專利名稱：自行車點(diǎn)式剎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車點(diǎn)式剎車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車剎車在結(jié)構(gòu)上存在一些不合理的地方，當(dāng)自行車在相對(duì)高速行駛時(shí)，若突然急剎車，易使車輪側(cè)滑，造成自行車翻車，從而造成事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有自行車車剎的不足，而提供一種自行車點(diǎn)式剎車。它能使剎車線在被拉緊時(shí)，使其周期性地短暫放松，從而不致使剎車剎得過死，使自行車減速時(shí)易于控制。
本實(shí)用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的自行車點(diǎn)式剎車，其特征在于它包括剎車鋼絲1、第一定滑輪2、第二定滑輪3、第三定滑輪4，所述第一定滑輪2和第二定滑輪3位于第三定滑輪4的上端，剎車鋼絲1通過第一定滑輪2、第二定滑輪3、第三定滑輪4；連動(dòng)桿5為“Z”字型，第三定滑輪4位于連動(dòng)桿5的一端，第四定滑輪7位于連動(dòng)桿5的另一端，轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪8與第四定滑輪7活動(dòng)接觸，連動(dòng)桿5的中部有固定轉(zhuǎn)軸6，連動(dòng)桿5上與第三定滑輪4的相對(duì)端有活動(dòng)支點(diǎn)11，所述活動(dòng)支點(diǎn)11與彈簧連接。
在上述技術(shù)方案中，所述連動(dòng)桿5上與第三定滑輪4相接觸的一端固定在卡塊13之間。
本實(shí)用新型能使剎車線(剎車鋼絲)在被拉緊時(shí)，使其周期性地短暫放松，從而不致使剎車剎得過死，使自行車減速時(shí)易于控制。它可單獨(dú)使用，也可與現(xiàn)有自行車車剎共用。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低廉，除可用于自行車外，也可改裝后用于摩托車。


圖1為本實(shí)用新型自行車點(diǎn)式剎車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為剎車鋼絲、2為第一定滑輪、3為第二定滑輪、4為第三定滑輪、5為連動(dòng)桿、6為固定轉(zhuǎn)軸、7為第四定滑輪、8為轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪、9為彈簧、10為固定座、11為活動(dòng)支點(diǎn)、12為凹面、13為卡塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型自行車點(diǎn)式剎車的實(shí)施情況參閱附圖可知本實(shí)用新型自行車點(diǎn)式剎車，它包括剎車鋼絲1、第一定滑輪2、第二定滑輪3、第三定滑輪4，所述第一定滑輪2和第二定滑輪3位于第三定滑輪4的上端，連動(dòng)桿5為“Z”字型，第三定滑輪4位于連動(dòng)桿5的一端，第四定滑輪7位于連動(dòng)桿5的另一端，轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪8與第四定滑輪7活動(dòng)接觸，連動(dòng)桿5的中部有固定轉(zhuǎn)軸6，連動(dòng)桿5上與第三定滑輪4的相對(duì)端有活動(dòng)支點(diǎn)11，所述活動(dòng)支點(diǎn)11與彈簧連接。所述連動(dòng)桿5上與第三定滑輪4相接觸的一端固定在卡塊13之間。
未剎車時(shí)彈簧9會(huì)將剎車鋼絲1繃緊而不致從第一定滑輪2、第二定滑輪3、第三定滑輪4上脫落(可代替一般自行車末端彈簧)，且此時(shí)通過連動(dòng)桿5上的第四定滑輪7與轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪8未接觸。
剎車時(shí)剎車鋼絲1繃緊，產(chǎn)生的彈力將使第三定滑輪4連同連動(dòng)桿5一起上移到第四定滑輪7并與轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪8相接觸，且第四定滑輪7對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪8有徑向壓力，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪8的凹面12轉(zhuǎn)到第四定滑輪7下方時(shí)，第四定滑輪7下移而使第三定滑輪4上移，剎車鋼絲1放松，之后凹面12轉(zhuǎn)過第四定滑輪7下方，第四定滑輪7上移使剎車鋼絲1再次繃緊，直至自行車停下。
權(quán)利要求1.自行車點(diǎn)式剎車，其特征在于它包括剎車鋼絲(1)、第一定滑輪(2)、第二定滑輪(3)、第三定滑輪(4)，所述第一定滑輪(2)和第二定滑輪(3)位于第三定滑輪(4)的上端，剎車鋼絲(1)通過第一定滑輪(2)、第二定滑輪(3)、第三定滑輪(4)；連動(dòng)桿(5)為“Z”字型，第三定滑輪(4)位于連動(dòng)桿(5)的一端，第四定滑輪(7)位于連動(dòng)桿(5)的另一端，轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪(8)與第四定滑輪(7)活動(dòng)接觸，連動(dòng)桿(5)的中部有固定轉(zhuǎn)軸(6)，連動(dòng)桿(5)上與第三定滑輪(4)的相對(duì)端有活動(dòng)支點(diǎn)(11)，所述活動(dòng)支點(diǎn)(11)與彈簧連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車點(diǎn)式剎車，其特征在于所述連動(dòng)桿(5)上與第三定滑輪(4)相接觸的一端固定在卡塊(13)之間。
專利摘要自行車點(diǎn)式剎車，它包括剎車鋼絲(1)、第一定滑輪(2)、第二定滑輪(3)、第三定滑輪(4)，剎車鋼絲(1)通過第一定滑輪(2)、第二定滑輪(3)、第三定滑輪(4)；連動(dòng)桿(5)為“Z”字型，第三定滑輪(4)位于連動(dòng)桿(5)的一端，第四定滑輪(7)位于連動(dòng)桿(5)的另一端，轉(zhuǎn)動(dòng)凹輪(8)與第四定滑輪(7)活動(dòng)接觸，連動(dòng)桿(5)的中部有固定轉(zhuǎn)軸(6)，連動(dòng)桿(5)上與第三定滑輪(4)的相對(duì)端有活動(dòng)支點(diǎn)(11)。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有自行車在急剎車，易使車輪側(cè)滑，造成自行車翻車事故的不足。它能使剎車線在被拉緊時(shí)，使其周期性地短暫放松，從而不致使剎車剎得過死，使自行車減速時(shí)易于控制。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2871368SQ200620095390
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月23日
發(fā)明者余舜 申請(qǐng)人:余舜