專利名稱：一種前驅式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，具體的說，涉及一種前驅式自行車。
背景技術：
目前，市場上流行的自行車一般采用后驅動方式，這種自行車一般通過變速機構來增加動力性能，人們針對這種傳統(tǒng)的自行車結構進行了多種多樣的改進，自行車的機構形式越來越多，滿足了不同年齡、不同消費者和不同功能的需求和使用，如有的傳動機構改為其它的后驅動方式，例如蝸桿傳動或曲桿傳動，也有的采用前驅動方式，但這些改進基本還是采用僅僅利用腳踏方式提供動力，同時相關的結構和設計很難做較大的改進，當人們騎自行車時，一般情況下雙手負責操縱車把手，腳部蹬踏腳蹬提供動力，由于騎行者是向下蹬車的，自行車的座椅也需要設計的比較高，這樣整個人車系統(tǒng)的重心也比較高，騎行時上身必須采取前傾姿勢，這樣會壓迫雙臂，常常造成背痛、臂酸等不舒適的情況，容易產生疲勞。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種重心低、穩(wěn)定、舒適、速度快的一種前驅式自行車。
為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是一種前驅式自行車，包括車架、前車輪、后車輪，其特征是所述前車輪的前部設有驅動輪，所述驅動輪與車架之間設有固定支撐架，所述驅動輪通過轉動軸固定支撐在所述固定支撐架的前端部，所述前車輪的外側設有轉動飛輪，所述轉動飛輪與前車輪之間具有轉動連接裝置，所述驅動輪與轉動飛輪之間連接有傳動鏈條，所述車架的前部設有搖桿，所述搖桿與車架鉸接，所述搖桿的上端設有握把，所述搖桿的下端設有腳蹬，所述搖桿與驅動輪之間設有曲軸連桿。
下面是本實用新型更具體的技術方案所述驅動輪設置在車架的一側，所述車架的另一側對稱設置有第二固定支撐架，第二固定支撐架的前端與驅動輪對應位置設有第二驅動輪，所述第二驅動輪與驅動輪同軸轉動連接。
所述固定支撐架包括固定在車架前部的上支撐桿、下支撐桿，所述上支撐桿、下支撐桿與車架形成三角形固定支撐架。
所述驅動輪、轉動飛輪為變速齒輪。
所述握把上設有車閘。
所述車架上固定設置有座椅、靠背。
所述車架設有用來支撐自行車的支撐架。
所述車架的后部設有載物架、盛物箱。
所述驅動輪、第二驅動輪設有防護瓦。
有益效果本實用新型采用以上技術方案，與現有的技術方案相比具有以下優(yōu)點(1)將驅動輪安裝在前輪上，改變了傳統(tǒng)的腳蹬方式，縮短了前、后輪之間的距離，更加符合人體的結構。
(2)搖桿的上下端分別設有握把和腳蹬，可以單獨用手或腳驅動自行車，也可以手腳并用來驅動自行車前行，增加了自行車的動力，使用起來更加方便，同時握把具有轉向作用。
(3)由于驅動輪設置在前輪處，所以用力點的前移使座椅的高度可以降低，整體重心降低，減少了阻力，座椅的表面積可以增大，騎車時更加舒適，不容易產生疲勞感，騎行的時間可以更長，提高了自行車的效能。
(4)驅動輪上防護瓦的設置，騎行時可以起到防護作用，提高了安全性能。
(5)變速齒輪的設置，提高了自行車的運行速度。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；附圖2為本實用新型實施例1的結構示意圖；附圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1，如圖1、圖2所示，一種前驅式自行車，包括車架1、前車輪2、后車輪3，所述前車輪2前部的右側設有驅動輪51，所述驅動輪51設有防護瓦151，所述驅動輪51與車架1之間設有固定支撐架，所述固定支撐架包括固定在車架1前部的上支撐桿18、下支撐桿19，所述上支撐桿18、下支撐桿19與車架1形成三角形固定支撐架，所述驅動輪51通過轉動軸固定支撐在所述固定支撐架的前端部，所述前車輪2的外側設有轉動飛輪41，所述轉動飛輪41為變速齒輪，所述轉動飛輪41與前車輪2之間具有轉動連接裝置，該轉動連接裝置可采用傳統(tǒng)自行車的傳動裝置，所述驅動輪51與轉動飛輪41之間連接有傳動鏈條，所述車架1的前部設有搖桿6，所述搖桿6與車架1鉸接，所述搖桿6的上端設有握把8，所述握把8上設有車閘12，所述搖桿6的下端設有腳蹬91，所述搖桿6與驅動輪51之間設有曲軸連桿71，所述車架1上固定設置有座椅11、靠背17，所述車架1設有用來支撐自行車的支撐架13，所述車架1的后部設有載物架10、盛物箱16，騎行時，可以單獨用手或腳來驅動自行車前行，也可以用手和腳協調驅動自行車前行，使手和腿都得到鍛煉。
實施例2，如圖1、圖3所示，一種前驅式自行車，包括車架1、前車輪2、后車輪3，所述前車輪2前部的右側設有驅動輪51，所述驅動輪51設有防護瓦151，所述驅動輪51與車架1之間設有固定支撐架，所述固定支撐架包括固定在車架1前部的上支撐桿18、下支撐桿19，所述上支撐桿18、下支撐桿19與車架1形成三角形固定支撐架，所述驅動輪51通過轉動軸固定支撐在所述固定支撐架的前端部，所述前車輪2的外側設有轉動飛輪41，所述轉動飛輪41為變速齒輪，所述轉動飛輪41與前車輪2之間具有轉動連接裝置，所述驅動輪51與轉動飛輪41之間連接有傳動鏈條，所述車架1的前部設有搖桿6，所述搖桿6與車架1鉸接，所述搖桿6的上端設有握把8，所述握把8上設有車閘12，所述搖桿6的下端設有腳蹬91，所述搖桿6與驅動輪51之間設有曲軸連桿71，所述車架1的另一側對稱設置有第二固定支撐架，第二固定支撐架的前端與驅動輪51對應位置設有第二驅動輪52，所述第二驅動輪52設有防護瓦152，所述第二驅動輪52與驅動輪51同軸轉動連接，所述車架1上固定設置有座椅11、靠背17，所述車架1設有用來支撐自行車的支撐架13，所述車架1的后部設有載物架10、盛物箱16，，騎行時，可以單獨用手或腳來驅動自行車前行，也可以用手和腳協調驅動自行車前行，使手和腿都得到鍛煉。
權利要求1.一種前驅式自行車，包括車架(1)、前車輪(2)、后車輪(3)，其特征是所述前車輪(2)的前部設有驅動輪(51)，所述驅動輪(51)與車架(1)之間設有固定支撐架，所述驅動輪(51)通過轉動軸固定支撐在所述固定支撐架的前端部，所述前車輪(2)的外側設有轉動飛輪(41)，所述轉動飛輪(41)與前車輪(2)之間具有轉動連接裝置，所述驅動輪(51)與轉動飛輪(41)之間連接有傳動鏈條，所述車架(1)的前部設有搖桿(6)，所述搖桿(6)與車架(1)鉸接，所述搖桿(6)的上端設有握把(8)，所述搖桿(6)的下端設有腳蹬(91)，所述搖桿(6)與驅動輪(51)之間設有曲軸連桿(71)。
2.如權利要求1所述的一種前驅式自行車，其特征是所述驅動輪(51)設置在車架(1)的一側，所述車架(1)的另一側對稱設置有第二固定支撐架，第二固定支撐架的前端與驅動輪(51)對應位置設有第二驅動輪(52)，所述第二驅動輪(52)與驅動輪(51)同軸轉動連接。
3.如權利要求1或2所述的一種前驅式自行車，其特征是所述固定支撐架包括固定在車架(1)前部的上支撐桿(18)、下支撐桿(19)，所述上支撐桿(18)、下支撐桿(19)與車架(1)形成三角形固定支撐架。
4.如權利要求3所述的一種前驅式自行車，其特征是所述驅動輪(51)和轉動飛輪(41)為變速齒輪。
5.如權利要求4所述的一種前驅式自行車，其特征是所述握把(8)上設有車閘(12)。
6.如權利要求5所述的一種前驅式自行車，其特征是所述車架(1)上固定設置有座椅(11)、靠背(17)。
7.如權利要求6所述的一種前驅式自行車，其特征是所述車架(1)設有用來支撐自行車的支撐架(13)。
8.如權利要求7所述的一種前驅式自行車，其特征是所述車架(1)的后部設有載物架(10)、盛物箱(16)。
9.如權利要求8所述的一種前驅式自行車，其特征是所述驅動輪(51)、第二驅動輪(52)設有防護瓦(151、152)。
專利摘要本實用新型公開了一種前驅式自行車，包括車架、前車輪、后車輪，所述前車輪的前部設有驅動輪，所述驅動輪與車架之間設有固定支撐架，所述驅動輪通過轉動軸固定支撐在所述固定支撐架的前端部，所述前車輪的外側設有轉動飛輪，所述轉動飛輪與前車輪之間具有轉動連接裝置，所述驅動輪與轉動飛輪之間連接有傳動鏈條，所述車架的前部設有搖桿，所述搖桿與車架鉸接，所述搖桿的上端設有握把，所述搖桿的下端設有腳蹬，所述搖桿與驅動輪之間設有曲軸連桿，將驅動輪安裝在前輪上，改變了傳統(tǒng)的腳蹬方式，縮短了前、后輪之間的距離，搖桿的上下端分別設有握把和腳蹬，可以單獨用手或腳驅動自行車，也可以手腳并用來驅動自行車前行，使用起來更加方便。
文檔編號B62M1/12GK2931258SQ20062008667
公開日2007年8月8日 申請日期2006年7月14日 優(yōu)先權日2006年7月14日
發(fā)明者劉平謙 申請人:劉平謙