專利名稱：一種電動(dòng)三輪車的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉電動(dòng)三輪車，更具體地講，涉及一種電動(dòng)三輪車的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)三輪車由于不消耗燃油(汽油或柴油)、無(wú)污染而不斷受到市場(chǎng)的推崇，特別是石油價(jià)格日益暴漲的今天更是得到短途運(yùn)輸業(yè)主的喜愛(ài)，使之越來(lái)越多地應(yīng)用于運(yùn)輸業(yè)，成為短途運(yùn)輸?shù)淖罴堰\(yùn)輸工具之一。
目前電動(dòng)三輪車其上幾乎全都采用鏈輪鏈條這一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸至后橋。由于鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)存在一定的傳動(dòng)間隙，其傳動(dòng)效率相對(duì)較低，傳動(dòng)力矩受到一定的制約。當(dāng)鏈條使用一段時(shí)間后會(huì)被拉長(zhǎng)，使傳動(dòng)效率更加下降。此外，后橋支承在板簧支架上，當(dāng)負(fù)載較大時(shí)，板簧彈性變形較大，會(huì)使后橋的輸出軸位置前移，后橋輸出軸兩端輪轂上所連接的剎車傳動(dòng)軸的位置相對(duì)后移，使剎車裝置中的零部件的相對(duì)位置發(fā)生變化，出現(xiàn)把手剎到底剎車“剎不死”的現(xiàn)象，致使剎車靈敏度下降，容易形成交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種傳動(dòng)剛性好、傳動(dòng)效率高的電動(dòng)三輪車動(dòng)力傳動(dòng)裝置，它由以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)安裝在車架上并與后橋的動(dòng)力輸入軸連接，它由萬(wàn)向節(jié)、動(dòng)力輸出軸和電機(jī)組成，兩萬(wàn)向節(jié)的一端分別與所述后橋的輸入軸和電機(jī)輸出軸連接，兩萬(wàn)向節(jié)的另一端分別與動(dòng)力輸出軸的一端連接。
所述電機(jī)輸出軸上設(shè)有花鍵槽，與對(duì)應(yīng)萬(wàn)向節(jié)一端的花鍵齒相配合，實(shí)現(xiàn)兩者的傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的有益效果是1)傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)剛及傳動(dòng)穩(wěn)定性好；2)由于有較好的傳動(dòng)剛性，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)載大時(shí)剎車靈敏度下降的問(wèn)題，可保持剎車裝置穩(wěn)定較佳的剎車狀態(tài)；3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、安裝調(diào)試方便，產(chǎn)品性價(jià)比高。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1是電機(jī)輸出軸，2是萬(wàn)向節(jié)，3是動(dòng)力輸出軸，4是后橋的輸入軸，5是后橋的輸出軸，6是電機(jī)，7是機(jī)架，8是板簧支架，9是后橋，10是后輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)做進(jìn)一步說(shuō)明。
.對(duì)照?qǐng)D1，電機(jī)6和板簧支架8分別安裝在車架的下側(cè)，后橋9安裝在板簧支架8的下側(cè)。電機(jī)輸出軸1和后橋的輸入軸4分別與一萬(wàn)向節(jié)2的一端連接，兩萬(wàn)向節(jié)2的另一端分別與動(dòng)力輸出軸3的一端連接。電機(jī)輸出軸1上設(shè)有花鍵槽，對(duì)應(yīng)的萬(wàn)向節(jié)一端設(shè)有花鍵齒，兩者相配合連接實(shí)現(xiàn)力矩傳輸。
工作時(shí)，電機(jī)輸出軸1上的動(dòng)力通過(guò)萬(wàn)向節(jié)2和動(dòng)力輸出軸3傳遞到后橋的輸入軸4，并由后橋的輸出軸5傳遞到后輪10。由于采用傳動(dòng)軸這種剛性傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使傳動(dòng)效率提高，同時(shí)克服現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)載較大時(shí)，剎車傳動(dòng)軸位置相對(duì)后移使剎車靈敏度下降的問(wèn)題，保持剎車裝置較佳工作狀態(tài)。整個(gè)機(jī)構(gòu)組成零件少，制作簡(jiǎn)單。同時(shí)由于采用萬(wàn)向節(jié)，電機(jī)與后橋的相對(duì)位置可根據(jù)實(shí)際安裝情況進(jìn)行調(diào)整，使安裝調(diào)試更為方便。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在車架上并與后橋的動(dòng)力輸入軸連接，其特征在于它由萬(wàn)向節(jié)、動(dòng)力輸出軸和電機(jī)組成，兩萬(wàn)向節(jié)的一端分別與所述后橋的輸入軸和電機(jī)輸出軸連接，兩萬(wàn)向節(jié)的另一端分別與動(dòng)力輸出軸的一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)輸出軸上設(shè)有花鍵槽，與對(duì)應(yīng)萬(wàn)向節(jié)一端的花鍵齒相配合，實(shí)現(xiàn)兩者的傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)三輪車，更具體地講，涉及一種電動(dòng)三輪車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其技術(shù)方案是安裝在車架上并與后橋的動(dòng)力輸入軸連接，它由萬(wàn)向節(jié)、動(dòng)力輸出軸和電機(jī)組成，兩萬(wàn)向節(jié)的一端分別與所述后橋的輸入軸和電機(jī)輸出軸連接，兩萬(wàn)向節(jié)的另一端分別與動(dòng)力輸出軸的一端連接。其有益效果是1)傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)剛及傳動(dòng)穩(wěn)定性好；2)由于有較好的傳動(dòng)剛性，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)載大時(shí)剎車靈敏度下降的問(wèn)題，可保持剎車裝置穩(wěn)定較佳的剎車狀態(tài)；3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、安裝調(diào)試方便，產(chǎn)品性價(jià)比高。
文檔編號(hào)B62M17/00GK2871371SQ200620069690
公開(kāi)日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者阮祥生 申請(qǐng)人:阮祥生