專利名稱：腳板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可借助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前進(jìn)的腳板車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，一種腳板車，包括主支架部件、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主支架部件上前輪和后輪，前輪和后輪分別連接于主支架部件的前部和后部，前輪設(shè)置于前轉(zhuǎn)軸上，后輪設(shè)置于后轉(zhuǎn)軸上，前輪和后輪位于主支架下方。操作者使用時(shí)站在主支架上表面，用一只腳在地面踏行以驅(qū)動(dòng)腳板車前進(jìn)，同時(shí)腳板車不具有轉(zhuǎn)向功能，在轉(zhuǎn)向時(shí)需借助腳踏地面的驅(qū)動(dòng)力來(lái)改變方向，不利于身體保持平衡，易對(duì)人體造成傷害，甚至發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種腳板車，無(wú)需腳踏地，可直接借助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使車體前進(jìn)，同時(shí)具有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并可作為行李拖車使用。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種腳板車，包括主支架部件、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主支架部件上的前輪和后輪，前輪和后輪分別連接于主支架部件的前部和后部，前輪設(shè)置于前轉(zhuǎn)軸上，后輪設(shè)置于后轉(zhuǎn)軸上，腳板車還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓桿，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)向軸、與第一轉(zhuǎn)向軸之間通過(guò)棘輪相連接的第一錐齒輪、與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪、輸入部分與所述的第二錐齒輪相嚙合的變速齒輪組、與變速齒輪組的輸出部分相嚙合的第三錐齒輪、與第三錐齒輪相嚙合的第四錐齒輪，壓桿的一端與第一轉(zhuǎn)向軸相固定連接，壓桿的一部分位于主支架部件的上方。
變速齒輪組包括①、至少兩個(gè)轉(zhuǎn)軸與三個(gè)變速齒輪第一軸、第二軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪，第二錐齒輪與第一齒輪同軸固定在第一軸上，第二齒輪和第三齒輪同軸固定在第二軸上，第一齒輪與第二齒輪之間相嚙合；②、至少兩個(gè)傳動(dòng)齒輪第六齒輪、第七齒輪，第六齒輪位于變速齒輪和第七齒輪之間并同時(shí)與變速齒輪和第七齒輪相嚙合，第七齒輪與第三錐齒輪同軸固定在第二轉(zhuǎn)向軸上。
變速齒輪有五個(gè)，還包括第四齒輪和第五齒輪，第四齒輪和第五齒輪同軸固定在第三軸上，第四齒輪與第三齒輪相嚙合，第五齒輪與第六齒輪相嚙合。
主支架部件具有空腔，第一轉(zhuǎn)向軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、變速齒輪組設(shè)置在主支架部件的空腔中。
傳動(dòng)齒輪組中變速齒輪與傳動(dòng)齒輪的軸心線相平行且與地面垂直。
主支架部件的前部設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主支架部件的上方的轉(zhuǎn)向踏板、第三轉(zhuǎn)向軸、連接所述的轉(zhuǎn)向踏板與第三轉(zhuǎn)向軸的連接桿、固定套接在第三轉(zhuǎn)向軸上的第五錐齒輪、與第五錐齒輪相嚙合的第六錐齒輪、用于固定套接第六錐齒輪的轉(zhuǎn)向支桿，轉(zhuǎn)向支桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于前輪。
主支架部件的前部設(shè)置有前支桿，前支桿的一端與主支架部件之間為轉(zhuǎn)動(dòng)樞軸連接，前支桿的另一端具有中空的前支桿頂部，前支桿頂管與前支桿之間有一定夾角，前支桿頂部中套接有方向支桿。
方向支桿的兩個(gè)端部分別沿著與方向支桿成一定角度的方向延伸后，對(duì)向延伸，形成方向支桿左彎把和方向支桿右彎把。
前支桿頂部的軸向方向與前支桿的軸向方向垂直。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)腳板車設(shè)置有傳動(dòng)裝置，使用者無(wú)需用腳踏地，借助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)，同時(shí)它具有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，能使腳板車自動(dòng)轉(zhuǎn)向，具有高安全性和穩(wěn)定性，且腳板車的前支桿可折疊，可作行李拖車用。


附圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的立體圖；附圖2為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分示意圖；附圖3為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一側(cè)面部分示意圖；附圖4為附圖3的K向示意圖；附圖5為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的主剖視圖；附圖6為附圖5的另一側(cè)面示意圖；附圖7為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。
其中1、主支架部件；2、前輪；3、后輪；4、壓桿；5、壓軸；6、驅(qū)動(dòng)踏板；7、第一轉(zhuǎn)向軸；8、第一錐齒輪；9、第二錐齒輪；10、第一軸；11、第一齒輪；12、第二齒輪；13、第二軸；14、第三齒輪；15、第四齒輪；16、第三軸；17、第五齒輪；18、第六齒輪；19、第七齒輪；20、第二轉(zhuǎn)向軸；21、第三錐齒輪；22、第四錐齒輪；23、后轉(zhuǎn)軸；24、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；25.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；26、轉(zhuǎn)向踏板；27、第三轉(zhuǎn)向軸；28、第五錐齒輪；29、第六錐齒輪；30、轉(zhuǎn)向支桿；31、前轉(zhuǎn)軸；32、主支架上表面；33、主支架下表面；34、連接桿35、前支桿36、方向支桿；37、方向支桿左彎把38、方向支桿右彎把39、前支桿頂部；40、支撐部。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1至附圖7，一種腳板車，包括主支架部件1、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主支架部件1上的前輪2和后輪3，前輪2和后輪3分別連接于主支架部件1的前部和后部，前輪2設(shè)置于前轉(zhuǎn)軸31上，后輪3設(shè)置于后轉(zhuǎn)軸23上，腳板車還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24和壓桿4，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24包括第一轉(zhuǎn)向軸7、與第一轉(zhuǎn)向軸7之間通過(guò)棘輪相連接的第一錐齒輪8、與第一錐齒輪8相嚙合的第二錐齒輪9、輸入部分與第二錐齒輪9嚙合連接的變速齒輪組、與變速齒輪組的輸出部分相嚙合的第三錐齒輪21、與第三錐齒輪21相嚙合的第四錐齒輪22。
壓桿4包括驅(qū)動(dòng)踏板6和固定連接于驅(qū)動(dòng)踏板6的壓軸5，驅(qū)動(dòng)踏板6位于主支架上方，壓軸5的一端與第一轉(zhuǎn)向軸7相固定連接。主支架部件1具有主支架上表面32和主支架下表面33，第二轉(zhuǎn)向軸20貫穿主支架下表面33。
變速齒輪組包括①、三個(gè)轉(zhuǎn)軸與四個(gè)變速齒輪第一軸10、第二軸13、第三軸16、第一齒輪11、第二齒輪12、第三齒輪14、第四齒輪15和第五齒輪17，第一齒輪11與第二錐齒輪9同軸固定在第一軸10上，第一齒輪11與第二齒輪12之間相嚙合，第二齒輪12和第三齒輪14同軸固定在第二軸13上，第三齒輪14與第四齒輪15相嚙合，第四齒輪15和第五齒輪17同軸固定在第三軸16上；②、兩個(gè)傳動(dòng)齒輪第六齒輪18、第七齒輪19，第六齒輪18位于第五齒輪17和第七齒輪19之間并同時(shí)與第五齒輪17和第七齒輪19相嚙合，第七齒輪19與第三錐齒輪21同軸固定在第二轉(zhuǎn)向軸20上。
使用者站在腳板車的主支架上表面32，無(wú)需借助腳踏地面的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)，用腳踏住驅(qū)動(dòng)踏板6，與驅(qū)動(dòng)踏板6固定連接的壓軸5帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)向軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，與第一轉(zhuǎn)向軸7之間相棘輪相連接的第一錐齒輪8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與第一錐齒輪8相嚙合的第二錐齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)與第二錐齒輪9嚙合連接的變速齒輪組，將轉(zhuǎn)動(dòng)傳到第三錐齒輪21，由相嚙合的第三錐齒輪21和第四錐齒輪22改變傳動(dòng)方向，帶動(dòng)后轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，使得設(shè)置在后轉(zhuǎn)軸23上的后輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。由此驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)。
主支架部件1具有空腔，第一轉(zhuǎn)向軸7、第一錐齒輪8、第二錐齒輪9、變速齒輪組設(shè)置在主支架部件1的空腔中。
如附圖5和附圖6所示，主支架部件1的前部設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)25，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)25包括設(shè)置在主支架部件1的上方的轉(zhuǎn)向踏板26、第三轉(zhuǎn)向軸27、連接轉(zhuǎn)向踏板26與第三轉(zhuǎn)向軸27的連接桿34、固定套接在第三轉(zhuǎn)向軸27上的第五錐齒輪28、與第五錐齒輪28相嚙合的第六錐齒輪29、用于固定套接第六錐齒輪29的轉(zhuǎn)向支桿30，轉(zhuǎn)向支桿30與前輪2之間相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
使用者用腳壓轉(zhuǎn)向踏板26，帶動(dòng)第三轉(zhuǎn)向軸27轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)固定套接在第三轉(zhuǎn)向軸27上的第五錐齒輪28、以及與第五錐齒輪28相嚙合的第六錐齒輪29，將轉(zhuǎn)動(dòng)傳到前轉(zhuǎn)軸31上，從而帶動(dòng)設(shè)置于前轉(zhuǎn)軸31上的前輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車體前進(jìn)方向改變。
如附圖1和附圖7所示，主支架部件1的前部設(shè)置有前支桿32，前支桿35的一端與主支架部件1之間為轉(zhuǎn)動(dòng)樞軸連接，使得前支桿35能折到靠近主支架上表面32的位置，前支桿35的另一端具有中空的前支桿頂部39，前支桿頂管39與前支桿35的軸向方向垂直，前支桿頂部39中套接有方向支桿36。
方向支桿36的兩個(gè)端部分別沿著與方向支桿36成一定角度的方向延伸后，對(duì)向延伸，形成方向支桿左彎把37和方向支桿右彎把38。當(dāng)前支桿35折到如附圖7所示的位置時(shí)，可以將行李箱卡在前支桿35和方向支桿36之間，使腳板車作為行李車使用。主支架部件1的尾部設(shè)置有支撐部40，當(dāng)主支架部件1側(cè)立放置時(shí)候，支撐部40可以使主支架部件1穩(wěn)定放置在地面上。
因變速齒輪與傳動(dòng)齒輪的軸心線相平行且與地面垂直，且部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24設(shè)置在主支架部件1的空腔內(nèi)，使得主支架部件1的占用的空間高度較小且不易對(duì)人體造成傷害，同時(shí)前輪2和后輪3較小，重心低，穩(wěn)定性好，使用時(shí)更安全、可靠。
權(quán)利要求1.一種腳板車，包括主支架部件(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述的主支架部件(1)上的前輪(2)和后輪(3)，所述的前輪(2)和后輪(3)分別連接于所述的主支架部件(1)的前部和后部，所述的前輪(2)設(shè)置于前轉(zhuǎn)軸(31)上，所述的后輪(3)設(shè)置于后轉(zhuǎn)軸(23)上，其特征在于所述的腳板車還包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(24)和壓桿(4)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(24)包括第一轉(zhuǎn)向軸(7)、與所述的第一轉(zhuǎn)向軸(7)之間通過(guò)棘輪相連接的第一錐齒輪(8)、與所述的第一錐齒輪(8)相嚙合的第二錐齒輪(9)、輸入部分與所述的第二錐齒輪(9)相嚙合的變速齒輪組、與變速齒輪組的輸出部分相嚙合的第三錐齒輪(21)、與所述的第三錐齒輪(21)相嚙合的第四錐齒輪(22)，所述的壓桿(4)的一端與第一轉(zhuǎn)向軸(7)相固定連接，所述的壓桿(4)的一部分位于主支架部件(1)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳板車，其特征在于所述的變速齒輪組包括①、至少兩個(gè)轉(zhuǎn)軸與三個(gè)變速齒輪第一軸(10)、第二軸(13)、第一齒輪(11)、第二齒輪(12)、第三齒輪(14)，所述的第二錐齒輪(9)與第一齒輪(11)同軸固定在所述的第一軸(10)上，所述的第二齒輪(12)和第三齒輪(14)同軸固定在第二軸(13)上，所述的第一齒輪(11)與第二齒輪(12)之間相嚙合；②、至少兩個(gè)傳動(dòng)齒輪第六齒輪(18)、第七齒輪(19)，所述的第六齒輪(18)位于所述的變速齒輪和第七齒輪(19)之間并同時(shí)與所述的變速齒輪和第七齒輪(19)相嚙合，所述的第七齒輪(19)與所述的第三錐齒輪(21)同軸固定在第二轉(zhuǎn)向軸(20)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳板車，其特征在于所述的變速齒輪有五個(gè)，還包括第四齒輪(15)和第五齒輪(17)，所述的第四齒輪(15)和第五齒輪(17)同軸固定在第三軸(16)上，所述的第四齒輪(15)與所述的第三齒輪(14)相嚙合，所述的第五齒輪(17)與所述的第六齒輪(18)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳板車，其特征在于所述的主支架部件(1)具有空腔，所述的第一轉(zhuǎn)向軸(7)、第一錐齒輪(8)、第二錐齒輪(9)、變速齒輪組設(shè)置在所述的主支架部件(1)的空腔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳板車，其特征在于所述的傳動(dòng)齒輪組中變速齒輪與傳動(dòng)齒輪的軸心線相平行且與地面垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳板車，其特征在于所述的主支架部件(1)的前部設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(25)，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(25)包括設(shè)置在所述的主支架部件(1)的上方的轉(zhuǎn)向踏板(26)、第三轉(zhuǎn)向軸(27)、連接所述的轉(zhuǎn)向踏板(26)與第三轉(zhuǎn)向軸(27)的連接桿(34)、固定套接在所述的第三轉(zhuǎn)向軸(27)上的第五錐齒輪(28)、與所述的第五錐齒輪(28)相嚙合的第六錐齒輪(29)、用于固定套接所述的第六錐齒輪(29)的轉(zhuǎn)向支桿(30)，所述的轉(zhuǎn)向支桿(30)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述的前輪(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳板車，其特征在于所述的主支架部件(1)的前部設(shè)置有前支桿(35)，所述的前支桿(35)的一端與所述的主支架部件(1)之間為轉(zhuǎn)動(dòng)樞軸連接，所述的前支桿(35)的另一端具有中空的前支桿頂部(39)，所述的前支桿頂管(39)與前支桿(35)之間有一定夾角，所述的前支桿頂部(39)中套接有方向支桿(36)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳板車，其特征在于所述的方向支桿(36)的兩個(gè)端部分別沿著與所述的方向支桿(36)成一定角度的方向延伸后，對(duì)向延伸，形成所述的方向支桿左彎把(37)和方向支桿右彎把(38)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳板車，其特征在于所述的前支桿頂部(39)的軸向方向與所述的前支桿(35)的軸向方向垂直。
專利摘要一種腳板車，包括主支架部件、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主支架部件上的前輪和后輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓桿，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)向軸、與第一轉(zhuǎn)向軸之間通過(guò)棘輪相連接的第一錐齒輪、與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪、與第二錐齒輪嚙合連接的變速齒輪組、與變速齒輪組的輸出部分相嚙合的第三錐齒輪、與第三錐齒輪相嚙合的第四錐齒輪。使用者無(wú)需用腳踏地，借助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車體前進(jìn)，同時(shí)它具有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，能使腳板車自動(dòng)轉(zhuǎn)向，具有高安全性和穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2902878SQ20062007075
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月23日
發(fā)明者金哲龍 申請(qǐng)人:金哲龍