專利名稱：一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘涉及電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘的閘盒和蹄塊組。
背景技術(shù)：
以往閘盒的外緣面與閘盒圓面之間的高度差只有1毫米，即閘盒的外緣面僅高出閘盒圓面1毫米，對(duì)于直徑較小的閘盒圓面來說這是可以的，若對(duì)于較大直徑的閘盒圓面來說，為了增加蹄塊摩擦片與閘盤外圈內(nèi)壁的摩擦面，以便提高剎車的制動(dòng)效果和耐磨性，則上述閘盒的外緣面與閘盒圓面之間的高度差應(yīng)重新設(shè)計(jì)，此外，對(duì)于較大直徑的閘盒來說，其蹄塊組上的左蹄片和右蹄片受力強(qiáng)度就大，因此對(duì)于蹄塊組的蹄片就要采用增強(qiáng)措施。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，通過增加蹄塊反面安裝面與閘盒外緣面間的高度差，以增加摩擦片與閘盒外圈內(nèi)壁的摩擦面，從而可提高制動(dòng)效果和摩擦片的耐磨性能；另外，通過增長(zhǎng)左、右蹄片加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度，達(dá)到加強(qiáng)左、右蹄片強(qiáng)度的目的。
一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，它由閘盒(1)、左蹄片(10)、右蹄片(27)以及左、右蹄片上的固定片、摩擦片組成的蹄塊組而構(gòu)成，其特征是閘盒(1)上制作有閘盒定位孔(2)、襯套鉚接孔(3)、電機(jī)中軸孔(4)、定芯腰形孔(5)、調(diào)節(jié)安裝孔(6)、調(diào)節(jié)柱鉚釘孔(7)、蹄塊反面安裝面(8)、閘盒外緣面(9)；左蹄片(10)上制作有襯套安裝孔(11)、定芯安裝孔(12)、拉簧一安裝孔(13)、拉簧二安裝孔(14)、左蹄片輔助焊接凸點(diǎn)(15)和左蹄片加強(qiáng)筋(16)；右蹄片(27)上制作有接片安裝孔(28)、拉簧一安裝孔(29)、右蹄片輔助焊接凸點(diǎn)(30)、右蹄片加強(qiáng)筋(31)、定芯安裝孔(32)。
本實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘的結(jié)構(gòu)說明如下在閘盒上端開有圓通孔，為閘盒定位孔，在閘盒的圓面上，開有襯套鉚接孔，電機(jī)中軸孔、定芯腰形孔、調(diào)節(jié)柱安裝孔、調(diào)節(jié)柱鉚接孔，沖壓有蹄塊反面安裝面和閘盒外緣面，閘盒外緣面向外凸出，高出蹄塊反面安裝面有一定的高度，其目的是為了使蹄塊向外凸出一定的高度，以便增加蹄塊上的摩擦片與閘盤外圈內(nèi)壁的摩擦面，從而提高制動(dòng)效果和摩擦片的耐磨性。
在左蹄片上開有襯套安裝孔、定芯安裝孔、拉簧一安裝孔和拉簧二安裝孔、在左蹄片上還沖壓有左蹄片焊接輔助凸點(diǎn)和左蹄片加強(qiáng)筋；同樣，在右蹄片上開有接片安裝孔，拉簧一安裝孔、定芯安裝孔，在右蹄片上也沖壓有右蹄片輔助焊接凸點(diǎn)和右蹄片加強(qiáng)筋。
本實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘的閘盒圓面外徑比一般的電動(dòng)自行車內(nèi)漲隨動(dòng)閘的閘盒圓面外徑大，本內(nèi)漲隨動(dòng)閘的有益效果是由于閘盒外緣面高出蹄塊反面安裝面的高度較高，故可使摩擦片與閘盤外圈內(nèi)壁的摩擦面增大，從而提高了制動(dòng)效果和摩擦片的耐磨性，又由于蹄塊組的左蹄片和右蹄片上的加強(qiáng)筋長(zhǎng)度增長(zhǎng)，故增加了左蹄片和右蹄片的受力強(qiáng)度。


圖1為閘盒(1)正面三維示意圖。
圖2為閘盒(1)正視示意圖。
圖3為閘盒(1)俯視示意圖。
圖4為閘盒(1)在圖2中A-A向剖視示意圖。
圖5為左蹄片(10)側(cè)視示意圖。
圖6為左蹄片(10)正視示意圖。
圖7為右蹄片(27)正視示意圖。
圖8為右蹄片(27)側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2、圖3和圖4在閘盒(1)中，(2)為閘盒定位孔，(3)為襯套鉚接孔，(4)為電機(jī)中軸孔，(5)為定芯腰形孔，(6)為調(diào)節(jié)柱安裝孔，(7)為調(diào)節(jié)柱鉚釘孔，(8)為蹄塊反面安裝面，(9)為閘盒外緣面。
閘盒定位孔(2)用于通過螺釘將閘盒安裝在車架上，襯套鉚接孔(3)用來鉚接襯套，電機(jī)中軸孔(4)用于安裝電機(jī)中軸、定芯腰形孔(3)用于安裝定芯，調(diào)節(jié)柱安裝孔(6)用來安裝調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)柱，調(diào)節(jié)柱鉚釘孔(7)用來鉚接調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)柱，蹄塊反面安裝面(8)為閘盒(1)的內(nèi)圓面，在此內(nèi)圓面上開了一些上述的通孔，閘盒外緣面(9)為閘盒(1)在其內(nèi)圓面外凸出的外緣圓面。閘盒外緣面(9)的直徑為120毫米；閘盒外緣面(9)高出閘盒內(nèi)圓面，即比蹄塊反面安裝面(8)高出2毫米，以便增加蹄塊摩擦片與閘盤外圈外壁的摩擦面，以便達(dá)到提高制動(dòng)效果和耐磨性的目的。
參見圖5和圖6在左蹄片(10)中，(11)為襯套安裝孔，(12)為定芯安裝孔，(13)為拉簧一安裝孔，(14)為拉簧二安裝孔，(15)為左蹄片焊接輔助凸點(diǎn)，(16)為左蹄片加強(qiáng)筋。
襯套安裝孔(11)是為了穿裝襯套的；定芯安裝孔(12)用于穿裝定芯；拉簧一安裝孔(13)用于鉤裝拉簧的一端，拉簧二安裝孔(14)用于鉤裝拉簧二的一端；左蹄片輔助焊接凸點(diǎn)(15)共有三個(gè)凸點(diǎn)，均勻分布在左蹄片(10)左側(cè)邊緣，向外凸出，以便與固定片相焊接時(shí)作為輔助焊點(diǎn)；各凸點(diǎn)至圓心半徑R＝49.5毫米，左蹄片加強(qiáng)筋(16)用來增強(qiáng)左蹄片的強(qiáng)度，左蹄片加強(qiáng)筋(16)深度為1毫米，寬度為2毫米，兩邊倒角各邊為1毫米，左蹄片加強(qiáng)筋(16)的弧長(zhǎng)為62毫米，左蹄片加強(qiáng)筋(16)上端到圓心連線與水平中心線夾角為β，下端到圓心連線與垂直中心線夾角為α＝20°。
參見圖7和圖8在右蹄片(27)中，(28)為接片安裝孔、(29)為拉簧一安裝孔、(30)為右蹄片輔助焊接凸點(diǎn)，(31)為右蹄片加強(qiáng)筋，(32)為定芯安裝孔。
接片安裝孔(28)是為了安裝接片的，拉簧一安裝孔(29)用來鉤裝拉簧一的另一端；右蹄片輔助焊接凸點(diǎn)(30)共有三個(gè)凸點(diǎn)，均勻分布在右蹄片(27)右側(cè)邊緣，向外凸出，以便與固定片相焊接時(shí)作為輔助焊點(diǎn)；右蹄片加強(qiáng)筋(31)用來增強(qiáng)右蹄片的強(qiáng)度，右蹄片加強(qiáng)筋(31)的深度為1毫米，寬度為2毫米，兩邊倒角各邊為1毫米，右蹄片加強(qiáng)筋(31)的弧長(zhǎng)為85毫米，右蹄片加強(qiáng)筋(31)上端到圓心連線與垂直中心線夾角為α，α＝35°，下端到圓心連線與垂直中心線夾角為β，β＝22°；定芯安裝孔(32)為八角孔通孔，定芯安裝孔(32)套裝在定芯的八角形凸臺(tái)上，以防右蹄片(27)跟轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，它由閘盒(1)、左蹄片(10)、右蹄片(27)以及左、右蹄片上的固定片、摩擦片組成的蹄塊組而構(gòu)成，其特征是閘盒(1)上制作有閘盒定位孔(2)、襯套鉚接孔(3)、電機(jī)中軸孔(4)、定芯腰形孔(5)、調(diào)節(jié)安裝孔(6)、調(diào)節(jié)柱鉚釘孔(7)、蹄塊反面安裝面(8)、閘盒外緣面(9)；左蹄片(10)上制作有襯套安裝孔(11)、定芯安裝孔(12)、拉簧一安裝孔(13)、拉簧二安裝孔(14)、左蹄片輔助焊接凸點(diǎn)(15)和左蹄片加強(qiáng)筋(16)；右蹄片(27)上制作有接片安裝孔(28)、拉簧一安裝孔(29)、右蹄片輔助焊接凸點(diǎn)(30)、右蹄片加強(qiáng)筋(31)、定芯安裝孔(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，其特征是閘盒外緣面(9)直徑為120毫米；閘盒外緣面(9)高出蹄塊反面安裝面(8)2毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，其特征是左蹄片輔助焊接凸點(diǎn)(15)共有三個(gè)凸點(diǎn)，均勻分布在左蹄片(10)左側(cè)邊緣，各凸點(diǎn)至圓心半徑R＝49.5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，其特征是左蹄片加強(qiáng)筋(16)的弧長(zhǎng)為62毫米，左蹄片加強(qiáng)筋(16)下端到圓心連線與垂直中心線夾角為α＝0°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，其特征是右蹄片輔助焊接凸點(diǎn)(30)共有三個(gè)凸點(diǎn)，均勻分布在右蹄片(27)右側(cè)邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，其特征是右蹄片加強(qiáng)筋(31)弧長(zhǎng)為85毫米，右蹄片加強(qiáng)筋(31)上端到圓心連線與垂直中心線夾角為α＝35°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘，其特征是右蹄片(27)上的定芯安裝孔(32)為八角形孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車用內(nèi)漲隨動(dòng)閘。閘盒(1)上制作有閘盒定位孔(2)、襯套鉚接孔(3)、電機(jī)中軸孔(4)、定芯腰形孔(5)、調(diào)節(jié)柱安裝孔(6)、調(diào)節(jié)柱鉚釘孔(7)、蹄塊反面安裝面(8)、閘盒外緣面(9)；左蹄片(10)上制作有襯套安裝孔(11)、定芯安裝孔(12)、拉簧一安裝孔(13)、拉簧二安裝孔(14)、輔助焊接凸點(diǎn)(15)和左蹄片加強(qiáng)筋(16)；右蹄片(27)上制作有接片安裝孔(28)、拉簧一安裝孔(29)、輔助焊接凸點(diǎn)(30)、右蹄片加強(qiáng)筋(31)、定芯安裝孔(32)。閘盒外緣面(9)直徑φ120毫米，左蹄片加強(qiáng)筋(16)弧長(zhǎng)62毫米，右蹄片加強(qiáng)筋(31)弧長(zhǎng)85毫米。本隨動(dòng)閘制動(dòng)效果好，左、右蹄片強(qiáng)度強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2908333SQ200620074018
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月15日
發(fā)明者孫浙勇, 孫勝峰, 魯榮喜, 劉新振, 姜國書 申請(qǐng)人:唐澤交通器材(泰州)有限公司