專利名稱：輪體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪體，尤指一種可易于達(dá)到順暢行走至樓梯或其它特殊地形功效的輪體。
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)有的輪體，如中國臺灣專利公報申請第092219654號的「可輔助在樓梯面拖動之行李箱輪構(gòu)造」，是于箱體背面下方雙側(cè)，設(shè)有向上延伸的長條狀垂直座，垂直度具有數(shù)個輪座而組設(shè)有數(shù)個背輪，各背輪的直徑設(shè)成由上往下漸大直徑，亦即，箱體背面下方雙側(cè)設(shè)有排列的數(shù)個背輪，下方的背輪直徑大于上方的背輪直徑；藉由上述構(gòu)造，于樓梯時得背輪抵貼于樓梯垂直面，而讓箱體呈斜角度往上拖動，并得于樓梯角時，呈上方背輪抵于樓梯水平面、下方背輪抵于樓梯垂直面的跨面抵貼，讓箱體可呈大轉(zhuǎn)角拖動，達(dá)到箱體可在階梯狀樓梯面拖動的功效。
雖然，上述已知的「可輔助在樓梯面拖動之行李箱輪構(gòu)造」可讓背輪及下方背輪抵于樓梯垂直面的跨面抵貼，讓箱體可呈大轉(zhuǎn)角拖動，達(dá)到箱體可在階梯狀樓梯面拖動的功效，但是由于該行李箱于樓梯面行走時，使用者必須要讓箱體呈預(yù)定的斜角度往上拖動，才能使背輪及下方背輪抵于樓梯垂直面的跨面抵貼，倘若使用者以直立的方式，或未達(dá)預(yù)定斜角度的方式往上拖動箱體時，則會造成難以拖動的卡掣情形發(fā)生，導(dǎo)致使用上的不便。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪體結(jié)構(gòu)，可使輪體與所需的攜行機(jī)構(gòu)結(jié)合后，利用支撐單元與滾動單元的配合，讓使用者于拖行帶動攜行機(jī)構(gòu)時，達(dá)到易于順暢行走至樓梯或其它特殊地形的功效。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種輪體結(jié)構(gòu)，其包括一支撐單元及數(shù)滾動單元，其特點(diǎn)是所述支撐單元至少設(shè)置有五個接合部，且其中心設(shè)有輪體軸孔，該各接合部分別具有一軸孔；所述滾動單元分別軸設(shè)于上述各接合部的軸孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是該輪體結(jié)構(gòu)可使輪體與所需的攜行機(jī)構(gòu)結(jié)合后，利用支撐單元與滾動單元的配合，讓使用者于拖行帶動攜行機(jī)構(gòu)時，達(dá)到易于順暢行走至樓梯或其它特殊地形的功效。


圖1是本實用新型實施例一的立體外觀示意圖。
圖2是本實用新型實施例一的立體分解示意圖。
圖3是本實用新型實施例二的剖面狀態(tài)示意圖。
圖4是本實用新型實施例一的運(yùn)用狀態(tài)示意圖。
圖5是本實用新型實施例一使用于一般地形的狀態(tài)示意圖。
圖6是本實用新型實施例一使用于特殊地形的狀態(tài)示意圖。
圖7是本實用新型實施例三的示意圖。
標(biāo)號說明支撐單元1、1a 接合部10板體11、12 間隙13、13a軸孔14 板體15連接部16軸孔17滾動單元2、2a、2b、2c、2d心軸21 輪圈22輪胎23 避震器24攜行機(jī)構(gòu)3 箱體31軸桿32 把手33輪體34 樓梯4樓梯面41、43壁面具體實施方式
實施例1，請參閱圖1-圖2所示，如圖所示本實用新型為一種輪體結(jié)構(gòu)，其至少由一支撐單元1以及多數(shù)滾動單元2、2a、2b、2c、2d所構(gòu)成，可利用支撐單元1與滾動單元2、2a、2b、2c、2d的配合，達(dá)到易于順暢行走至樓梯或其它特殊地形的功效。
上述所提的支撐單元1至少設(shè)置有五個接合部10，該支撐單元1由相對應(yīng)的第一、二板體11、12所構(gòu)成，該二板體11、12之間具有可供設(shè)置滾動單元2、2a、2b、2c、2d的間隙13，且各接合部10由板體11、12的中心朝外側(cè)呈一漸縮狀，并分別具有一軸孔17，并于該支撐單元1的中央處設(shè)置有一輪體軸孔14，其中心的輪體軸孔14設(shè)有一連接部16。
各滾動單元2、2a、2b、2c、2d分別活動設(shè)置于上述支撐單元1的二板體11、12所設(shè)間隙13中，且各滾動單元分別配合一心軸21通過各接合部的軸孔17與支撐單元1的各接合部10樞接，而各滾動單元2、2a、2b、2c、2d分別由一輪圈22、及一包覆于輪圈22外部的輪胎23所構(gòu)成，另各滾動單元為一圓形彈性體，亦可為各式腳輪(圖中未示)。如是，藉由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成一全新的輪體結(jié)構(gòu)。
實施例2，如圖3所示，另該支撐單元1a亦可為一體成形，而各接合部分別具有一可供容置滾動單元2、2a、2b、2c、2d的間隙13a。
請參閱圖4-圖6所示，運(yùn)用時，可使輪體結(jié)合于所需攜行機(jī)構(gòu)3的箱體31底部二側(cè)，如分別結(jié)合于行李箱、籃體等攜行機(jī)構(gòu)的箱體31底部二側(cè)，當(dāng)結(jié)合時利用一軸桿32與支撐單元1中央處的軸孔14樞接，如此，即可完成組裝。
當(dāng)使用者握持?jǐn)y行機(jī)構(gòu)3一端的把手33，讓使用者以拖行方式帶動攜行機(jī)構(gòu)3，而當(dāng)使用者于一般地面上拖行時，使攜行機(jī)構(gòu)3的箱體31呈傾斜狀，讓其中二滾動單元2、2a與地面接觸滾動而達(dá)到攜行的效果，當(dāng)停止時，使攜行機(jī)構(gòu)3的箱體31呈直立狀，并以二個滾動單元2、2a配合箱體31上原有的輪體34，而使該攜行機(jī)構(gòu)3穩(wěn)固置放于地面上，亦可讓箱體31呈直立狀，以二個滾動單元2、2a配合箱體31上原有的輪體34于一般地面上進(jìn)行拖行移動；當(dāng)使用者以拖行方式拉動把手33帶動攜行機(jī)構(gòu)3于樓梯4時，可依所需使該箱體31呈傾斜或直立狀，使二滾動單元2、2a與樓梯面41接觸而滾動行走，待行走至樓梯4的壁面42時，該滾動單元2d、2則于樓梯4的壁面42接觸滾動，待滾動至樓梯4的端緣時若使用者再向上走動，則該滾動單元2d先搭接于上層樓梯面43，此時，可讓二個滾動單元2d、2與上層的樓梯面43接觸，如此，即可讓使用者于拖行帶動攜行機(jī)構(gòu)3時，達(dá)到易于順暢行走至樓梯4或其它特殊地形的功效。
實施例3，請參閱圖7所示，運(yùn)用時，該各滾動單元2、2a、2b、2c、2d與支撐單元1之間可設(shè)有一避震器24，而使各滾動單元2、2a、2b、2c、2d于滾動時達(dá)到緩沖的功效。
綜上所述，本實用新型輪體結(jié)構(gòu)可有效改善現(xiàn)有技術(shù)的種種缺點(diǎn)，可使輪體與所需的攜行機(jī)構(gòu)結(jié)合后，利用支撐單元與滾動單元的配合，讓使用者于拖行帶動攜行機(jī)構(gòu)時，達(dá)到易于順暢行走至樓梯或其它特殊地形的功效，進(jìn)而使能產(chǎn)生更進(jìn)步、更實用、更符合使用者所須，確已符合專利申請的要件，依法提出專利申請。
權(quán)利要求1.一種輪體結(jié)構(gòu)，其包括一支撐單元及數(shù)滾動單元，其特征在于所述支撐單元至少設(shè)置有五個接合部，且其中心設(shè)有輪體軸孔，該各接合部分別具有一軸孔；所述滾動單元分別軸設(shè)于上述各接合部的軸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐單元由相對應(yīng)的第一、二板體所構(gòu)成，其中心的輪體軸孔設(shè)有一連接部，該二板體相對應(yīng)接合部之間具有可供設(shè)置滾動單元的間隙，且各接合部由板體的中心朝外側(cè)呈一漸縮狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述該支撐單元一體成形，而各接合部分別具有一可供容置滾動單元的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各滾動單元分別配合一心軸與支撐單元的各接合部樞接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各滾動單元由一輪圈、及一包覆于輪圈外部的輪胎所構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各滾動單元為一圓形彈性體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各滾動單元與支撐單元間設(shè)有一避震器。
專利摘要本實用新型公開了一種輪體結(jié)構(gòu)，包含一中心設(shè)有輪體軸孔且至少設(shè)置有五個接合部的支撐單元，各接合部分別具有一軸孔；以及多數(shù)分別軸設(shè)于各接合部軸孔的滾動單元。藉此，可使輪體與所需的攜行機(jī)構(gòu)結(jié)合后，利用支撐單元與滾動單元的配合，讓使用者于拖行帶動攜行機(jī)構(gòu)時，易于達(dá)到順暢行走至樓梯或其它特殊地形的功效。
文檔編號B62B5/02GK2925998SQ200620051760
公開日2007年7月25日 申請日期2006年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月25日
發(fā)明者章雪娥 申請人:章雪娥