專利名稱：抱閘防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動或人力自行車防盜鎖具領(lǐng)域，尤其涉及抱閘防盜鎖。適用于電動或人力自行車等其它類似車輛使用。
技術(shù)背景目前國內(nèi)外自行車防盜鎖具結(jié)構(gòu)種類很多，市場上現(xiàn)有的各種自行車鎖，有鎖定前輪或后輪的，也有鎖定前輪前叉拐部的，這些自行車鎖與自行車本身之間是彼此獨(dú)立的，即車鎖需通過另行安裝在自行車上，方可實(shí)現(xiàn)對自行車的鎖定。因其隱蔽性不佳，很容易被盜賊發(fā)現(xiàn)，而遭到破壞。既具有抱閘制動功能又具有防盜鎖具功能的較有代表性如中國發(fā)明實(shí)用新型專利ZL99209937.4的《自行車抱閘鎖》(公告號為CN2447260Y)公開了一種能夠剎車防盜的自行車抱閘鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)自行車后輪的抱閘制動與鎖車的功能。然而它的缺點(diǎn)是由于鎖車的功能是通過鎖頭的偏位柱推動大推動桿與小推動桿運(yùn)動，使止動鐵插入六爪件的空間里達(dá)到鎖車目的的杠桿傳動裝置而實(shí)現(xiàn)的，而這種杠桿傳動裝置其傳動效率較低，鎖車動作的靈敏度與可靠性不是很理想。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組成部件多、故障率高，且制造成本較高。還有一種自行車抱閘隱蔽鎖，它由抱閘剎車機(jī)構(gòu)和鎖緊裝置組成。鎖緊裝置包括嚙合齒輪組、拉索、移動片、滑動銷、鎖扣和復(fù)位彈簧。其結(jié)構(gòu)同樣復(fù)雜、組成部件多、故障率高，且制造成本較高。
申請?zhí)?2267857.3，發(fā)明名稱《自行車輪軸抱閘鎖》公開了一種自行車鎖，包括有閘盤和罩殼，閘盤裝在后輪軸總成上，閘盤和罩殼間通過輪軸總成連接，罩殼內(nèi)設(shè)有抱閘裝置，在閘盤的內(nèi)壁上固設(shè)有一圓環(huán)形固定圈，固定圈上均布有凸齒，罩殼上固設(shè)有一彈子鎖，彈子鎖的鎖芯外端連接有一撥爪，一對擺臂的一端鉸接在罩殼上，擺臂的外側(cè)帶有二個以上的輪齒，二擺臂上承受有彈簧，彈簧使二擺臂的另一端攏靠在撥爪上。其存在下列缺陷，一是鎖舌必須對準(zhǔn)鎖口才能將鎖鎖牢或?qū)㈣€匙取出，給消費(fèi)者帶來了不便；二是容易損壞，導(dǎo)致鎖失靈報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡單牢固、隱蔽性能佳、啟閉鎖方便、防盜效果好的抱閘防盜鎖。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為抱閘防盜鎖，包括位于外殼內(nèi)并相配裝的剎車盤、剎車皮、鎖后拔叉及鎖芯，采取的技術(shù)措施還包括外殼內(nèi)還配裝有固定支撐架、滑塊、滑塊架、扭轉(zhuǎn)彈簧及固定圈、圓環(huán)形襯圈；圓環(huán)形襯圈內(nèi)襯安裝在剎車盤內(nèi)，襯圈周邊等弧度間隔制有鎖口；固定支撐架外圈安裝在外殼上，該固定支撐架的圈面制有槽孔，并還制有至少兩個相對稱的凹槽，每個凹槽內(nèi)均滑配有滑塊；滑塊面上具有內(nèi)凸體和外凸體，而外端為鎖舌，鎖舌寬度小于襯圈鎖口的寬度；滑塊架具有槽孔；并且滑塊架還具有與滑塊數(shù)量對應(yīng)的三角孔，內(nèi)凸體位于該滑塊架三角孔內(nèi)；固定圈圈面上制有槽孔；鎖后拔叉順序貫穿相對應(yīng)配合的固定圈槽孔及固定支撐架槽孔撥轉(zhuǎn)滑塊架槽孔，并控制滑塊內(nèi)凸體限位在滑塊架三角孔內(nèi)運(yùn)動；固定支撐架內(nèi)圈面上制有與滑塊個數(shù)相對應(yīng)的凸體，并且每個凸體均安裝扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧一端抵接外凸體內(nèi)側(cè)。
為優(yōu)化上述技術(shù)方案，所采取的措施還包括為便于滑塊內(nèi)凸體較好的定位，防止其滑擺，三角孔的三個內(nèi)角呈圓弧形。
固定支撐架槽孔、滑塊架槽孔及固定圈槽孔均為弧形或長方形。
襯圈鎖口為8至16個。
為便于組裝牢固定位，固定圈周邊等弧度間隔制有扣腳。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)合現(xiàn)有抱閘結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有原子鎖結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，在不影響抱閘功能的前提下，合理利用抱閘結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，外殼內(nèi)還配裝有固定支撐架、滑塊、滑塊架、扭轉(zhuǎn)彈簧及固定圈、圓環(huán)形襯圈；襯圈周邊等弧度間隔制有鎖口；固定支撐架的圈面制有槽孔，并還制有至少兩個相對稱的凹槽，每個凹槽內(nèi)均滑配有滑塊；滑塊面上具有內(nèi)凸體和外凸體；內(nèi)凸體位于該滑塊架三角孔內(nèi)；鎖后拔叉貫穿固定圈槽孔及固定支撐架槽孔撥轉(zhuǎn)滑塊架槽孔，并控制滑塊內(nèi)凸體限位在滑塊架三角孔內(nèi)運(yùn)動；固定支撐架內(nèi)圈面上制有與滑塊個數(shù)相對應(yīng)的凸體均安裝扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧一端抵接外凸體內(nèi)側(cè)。其優(yōu)點(diǎn)一是當(dāng)扭轉(zhuǎn)彈簧不起作用時，也可起到臨時的防盜功能；二是鎖舌勿須對準(zhǔn)鎖口即能將鑰匙取出，或只需微動車輛鎖舌自動落入鎖口即能將鎖鎖牢，給消費(fèi)者帶來了方便；三是能全部制成標(biāo)準(zhǔn)件，制造安裝方便牢靠?？砂惭b各形電動車、自行車等。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)局部剖面示意圖；圖2為圖1鎖后狀態(tài)待機(jī)示意圖；圖3為圖1鎖后狀態(tài)定位鎖閉示意圖；圖4為圖1各組件分解示意圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1至圖4所示，抱閘防盜鎖，包括位于外殼10內(nèi)并相配裝的剎車盤1、剎車皮2、鎖后拔叉8及鎖芯9，外殼10內(nèi)還配裝有固定支撐架3、滑塊4、滑塊架5、扭轉(zhuǎn)彈簧6及固定圈7、圓環(huán)形襯圈16；經(jīng)鵝頭鉚釘11、鉚釘12、剎車鵝頭13、螺母14、鉚釘15安裝固定構(gòu)成整體。圓環(huán)形襯圈16內(nèi)襯安裝在剎車盤1內(nèi)，襯圈16周邊等弧度間隔制有鎖口16a；襯圈16鎖口16a為8至16個為宜。固定支撐架3外圈安裝在外殼10上，該固定支撐架3的圈面制有槽孔3a，并還制有至少兩個相對稱的凹槽3b，每個凹槽3b內(nèi)均滑配有滑塊4；滑塊4面上具有內(nèi)凸體4a和外凸體4b，而外端為鎖舌4c，鎖舌4c寬度小于襯圈16鎖口16a的寬度；滑塊架5具有槽孔5a；并且滑塊架5還具有與滑塊4數(shù)量對應(yīng)的三角孔5b，內(nèi)凸體4a位于該滑塊架5三角孔5b內(nèi)；為便于滑塊內(nèi)凸體4a較好的定位，防止其滑擺，三角孔5b的三個內(nèi)角呈圓弧形。固定圈7圈面上制有槽孔7a；為便于組裝牢固定位，固定圈7周邊等弧度間隔制有扣腳7b。鎖后拔叉8順序貫穿相對應(yīng)配合的固定圈7槽孔7a及固定支撐架3槽孔3a撥轉(zhuǎn)滑塊架5槽孔5a，并控制滑塊內(nèi)凸體4a限位在滑塊架三角孔5b內(nèi)運(yùn)動；固定支撐架3內(nèi)圈面上制有與滑塊4個數(shù)相對應(yīng)的凸體3c，并且每個凸體3c均安裝扭轉(zhuǎn)彈簧6，該扭轉(zhuǎn)彈簧6一端抵接外凸體4b內(nèi)側(cè)。固定支撐架3槽孔3a、滑塊架5槽孔5a及固定圈7槽孔7a均為弧形或長方形。
工作過程開啟鎖芯在鎖芯9處于開啟狀態(tài)下，滑塊內(nèi)凸體4a在滑塊架5的A點(diǎn)位置，由于受到扭轉(zhuǎn)彈簧11的彈力作用，滑塊內(nèi)凸體4a被卡住在A點(diǎn)處，相應(yīng)的滑塊4被卡住，滑塊鎖舌4c未落入襯圈16周邊間隔制有鎖口16a內(nèi)；可有效防止誤動作，并且剎車盤1可作任意圓周運(yùn)動；輪轂可正常轉(zhuǎn)動。
由閉合到開啟鎖芯開鎖時轉(zhuǎn)動鎖芯9，鎖芯9帶動鎖后拔叉8及滑塊架5作圓周動作，使滑塊內(nèi)凸體4a由B點(diǎn)沿BA線到A點(diǎn)回到初始位置，解除鎖住狀態(tài)。
閉合鎖芯插入鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯9，鎖芯9帶動鎖后拔叉8及滑塊架5作圓周動作，滑塊架5的轉(zhuǎn)動使滑塊4受扭轉(zhuǎn)彈簧6的彈力驅(qū)動，滑塊4的D點(diǎn)向剎車盤1的E點(diǎn)動作，如果此時剎車盤1制動位置正好與滑塊4動作位置相對應(yīng)，則滑塊內(nèi)凸體4a位置由A點(diǎn)沿AB線到B點(diǎn)，滑塊鎖舌4c落入襯圈16周邊間隔制有鎖口16a內(nèi)，剎車盤1被定位，輪轂無法轉(zhuǎn)動，整輛車子被鎖??；如圖3為圖1鎖后狀態(tài)定位鎖閉示意圖。
如果滑塊4的D點(diǎn)向剎車盤1的E點(diǎn)動作時，剎車盤1制動位置未與滑塊4動作位置相對應(yīng)(大多數(shù)情況如此)，滑塊4依舊向E點(diǎn)動作，由于位置未相應(yīng)對準(zhǔn)，滑塊4被剎車盤1頂住?；瑝K內(nèi)凸體4a不能沿AB線運(yùn)動，而是沿AC線到達(dá)C點(diǎn)，拔出鑰匙后的滑塊4處以待機(jī)狀態(tài)，如圖2為圖1鎖后狀態(tài)待機(jī)示意圖。當(dāng)有人推動車子使剎車盤1轉(zhuǎn)動時，由于剎車盤1內(nèi)襯的襯圈16周邊間隔制有鎖口16a，通常被分割有八段鎖口制動段，剎車盤1的轉(zhuǎn)動使其中二個鎖口制動段與滑塊鎖舌4c動作位置相對應(yīng)，滑塊4受扭轉(zhuǎn)彈簧6彈力作用滑塊鎖舌4c落入襯圈16周邊間隔制有鎖口16a內(nèi)，滑塊內(nèi)凸體4a由C點(diǎn)沿CB點(diǎn)至B點(diǎn)，剎車盤1被定位，輪轂無法轉(zhuǎn)動，整輛車子被鎖住。
其優(yōu)點(diǎn)一是當(dāng)扭轉(zhuǎn)彈簧6不起作用時，也可起到臨時的防盜功能；二是鎖舌勿須對準(zhǔn)鎖口即能將鑰匙取出，或只需微動車輛鎖舌自動落入鎖口即能將鎖鎖牢，給消費(fèi)者帶來了方便；三是能全部制成標(biāo)準(zhǔn)件，制造安裝方便牢靠。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.抱閘防盜鎖，包括位于外殼(10)內(nèi)并相配裝的剎車盤(1)、剎車皮(2)、鎖后拔叉(8)及鎖芯(9)，其特征是所述的外殼(10)內(nèi)還配裝有固定支撐架(3)、滑塊(4)、滑塊架(5)、扭轉(zhuǎn)彈簧(6)及固定圈(7)、圓環(huán)形襯圈(16)；所述的圓環(huán)形襯圈(16)內(nèi)襯安裝在剎車盤(1)內(nèi)，襯圈(16)周邊等弧度間隔制有鎖口(16a)；所述的固定支撐架(3)外圈安裝在所述的外殼(10)上，該固定支撐架(3)的圈面制有槽孔(3a)，并還制有至少兩個相對稱的凹槽(3b)，每個凹槽(3b)內(nèi)均滑配有滑塊(4)；所述的滑塊(4)面上具有內(nèi)凸體(4a)和外凸體(4b)，而外端為鎖舌(4c)，所述的鎖舌(4c)寬度小于所述的襯圈(16)鎖口(16a)的寬度；所述的滑塊架(5)具有槽孔(5a)；并且滑塊架(5)還具有與滑塊(4)數(shù)量對應(yīng)的三角孔(5b)，所述的內(nèi)凸體(4a)位于該滑塊架(5)三角孔(5b)內(nèi)；所述的固定圈(7)圈面上制有槽孔(7a)；所述的鎖后拔叉(8)順序貫穿相對應(yīng)配合的所述的固定圈(7)槽孔(7a)及固定支撐架(3)槽孔(3a)撥轉(zhuǎn)所述的滑塊架(5)槽孔(5a)，并控制所述的滑塊內(nèi)凸體(4a)限位在所述的滑塊架三角孔(5b)內(nèi)運(yùn)動；所述的固定支撐架(3)內(nèi)圈面上制有與滑塊(4)個數(shù)相對應(yīng)的凸體(3c)，并且每個凸體(3c)均安裝所述的扭轉(zhuǎn)彈簧(6)，該扭轉(zhuǎn)彈簧(6)一端抵接所述的外凸體(4b)內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱閘防盜鎖，其特征是所述的三角孔(5b)的三個內(nèi)角呈圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱閘防盜鎖，其特征是所述的固定支撐架(3)槽孔(3a)、滑塊架(5)槽孔(5a)及固定圈(7)槽孔(7a)均為弧形或長方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抱閘防盜鎖，其特征是所述的襯圈(16)鎖口(16a)為8至16個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抱閘防盜鎖，其特征是所述的固定圈(7)周邊等弧度間隔制有扣腳(7b)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了抱閘防盜鎖，包括位于外殼內(nèi)并相配裝的剎車盤、剎車皮、鎖后拔又及鎖芯，外殼內(nèi)還配裝有固定支撐架、滑塊、滑塊架、扭轉(zhuǎn)彈簧及固定圈、圓環(huán)形襯圈；襯圈周邊等弧度間隔制有鎖口；固定支撐架的圈面制有槽孔，并還制有至少兩個相對稱的凹槽，每個凹槽內(nèi)均滑配有滑塊；滑塊面上具有內(nèi)凸體和外凸體；內(nèi)凸體位于該滑塊架三角孔內(nèi)；鎖后拔叉貫穿固定圈槽孔及固定支撐架槽孔撥轉(zhuǎn)滑塊架槽孔，并控制滑塊內(nèi)凸體限位在滑塊架三角孔內(nèi)運(yùn)動；固定支撐架內(nèi)圈面上制有與滑塊個數(shù)相對應(yīng)的凸體均安裝扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧一端抵接外凸體內(nèi)側(cè)。其優(yōu)點(diǎn)鎖舌勿須對準(zhǔn)鎖口即能將鑰匙取出，或只需微動車輛鎖舌自動落入鎖口即能將鎖鎖牢。
文檔編號B62H5/00GK2868816SQ20062010102
公開日2007年2月14日 申請日期2006年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者陳武昌 申請人:陳武昌