專利名稱：摩擦線下坡水平臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車零部件輸送領(lǐng)域中的摩擦線下坡水平臺(tái)車，能全過程滿足汽車零部件輸送的柔性化需要，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的摩擦線下坡水平臺(tái)車，當(dāng)摩擦線下坡水平臺(tái)車在下坡運(yùn)行的時(shí)候，摩擦線下坡水平臺(tái)車車身無法處于水平狀態(tài)，也就是說摩擦線下坡水平臺(tái)車車身是處于傾斜狀態(tài)，所以現(xiàn)有技術(shù)中的摩擦線下坡水平臺(tái)車運(yùn)行的平衡性能差，運(yùn)行是并不可靠的，常會(huì)發(fā)生溜車的現(xiàn)象，導(dǎo)致全線癱瘓現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。無法正常生產(chǎn)。在實(shí)際運(yùn)行中現(xiàn)有技術(shù)中的摩擦線下坡水平臺(tái)車在下坡段時(shí)是必需增加相應(yīng)的防護(hù)措施，盡管如此，事故也屢見不鮮。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對上述存在的缺陷，提出一種能全過程滿足汽車零部件輸送需要的摩擦線下坡水平臺(tái)車。它完全能克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的摩擦線下坡水平臺(tái)車在水平、下坡運(yùn)行時(shí)車身處于傾斜狀態(tài)，摩擦線下坡水平臺(tái)車運(yùn)行的平衡性能差，運(yùn)行不可靠等缺陷。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)包括行走小車、前聯(lián)系桿、中聯(lián)系桿、后聯(lián)系桿、下部支撐架、上部支撐架、平衡輪裝置，其中前聯(lián)系桿、中聯(lián)系桿和后聯(lián)系桿分別連接在行走小車上，下部支撐架連接在后聯(lián)系桿上，上部支撐架連接在下部支撐架上，平衡輪裝置連接在上部支撐架上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于在行走小車上分別接有前聯(lián)系桿、中聯(lián)系桿和后聯(lián)系桿，并且在后聯(lián)系桿上接有下部支撐架，上、下部支撐架連接在一起，在上部支撐架上裝有平衡輪裝置。所以與現(xiàn)有技術(shù)中的摩擦線下坡水平臺(tái)車相比，摩擦線下坡水平臺(tái)車在水平、下坡運(yùn)行時(shí)車身都處于水平狀態(tài)，運(yùn)行更加可靠，不會(huì)產(chǎn)生溜車的現(xiàn)象，運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)，提高了安全性能，下坡段不需要什么防護(hù)措施，從而避免了導(dǎo)致全線癱瘓性現(xiàn)象的發(fā)生。確保了正常的生產(chǎn)秩序。


附圖1是本實(shí)用新型的主視圖。附圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
附圖3是本實(shí)用新型下坡示意圖。
圖中的1是行走小車、2是前聯(lián)系桿、3是中聯(lián)系桿、4是后聯(lián)系桿、5是下部支撐架、6是上部支撐架、7是平衡輪裝置。
具體實(shí)施方式
對照附圖，其結(jié)構(gòu)是包括行走小車1、前聯(lián)系桿2、中聯(lián)系桿3、后聯(lián)系桿4、下部支撐架5、上部支撐架6、平衡輪裝置7。
其中前聯(lián)系桿2、中聯(lián)系桿3和后聯(lián)系桿4分別連接在行走小車1上，下部支撐架5連接在后聯(lián)系桿4上，上部支撐架6連接在下部支撐架5上，平衡輪裝置7連接在上部支撐架6上。
工作過程當(dāng)下坡水平臺(tái)車經(jīng)過下坡段的時(shí)候，臺(tái)車靠摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)系桿前進(jìn)，行走小車1順著軌道走向向前運(yùn)行，下部支撐架5在行走小車1的帶動(dòng)下處于傾斜狀態(tài)下運(yùn)行，上部支撐架6則在下部支撐架5的帶動(dòng)向前運(yùn)行，依靠后部平衡輪裝置7在導(dǎo)向軌內(nèi)的導(dǎo)向，使上部支撐架6保持水平狀態(tài)，從而保證車身在下坡的時(shí)候更加平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.摩擦線下坡水平臺(tái)車，其特征是包括行走小車(1)、前聯(lián)系桿(2)、中聯(lián)系桿(3)、后聯(lián)系桿(4)、下部支撐架(5)、上部支撐架(6)、平衡輪裝置(7)，其中前聯(lián)系桿(2)、中聯(lián)系桿(3)和后聯(lián)系桿(4)分別連接在行走小車(1)上，下部支撐架(5)連接在后聯(lián)系桿(4)上，上部支撐架(6)連接在下部支撐架(5)上，平衡輪裝置(7)連接在上部支撐架(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦線下坡水平臺(tái)車，其特征是平衡輪裝置(7)是設(shè)在導(dǎo)向軌內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種汽車零部件輸送領(lǐng)域中的摩擦線下坡水平臺(tái)車，其結(jié)構(gòu)是前聯(lián)系桿、中聯(lián)系桿和后聯(lián)系桿分別連接在行走小車上，下部支撐架連接在后聯(lián)系桿上，上部支撐架連接在下部支撐架上，平衡輪裝置連接在上部支撐架上。優(yōu)點(diǎn)由于在行走小車上分別接有前聯(lián)系桿、中聯(lián)系桿和后聯(lián)系桿，并且在后聯(lián)系桿上接有下部支撐架，上、下部支撐架連接在一起，在上部支撐架上裝有平衡輪裝置。所以與現(xiàn)有技術(shù)中的摩擦線下坡水平臺(tái)車相比，摩擦線下坡水平臺(tái)車在水平、下坡運(yùn)行時(shí)車身都處于水平狀態(tài)，運(yùn)行可靠，不會(huì)產(chǎn)生溜車的現(xiàn)象，運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)，安全性能好，下坡段不需要防護(hù)措施，避免了導(dǎo)致全線癱瘓性現(xiàn)象的發(fā)生。確保了正常的生產(chǎn)秩序。
文檔編號(hào)B62D65/00GK2908283SQ200620071088
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月10日
發(fā)明者張?jiān)? 張文旭 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司