專利名稱：一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪軸，特別涉及一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車助力轉(zhuǎn)向器的齒輪軸由于其結(jié)構(gòu)的原因，一般都是采用機(jī)加工制造，按機(jī)加工制造的要求，必須在其結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)退刀槽，而且整個(gè)零件加工工序長，成本高，效率低。另外，由于必須設(shè)計(jì)退刀槽，使得齒輪軸的軸向結(jié)構(gòu)尺寸變大，而造成汽車助力轉(zhuǎn)向器的體積變大。不僅造成材料的浪費(fèi)，而且退刀槽熱處理時(shí)在槽的直角部位必然會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，小直徑部位的退刀槽應(yīng)力集中特別突出，應(yīng)力集中使齒輪軸發(fā)生斷裂而導(dǎo)致汽車發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種階梯內(nèi)孔不需采用機(jī)加工；解決了機(jī)加工退刀槽淬火后產(chǎn)生殘余應(yīng)力，容易使軸發(fā)生斷裂的問題；通過擠壓成型，不僅消除了殘余應(yīng)力，提高加工工效，降低成本，而且使齒輪軸的材料組織得到改良的汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸。
本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的該汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸的軸體是由四個(gè)直徑從大到小的圓柱體I、圓柱體II、圓柱體III和圓柱體IV構(gòu)成的一個(gè)階梯軸，其特征在于軸體的大端面上制有一個(gè)由內(nèi)孔I、內(nèi)孔II和內(nèi)孔III構(gòu)成的階梯內(nèi)孔；階梯內(nèi)孔的內(nèi)孔I上制有聯(lián)接鍵槽；內(nèi)孔III上制有花鍵槽；圓柱體III的外表面上制有斜齒。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下的有益效果，該汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸由于采用上述結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了階梯內(nèi)孔無切削加工，工序短，生產(chǎn)效率高，使得齒輪軸的軸向結(jié)構(gòu)尺寸變小，而使汽車助力轉(zhuǎn)向器的體積變小。通過金屬擠壓工藝，可使材料組織更加致密，從而增加強(qiáng)度，提高使用可靠性，避免了機(jī)加工生產(chǎn)時(shí)的退刀槽在淬火時(shí)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，而導(dǎo)致齒輪軸發(fā)生斷裂的問題。


圖1為一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸的主視圖；圖2為一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸的俯視圖。
圖中1、圓柱體I，2、圓柱體II，3、圓柱體III，4、圓柱體IV，5、內(nèi)孔I，6、內(nèi)孔II，7、內(nèi)孔III，8、軸體，9、斜齒，10、聯(lián)接鍵槽，11、花鍵槽。
具體實(shí)施方式
該汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸的軸體8是由四個(gè)直徑從大到小的圓柱體I1、圓柱體II2、圓柱體III3和圓柱體IV4構(gòu)成的一個(gè)階梯軸。在軸體8大端的圓柱體I1的端面制有一個(gè)由內(nèi)孔I5、內(nèi)孔II6和內(nèi)孔III7構(gòu)成的階梯內(nèi)孔，的內(nèi)孔I5上制有聯(lián)接鍵槽10，用來聯(lián)接與之配合的輸入軸，內(nèi)孔II6為固定輸入軸的軸承孔，用來支撐輸入軸；內(nèi)孔III7上制有花鍵槽11，用來連接扭桿。圓柱體III3的外表面上制有斜齒9，用來連接與之配合的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸由于采用上述結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了階梯內(nèi)孔無切削加工，加工工序短，生產(chǎn)效率高，齒輪軸的軸向結(jié)構(gòu)尺寸變小，而使汽車助力轉(zhuǎn)向器的體積變小。避免了機(jī)加工生產(chǎn)時(shí)的退刀槽在淬火時(shí)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，而導(dǎo)致齒輪軸發(fā)生斷裂的問題。
權(quán)利要求1.一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸，它的軸體(8)是由四個(gè)直徑從大到小的圓柱體I(1)、圓柱體II(2)、圓柱體III(3)和圓柱體IV(4)構(gòu)成的一個(gè)階梯軸，其特征在于軸體(8)的大端面上制有一個(gè)由內(nèi)孔I(5)、內(nèi)孔II(6)和內(nèi)孔III(7)構(gòu)成的階梯內(nèi)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸，其特征在于所述的階梯內(nèi)孔的內(nèi)孔I(5)上制有聯(lián)接鍵(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸，其特征在于所述的階梯內(nèi)孔的內(nèi)孔III(7)上制有花鍵槽(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸，其特征在于所述的圓柱體III(3)的外表面上制有斜齒(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車助力轉(zhuǎn)向器的新型齒輪軸，屬汽車制造行業(yè)的轉(zhuǎn)向器配件領(lǐng)域。它的軸體是由四個(gè)直徑從大到小的圓柱體I、圓柱體II、圓柱體III和圓柱體IV構(gòu)成的一個(gè)階梯軸，軸體的大端面上制有一個(gè)由內(nèi)孔I、內(nèi)孔II和內(nèi)孔III構(gòu)成的階梯內(nèi)孔；階梯內(nèi)孔的內(nèi)孔I上制有聯(lián)接鍵槽；內(nèi)孔III上制有花鍵槽；圓柱體III的外表面上制有斜齒。解決了傳統(tǒng)汽車助力轉(zhuǎn)向器齒輪軸的階梯內(nèi)孔采用機(jī)加工制造，其退刀槽使齒輪軸的軸向結(jié)構(gòu)尺寸變大，不僅造成汽車助力轉(zhuǎn)向器的體積變大，而且退刀槽熱處理時(shí)會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，使齒輪軸發(fā)生斷裂而導(dǎo)致汽車發(fā)生安全事故的問題。適用于各種汽車助力轉(zhuǎn)向器。
文檔編號(hào)B62D3/00GK2881191SQ20062009604
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月5日
發(fā)明者陳涵霖 申請(qǐng)人:陳涵霖