專利名稱：用于摩托車的防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車(包括電動(dòng)摩托車)的防盜報(bào)警器。
背景技術(shù)：
為了防止摩托車(包括電動(dòng)摩托車)被盜，大部分車主都為自己的車配置了防盜器，但目前這種防盜器由于電源只由機(jī)車電瓶提供電源，并一旦電瓶線被犯罪分子剪斷，防盜器無(wú)電不能正常工作，而失去防盜報(bào)警的作用，但目前所有的機(jī)車電瓶很容易被盜竊分子發(fā)覺(jué)，其正負(fù)電源線輕而易舉就可剪斷，除此之外，它還有兩個(gè)缺陷一是其主機(jī)與報(bào)警喇叭相互獨(dú)立分開其報(bào)警喇叭線很容易被剪斷，而失去報(bào)警作用，二是其主機(jī)采用壓電陶瓷片加彈簧重錘檢測(cè)振動(dòng)傳感信號(hào)，振動(dòng)靈敏度調(diào)節(jié)采用手動(dòng)方式調(diào)節(jié)電位器，設(shè)定其比較器的基準(zhǔn)電壓，其靈敏度調(diào)節(jié)很不方便也很難調(diào)到最佳狀態(tài)，其整個(gè)振動(dòng)檢測(cè)電路易受周圍環(huán)境噪音干擾，引起防盜器誤報(bào)(如鞭炮聲、打雷聲都能引起防盜報(bào)警器誤報(bào))。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在車輛電瓶線被剪斷情況下仍能正常報(bào)警并且不產(chǎn)生誤報(bào)，靈敏度調(diào)節(jié)方便容易的用于摩托車的防盜報(bào)警器。
本實(shí)用新型包括主機(jī)，該主機(jī)具有單片機(jī)及與單片機(jī)連接電源電路、高頻接收電路、振動(dòng)檢測(cè)電路、報(bào)警及熄火輸出電路，所述電源電路還包括電瓶線被剪檢測(cè)電路、備用電源及備用電源啟動(dòng)電路，車輛電瓶的電或備用電源的電通過(guò)直流穩(wěn)壓后變成5V直流電向單片機(jī)及主機(jī)其它電路供電；電瓶線被剪檢測(cè)電路與單片機(jī)11腳相連，備用電源啟動(dòng)電路與單片機(jī)5腳相連，電瓶線被剪檢測(cè)電路把車輛電瓶被剪斷信號(hào)輸至單片機(jī)，單片機(jī)檢測(cè)到電瓶線被剪斷信號(hào)后，在主機(jī)處于警戒狀態(tài)下立即向備用電源啟動(dòng)電路、報(bào)警及熄火輸出電路輸出信號(hào)，啟用備用電源及報(bào)警熄火輸出；所述振動(dòng)檢測(cè)電路具有用于振動(dòng)檢測(cè)的第一級(jí)信號(hào)放大電路、用于靈敏度調(diào)節(jié)的第二級(jí)信號(hào)放大電路，第一級(jí)信號(hào)放大電路主要由振動(dòng)電感器(L1)、運(yùn)算放大器(IC1-A)組成，振動(dòng)電感器(L1)上感應(yīng)出微弱的電壓信號(hào)經(jīng)(IC1-A)運(yùn)算放大后由電容(CA1)耦合到第二級(jí)放大電路，第二級(jí)信號(hào)放大電路主要由運(yùn)算放大器(IC1-B)組成，由單片機(jī)至少一個(gè)腳(2腳)向第二級(jí)信號(hào)放大電路輸出靈敏度調(diào)節(jié)控制信號(hào)，控制第二級(jí)信號(hào)放大電路的放大倍數(shù)，放大后的信號(hào)送入單片機(jī)12腳，在單片機(jī)內(nèi)部作數(shù)據(jù)比較處理后去觸發(fā)控制報(bào)警及熄火輸出。
由于本實(shí)用新型采用了備用電源，如果用遙控器將本防盜器設(shè)定于警戒狀態(tài)，當(dāng)車輛電瓶線被剪斷時(shí)，主機(jī)自動(dòng)啟用備用電源及報(bào)警熄火輸出；如果本防盜器不設(shè)定在警戒狀態(tài)，即使車輛電瓶線被剪斷，備用電源也不工作，不消耗一點(diǎn)電流；而本實(shí)用新型的振動(dòng)電路由于采用了振動(dòng)電感器，只有在車輛受到振動(dòng)的情況下，振動(dòng)電感器才會(huì)把因振動(dòng)產(chǎn)生的電壓信號(hào)經(jīng)放大后輸至單片機(jī)作信號(hào)輸出處理，因此不會(huì)產(chǎn)生因噪音信號(hào)引起的誤報(bào)；同時(shí)由于振動(dòng)靈敏度完全由單片機(jī)控制，因此可以用無(wú)線遙控的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣不僅調(diào)節(jié)方便，而且很容易調(diào)到最佳狀態(tài)。如果本實(shí)用新型再加上由單片機(jī)控制的高頻發(fā)射模塊，則可以與遠(yuǎn)距離的已設(shè)置好的無(wú)線接收?qǐng)?bào)警器配合使用，實(shí)現(xiàn)防盜信號(hào)雙向傳輸功能。


圖1是本實(shí)用新型電路原理方框圖。
圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的電路總圖。
圖3是圖2所示的實(shí)施方式中電源電路圖。
圖4是上述實(shí)施方式中振動(dòng)檢測(cè)電路圖。
圖5是本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式中電源線被剪檢測(cè)電路圖。
圖6是本實(shí)用新型第四種實(shí)施方式中電源線被剪檢測(cè)電路圖。
圖7是本實(shí)用新型中第五種實(shí)施方式備用電源啟動(dòng)電路圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，它仍由主機(jī)和遙控器組成，主機(jī)具有單片機(jī)及與單片機(jī)連接的電源電路、高頻接收電路、振動(dòng)檢測(cè)電路、報(bào)警及熄火輸出電路。其中電源電路中仍有直流穩(wěn)壓電路，但還應(yīng)具有電瓶線被剪檢測(cè)電路、備用電源及備用電源啟動(dòng)電路，車輛電瓶或備用電源的電通過(guò)直流穩(wěn)壓電路變成5V直流電為單片機(jī)及主機(jī)其它電路供電；電瓶線被剪檢測(cè)電路及備用電源啟動(dòng)電路分別與單片機(jī)相連，所述振動(dòng)檢測(cè)電路應(yīng)具有第一級(jí)信號(hào)放大電路和第二級(jí)信號(hào)放大電路，第一級(jí)信號(hào)放大主要用于振動(dòng)檢測(cè)，第二級(jí)信號(hào)放大主要用于靈敏度調(diào)節(jié)，由單片機(jī)的2腳、8腳向第二級(jí)信號(hào)放大電路組合輸出靈敏度調(diào)節(jié)控制信號(hào)，控制其放大倍數(shù)，放大后的信號(hào)送入單片機(jī)12腳，在單片機(jī)內(nèi)部作數(shù)據(jù)比較處理后去觸發(fā)控制報(bào)警及熄火輸出，由遙控器通過(guò)單片機(jī)調(diào)節(jié)振動(dòng)靈敏度。
實(shí)施方式一遙控器遙控器采用目前100萬(wàn)組地址編碼的4鍵遙控器，A、B、C、D鍵，分別控制防盜器的設(shè)防，撤防，遙控熄火，靈敏度調(diào)節(jié)等4大控制功能。
主機(jī)參見圖2-圖4，其中圖2是本實(shí)施例主機(jī)的總電路圖，圖3是從圖2中分離而單獨(dú)顯示的電源電路圖，圖4是從圖2中分離而單獨(dú)顯示的振動(dòng)檢測(cè)電路圖。
從圖2中可以看出本實(shí)用新型的主機(jī)電路由如下部分組成電源電路(見圖3)電源電路由直流穩(wěn)壓電路、電瓶線被剪檢測(cè)電路、備用電源及備用電源啟動(dòng)電路三部分組成。直流穩(wěn)壓電路由電容CA2、5V穩(wěn)壓塊W1、電容CA3連接組成，把車輛電瓶或備用電源送來(lái)的電經(jīng)濾波、降壓、穩(wěn)定在5V送給主機(jī)各部分電路供電。電瓶線被剪檢測(cè)電路由二極管D1、電阻R9、電容C2、三極Q3、電阻R10連接組成，一旦電瓶線被剪斷時(shí)，三極管Q3集電極輸出一高電平送至IC2單片機(jī)11腳，經(jīng)單片機(jī)控制處理后自動(dòng)啟動(dòng)備用電源及報(bào)警輸出。備用電源啟動(dòng)電路由電阻R8、三極管Q2、電阻R7、三極管Q1連接組成，IC2單片機(jī)5腳送一高電平信號(hào)經(jīng)Q2反相后開通三極管Q1。備用電源VE1采用9V電池。
(2)高頻接收電路高頻接收電路采用超再生高頻接收模塊或者超外差高頻接收模塊，對(duì)應(yīng)圖2中元件標(biāo)號(hào)WSM1、遙控發(fā)送來(lái)的高頻載波信號(hào)經(jīng)高頻接收模塊接收，放大解調(diào)后變?yōu)榫幋a數(shù)據(jù)信號(hào)送單片機(jī)IC2解碼。
(3)振動(dòng)檢測(cè)電路振動(dòng)檢測(cè)路由2級(jí)放大電路組成。振動(dòng)電感器L1、電阻R1、運(yùn)放IC1-A、電阻R2、電容C3連接組成第一級(jí)信號(hào)放大電路，用于檢測(cè)振動(dòng)信號(hào)。當(dāng)遇有輕微振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)電感器L1旁的彈簧重錘會(huì)有所擺動(dòng)，此時(shí)彈簧重錘上的磁鋼切割電感線圈，電感線圈感應(yīng)出微弱的電壓信號(hào)經(jīng)IC1-A運(yùn)算放大后由電容CA1耦合到IC1-B組成的第二級(jí)放大器。第二級(jí)信號(hào)放大電路由電容CA1、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容C4、電阻R11、電阻R15、運(yùn)算放大器IC1-B連接組成，IC2單片機(jī)2腳、8腳分別可以有高電平、低電平及高阻三種狀態(tài)輸出，組合后可分1-9個(gè)檔位控制第二級(jí)放大器的放大倍數(shù)(IC2單片機(jī)也可以采用一個(gè)腳或多個(gè)腳組合輸出形成任意個(gè)檔位)，從而調(diào)節(jié)振動(dòng)檢測(cè)靈敏度，IC1-B放大后的振動(dòng)檢測(cè)信號(hào)送IC2單片機(jī)12腳，經(jīng)單片機(jī)軟件作數(shù)據(jù)處理后去觸發(fā)報(bào)警輸出。
(4)單片機(jī)采用Microchip公司的PC16F630或者PIC16F676芯片，主要負(fù)責(zé)遙控?cái)?shù)據(jù)解碼、無(wú)線輸出信號(hào)數(shù)據(jù)編碼、報(bào)警音頻輸出及其它邏輯控制功能。
(5)報(bào)警輸出電路報(bào)警輸出電路由電容CA5、電阻R6、三極管Q5、三極管Q6、變壓器BT1、壓電蜂鳴片LB1連接組成。IC2單片機(jī)6腳輸出報(bào)警音頻信號(hào)經(jīng)CA5耦合到Q5基極經(jīng)放大后驅(qū)動(dòng)三極管Q6，在變壓器次級(jí)產(chǎn)生較高的報(bào)警音頻電壓使其LB1壓電蜂鳴片發(fā)出強(qiáng)烈報(bào)警聲響。
(6)遙控熄火電路，遙控熄火電路由電阻R14、三極管Q4、二極管D2、繼電器J1連接組成，單片機(jī)9腳送一高電平熄火信號(hào)經(jīng)R14限流后使三極管Q4開通，繼電器J1-A線圈通電，其常開觸點(diǎn)J1-B吸合，CON1接插件2腳接機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火線，從而使機(jī)車熄火線接地不能發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
本例中單片機(jī)4腳暫未使用可作其它功能擴(kuò)展用，如摩托車遙控啟動(dòng)發(fā)車、左右轉(zhuǎn)向燈閃光報(bào)警等。
實(shí)施方式二從圖1及圖2可以看出除了實(shí)施方式一所述的電路構(gòu)成外，單片機(jī)還連接了一個(gè)以高頻發(fā)射模塊WFM1為主的高頻發(fā)射電路，單片機(jī)7腳送出的編碼后的數(shù)據(jù)信號(hào)，經(jīng)高頻發(fā)射模塊調(diào)制成315MHZ或者433MHZ的高頻載波信號(hào)向空中發(fā)射出去，使本實(shí)用新型主機(jī)可與用戶任何一款家居、商用無(wú)線接收?qǐng)?bào)警主機(jī)配用(注個(gè)別的無(wú)線接收?qǐng)?bào)警主機(jī)需要做少許設(shè)定)，在使用時(shí)只要把用戶報(bào)警主機(jī)的地址編碼學(xué)習(xí)對(duì)碼到本防盜器主機(jī)中即可，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)線傳輸警報(bào)，因此本實(shí)用新型報(bào)警模式可以設(shè)置三種模式(1)有聲恐嚇報(bào)警按遙控器A鍵1次，防盜器設(shè)定為有聲恐嚇報(bào)警模式，在此模式下防盜器首次受振動(dòng)觸發(fā)，發(fā)出3聲“BI”提示音，之后在20秒內(nèi)受到第二次觸發(fā)，防盜器立即發(fā)出30秒強(qiáng)烈的報(bào)警聲響恐嚇盜竊分子，同時(shí)鎖死機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；(2)靜音報(bào)警連續(xù)按遙控器A鍵2次，防盜器設(shè)為靜音報(bào)警模式，在此模式下防盜器首次受振動(dòng)觸發(fā)，防盜器發(fā)出3聲“BI”提示聲，之后在20秒內(nèi)受到第二次觸發(fā)，防盜器在30秒內(nèi)3次發(fā)射一無(wú)信號(hào)傳輸給遠(yuǎn)地的無(wú)線接收?qǐng)?bào)警主機(jī)通知主人，同時(shí)自動(dòng)鎖死機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；(3)雙重報(bào)警連續(xù)按遙控器A鍵3次，防盜器設(shè)定在雙重報(bào)警模式，在此模式下防盜器首次受振動(dòng)觸發(fā)，防盜器發(fā)出3聲“BI”提示音，之后在20秒內(nèi)再次受振動(dòng)觸發(fā)，防盜器發(fā)出30秒強(qiáng)烈的報(bào)警聲響及鎖死機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)3次發(fā)射無(wú)線信號(hào)傳輸給遠(yuǎn)距的無(wú)線接收?qǐng)?bào)警主機(jī)通知主人。
實(shí)施方式三、四、五在本實(shí)用新型電路原理方框圖的指導(dǎo)下本領(lǐng)域的技術(shù)人員可將圖1中涉及的所有具體電路進(jìn)行改變，比如作為實(shí)施方式三，其電源電路中的電瓶線被剪檢測(cè)電路可以采用圖5所示的電路實(shí)施，圖中二極管1D1、電阻1R9、電容1C2、三極管1Q2、電阻1R10、1R11連接組成電瓶線被剪檢測(cè)電路，正常工作時(shí)(即機(jī)車電瓶供電時(shí))三極管1Q2開通，集電極輸出高電平，通過(guò)電阻1R10、1R11分壓后變?yōu)?5V高電平送單片機(jī)，一旦電瓶正負(fù)電源線任何一根被剪斷時(shí)，三極管1Q2沒(méi)有基極電流而截止，集電極輸出低電平，送入單片機(jī)的信號(hào)變?yōu)榈碗娖?。圖中二極管1D1起到反向阻斷作用，防止備用電池的電源流到電瓶正極。
作為實(shí)施方式四電源電路中的電瓶線被剪檢測(cè)電路也可以采用圖6所示的電路實(shí)施，圖中二極管2D1、電阻2R9、電容2C2、三極管2Q2、三極管2Q3、電阻2R10、2R11、2R12連接組成電瓶線被剪檢測(cè)電路，正常工作時(shí)(即機(jī)車電瓶供電時(shí))三極管2Q2開通，集電極輸出高電平，通過(guò)電阻1R10限流后送入到三極管2Q3的基極，使三極管2Q3開通，集電極輸出低電平送給單片機(jī)，一旦電瓶正負(fù)電源線任何一根被剪斷時(shí)，三極管2Q2、2Q3沒(méi)有基極電流而截止，三極管2Q3集電極輸出高電平，送入單片機(jī)的信號(hào)變?yōu)楦唠娖?。二極管1D1起到反向阻斷作用，防止備用電池的電源流到電瓶正極。
作為實(shí)施方式五備用電源啟動(dòng)電路，可以采用圖7所示的電路實(shí)施，圖中電阻1R8、三極管1Q1、穩(wěn)壓二極管1Z1連接組成備用電源啟動(dòng)電路，正常工作時(shí)(即機(jī)車電瓶供電時(shí))單片機(jī)送出接近5V的高電平電壓，穩(wěn)壓二極管1Z1選參數(shù)為5.6V/1/2W的穩(wěn)壓二極管，由于備用電池9V電壓減去單片機(jī)送出5V電壓等于4V電壓，而小于穩(wěn)壓二極管1Z1反向開通電壓5.6V，穩(wěn)壓二極管1Z1反向截止，三極管1Q1截止，備用電池VE1不工作，若電瓶線被剪斷時(shí)，單片機(jī)送出接近0V低電平信號(hào)，穩(wěn)壓二極管1Z1反向開通，三極管1Q1開通，備用電池VE1接通工作。
本實(shí)用新型制造時(shí)應(yīng)把主機(jī)涉及的全部元件安裝在同一機(jī)殼內(nèi)，即壓電蜂鳴片LB1、備用電源VE1全部安裝在主機(jī)箱中，這樣安裝方便，盜竊分子也無(wú)法剪斷喇叭線。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車的防盜報(bào)警器，包括主機(jī)，該主機(jī)具有單片機(jī)及與單片機(jī)連接電源電路、高頻接收電路、振動(dòng)檢測(cè)電路、報(bào)警及熄火輸出電路，其特征在于所述電源電路還包括電瓶線被剪檢測(cè)電路、備用電源及備用電源啟動(dòng)電路，車輛電瓶的電或備用電源的電通過(guò)直流穩(wěn)壓后變成5V直流電向單片機(jī)及主機(jī)其它電路供電；電瓶線被剪檢測(cè)電路與單片機(jī)11腳相連，備用電源啟動(dòng)電路與單片機(jī)5腳相連，電瓶線被剪檢測(cè)電路把車輛電瓶被剪斷信號(hào)輸至單片機(jī)，單片機(jī)檢測(cè)到電瓶線被剪斷信號(hào)后，在主機(jī)處于警戒狀態(tài)下立即向備用電源啟動(dòng)電路、報(bào)警及熄火輸出電路輸出信號(hào)，啟用備用電源及報(bào)警熄火輸出；所述振動(dòng)檢測(cè)電路具有用于振動(dòng)檢測(cè)的第一級(jí)信號(hào)放大電路、用于靈敏度調(diào)節(jié)的第二級(jí)信號(hào)放大電路，第一級(jí)信號(hào)放大電路主要由振動(dòng)電感器(L1)、運(yùn)算放大器(IC1-A)組成，振動(dòng)電感器(L1)上感應(yīng)出微弱的電壓信號(hào)經(jīng)(IC1-A)運(yùn)算放大后由電容(CA1)耦合到第二級(jí)放大電路，第二級(jí)信號(hào)放大電路主要由運(yùn)算放大器(IC1-B)組成，由單片機(jī)至少一個(gè)腳(2腳)向第二級(jí)信號(hào)放大電路輸出靈敏度調(diào)節(jié)控制信號(hào)，控制第二級(jí)信號(hào)放大電路的放大倍數(shù)，放大后的信號(hào)送入單片機(jī)12腳，在單片機(jī)內(nèi)部作數(shù)據(jù)比較處理后去觸發(fā)控制報(bào)警及熄火輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜報(bào)警器，其特征在于單片機(jī)還與一個(gè)高頻發(fā)射模塊連接，單片機(jī)7腳送出的編碼后的數(shù)據(jù)信號(hào)，經(jīng)高頻發(fā)射模塊調(diào)制成315MHZ或者433MHZ的高頻載波信號(hào)向空中發(fā)射出去。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防盜報(bào)警器，其特征在于主機(jī)涉及所有元件均安裝在同一機(jī)殼內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車或電動(dòng)車的防盜報(bào)警器，該報(bào)警器具有單片機(jī)及與單片機(jī)連接的電源電路、高頻接收電路、振動(dòng)檢測(cè)電路、報(bào)警及熄火輸出電路。電源電路具有直流穩(wěn)壓電路、電瓶線被剪檢測(cè)電路、備用電源及備用電源啟動(dòng)電路，振動(dòng)檢測(cè)電路具有第一級(jí)信號(hào)放大電路和第二級(jí)信號(hào)放大電路，由單片機(jī)控制放大倍數(shù)，由遙控器通過(guò)單片機(jī)調(diào)節(jié)振動(dòng)靈敏度。本實(shí)用新型在正常情況下使用車輛電瓶供電，備用電源不耗電，只在本報(bào)警器設(shè)定于警戒狀態(tài)并且電瓶電源線被剪斷的情況下備用電源啟用并報(bào)警，而且報(bào)警不受噪音干擾、不會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)，振動(dòng)靈敏度調(diào)節(jié)非常方便。
文檔編號(hào)B62H5/20GK2885690SQ20062005043
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者李戰(zhàn)勝 申請(qǐng)人:李戰(zhàn)勝