專利名稱：液壓摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是交通工具中的一種液壓摩托車。
背景技術：
現(xiàn)有的輕型摩托車和電瓶車對環(huán)境污染嚴重，制造、維修、使用都很復雜，而且造價高，耗油耗電，使用費用大，因此摩托車和電瓶車的生產(chǎn)和使用逐漸受到限制。從社會發(fā)展的角度看，自行車的改革換代是必然的；從宏觀意義上講，生產(chǎn)設計一種節(jié)約能源，沒有環(huán)境污染，又利于群眾健身的交通工具是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有摩托車、電瓶車存在的耗能和污染環(huán)境的不足，為節(jié)約能源、保護環(huán)境，提倡群眾健身，本實用新型設計了一種液壓摩托車，利用人體最有力量的肌肉—四股肌，用水平蹬力產(chǎn)生人體最大的力作為液壓摩托車的動力。該車的設計方案是在普通的二輪、三輪摩托車的基礎上，對動力部分加以改進，具體做法是在車架上固定兩個液壓泵，液壓泵的活塞桿上連接著腳蹬桿，并在液壓泵的進、出油口上連接單向閥，在車后軸上固定自動離合器和液壓馬達。本實用新型的液壓摩托車不消耗任何能源，采用人體本身的力量作為動力源，它的優(yōu)點是節(jié)約能源，保護環(huán)境，還可增強人們的體質。該車結構簡單，價格低廉，維修使用方便，符合社會發(fā)展的趨勢，適合百姓的需要。該車時速可達40公里/小時，適用于短途交通和中遠途休閑出游使用。


圖1、為本實用新型液壓摩托車的結構示意圖。圖2、為本實用新型液壓摩托車動力系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型液壓摩托車的結構有進一步的了解，結合本實用新型的實施例詳述如下實施例，液壓摩托車。
參照附圖1、2，本實用新型液壓摩托車的結構是，在車把6連結的車叉上固定著前輪1、前減震器2，剎車泵7裝在車把6的右端，在車架3上固定著座8、棚9、后減震器10、液壓泵15、支撐架17、油箱20，剎車盤14設在前、后軸上，與剎車泵7連結的后制動器12和前制動器13作用在剎車盤14上，兩個液壓泵15上的活塞桿4與兩個腳蹬桿5連結，液壓泵15的進、出油口上連接著單向閥16，單向閥16又連接著進油管18和出油管19，自動離合器11和液壓馬達21固定在車的后軸上，自動離合器11是在進油管18上設一液壓油缸，油缸內(nèi)的活塞連結一撥叉，腳蹬桿5下壓帶動活塞桿4，使液壓泵15產(chǎn)生的高壓油流經(jīng)單向閥16和進油管18，通過自動離合器11與液壓馬達21偶合，驅動液壓馬達21帶動后輪22轉動，達到車體前進的目的。
權利要求1.一種液壓摩托車，它包括有前輪(1)、前減震器(2)、車架(3)、車把(6)、剎車泵(7)、座(8)、棚(9)、后減震器(10)、后制動器(12)、前制動器(13)、剎車盤(14)、支撐架(17)、進油管(18)、出油管(19)、油箱(20)、后輪(22)，其特征在于它還包括有固定在車架(3)上的兩個液壓泵(15)，在液壓泵(15)的活塞桿(4)上連接著的腳蹬桿(5)，和在液壓泵(15)的進、出油口上連接著的單向閥(16)，及在車后軸上固定著的自動離合器(11)和液壓馬達(21)所組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓摩托車，其特征在于自動離合器(11)是在進油管(18)上設一液壓油缸，液壓油缸的活塞與一撥叉相連接。
專利摘要本實用新型涉及的是交通工具中的一種液壓摩托車。該車的設計方案是在普通的二輪、三輪摩托車的基礎上，對動力部分加以改進，具體做法是在車架上固定兩個液壓泵，液壓泵的活塞桿上連接著腳蹬桿，并在液壓泵的進、出油口上連接單向閥，在車后軸上固定自動離合器和液壓馬達。本實用新型的液壓摩托車不消耗任何能源，采用人體本身的力量作為動力源，它的優(yōu)點是節(jié)約能源，保護環(huán)境，還可增強人們的體質。該車結構簡單，價格低廉，維修使用方便，符合社會發(fā)展的趨勢，適合百姓的需要。該車時速可達40公里/小時，適用于短途交通和中遠途休閑出游使用。
文檔編號B62M19/00GK2871360SQ200620089168
公開日2007年2月21日 申請日期2006年1月25日 優(yōu)先權日2006年1月25日
發(fā)明者回祥 申請人:回祥