外接的小齒輪4與齒輪1相嚙合，軸9上內(nèi)接的齒輪5與微型發(fā)電機(jī)7主軸軸頭上安裝的小齒輪6相嚙合。
當(dāng)車輛行駛、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定于車輪輻條上的機(jī)殼8、微型發(fā)電機(jī)7和齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而固接于車輪輪軸2上的齒輪1則同輪軸2一起保持靜止?fàn)顟B(tài)。小齒輪4與齒輪1之間的相對運(yùn)動(dòng)使得二者產(chǎn)生嚙合傳動(dòng)。隨小齒輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪5通過與齒輪6的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)微型發(fā)電機(jī)7的主軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)出在車上附載的用電器，如發(fā)光管或微型音響所需的電力。
實(shí)施例2圖2所示的實(shí)施方式與實(shí)施例1中的裝置的結(jié)構(gòu)部件、連接方式和工作原理等均基本相同，區(qū)別僅是將內(nèi)置微型發(fā)電機(jī)7的機(jī)殼8通過若干固定連接件11固接在車輪輪轂10上。這種安裝連接方式的優(yōu)點(diǎn)在于，機(jī)殼固定得相對較為穩(wěn)固。當(dāng)然，機(jī)殼8及輪轂10之間還可通過其它合適的、現(xiàn)有技術(shù)已知的技術(shù)手段進(jìn)行固接，只要使機(jī)殼8與輪轂保持同步運(yùn)動(dòng)即可。
在上述的兩個(gè)實(shí)施例中，所采用的齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為二級(jí)齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。如果需要，也可采用三級(jí)或更多級(jí)的齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，對應(yīng)地，只需在機(jī)殼上增設(shè)支承軸和嚙合齒輪組即可。但其結(jié)構(gòu)也就相應(yīng)復(fù)雜了一些。
本實(shí)用新型用在自行車上，可以在騎行過程中使微型發(fā)電機(jī)7發(fā)電。所發(fā)電力可使設(shè)置或安裝于自行車上的發(fā)光件或微型音響電路等裝置正常工作。這些發(fā)光件或微型音響電路等裝置可以設(shè)置在車輪輻條上，通過附著在車輪輻條上的導(dǎo)線與微型發(fā)電機(jī)7的輸出端實(shí)現(xiàn)電連接。
附著在車輪輻條上的導(dǎo)線可選用很細(xì)的漆包線，一種較好的實(shí)現(xiàn)方式是在車輪輻條上開有用以嵌入細(xì)導(dǎo)線的徑向凹槽，將漆包線嵌入該凹槽內(nèi)，再用清漆涂刷覆蓋，即可使其牢固地貼附在車輪輻條上。這樣，既便于車輪輻條的日常清潔，又可有效地減少因與輻條分離而被拉斷的可能，提高使用壽命，保證裝置的正常工作。
權(quán)利要求1.一種車輪發(fā)電裝置，內(nèi)置微型發(fā)電機(jī)(7)的機(jī)殼(8)固接在車輪的輪轂或車輪輻條上，其特征在于在車輪軸(2)上固接有齒輪(1)，在微型發(fā)電機(jī)(7)的主軸與該齒輪(1)之間接有齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于所述齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為固定在機(jī)殼(8)上的二級(jí)齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于二級(jí)齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是在機(jī)殼(8)上裝有軸(9)，軸(9)上外接的小齒輪(4)與齒輪(1)相嚙合，軸(9)上內(nèi)接的齒輪(5)與微型發(fā)電機(jī)(7)主軸軸頭上安裝的小齒輪(6)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于在車輪輻條上開有用以嵌入細(xì)導(dǎo)線的徑向凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輪發(fā)電裝置，其結(jié)構(gòu)是將內(nèi)置微型發(fā)電機(jī)的機(jī)殼固接在車輪軸的輪轂或車輪輻條上，在車輪軸上固接有齒輪，在微型發(fā)電機(jī)的主軸與該齒輪之間接有齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用多級(jí)變速機(jī)構(gòu)，無論車速快慢，均可使微型發(fā)電機(jī)得以正常工作，輸出足夠的電力，保證了車輪輻條上的發(fā)光管或微型音響等能夠正常閃亮或工作。本實(shí)用新型將內(nèi)置微型發(fā)電機(jī)的機(jī)殼固接在車輪軸的輪轂或車輪輻條上，與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，不存在動(dòng)平衡的問題，只需配置一臺(tái)微型發(fā)電機(jī)，即可滿足裝置的供電需要，從而降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B62J6/10GK2908294SQ200620023510
公開日2007年6月6日 申請日期2006年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月13日
發(fā)明者任義軍, 趙豐偉 申請人:任義軍