專利名稱：具有倍角轉(zhuǎn)動機構(gòu)的省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及非機動交通工具，特別是一種進行了改進設(shè)計的自行車。
背景技術(shù)：
自行車腳踏與鏈條盤構(gòu)成杠桿結(jié)構(gòu)。依據(jù)杠桿的省力原理，當作為動力臂的腳踏臂長度大于相當于阻力臂的鏈條盤半徑時騎車就能省力，且腳踏臂越長騎行自行車就越省力。不過，利用杠桿原理加長腳踏臂使騎車省力的同時，也會帶來車速減慢的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型對現(xiàn)有自行車及加長腳踏臂的省力自行車進行了改進設(shè)計，提供一種具有倍角轉(zhuǎn)動機構(gòu)的省力自行車，目的是讓人們騎行自行車時既能節(jié)省體力，同時車速也不致減慢。
為了騎車省力，所說自行車腳踏臂2的長度選取為40～80cm，其一端裝有腳踏1，另一端滑動裝配在車架8上。腳踏臂2通過銷釘5與滑桿3相聯(lián)，構(gòu)成所謂倍角轉(zhuǎn)動機構(gòu)由圓周角度數(shù)定理可知，一條弧所對的圓周角等于它所對的圓心角的一半，即當腳踏臂2轉(zhuǎn)過一個角度時，銷釘5將在滑桿3的滑槽11內(nèi)滑動，并使滑桿3轉(zhuǎn)過的角度比腳踏臂2轉(zhuǎn)過的角度大一倍，由于滑桿3通過中軸10、棘輪7和棘爪12與鏈條盤6相聯(lián)，所以鏈條盤6轉(zhuǎn)過的角度總比肢踏臂2轉(zhuǎn)過的角度大一倍，從而保證了騎行時的車速。


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2腳踏臂、滑桿及鏈條盤之間結(jié)構(gòu)放大示意圖具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖1、附圖2具體說明本實用新型的實施過程。
本例腳踏臂2的長度為50cm，通過銷釘5與滑桿3相聯(lián)?；瑮U3一端安裝有棘爪12，并滑動裝配于鏈條盤6的中軸10上，位于鏈條盤6與棘輪7之間。棘輪7固定安裝在中軸10上。腳踏臂2上還設(shè)有回力彈性構(gòu)件4，圖1中回力彈性構(gòu)件4為一個拉力彈簧，它的一端固定在腳踏臂2上，另一端固定在車架8上。回力彈性構(gòu)件4也可做成卡簧結(jié)構(gòu)。
騎行時，只需用腳向下踩踏腳踏1，腳踏臂2通過銷釘5使滑桿3轉(zhuǎn)動，并通過棘爪12、棘輪7帶動中軸10和與之相聯(lián)的鏈條盤6轉(zhuǎn)動，再通過鏈條9驅(qū)車前行。松腳時，回力彈性構(gòu)件4使腳踏1彈回原處，同時，棘輪7與棘爪12反向運動時不產(chǎn)生驅(qū)動力。兩腳交替踩踏腳踏1，便可使自行車連續(xù)運轉(zhuǎn)前行。由于采用了長腳踏臂和倍角轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所以，騎行時讓人感覺輕松快捷。
本實用新型還特別適合安裝在雙人自行車上。
權(quán)利要求1.一種具有倍角轉(zhuǎn)動機構(gòu)的省力自行車，其特征是所說自行車的腳踏臂(2)的長度為40～80cm，其一端裝有腳踏(1)，另一端滑動裝配在車架(8)上，通過銷釘(5)與滑桿(3)相聯(lián)，滑桿(3)上安裝有棘爪(12)，并滑動裝配于鏈條盤(6)的中軸(10)上，位于鏈條盤(6)與棘輪(7)之間；棘輪(7)固定安裝在中軸(10)上；腳踏臂(2)上還設(shè)有回力彈性構(gòu)件(4)。
專利摘要一種具有倍角轉(zhuǎn)動機構(gòu)的省力自行車，其腳踏臂2的長度為40～80cm，一端裝有腳踏1，另一端滑動裝配在車架8上，并通過銷釘5與滑桿3相聯(lián)?；瑮U3一端安裝有棘爪12，且滑動裝配于鏈條盤6的中軸10上，位于鏈條盤6與棘輪7之間。棘輪7固定安裝在中軸10上。腳踏臂2上還設(shè)有回力彈性構(gòu)件4。本實用新型用兩腳交替踩踏腳踏1，便可使自行車連續(xù)運轉(zhuǎn)前行。由于采用了長腳踏臂和倍角轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所以，騎行時讓人感覺輕松快捷。
文檔編號B62M1/24GK2878187SQ200620095798
公開日2007年3月14日 申請日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者魏辰 申請人:魏辰