專利名稱：一種立體自行車停放裝置中的空中層停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體自行車停放裝置中的空中層停車架。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動助力自行車等仍然是城市市民的主要交通工具，停車問題一直是城市管理的難題，一方面車多地少造成停車難、取車難，另一方面無序停放影響市容市貌。因此，無論是政府還是商家，都迫切希望有一種既能充分利用寶貴的土地，提高存車數(shù)量，又能使車輛停放整齊美觀的停車裝置。
現(xiàn)有的自行車停放裝置，為了實現(xiàn)自行車的立體停放，在地面層停車架上方設(shè)計有空中層自行車停車架，現(xiàn)有的空中層自行車停車架為使自行車存取方便省力，往往使用助力裝置，但是如果將助力裝置暴露于外，則不能使空中層自行車停車架的外觀簡潔美觀，且暴露于外的助力裝置容易污損?，F(xiàn)有技術(shù)方案中有一種將一寬一窄兩塊“C”形鋼互相反扣，助力裝置內(nèi)置于兩塊“C”型鋼中間的空中層自行車停車架的構(gòu)思(如日本公布號/申請?zhí)枮镴P2001-270482的專利)，其缺陷是只能將窄“C”形鋼扣在寬“C”形鋼上方，因而無法防止雨水和較多的灰塵通過兩塊“C”形鋼扣合處的間隙進入停車裝置內(nèi)部，又由于車輪護持架只能設(shè)置在可以滑動的“C”形鋼上，所以窄“C”形鋼扣在寬“C”形鋼上方的結(jié)構(gòu)必然造成停車架整體過寬。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種將寬“C”形鋼扣合在窄“C”形鋼上，從而外觀更加簡潔、美觀，助力裝置能夠得到更好保護的空中層自行車停車架。
本實用新型的技術(shù)方案是
一種空中層自行車停車架，其特征是固定槽2固定在橫梁13上，或者固定在為了實現(xiàn)自行車把高低錯位而加裝在橫梁13上的金屬短管上，橫梁13固定在立柱14上，滑動槽1安裝在固定槽2上，在滑動槽1上裝有車輪護持架3，固定槽2和滑動槽1均為“C”形鋼的形狀結(jié)構(gòu)且一寬一窄，滑動槽1寬于固定槽2并與位于下方的固定槽2相扣合，在固定槽2的后端裝有固定滾輪4，在滑動槽1的前端裝有滑動滾輪11，滑動槽1安裝在固定槽2上后，固定滾輪4位于滑動槽1內(nèi)的兩側(cè)，滑動滾輪11位于固定槽2內(nèi)的兩側(cè)，氣彈簧7的一端通過氣彈簧固定端銷8與固定在固定槽2底部的銷座相連接，氣彈簧7的另一端通過氣彈簧活動端銷16與變向傳力臂5相連接，變向傳力臂5通過變向傳力臂支點銷17與固定槽2的兩側(cè)或固定在固定槽2底部的銷座相連接，在變向傳力臂5上有門形孔6，在滑動槽1的前端有掛鉤12，在固定槽2的上方與門形孔6和變向傳力臂5之間對應(yīng)的位置開有滑動滾輪出入口9，在固定槽2近固定滾輪4一端的底部與氣彈簧7和變向傳力臂5對應(yīng)的位置開有氣彈簧7和變向傳力臂5的出入口并裝有底罩10。
本實用新型還進一步采取了以下技術(shù)措施在變向傳力臂5上，變向傳力臂支點銷17的位置、門形孔6的位置和氣彈簧7與變向傳力臂5連接的位置的連線構(gòu)成一個三角形。
變向傳力臂5由兩塊金屬板通過起間隔作用的金屬塊或數(shù)個金屬桿或管連接而成。
為控制變向傳力臂5轉(zhuǎn)動的角度并限制滑動槽1滑動至固定槽2的后端后向下傾斜的角度，在變向傳力臂5上裝有限位銷19，在固定槽2兩側(cè)相應(yīng)的位置開有限位銷槽20，限位銷19通過限位銷槽20穿出。
為防止滑動槽1滑動至固定槽2的后端向下傾斜后又向前上方滑出，在滑動槽1近前端處兩側(cè)的底部裝有限位柱(塊)21，限位柱(塊)21安裝的具體位置和角度應(yīng)能保證滑動槽1滑動至固定槽2的后端向下傾斜時，限位柱(塊)21能從限位銷19的后面向上插入并在限位銷19上行至限位銷槽20的頂部時與限位銷19相抵。
為使滑動槽1能夠在固定槽2上方滑動，并保證滑動槽1滑動至固定槽2的后端后能夠?qū)崿F(xiàn)向下傾斜，須使固定滾輪4高出固定槽2的上平面，滑動槽1在固定滾輪4上的壓點按設(shè)計角度旋轉(zhuǎn)形成的弧面及其切面將固定槽2后端相應(yīng)部位的外緣包含于內(nèi)。
本實用新型的有益效果1、使空中層自行車停車架的外觀更加簡潔、小巧、美觀，甚至可以產(chǎn)生工藝制品般的美感，有利于提高其市場接受度。
2、使停車架的助力裝置得到更好保護。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是滑動槽1及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖(右視圖。略去護持架和后端封蓋)。
圖3是固定槽2及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖(右視圖。略去前端封蓋)。
圖4是變向傳力臂5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實用新型在存取車輛時工作狀況的示意圖(略去護持架、橫梁、立柱等)。
圖6是本實用新型簡易的效果圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施進行說明
一種空中層自行車停車架，其特征是固定槽2固定在橫梁13上，或者固定在為了實現(xiàn)自行車把高低錯位而加裝在橫梁13上的金屬短管上，橫梁13固定在立柱14上，滑動槽1安裝在固定槽2上，在滑動槽1上裝有車輪護持架3，滑動槽1和固定槽2均為“C”形鋼的形狀結(jié)構(gòu)，滑動槽1寬于固定槽2并與位于下方的固定槽2相扣合，在固定槽2的后端裝有固定滾輪4，在滑動槽1的前端裝有滑動滾輪11，滑動槽1安裝在固定槽2上后，固定滾輪4位于滑動槽1內(nèi)的兩側(cè)，滑動滾輪11位于固定槽2內(nèi)的兩側(cè)，氣彈簧7的一端通過氣彈簧固定端銷8與固定在固定槽2底部的銷座相連接，氣彈簧7的另一端通過氣彈簧活動端銷16與變向傳力臂5相連接，變向傳力臂5通過變向傳力臂支點銷17與固定槽2的兩側(cè)或固定在固定槽2底部的銷座相連接，在變向傳力臂5上有門形孔6，在滑動槽1的前端有掛鉤12，在固定槽2的上方與門形孔6和變向傳力臂5之間對應(yīng)的位置開有滑動滾輪出入口9，在固定槽2近固定滾輪4一端的底部與氣彈簧7和變向傳力臂5對應(yīng)的位置開有氣彈簧7和變向傳力臂5的出入口并裝有底罩10。
如圖4所示，變向傳力臂5由兩塊金屬板通過起間隔作用的較小的金屬塊或數(shù)個金屬桿或管連接而成。
為控制變向傳力臂5轉(zhuǎn)動的角度并限制滑動槽1滑動至固定槽2的后端后向下傾斜的角度，在變向傳力臂5上裝有限位銷19，在固定槽2兩側(cè)相應(yīng)的位置開有限位銷槽20，限位銷19通過限位銷槽20穿出并與滑動槽1兩邊的內(nèi)側(cè)留有適當間隙。
為防止滑動槽1滑動至固定槽2的后端向下傾斜后又向前上方滑出，在滑動槽1近前端處兩側(cè)的底部裝有限位柱(塊)21，限位柱(塊)21既可直立安裝，也可斜立安裝，限位柱(塊)21安裝的具體位置和傾斜角度應(yīng)能保證滑動槽1滑動至固定槽2的后端向下傾斜時，限位柱(塊)21能從限位銷19的后面向上插入并在限位銷19上行至限位銷槽20的頂部時與限位銷19相抵。
為使滑動槽1能夠在固定槽2上方滑動，并保證滑動槽1滑動至固定槽2的后端后能夠?qū)崿F(xiàn)向下傾斜，須使固定滾輪4高出固定槽2的上平面，滑動槽1在固定滾輪4上的壓點按設(shè)計角度旋轉(zhuǎn)形成的弧面及其切面將固定槽2后端相應(yīng)部位的外緣包含于內(nèi)。
實施本實用新型時，固定槽2的前端和滑動槽1的后端以及滑動槽1裝在固定槽2上時長出固定槽2部分的底部槽口均應(yīng)裝設(shè)封蓋。
在滑動槽1裝在固定槽2上時長出固定槽2的部分還可安裝由夾頭、扭簧、銷軸組成的依靠自行車自身重力鎖住和打開的自鎖裝置，并以鑰匙通過鎖芯操縱同一鎖桿實現(xiàn)同時將固定滾輪4的軸和自鎖裝置的夾頭位于固定槽2內(nèi)的部分鎖住和打開。如此實施，就可取消護持架的后部，將手把15移至滑動槽1的后部，從而使存取車輛更加方便省力。
如圖1所示，本實用新型所指的停車架處于停車或無車狀態(tài)時，氣彈簧7處于完全伸張狀態(tài)，滑動槽1上的止回擋18阻止滑動槽1越過固定滾輪4滑出。又如圖5所示，在存取自行車時，操作人操作手把15將滑動槽1向后拉出，當掛鉤12穿入門形孔6時，滑動槽1即被拉至頂點，此時操作人操作手把15將滑動槽1的后端壓下，滑動槽1的前端向上抬起，穿入門形孔6的掛鉤12帶動變向傳力臂5以變向傳力臂支點銷17的圓心為軸心旋轉(zhuǎn)，氣彈簧7與變向傳力臂5相連的部位一邊向上抬升一邊壓縮氣彈簧7并改變氣彈簧7力的作用方向，在氣彈簧7的中心線與變向傳力臂支點銷17的圓心成一直線時，氣彈簧7走完壓縮行程并達到力的作用的死點，同時變向傳力臂5上的限位銷19上行至限位銷槽20的頂點，限位柱(塊)21從限位銷19的后面向上插入并與限位銷19相抵，從而使滑動槽1在此位置上既不能繼續(xù)下落，也不能從前上方脫出。當操作人拉動手把15將滑動槽1的后端上提并在其到達頂點后前推時，停車架向圖1所示的狀態(tài)復(fù)歸，氣彈簧7在操作人拉動手把15將滑動槽1的后端上提過程中起助力作用。
權(quán)利要求1.一種立體自行車停放裝置中的空中層停車架，其特征是其滑動槽(1)和固定槽(2)均為“C”形鋼的形狀結(jié)構(gòu)且一寬一窄，滑動槽(1)寬于固定槽(2)并將位于下方的固定槽(2)扣合于滑動槽(1)的槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中層自行車停車架，其特征是所述的固定槽(2)的后端裝有固定滾輪(4)，在滑動槽(1)的前端裝有滑動滾輪(11)，固定滾輪(4)位于滑動槽(1)內(nèi)的兩側(cè)，滑動滾輪(11)位于固定槽(2)內(nèi)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中層自行車停車架，其特征是所述的固定槽(2)的上方與門形孔(6)和變向傳力臂(5)之間對應(yīng)的位置開有滑動滾輪出入口(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中層自行車停車架，其特征是氣彈簧(7)的一端通過氣彈簧固定端銷(8)與固定在固定槽(2)底部的銷座相連接，氣彈簧(7)的另一端通過氣彈簧活動端銷(16)與變向傳力臂(5)相連接，變向傳力臂(5)通過變向傳力臂支點銷(17)與固定槽(2)的兩側(cè)或固定在固定槽(2)底部的銷座相連接，在變向傳力臂(5)上有門形孔(6)，在滑動槽(1)的前端有掛鉤(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中層自行車停車架，其特征是所述的固定滾輪(4)高出固定槽(2)的上平面，滑動槽(1)在固定滾輪(4)上的壓點按設(shè)計角度旋轉(zhuǎn)形成的弧面及其切面將固定槽(2)后端相應(yīng)部位的外緣包含于內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空中層自行車停車架，其特征是所述的變向傳力臂(5)上裝有限位銷(19)，在同定槽(2)兩側(cè)相應(yīng)的位置開有限位銷槽(20)，限位銷(19)通過限位銷槽(20)穿出。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空中層自行車停車架，其特征是所述的滑動槽(1)近前端處裝有限位柱(21)，限位柱(21)的安裝應(yīng)能保證滑動槽(1)滑動至固定槽(2)的后端時，限位柱(21)能在滑動槽(1)的前端向上抬起的過程中從限位銷(19)的后面向上插入并在限位銷(19)上行至限位銷槽(20)的頂部時與限位銷(19)相抵。
專利摘要一種立體自行車停放裝置中的空中層停車架，其特征是其滑動槽1和固定槽2均為"C"形鋼的形狀結(jié)構(gòu)且一寬一窄，滑動槽1寬于固定槽2并與位于下方的固定槽2相扣合，安裝在固定槽2后端的固定滾輪4位于滑動槽1內(nèi)的兩側(cè)，安裝在滑動槽1前端的滑動滾輪11位于固定槽2內(nèi)的兩側(cè)，氣彈簧7通過變向傳力臂5在存取車輛過程中起助力作用，由限位銷19、限位銷槽20和限位柱(塊)21組成的限位裝置控制滑動槽1滑動至固定槽2后端后向下傾落的角度并防止其滑落。本實用新型外觀簡潔、美觀、小巧，密封性好。
文檔編號B62J3/00GK2910737SQ20062006930
公開日2007年6月13日 申請日期2006年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月12日
發(fā)明者王中樞 申請人:王中樞