專利名稱：三輪車用推拉式車篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動三輪摩托車、電動車后車廂所用的推拉式車篷。
背景技術：
現(xiàn)有的三輪摩托車、三輪電動車有客運、貨運之分，客運車廂一般設置固定車篷，都是車主購買車后自行添加的，而且車篷的式樣千差萬別，無法形成規(guī)?；a(chǎn)。而且，由于采用固定式車篷，使客運、貨運無法兼顧，使用不方便。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種三輪摩托車、電動車上使用的可客運、貨運兼顧的推拉式車篷。
本實用新型的技術方案是三輪車用推拉式車篷，它包括車篷架和設置在車篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在車廂兩側面的水平軌道管、垂直設置在軌道管上的多個相互平行的n型框架，及連接在n型框架上的可折疊連桿所組成，所述的軌道管的中心線平行于車廂縱向中心線，軌道管的兩端固定在車廂側面上；靠近車廂靠背的n型框架中部連接在車廂靠背上，其余的n型框架套置在軌道管上，位于車廂尾端的n型框架還與車廂側面緊固相連；連桿與每一框架緊固連接，相鄰框架之間的連桿為一節(jié)并設有轉動關節(jié)，在轉動關節(jié)上設有限位結構。
本實用新型進一步的方案是，所述的n型框架與軌道管通過組合式卡子連接，所述的組合式卡子上方為一套管，框架的立柱插接于套管內由銷釘限位；組合式卡子的下方為帶開口的Ω型卡圈，卡圈開口尺寸稍大于軌道管的直徑，開口的兩端設有鎖緊結構。本方案可以使框架推拉更為方便。
本實用新型進一步的方案是，在相鄰的n型框架之間還連接有套置塑膠管的鋼絲繩。本方案可以使篷布支撐效果更好。
本實用新型的有益效果是1、由于采用推拉式車篷，使客運、貨運同時兼顧，使用方便。
2、車篷的式樣規(guī)范化、標準化，易于形成規(guī)模化生產(chǎn)。


圖1是本實用新型的立體結構示意圖；圖2是軌道管的俯視結構示意圖；圖3是框架結構示意圖；圖4是組合式卡子結構示意圖；圖5是與車廂靠背最近的框架下部連接關系圖。
圖中；1車箱靠背、2緊固件、3軌道管、4廂體側面、5組合式卡子、6緊固件、7框架、8鋼絲繩、9轉動關節(jié)、10連桿、11緊固件、12銷釘孔、13加強板、51套管、52鎖緊結構、14橋式壓板。
具體實施方式
如圖1，三輪車用推拉式車篷，它包括車篷架和設置在車篷架外的篷布兩大部分，篷布采用現(xiàn)有通常防雨防曬的布料即可，篷布與車篷架的連接方式可采用將車篷架的框架穿置于篷布內面的環(huán)套中的方式，也可采用篷布內面的繩索捆束在車篷架上的方式。篷布上還可以設置窗口。
車篷架由固定在車廂兩側面的水平軌道管3、垂直設置在軌道管上的多個相互平行的n型框架7，及連接在n型框架上的可折疊連桿10所組成。圖2是軌道管的俯視結構示意圖；圖3是框架結構示意圖。軌道管3中部呈直線，其中心線平行于車廂縱向中心線，軌道管3的兩端向同一側彎曲并固定在車廂側面4上。連桿10與每一框架相連接，可以是通過緊固件11連接，也可采用環(huán)狀的活動連接方式，這兩種連接方式在折疊時操作有所不同，活動式連接無需拆除緊固件，更為方便。相鄰框架之間的連桿為一節(jié)活動支承單元其上設有轉動關節(jié)9，在轉動關節(jié)9上設有限位結構。此限位結構使得轉動關節(jié)9的兩部分在呈直線式限位，以便支撐框架和篷布，此為常用限位結構。折疊時，轉動關節(jié)9由直線式彎曲折疊，連桿活動支承單元可以在水平面內轉動折疊或在垂直平面內轉動折疊。
所述的n型框架7與軌道管3通過組合式卡子5連接，圖4是組合式卡子結構示意圖。所述的組合式卡子5上方為一套管51，框架7的立柱插接于套管51內由銷釘通過銷釘孔12限位；組合式卡子5的下方為帶開口的Ω型卡圈，卡圈開口尺寸稍大于軌道管的直徑，開口的兩端設有鎖緊結構52，所述的鎖緊結構可以采用現(xiàn)有技術中的如鑰匙扣、相關的管道卡子等結構。本方案可以使框架推拉更為方便。
圖5是與車廂靠背最近的框架下部連接關系圖?？拷噹勘?的n型框架的底部由加強板13固定連接在車廂上，軌道管3位于加強板13與橋式壓板14之間，加強板13與橋式壓板14之間通過緊固件連接。框架的立柱通過緊固件與橋式壓板14一體的固定板連接?？拷噹勘?的n型框架中部通過緊固件2連接在車廂靠背1上，其余的n型框架套置在軌道管3上，位于車廂尾端的n型框架還通過緊固件6與車廂側面緊固相連。
在相鄰的n型框架之間還連接有套置塑膠管的鋼絲繩8。本方案可以使篷布支撐效果更好。
權利要求1.三輪車用推拉式車篷，它包括車篷架和設置在車篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在車廂兩側面的水平軌道管、垂直設置在軌道管上的多個相互平行的n型框架，及連接在n型框架上的可折疊連桿所組成，所述的軌道管的中心線平行于車廂縱向中心線，軌道管的兩端固定在車廂側面上；靠近車廂靠背的n型框架中部連接在車廂靠背上，其余的n型框架套置在軌道管上，位于車廂尾端的n型框架還與車廂側面緊固相連；連桿與每一框架相連接，相鄰框架之間的連桿為一節(jié)并設有轉動關節(jié)，在轉動關節(jié)上設有限位結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的三輪車用推拉車篷，其特征在于，所述的n型框架與軌道管通過組合式卡子連接，所述的組合式卡子上方為一套管，框架的立柱插接于套管內由銷釘限位；組合式卡子的下方為帶開口的Ω型卡圈，卡圈開口尺寸稍大于軌道管的直徑，開口的兩端設有鎖緊結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的三輪車用推拉車篷，其特征在于，在相鄰的n型框架之間還連接有套置塑膠管的鋼絲繩。
專利摘要三輪車用推拉式車篷，屬于機動三輪車的附屬用品。它包括車篷架和設置在車篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在車廂兩側面的軌道管、設置在軌道管上的n型框架，及連接在n型框架上的連桿所組成，軌道管的兩端固定在車廂側面上；靠近車廂靠背的n型框架中部連接在車廂靠背上，其余的n型框架套置在軌道管上，位于車廂尾端的n型框架還與車廂側面緊固相連；連桿與每一框架緊固連接，相鄰框架之間的連桿設有轉動關節(jié)，在轉動關節(jié)上設有限位結構。由于采用推拉式車篷，使客運、貨運同時兼顧，使用方便，同時，車篷的式樣規(guī)范化、標準化，易于形成規(guī)?；a(chǎn)。適于機動三輪摩托車、電動車后車廂所用。
文檔編號B62J17/00GK2902797SQ20062008346
公開日2007年5月23日 申請日期2006年4月24日 優(yōu)先權日2006年4月24日
發(fā)明者潘忻浩 申請人:潘忻浩