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      自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:4064902閱讀:2157來源:國知局
      專利名稱:自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種自行車避震結(jié)構(gòu),尤其是前叉彈簧定位結(jié)構(gòu)。
      技術(shù)背景現(xiàn)有自行車的前叉避震結(jié)構(gòu),如圖1所示,包括上叉1和下管2,其中上叉1的上叉內(nèi)管3伸入下管2內(nèi),如圖2所示,下管2內(nèi)底部固定有中部帶內(nèi)螺紋孔的鎖定套5,上叉內(nèi)管3和鎖定套5通過一支較長的螺桿4連接,上叉內(nèi)管底部設(shè)有可穿過螺桿4的開孔10,在上叉內(nèi)管3和鎖定套5之間的螺桿4上套有彈簧6,這樣上叉1壓在下管2內(nèi)的彈簧6上,可以減輕地面?zhèn)鱽淼恼饎?,這種方式工藝成熟,配套組件齊全,方便購買。但是組件零件過多,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,成本過高;鎖定套在安裝時不易定位,螺桿與鎖定套上的內(nèi)螺紋孔之間容易產(chǎn)生偏斜,導(dǎo)致彈簧與下管內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦;在批量生產(chǎn)時螺桿不易順暢的導(dǎo)入鎖定套的內(nèi)螺紋孔內(nèi),造成產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率低下。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種結(jié)構(gòu)簡單,組件少,成本低,能快速組裝,生產(chǎn)效率高且品質(zhì)好的自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu)。
      為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術(shù)解決方案是自行車前叉彈簧定位結(jié)構(gòu),包括底部設(shè)有開孔的上叉內(nèi)管、彈簧、下管和外壁設(shè)有環(huán)形突部且頂部可穿過開孔的中心桿,中心桿的環(huán)形突部固定在下管內(nèi),彈簧套穿過中心桿,一端抵在環(huán)形突部上,另一端抵在上叉內(nèi)管的底部上。
      使用外壁設(shè)有環(huán)形突部的中心桿取代原有鎖定套和螺桿,減少了組件,加工變得容易,降低了成本,組裝時中心桿在下管內(nèi)的定位也變得容易許多,置中性較高,可對上叉內(nèi)管的下壓起導(dǎo)向作用,有效提高彈簧的綜合減震效果,大規(guī)模組裝時的效率也較高。
      作為一種優(yōu)化方案,所述的中心桿的頂部通過固緊螺絲與設(shè)在所述上叉內(nèi)管內(nèi)的限位塊連接。這樣可以減少中心桿的長度,保證彈簧在回彈時,中心桿的頂部不會因慣性脫出上叉內(nèi)管底部的開孔。
      所述的環(huán)形突部為平行的兩個,所述彈簧的一端抵在靠上的環(huán)形突部上。通過兩個平行的環(huán)形突部可以更好的保證中心桿在下管的的置中定位,可進(jìn)一步提高組裝效率和產(chǎn)品優(yōu)良率。
      所述的環(huán)形突部為設(shè)有垂直環(huán)面和水平環(huán)面的定位圈。垂直環(huán)面可以在安裝彈簧時起到導(dǎo)向作用,提高組裝效率。
      所述的環(huán)形突部為一次擠壓成型的環(huán)形凸棱。這樣在制造中心桿時,可以通過從兩端擠壓的方式形成環(huán)形凸棱,減少組件,簡化工序。
      本實用新型的優(yōu)點是可以完全改善常規(guī)前叉內(nèi)裝的彈力不順暢,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,生產(chǎn)成本高昂等缺陷,同時由于中心桿的置中性較高,可有效提升彈簧的綜合減震效果,且成本十分低廉,加工工藝簡單,并能快速組裝,縮短工時,降低產(chǎn)品不良率等。


      附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中上叉和下管結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2為現(xiàn)有技術(shù)中前叉內(nèi)部組裝結(jié)構(gòu)示意圖;附圖3為本實用新型實施例1前叉內(nèi)部組裝結(jié)構(gòu)圖;附圖4為本實用新型實施例2中中心桿分解圖;1、上叉,2、下管,3、上叉內(nèi)管,4、螺桿,5、鎖定套,6、彈簧,7、中心桿,8、定位圈,9、凸棱,10、開孔,11、限位塊,12、固緊螺絲。
      具體實施方式
      實施例1如圖3所示,自行車前叉彈簧定位結(jié)構(gòu),包括底部設(shè)有開孔10的上叉內(nèi)管3、彈簧4、下管2和頂部可穿過開孔10的中心桿7,中心桿7上平行設(shè)有兩個定位圈8,每個定位圈8均設(shè)有垂直環(huán)面和水平環(huán)面,垂直環(huán)面可以在安裝彈簧時起到導(dǎo)向作用,提高組裝效率。中心桿7通過靠下的定位圈8的水平環(huán)面固定在下管2內(nèi)壁上,彈簧4套穿過中心桿7,一端抵在靠上的定位圈8上,另一端抵在上叉內(nèi)管3的底部上。中心桿7上的定位圈8也可以只設(shè)一個,定位圈8下部的中心桿7可以配合外管2壓扁沖制成U形開口。
      所述的中心桿7的頂部通過固緊螺絲12與設(shè)在上叉內(nèi)管3內(nèi)的限位塊11連接。這樣可以減少中心桿的長度,保證彈簧在回彈時,中心桿的頂部不會因慣性脫出上叉內(nèi)管底部的開孔。
      實施例2如圖4所示,中心桿7上可以通過一次擠壓成型形成兩個平行的凸棱9,彈簧6的一端抵在靠上的凸棱9上,中心桿7通過靠下的凸棱9固定在下管2內(nèi),所述的凸棱9也可以只設(shè)一個,凸棱9下部的中心桿7可以配合外管2壓扁沖制成U形開口。其余技術(shù)特征與實施例1相同,在此不予贅述。
      權(quán)利要求1.一種自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu),包括底部設(shè)有開孔的上叉內(nèi)管、彈簧和下管,其特征在于它還包括外壁設(shè)有環(huán)形突部且頂部可穿過所述開孔的中心桿,其環(huán)形突部固定在下管內(nèi),所述彈簧套穿過中心桿,一端抵在環(huán)形突部上,另一端抵在上叉內(nèi)管的底部上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述的中心桿的頂部通過固緊螺絲與設(shè)在所述上叉內(nèi)管內(nèi)的限位塊連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述的環(huán)形突部為兩個,所述彈簧的一端抵在靠上的環(huán)形突部上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述的環(huán)形突部為設(shè)有垂直環(huán)面和水平環(huán)面的定位圈。
      5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu),其特征在于所述的環(huán)形突部為一次積壓成型的環(huán)形凸棱。
      專利摘要本實用新型公開了一種自行車前叉彈簧定位組裝結(jié)構(gòu),包括底部設(shè)有開孔的上叉內(nèi)管、彈簧和下管,它還包括外壁設(shè)有環(huán)形突部且頂部可穿過所述開孔的中心桿,其環(huán)形突部固定在下管內(nèi),所述彈簧套穿過中心桿,一端抵在環(huán)形突部上,另一端抵在上叉內(nèi)管的底部上。本實用新型的優(yōu)點是可以完全改善常規(guī)前叉內(nèi)裝的彈力不順暢,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,生產(chǎn)成本高昂等缺陷,同時由于中心桿的置中性較高,可有效提升彈簧的綜合減震效果,且成本十分低廉,加工工藝簡單,并能快速組裝,縮短工時,降低產(chǎn)品不良率等。
      文檔編號B62K25/06GK2926026SQ20062005986
      公開日2007年7月25日 申請日期2006年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月2日
      發(fā)明者葛贛湘, 韓術(shù) 申請人:葛贛湘
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