專利名稱：省力增載平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平板車，尤其是一種能增加載重量和可節(jié)省體力的省力增載平板車。
背景技術(shù)：
平板車，一種廣泛用于農(nóng)村、碼頭、工地等的運(yùn)輸工具，其使用方法一般采用人力，腳蹬地，將背帶背在肩上，雙手拉車把。在磚廠等地，平板車使用極為頻繁，且車的載重量也較大，使拉車人感覺(jué)非常吃力，讓工人承受了巨大的工作壓力，不利于提高生產(chǎn)。且現(xiàn)有平板車在載重過(guò)大時(shí)，易損壞平板車，減少了車的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有平板車存在的上述問(wèn)題，提供一種省力增載平板車。采用本實(shí)用新型，能節(jié)省體力，增加載重。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種省力增載平板車，包括車體、位于車體兩側(cè)的車輪、連接兩車輪的車軸，其特征在于所述車體下方還設(shè)置有助動(dòng)軸，助動(dòng)軸與車軸之間設(shè)有至少一組傳動(dòng)齒輪；所述車體下方還設(shè)有穩(wěn)固桿，穩(wěn)固桿上安裝有電機(jī)和蓄電裝置；所述助動(dòng)軸上還設(shè)有皮帶輪，電機(jī)通過(guò)皮帶與助動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
所述車軸、助動(dòng)軸、穩(wěn)固桿經(jīng)穩(wěn)固架與車體上的駕車桿固定連接。
所述駕車桿的尾部通過(guò)支撐板固定連接。
所述車體尾部還設(shè)置有減震轉(zhuǎn)向輪。
所述平板車車把側(cè)面設(shè)置有剎車柄，剎車柄經(jīng)剎車線與車軸上的剎車片連接。
所述車把上還設(shè)置有控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的變速裝置。
采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用本實(shí)用新型能節(jié)省工人體力，且采用半自動(dòng)化，能增加載重。車體尾部設(shè)置有減震轉(zhuǎn)向輪，裝載貨物時(shí)，可減小沖擊力，且在轉(zhuǎn)向時(shí)更加方便靈活。設(shè)置剎車裝置，在上下坡時(shí)對(duì)平板車易于控制，且設(shè)置了變速裝置，方便控制車速。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記為1、車輪，2、車軸，3、助動(dòng)軸，4、傳動(dòng)齒輪，5、穩(wěn)固桿，6、電機(jī)，7、蓄電裝置，8、皮帶輪，9、穩(wěn)固架，10、駕車桿，11、支撐板，12、減震轉(zhuǎn)向輪，13、車把，14、剎車柄，15、變速裝置。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括車體、位于車體兩側(cè)的車輪1、連接兩車輪1的車軸2，所述車體下方還設(shè)置有助動(dòng)軸3，助動(dòng)軸3與車軸2之間設(shè)有一組或一組以上的傳動(dòng)齒輪4；所述車體下方還設(shè)有穩(wěn)固桿5，穩(wěn)固桿5可設(shè)置一根或多根，穩(wěn)固桿5上安裝有電機(jī)6和蓄電裝置7；所述助動(dòng)軸3上還設(shè)有皮帶輪8，電機(jī)6通過(guò)皮帶與助動(dòng)軸3傳動(dòng)連接。車軸2、助動(dòng)軸3、穩(wěn)固桿5經(jīng)穩(wěn)固架9與駕車桿10固定連接成一體。所述車體上的駕車桿10的尾部通過(guò)支撐板11固定連接；車體尾部還設(shè)置有減震轉(zhuǎn)向輪12，減震轉(zhuǎn)向輪12可設(shè)置在駕車桿10上或支撐板11上，且可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)。平板車車把13側(cè)面設(shè)置有剎車柄14，剎車柄14經(jīng)剎車線與車軸2上的剎車片連接。車把13上還設(shè)置有控制電機(jī)6轉(zhuǎn)速的變速裝置15，如控制油門等。
本實(shí)用新型中，由于本實(shí)用新型采用半自動(dòng)化，可將車體的長(zhǎng)度加長(zhǎng)50厘米左右，寬度加長(zhǎng)30厘米左右，增加了平板車的載重，且不會(huì)增加工人的體力消耗。經(jīng)軸承連接有一個(gè)或多個(gè)可在車體尾部如支撐板11或駕車桿10上繞動(dòng)的減震轉(zhuǎn)向輪12，軸承可采用在彈簧內(nèi)設(shè)置一“S”狀的連桿，這樣，平板車在轉(zhuǎn)向時(shí)便于控制方向和增加穩(wěn)固性，裝載時(shí)還可以減小沖擊力。本實(shí)用新型還可采用油機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種省力增載平板車，包括車體、位于車體兩側(cè)的車輪(1)、連接兩車輪(1)的車軸(2)，其特征在于所述車體下方還設(shè)置有助動(dòng)軸(3)，助動(dòng)軸(3)與車軸(2)之間設(shè)有至少一組傳動(dòng)齒輪(4)；所述車體下方還設(shè)有穩(wěn)固桿(5)，穩(wěn)固桿(5)上安裝有電機(jī)(6)和蓄電裝置(7)；所述助動(dòng)軸(3)上還設(shè)有皮帶輪(8)，電機(jī)(6)通過(guò)皮帶與助動(dòng)軸(3)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力增載平板車，其特征在于所述車軸(2)、助動(dòng)軸(3)、穩(wěn)固桿(5)經(jīng)穩(wěn)固架(9)與車體上的駕車桿(10)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的省力增載平板車，其特征在于所述駕車桿(10)的尾部通過(guò)支撐板(11)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力增載平板車，其特征在于所述車體尾部還設(shè)置有減震轉(zhuǎn)向輪(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力增載平板車，其特征在于所述平板車車把(13)側(cè)面設(shè)置有剎車柄(14)，剎車柄(14)經(jīng)剎車線與車軸(2)上的剎車片連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的省力增載平板車，其特征在于所述車把上還設(shè)置有控制電機(jī)(6)轉(zhuǎn)速的變速裝置(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種省力增載平板車。本實(shí)用新型包括車體、位于車體兩側(cè)的車輪、連接兩車輪的車軸，所述車體下方還設(shè)置有助動(dòng)軸，助動(dòng)軸與車軸之間設(shè)有至少一組傳動(dòng)齒輪；所述車體下方還設(shè)有穩(wěn)固桿，穩(wěn)固桿上安裝有電機(jī)和蓄電裝置；所述助動(dòng)軸上還設(shè)有皮帶輪，電機(jī)通過(guò)皮帶與助動(dòng)軸傳動(dòng)連接。采用本實(shí)用新型能節(jié)省工人體力，且采用半自動(dòng)化，能增加載重。車體尾部設(shè)置有減震轉(zhuǎn)向輪，裝載貨物時(shí)，可減小沖擊力，且在轉(zhuǎn)向時(shí)更加方便靈活。設(shè)置剎車裝置，在上下坡時(shí)對(duì)平板車易于控制，且設(shè)置了變速裝置，方便控制車速。
文檔編號(hào)B62B11/00GK2875908SQ20062003361
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月29日
發(fā)明者李天國(guó) 申請(qǐng)人:李天國(guó)