專利名稱：電動(dòng)三輪車兩用車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車，尤其涉及客貨兩用電動(dòng)三輪車車箱，也涉及腳踏及其它動(dòng)力的客貨兩用三輪車車箱。
背景技術(shù)：
近年來電動(dòng)三輪車作為中老年人代步和購(gòu)物的工具，廣泛進(jìn)入千家萬戶。目前使用的電動(dòng)三輪車，大都是功能單一，市面上也有客貨兩用三輪車，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決三輪車使用單一的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝使用方便、快捷的客貨兩用三輪車車箱。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)三輪車兩用車箱，包括車箱底板、車箱體、車箱上沿板及后箱板，其特征在于在車箱體兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)通過絞鏈軸絞接兩只旋轉(zhuǎn)支架，旋轉(zhuǎn)支架的另一端與板I的一端垂直固定，板的另一端與板II的下端通過絞鏈軸絞接，板II的另一端與板III相固定聯(lián)接；在車側(cè)箱體上沿板的前端分別垂直固定兩只圓管狀固定套I，在車箱上沿板的中后部分別通過四只法蘭狀扶手座固定兩只扶手，在兩扶手的后端上部垂直固定兩只圓管狀固定套II；兩只固定軸分別固定在板II上部?jī)蓚?cè)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在車箱體內(nèi)側(cè)通過絞接軸，固定連接三板箱板，并與車箱的兩側(cè)板絞接，當(dāng)三塊箱板轉(zhuǎn)到車箱前端時(shí)，箱體形成一矩形槽，可放置較多的貨物，當(dāng)三塊箱板轉(zhuǎn)到車箱后側(cè)時(shí)，三塊箱板分別起到坐墊靠背的作用，與扶手一起組成座椅，安全舒適。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型載貨時(shí)車箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為
圖1的A-A剖面圖；
圖4為本實(shí)用新型載人時(shí)車箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖4的B-B剖面圖。
圖中1、車箱底板，2、絞鏈軸，3、板I，4、板II，5、固定套I，6、固定軸，7、車箱上沿板，8III、板，9、靠背墊，10、扶手，11、扶手座，12、車箱體，13、絞鏈軸，14、旋轉(zhuǎn)支架，15、固定套II。
具體實(shí)施方式
1、三輪貨車車箱實(shí)施例如
圖1、圖2、圖3所示，將板I3翻轉(zhuǎn)到車箱的前側(cè)水平擺放到車箱底部，旋轉(zhuǎn)板II4、板III8使之垂直豎立在車箱體前部作為車箱的前擋板，兩只固定軸6插入車箱前端的兩只固定套I5中，這樣板II4與原車箱上的兩片側(cè)箱板，后箱板共同組成封閉的車箱，用以裝載貨物。
2、三輪客車車箱實(shí)施例如圖4、圖5、圖6所示，將板I3旋轉(zhuǎn)水平放置箱后側(cè)上部，板II4、板III8向上旋轉(zhuǎn)180度垂直于板I3，此時(shí)板I3為坐板，板II4板III8為靠背板，形成座椅，加上兩邊的扶手，乘坐安全舒適。
本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車兩用車箱也可以應(yīng)用到腳踏三輪車，燃油三輪車上，作為客貨兩用三輪車車箱。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車兩用車箱，包括車箱底板(1)、車箱體(12)、車箱上沿板(7)及后箱板，其特征在于在車箱體(12)兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)通過絞鏈軸(13)絞接兩只旋轉(zhuǎn)支架(14)，旋轉(zhuǎn)支架(14)的另一端與板I(3)的一端垂直固定，板I(3)的另一端與板II(4)的下端通過絞鏈軸(2)絞接，板II(4)的另一端與板III(8)相固定聯(lián)接；在車側(cè)箱體上沿板(7)的前端分別垂直固定兩只圓管狀固定套I(5)，在車箱上沿板(7)的中后部分別通過四只法蘭狀扶手座(11)固定兩只扶手(10)，在兩扶手(10)的后端上部垂直固定兩只圓管狀固定套II(15)；兩只固定軸(6)分別固定在板II(4)上部?jī)蓚?cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車兩用車箱，其特征在于固定在板II(4)上部?jī)蓚?cè)的兩只固定軸(6)，其外圓直徑與固定套I(5)，固定套II(15)的內(nèi)孔尺寸滑動(dòng)配合，兩只固定軸(6)的中心距與相對(duì)應(yīng)的兩只固定套I(5)固定套II(15)的中心距相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車兩用車箱，其特征在于所述的固定套I(5)與固定套II(15)的水平高度之差為板I(3)下端面與旋轉(zhuǎn)支架(14)上的絞接軸(13)的中心之間的距離的兩倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車兩用車箱，其特征在于所述的板III(8)的兩平面粘結(jié)靠背墊(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)三輪車客貨兩用車箱它是在沒有前擋板的車箱內(nèi)，在兩側(cè)板上通過旋轉(zhuǎn)支架將板I與車箱兩側(cè)板絞接，兩片相互固定的板II，板III與板I端部絞接，在車箱上沿板前端固定兩只固定套，在扶手后端上部也固定兩只相同的固定套，當(dāng)三輪車作為載貨用時(shí)，將三只板轉(zhuǎn)到車箱前側(cè)，板II兩邊的固定軸插入車箱前端的固定套中，板II板III與原側(cè)箱板、后箱板形成封閉車箱，用于裝載貨物。當(dāng)車箱坐人時(shí)，將三塊板向后翻轉(zhuǎn)，固定軸插入扶手上的固定套中，板I變?yōu)樽澹錓I、板III變?yōu)榭勘嘲?，加上扶手，使乘坐安全舒適。
文檔編號(hào)B62J99/00GK2908292SQ20062007315
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月27日
發(fā)明者婁仲永 申請(qǐng)人:婁仲永